ரெனால்ட் K4J இன்ஜின்

90 களின் இறுதியில், ரெனால்ட் பொறியாளர்கள் ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்க முடிந்தது, அது பிரெஞ்சு இயந்திர கட்டிடத்தின் தலைசிறந்த படைப்பாக மாறியது. வளர்ந்த சக்தி அலகு உலக சந்தையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெற்றிக்கான திறவுகோல் தயாரிப்பின் உயர் தரம் மற்றும் நீடித்தது.

விளக்கம்

K4J இன்ஜின் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 1998 இல் தொடர் தயாரிப்பில் வைக்கப்பட்டது. 1999 இல் ஜெனீவாவில் (சுவிட்சர்லாந்து) நடந்த ஆட்டோ ஷோவில் சர்வதேச அங்கீகாரத்தைப் பெற்றது. இது 1,4 என்எம் முறுக்குவிசையுடன் 82-100 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 127 லிட்டர் அளவு கொண்ட பெட்ரோல் இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சின் ஆகும். 2013 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, பல மாற்றங்களைக் கொண்டிருந்தது.

கே 4 ஜே

K4J இன்ஜின் மற்றும் அதன் மாற்றங்கள் ரெனால்ட் கார்களில் நிறுவப்பட்டன:

• கிளியோ (1999-2012);
• சின்னம் (1999-2013);
• சினிக் (1999-2003);
• மேகேன் (1999-2009);
• மோடஸ் (2004-2008);
• கிராண்ட் மோடஸ் (2004-2008).

சிலிண்டர் தொகுதி டக்டைல் ​​இரும்பினால் ஆனது.

அலுமினிய சிலிண்டர் தலை. தலையில் 16 வால்வுகள் உள்ளன. மேல் பகுதியில் ஒவ்வொன்றும் ஆறு ஆதரவில் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் உள்ளன.

வால்வு லிஃப்டர்கள் வால்வு அனுமதியை சரிசெய்வதை எளிதாக்குகின்றன.

டைமிங் பெல்ட் டிரைவ். பெல்ட் 60 ஆயிரம் கிமீ ஓடுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பம்ப் (நீர் பம்ப்) அதிலிருந்து சுழற்சியைப் பெறுகிறது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் எஃகு, போலியானது. இது ஐந்து ஆதரவில் (லைனர்ஸ்-பேரிங்ஸ்) அமைந்துள்ளது.

பிஸ்டன்கள் நிலையான, வார்ப்பு அலுமினிய கலவையாகும். அவற்றில் மூன்று மோதிரங்கள் உள்ளன, அவற்றில் இரண்டு சுருக்கம், ஒன்று எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர்.

மூடிய கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்பு.

எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு பின்வரும் கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

• எரிபொருள் பம்ப் (t / தொட்டியில் அமைந்துள்ளது);
• த்ரோட்டில் சட்டசபை;
• நன்றாக வடிகட்டி;
• எரிபொருள் அழுத்தம் கட்டுப்பாடு;
• முனைகள்;
• எரிபொருள் வரி.

கூடுதல் கூறுகள் வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு மற்றும் காற்று வடிகட்டி ஆகும்.

K4J இயந்திரத்தின் கூறுகள் (ரெனால்ட் சிம்போல்)

சங்கிலி எண்ணெய் பம்ப் இயக்கி. இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டிலிருந்து சுழற்சியைப் பெறுகிறது. அமைப்பில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு 4,85 லிட்டர்.

தீப்பொறி பிளக்குகள் அவற்றின் சொந்த உயர் மின்னழுத்த சுருள்களைக் கொண்டுள்ளன.

Технические характеристики

உற்பத்தியாளர்	ரெனால்ட் குழு
இயந்திர அளவு, cm³	1390
சக்தி, h.p.	98 (82) *
முறுக்கு, என்.எம்	127
சுருக்க விகிதம்	10
சிலிண்டர் தொகுதி	வார்ப்பிரும்பு
சிலிண்டர் தலை	அலுமினியம், 16v
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	79,5
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	70
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள்	4 (DOHC)
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்	+
டைமிங் டிரைவ்	பெல்ட்
டர்போசார்ஜிங்	எந்த
வால்வு நேர சீராக்கி	எந்த
எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு	உட்செலுத்தி, துறைமுக ஊசி
எரிபொருள்	AI-95 பெட்ரோல்
சிலிண்டர்களின் வரிசை	1-3-4-2
சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள்	யூரோ 3/4**
சேவை வாழ்க்கை, ஆயிரம் கி.மீ	220
இடம்	குறுக்கு

* 82 ஹெச்பி டிரேடட் எஞ்சின் மாற்றம் (எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் இல்லாமல்), ** முறையே முதல் மற்றும் அடுத்தடுத்த எஞ்சின் பதிப்புகளின் சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள்.

மாற்றங்கள் என்றால் என்ன (710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780)

உற்பத்தியின் எல்லா நேரங்களிலும், இயந்திரம் மீண்டும் மீண்டும் மேம்படுத்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக, சக்தி மற்றும் முக்கியமற்ற கூறுகள் ஓரளவு மாற்றப்பட்டன. உதாரணமாக, பல்வேறு கார் மாடல்களில் மின் அலகு ஏற்றுவதில்.

விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் சாதன மாற்றங்கள் அடிப்படை மாதிரியாகவே இருந்தன.

இயந்திர குறியீடு	பவர்	வெளியான ஆண்டுகள்	நிறுவப்பட்ட
K4J710	98 ஹெச்.பி.	1998-2010	கிளியோ
K4J711	98 ஹெச்.பி.	2000-தற்போது	கிளியோ II
K4J712	95 ஹெச்.பி.	1999-2004	கிளியோ II, தாலியா I
K4J713	98 ஹெச்.பி.	2008	கிளியோ II
K4J714	95 ஹெச்.பி.	1999-2003	மேகேன், ScenicI (JA)
K4J730	98 ஹெச்.பி.	1999-2003	இயற்கை காட்சி II
K4J732	82 ஹெச்.பி.	2003	மேகனே ii
K4J740	98 ஹெச்.பி.	1999-2010	மேகேன்
K4J750	95 ஹெச்.பி.	2003-2008	மேகேன் ஐ, சினிக் ஐ
K4J770	98 ஹெச்.பி.	2004-2010	மோடஸ்
K4J780	100 ஹெச்.பி.	2005-2014	மோடஸ்

நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், பராமரிப்பு

ஒவ்வொரு இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகளுக்கும் ஒரு கட்டாய கூடுதலாக இருக்கும் முக்கியமான காரணிகளைக் கவனியுங்கள்.

நம்பகத்தன்மை

K4J மோட்டார் அதன் செயல்திறனை வகைப்படுத்தும் பல பயனுள்ள குணங்களைக் கொண்டுள்ளது. அத்தகைய இயந்திரம் கொண்ட கார்களின் பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் அதன் உயர் நம்பகத்தன்மையைக் குறிப்பிடுகின்றனர்.

வடிவமைப்பின் எளிமை மற்றும் பல புதுமையான தொழில்நுட்பங்கள் பெரும்பான்மையினரின் கருத்தை உறுதிப்படுத்துகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, Novosibirsk இன் மன்ற உறுப்பினர் ZeBriD எழுதுகிறார்: "... நான் கோடையில் மட்டுமே எண்ணெயைச் சரிபார்த்தேன், குளிர் இயந்திரத்தில் ... எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது".

உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயக்க விதிகள் கவனிக்கப்பட்டால், இயந்திரம் நம்பகமானதாகவும் நீடித்ததாகவும் மாறும். தொழில்நுட்ப திரவங்களின் தரம், குறிப்பாக எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் ஆகியவற்றில் சிறப்புத் தேவைகள் வைக்கப்படுகின்றன. இங்கே ஒரு "ஆனால்" எழுகிறது - தேவையான எண்ணெயை நீங்கள் இன்னும் சரியாக வாங்க முடிந்தால், எரிபொருளில் விஷயங்கள் மோசமாக இருக்கும். இருப்பதைக் கொண்டு திருப்தியாக இருக்க வேண்டும். ஒரே ஒரு வழி உள்ளது - பெட்ரோல் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தரத்தை சந்திக்கும் ஒரு எரிவாயு நிலையத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

இணையத்தில் நீங்கள் AI-92 பெட்ரோலின் பயன்பாடு பற்றிய தகவல்களைக் காணலாம். அவள் முற்றிலும் உண்மை இல்லை. பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிபொருள் பிராண்ட் AI-95 ஆகும்.

உற்பத்தியாளர் நுகர்பொருட்களை மாற்றுவதற்கான குறிப்பிட்ட விதிமுறைகளை குறிப்பிடுகிறார். இங்கே, இயந்திரத்தின் இயக்க நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பரிந்துரைகளை ஆக்கப்பூர்வமாக அணுக வேண்டும். அவை ஐரோப்பியர்களிடமிருந்து வேறுபட்டவை என்பது தெளிவாகிறது. மற்றும் எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் தரம் மற்றும் சாலைகளின் நிலை. எனவே, நுகர்பொருட்கள் மற்றும் உதிரிபாகங்களுக்கான மாற்று நேரத்தை குறைக்க வேண்டும்.

அலகுக்கு பொருத்தமான அணுகுமுறையுடன், உறுதியளிக்கப்பட்ட வளத்தின் குறிப்பிடத்தக்க ஒன்றுடன் ஒன்று நீண்ட காலத்திற்கு முறிவுகள் இல்லாமல் சேவை செய்ய முடியும்.

பலவீனமான புள்ளிகள்

ஒட்டுமொத்த இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு வெற்றிகரமாக மாறியது என்ற போதிலும், சில சந்தர்ப்பங்களில் பலவீனங்கள் அதில் தோன்றும்.

முதலில், இது கவனிக்கப்படுகிறது டைமிங் பெல்ட் பலவீனம். அதன் உடைப்பு ஆபத்து வால்வுகளின் வளைவில் உள்ளது. இத்தகைய தொல்லை முழு இயந்திரத்தின் தீவிரமான மற்றும் மாறாக பட்ஜெட் பழுதுக்கு வழிவகுக்கிறது. பெல்ட் சேவை வாழ்க்கை கார் ஓட்டத்தின் 60 ஆயிரம் கிமீ உற்பத்தியாளரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. உண்மையில், அவர் 90 ஆயிரம் கிமீ நர்ஸ் செய்ய முடியும், ஆனால் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி மாற்றீடு செய்யப்பட வேண்டும். டைமிங் பெல்ட்டுடன் சேர்ந்து, மின்மாற்றி பெல்ட்டை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பல்வேறு முத்திரைகள் மூலம் எண்ணெய் கசிவு என்பதும் அசாதாரணமானது அல்ல. இருப்பினும், இந்த படம் பிரெஞ்சு மின் அலகுகளுக்கு மட்டுமல்ல. கார் உரிமையாளரின் கவனிப்பு சரியான நேரத்தில் ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டறிய உதவும், மேலும் அதை நீங்களே சரிசெய்வது எளிது. உதாரணமாக, வால்வு கவர் மவுண்ட்டை இறுக்கினால் போதும், எண்ணெய் கசிவு பிரச்சனை தீர்க்கப்படும். தீவிர நிகழ்வுகளில், நீங்கள் கார் சேவை நிபுணர்களின் சேவைகளைப் பயன்படுத்தலாம். சரியான நேரத்தில் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுவதை விலக்குகிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது பொருத்தமானது.

மிகக் கடுமையான பலவீனங்கள் மின் உறுப்புகளின் செயல்பாட்டில் தோல்விகள். பற்றவைப்பு சுருள்கள் மற்றும் பல்வேறு சென்சார்கள் (கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார், பிரஷர் சென்சார் போன்றவை) அத்தகைய "துரதிர்ஷ்டத்திற்கு" உட்பட்டவை. இந்த வழக்கில், கார் சேவை நிபுணர்கள் இல்லாமல் செயலிழப்பை அகற்றுவது சாத்தியமில்லை.

அழகான வரையறுக்கப்பட்ட சேவை வாழ்க்கை (100 ஆயிரம் கிமீ) ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் டம்பர் கப்பி உள்ளது. டைமிங் பெல்ட்டின் இரண்டாவது திட்டமிடப்பட்ட மாற்றத்திற்குப் பிறகு அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இதனால், இயந்திரத்தில் பலவீனமான புள்ளிகள் இருப்பதைக் காண்கிறோம், ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் காரின் உரிமையாளர் அவற்றின் நிகழ்வைத் தூண்டுகிறார். விதிவிலக்கு ஆட்டோ எலக்ட்ரிக்ஸ் ஆகும். இங்கே உண்மையில் உற்பத்தியாளரின் குறைபாடு உள்ளது.

repairability

என்ஜின் பழுது மிகவும் கடினம் அல்ல. வார்ப்பிரும்பு தொகுதி சிலிண்டர்களை தேவையான பழுதுபார்க்கும் அளவுக்கு துளையிட உங்களை அனுமதிக்கிறது.

பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களை மாற்றுவது சாத்தியம், ஆனால் சில நேரங்களில் அவற்றின் தேடலில் சிரமங்கள் உள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஒவ்வொரு நகரத்திலும் ஒரு சிறப்பு கடையில் அவர்கள் சரியான வகைப்படுத்தலில் இல்லை. இங்கே ஒரு ஆன்லைன் ஸ்டோர் மீட்புக்கு வரும், அங்கு நீங்கள் எப்போதும் தேவையான உதிரி பாகத்தை ஆர்டர் செய்யலாம். உண்மை, முன்னணி நேரம் நீண்டதாக இருக்கலாம். கூடுதலாக, பல வாகன ஓட்டிகள் உதிரிபாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களின் அதிக விலைக்கு கவனம் செலுத்துகிறார்கள்.

அகற்றுவதில் இருந்து உதிரி பாகங்களைப் பயன்படுத்துவது அவற்றின் நிலையைச் சரிபார்க்க இயலாமை காரணமாக எப்போதும் விரும்பிய முடிவுக்கு வழிவகுக்காது.

குறிப்பிட்டுள்ளபடி, உள் எரிப்பு இயந்திரம் எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் எல்லோரும் தங்கள் கைகளால் அதை சரிசெய்ய முடியும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் சாதனங்கள் இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது. அத்துடன் பழுதுபார்க்கும் நுணுக்கங்களைப் பற்றிய அறிவு இல்லாமல். எடுத்துக்காட்டாக, எந்த கேஸ்கெட்டையும் மாற்றுவதற்கு அதன் ஃபாஸ்டென்சர்களின் ஒரு குறிப்பிட்ட இறுக்கமான முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களுடன் இணங்கவில்லை என்றால், சிறந்த, தொழில்நுட்ப திரவத்தின் கசிவு இருக்கும், மோசமான நிலையில், நட்டு அல்லது வீரியத்தின் நூல் கிழிக்கப்படும்.

மோட்டாரை சரிசெய்வதற்கான மிகவும் உகந்த விருப்பம், அதை ஒரு சிறப்பு கார் சேவையின் நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பதாகும்.

பிரஞ்சு ஆசைப்பட்ட K4J மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது, வடிவமைப்பில் எளிமையானது, நம்பகமானது மற்றும் நீடித்தது. ஆனால் இயந்திரத்தை இயக்கும்போது உற்பத்தியாளரின் அனைத்து பரிந்துரைகளும் கவனிக்கப்பட்டால் மட்டுமே இந்த குணங்கள் வெளிப்படும்.