ரெனால்ட் M5Pt இன்ஜின்

முதன்முறையாக, பிரெஞ்சு எஞ்சின் பில்டர்கள் சுயாதீனமாக (நிசானின் மத்தியஸ்தம் இல்லாமல்) Tce வரிசையின் புதிய இயந்திரத்தை உருவாக்கினர். ரெனால்ட் கார்களின் முதன்மை மற்றும் விளையாட்டு மாடல்களில் நிறுவுவதே முக்கிய நோக்கம்.

விளக்கம்

மின் அலகு உற்பத்தி 2011 இல் சியோலில் (தென் கொரியா) ஒரு ஆலையில் தொடங்கியது. 2017 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே இது சர்வதேச மோட்டார் கண்காட்சியில் முதல் முறையாக வழங்கப்பட்டது.

M5Pt இன்ஜின் தொடரில் பல பதிப்புகள் உள்ளன. முதலாவது பொது நோக்கம், அல்லது சிவில், மற்றும் இரண்டு விளையாட்டு. வித்தியாசம் அலகு சக்தியில் உள்ளது (அட்டவணையைப் பார்க்கவும்).

M5Pt என்பது 1,8-225 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 300 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும். உடன் மற்றும் முறுக்கு 300-420 Nm.

M5Pt இயந்திரம்

ரெனால்ட் கார்களில் நிறுவப்பட்டது:

• Espace V (2017-n/vr);
• தாலிஸ்மேன் I (2018-தற்போது வரை);
• மேகேன் IV (2018-தற்போது வரை).

இந்த மாதிரிகள் கூடுதலாக, 110 முதல் தற்போது வரை துணை நிறுவனமான Alpine A2017 இல் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

எஃகு லைனர்களுடன் வரிசையாக அமைக்கப்பட்ட அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதி. சிலிண்டர் ஹெட் அலுமினியம், இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் 16 வால்வுகள். மோட்டரின் சிவிலியன் பதிப்பில் கட்ட கட்டுப்பாட்டாளர்கள் நிறுவப்படவில்லை, ஆனால் விளையாட்டுகளில் ஒவ்வொரு தண்டுக்கும் ஒன்று இருந்தது.

உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளுடன் பொருத்தப்படவில்லை. காரின் 80 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு புஷர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

டைமிங் செயின் டிரைவ். பராமரிப்பு இல்லாத சங்கிலி வளம் 250 ஆயிரம் கி.மீ.

டர்போசார்ஜிங்கிற்கு, மிட்சுபிஷியில் இருந்து குறைந்த மந்தநிலை விசையாழி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இன்ஜினின் விளையாட்டுப் பதிப்புகளில் மேம்பட்ட ட்வின் ஸ்க்ரோல் டர்போசார்ஜர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு.

ரெனால்ட் எஸ்பேஸ் V இன் கீழ் M5Pt

Технические характеристики

உற்பத்தியாளர்	ரெனால்ட் குழு
இயந்திர அளவு, cm³	1798
பவர், எல். உடன்	225 (250-300) *
முறுக்கு, என்.எம்	300 (320-420) *
சுருக்க விகிதம்	9
சிலிண்டர் தொகுதி	அலுமினிய
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
சிலிண்டர் தலை	அலுமினியம்
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	79.7
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	90.1
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4 (DOHC)
டைமிங் டிரைவ்	சங்கிலி
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்	எந்த
டர்போசார்ஜிங்	டர்பைன் மிட்சுபிஷி, (இரட்டை சுருள்)*
வால்வு நேர சீராக்கி	இல்லை, (2 கட்ட கட்டுப்பாட்டாளர்கள்)*
எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு	உட்செலுத்தி, GDI நேரடி எரிபொருள் ஊசி
எரிபொருள்	AI-98 பெட்ரோல்
சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள்	யூரோ XXX
வளம், வெளியே. கி.மீ	250 (220) *
இடம்	குறுக்கு

* அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள மதிப்புகள் மோட்டாரின் விளையாட்டு பதிப்புகளுக்கானது.

நம்பகத்தன்மை

M5Pt இயந்திரம் மிகவும் நம்பகமான பவர்டிரெய்னாகக் கருதப்படுகிறது, குறிப்பாக M5Mt உடன் ஒப்பிடும்போது. விசையாழி மிகவும் உயர் சேவை வாழ்க்கை (200 ஆயிரம் கிமீ) உள்ளது. நேரச் சங்கிலியும் அதிக அளவு பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது.

அலகு அடிப்படை மாதிரியில் கட்ட கட்டுப்பாட்டாளர்கள் இல்லாதது அதன் நம்பகத்தன்மையை வலியுறுத்துகிறது. 70 ஆயிரம் கிமீ கார் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு அவை தோல்வியடையத் தொடங்குகின்றன என்பது அறியப்படுகிறது, சில சமயங்களில் இதுபோன்ற தொல்லைகள் முன்னதாகவே நிகழ்கின்றன.

சரியான நேரத்தில் மற்றும் உயர்தர சேவை, ஆக்கிரமிப்பு இல்லாத செயல்பாடு மற்றும் உயர்தர தொழில்நுட்ப திரவங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், இயந்திரம் எந்த குறிப்பிடத்தக்க முறிவுகளும் இல்லாமல் 350 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் வேலை செய்ய முடியும்.

பலவீனமான புள்ளிகள்

உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் உயர் நம்பகத்தன்மை பலவீனங்களின் இருப்பை அகற்றாது. குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் இயங்குவதற்கு மோட்டார் பொருத்தமானது அல்ல.

குளிர்ந்த காலநிலையில், த்ரோட்டில் வால்வின் உறைபனி மற்றும் கிரான்கேஸ் எரிவாயு வரியின் உறைதல் ஆகியவை காணப்படுகின்றன. முதல் வழக்கில், இயந்திர உந்துதல் இழக்கப்படுகிறது, இரண்டாவதாக, எண்ணெய் உயவு அமைப்பிலிருந்து பிழியப்படுகிறது (சில நேரங்களில் எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக் மூலம்).

டைமிங் டிரைவ். ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுதலுடன், சங்கிலி அதிக சுமைகளை சமாளிக்க முடியாது, அது நீண்டுள்ளது. குதிக்கும் ஆபத்து உள்ளது, இதன் விளைவாக வளைந்த வால்வுகள் ஏற்படும். அத்தகைய தொல்லை 100-120 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களில் வெளிப்படுகிறது.

ஒரு நீட்டிப்புடன், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் பற்றாக்குறை பலவீனமான புள்ளிகளுக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

மீதமுள்ள முறிவுகள் முக்கியமானவை அல்ல, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வழக்குகள் (மிதக்கும் செயலற்ற வேகம், மின் தோல்விகள் போன்றவை) உள்ளன, இதற்கு முக்கிய காரணம் மோசமான இயந்திர பராமரிப்புடன் தொடர்புடையது.

repairability

உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் அதிக பராமரிப்பால் வேறுபடுத்தப்படவில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதில் முக்கிய பங்கு ஒரு அலுமினியம் (படிக்க: செலவழிப்பு) சிலிண்டர் தொகுதி மூலம் விளையாடப்படுகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக பொருத்தமான ஒரு தொகுதியில் மட்டுமே மீண்டும் ஸ்லீவிங் சாத்தியமாகும்.

பழுதுபார்க்க தேவையான உதிரி பாகங்களை கண்டுபிடிப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஆனால் இங்கே நீங்கள் அவற்றின் அதிக விலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

விரும்பினால், நீங்கள் ஒரு ஒப்பந்த இயந்திரத்தைக் கண்டுபிடித்து அதை தோல்வியுற்ற ஒன்றை மாற்றலாம்.

எனவே, ஒரே முடிவை எடுக்க முடியும் - M5Pt இயந்திரம் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிப்பதன் மூலம் முற்றிலும் நம்பகமான அலகு ஆகும்.