ஓப்பல் Z20LET இயந்திரம்
உள்ளடக்கம்
இரண்டு லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட Z20LET மின் அலகு முதன்முதலில் ஜெர்மனியில் 2000 ஆம் ஆண்டில் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது. இந்த இயந்திரம் பிரபலமான ஓப்பல் ஓபிசி மாடல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் அஸ்ட்ரா ஜி, ஜாஃபிரா ஏ கார்கள் மற்றும் ஸ்பீட்ஸ்டர் டார்காவில் நிறுவப்பட்டது.
பெட்ரோல் இயந்திரம் அந்த நேரத்தில் தேவைப்பட்ட இரண்டு லிட்டர் யூனிட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது - X20XEV. சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவை மாற்றுவது சுருக்க விகிதத்தை 8.8 அலகுகளாக அதிகரிக்கச் செய்தது, இது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தின் செயல்திறனில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருந்தது.
Z20LET ஆனது கிட்டத்தட்ட மாறாத வார்ப்பிரும்பு BC தலையை பின்வரும் வால்வு விட்டம் கொண்டது: முறையே 32 மற்றும் 29 மிமீ, உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றம். பாப்பட் வால்வு வழிகாட்டியின் தடிமன் 6 மிமீ ஆகும். கேம்ஷாஃப்ட்கள் பின்வரும் அளவுருக்களைப் பெற்றன - கட்டம்: 251/250, உயர்வு: 8.5 / 8.5 மிமீ.
Z20LET இன் அம்சங்கள்
20 ஹெச்பி வரை ஆற்றல் கொண்ட இரண்டு லிட்டர் Z200LET ICEகள் Bosch Motronic ME 1.5.5 கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK விசையாழி, 0.6 பட்டி வரை பம்ப் செய்யும் திறன் கொண்டவை. 5600 ஆர்பிஎம்மில் 200 ஹெச்பியை எட்ட இது போதுமானதாக இருந்தது. திறந்த நிலையில் உள்ள முனைகளின் அதிகபட்ச திறன் 355 சிசி ஆகும்.
| Z20LET இன் முக்கிய அம்சங்கள் | |
|---|---|
| தொகுதி, செ.மீ 3 | 1998 |
| அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி | 190-200 |
| அதிகபட்ச முறுக்குவிசை, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ | 8.9-9.1 |
| வகை | இன்லைன், 4-சிலிண்டர் |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 86 |
| அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி (kW)/r/min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| சுருக்க விகிதம் | 08.08.2019 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 86 |
| மாதிரி | அஸ்ட்ரா ஜி, ஜாஃபிரா ஏ, ஸ்பீட்ஸ்டர் |
| தோராயமான வளம், ஆயிரம் கி.மீ | 250 + |
* என்ஜின் எண் கியர்பாக்ஸுடன் சந்திப்பில், எண்ணெய் வடிகட்டி வீட்டுவசதியின் கீழ் கி.மு.
2004 ஆம் ஆண்டில், Z20LET இன் இரண்டு மாற்றங்கள் தோன்றின - Z20LER மற்றும் Z20LEL, இதில் முக்கிய வேறுபாடு Bosch Motronic ME 7.6 கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகும். ஒரே தொகுதியின் ஃபார்ம்வேர் பதிப்புகளில் மட்டுமே புதுமைகள் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன. இந்த என்ஜின்கள் ஓப்பல் அஸ்ட்ரா எச் மற்றும் ஜாஃபிரா பி கார்களில் நிறுவப்பட்டன.
Z20LET மோட்டார் 2005 வரை உற்பத்தியில் இருந்தது, அதன் பிறகு இன்னும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரமான Z20LEH இன் உற்பத்தி தொடங்கியது, இது அதன் முன்னோடி தண்டுகள், வலுவூட்டப்பட்ட இணைக்கும் கம்பி மற்றும் பிஸ்டன் குழு, ஒரு ஃப்ளைவீல், ஒரு சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட், பெட்ரோல் ஆகியவற்றிலிருந்து வேறுபட்டது. மற்றும் எண்ணெய் குழாய்கள், முனைகள், மற்றும் ஒரு வெளியேற்ற அமைப்பு அத்துடன் ஒரு விசையாழி.
2010 ஆம் ஆண்டில், Z குடும்பத்தின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் தொடர் உற்பத்தி இறுதியாக நிறைவடைந்தது. அவை நன்கு அறியப்பட்ட A20NFT அலகு மூலம் மாற்றப்பட்டன.
Z20LET இன் நன்மைகள் மற்றும் சிறப்பியல்பு முறிவுகள்
Плюсы
- பவர்.
- முறுக்கு.
- டியூனிங் சாத்தியம்.
Минусы
- அதிக எண்ணெய் நுகர்வு.
- ஒரு வெளியேற்ற பன்மடங்கு.
- எண்ணெய் கசிவு.
Z20LET இன் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகளில் ஒன்று சாதாரணமான எண்ணெய் சாப்பிடுவது. இயந்திரம் புகைபிடிக்கத் தொடங்கினால், அளவீடு இல்லாமல் எண்ணெயை உட்கொள்ளத் தொடங்கினால், பெரும்பாலும் இதற்கான காரணம் வால்வு முத்திரைகளில் உள்ளது.
மிதக்கும் வேகம் மற்றும் சத்தம் வெளியேற்ற பன்மடங்கில் விரிசல் உருவாவதைக் குறிக்கலாம். நிச்சயமாக, நீங்கள் வெல்டிங் மூலம் இந்த சிக்கலை சரிசெய்ய முடியும், ஆனால் ஒரு புதிய பன்மடங்கு நிறுவுவது மிகவும் நம்பகமானதாக இருக்கும்.
Z20LET இன்ஜின்களில் எண்ணெய் கசிவுகள் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகளில் ஒன்றாகும். பெரும்பாலும் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் கசியும்.
Z20LET பவர் யூனிட்களில் டைமிங் பெல்ட் டிரைவ் உள்ளது, இது ஒவ்வொரு 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். உடைந்த டைமிங் பெல்ட் ஏற்பட்டால், Z20LET வால்வை வளைக்கிறது, எனவே அதை மாற்றாக இறுக்காமல் இருப்பது நல்லது.
Z20LET டியூனிங்
Z20LET இன் ஆற்றல் செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்கான பொதுவான விருப்பம் அதன் ECU ஐ ப்ளாஷ் செய்வதாகும். நிரலை மாற்றுவது 230 ஹெச்பிக்கு சக்தியை அதிகரிக்கும். ஆனால் அனைத்தும் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்பட, ஒரு இண்டர்கூலரைச் சேர்ப்பது, வினையூக்கிகளை வெட்டுவது மற்றும் இதற்கெல்லாம் CU ஐ அமைப்பது நல்லது. இத்தகைய கையாளுதல்களுக்குப் பிறகு, கார் மிக வேகமாக செயல்படும், ஏனெனில் அதன் அதிகபட்ச சக்தி 250 ஹெச்பியை எட்டும்.
Z20LET ட்யூனிங் பாதையில் மேலும் செல்ல, நீங்கள் LEH மாற்றத்திலிருந்து ஒரு விசையாழியை எஞ்சின் மீது "தூக்கி" விடலாம். உங்களுக்கு OPC இன்ஜெக்டர்கள், வால்ப்ரோ 255 ஃப்யூல் பம்ப், ஃப்ளோ மீட்டர், கிளட்ச், இன்டர்கூலர், வினையூக்கி மாற்றி இல்லாத எக்ஸாஸ்ட் மற்றும் உயர்தரக் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகியவையும் தேவைப்படும்.
முடிவுக்கு
பொதுவாக, Z20LET டர்போ என்ஜின் மிகவும் தகுதியான யூனிட் என்று நாம் கூறலாம், அது இன்னும் செயல்பாட்டில் சகித்துக்கொள்ளக்கூடியதாக உள்ளது, நிச்சயமாக, அது வழக்கமாக சர்வீஸ் செய்யப்பட்டால், அசல் நுகர்பொருட்கள் மற்றும் திரவங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், நல்ல பெட்ரோலை ஊற்றி ஓட்ட வேண்டாம் " திறன்களின் வரம்பு.
