நிசான் vq23de இன்ஜின்

Nissan VQ23DE பவர் யூனிட் என்பது நிசானின் ஆறு சிலிண்டர் V-இன்ஜின்களில் ஒன்றாகும். VQ இன்ஜின் தொடர் அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து ஒரு வார்ப்பு அலுமினிய தொகுதி மற்றும் இரட்டை-கேம்ஷாஃப்ட் சிலிண்டர் தலையில் வேறுபடுகிறது.

இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு பிஸ்டன்களுக்கு இடையிலான கோணம் 60 டிகிரி ஆகும் வகையில் செய்யப்படுகிறது. நீண்ட காலமாக, VQ இன்ஜின் வரிசையானது ஒவ்வொரு ஆண்டும் Ward's AutoWorld இதழால் சிறந்த பவர்டிரெய்ன்களில் ஒன்றாக பெயரிடப்பட்டுள்ளது. VQ தொடர் VG இன்ஜின் வரிசையை மாற்றியது.

VQ23DE மோட்டாரை உருவாக்கிய வரலாறு

நிசான் 1994 இல் ஒரு தலைமுறை நிர்வாக செடான்களை உருவாக்க திட்டமிட்டது. நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் மற்றவற்றுடன், முற்றிலும் புதிய இயந்திரத்தை உருவாக்குவதற்கு தங்களை இலக்காகக் கொண்டுள்ளனர், இது நல்ல ஆற்றல் செயல்திறன் மற்றும் அதிக அளவு நம்பகத்தன்மையால் வேறுபடுகிறது. முந்தைய தலைமுறை விஜி என்ஜின்களை அத்தகைய சக்தி அலகுக்கு அடிப்படையாக எடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் அவற்றின் வி-வடிவ வடிவமைப்பு மேலும் மேம்படுத்துவதற்கான பெரும் ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தது. டெவலப்பர்கள் முந்தைய வரிசை என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்த அனுபவத்தை மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

குறிப்பு! VG மற்றும் VQ தொடர்களுக்கு இடையில், VE30DE இன் ஒரு இடைநிலை பதிப்பு உள்ளது (கீழே உள்ள புகைப்படத்தில்), இதில் VG மாதிரியிலிருந்து ஒரு சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்குகள், ஒரு எரிவாயு விநியோக நுட்பம் மற்றும் VQ தொடரின் பிற வடிவமைப்பு அம்சங்கள் ஆகியவை அடங்கும். !

VQ20DE, VQ25DE மற்றும் VQ30DE உடன், VQ23DE புதிய டீனா வணிக செடானில் மிகவும் விரும்பப்படும் இயந்திரங்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. VQ தொடர் இயந்திரங்கள் பிரீமியம் காருக்காக பிரத்தியேகமாக உருவாக்கப்பட்டதால், V-வடிவ ஆறு சிலிண்டர் வடிவமைப்பு தன்னைப் பரிந்துரைத்தது. இருப்பினும், ஒரு வார்ப்பிரும்புத் தொகுதியுடன், மின் அலகு மிகவும் கனமாக இருந்தது, எனவே வடிவமைப்பாளர்கள் அதை அலுமினிய அலாய் மூலம் உருவாக்க முடிவு செய்தனர், இது மோட்டாரை பெரிதும் எளிதாக்கியது.

எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையும் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. ஒரு சிறிய செயல்பாட்டு வளத்தால் (சுமார் 100 ஆயிரம் கிமீ) வேறுபடுத்தப்பட்ட ஒரு பெல்ட் டிரைவிற்கு பதிலாக, அவர்கள் ஒரு சங்கிலி இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். நவீன சங்கிலி வழிமுறைகள் பயன்படுத்தப்பட்டதால், இது எந்த வகையிலும் இயந்திரத்தின் சத்தத்தை பாதிக்கவில்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது. பயனர் மதிப்புரைகளின்படி, நேரச் சங்கிலி அமைப்பு (கீழே உள்ள புகைப்படத்தில்) தலையீடு இல்லாமல் 400 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் சேவை செய்ய தயாராக உள்ளது.

அடுத்த கண்டுபிடிப்பு ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை நிராகரித்தது. பெரும்பாலான கார்கள் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட நாடுகளில், அவர்கள் பெரும்பாலும் குறைந்த தரம் வாய்ந்த மினரல் மோட்டார் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தியதால் இந்த முடிவு ஏற்பட்டது. இவை அனைத்தும் விஜி தொடரின் மின் அலகுகளில் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் விரைவான தோல்விக்கு வழிவகுத்தது. ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளைப் பயன்படுத்த வடிவமைப்பாளர்கள் முடிவு செய்ததால் இரட்டை கேம்ஷாஃப்ட் அமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கூடுதலாக, இயந்திரம் ஒரு விநியோக எரிபொருள் ஊசி அமைப்புடன் வழங்கப்பட்டது.

எஞ்சின் விவரக்குறிப்புகள் VQ23DE

இந்த மின் அலகு அனைத்து தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் பின்வரும் அட்டவணையில் சுருக்கப்பட்டுள்ளன:

பண்புகள்	அளவுருக்கள்
ICE குறியீடு	VQ23DE
தொகுதி, செமீ 3	2349
சக்தி, ஹெச்.பி.	173
முறுக்கு, N * m	225
எரிபொருள் வகை	AI-92, AI-95
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	8-9
எஞ்சின் தகவல்	பெட்ரோல், V-6, 24-வால்வு, DOHC, விநியோக எரிபொருள் ஊசி
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	85
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	69
சுருக்க விகிதம்	10
ICE எண் இடம்	சிலிண்டர்களின் தொகுதியில் (வலதுபுறத்தில் மேடையில்)

VQ23DE இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் உள்ள நுணுக்கங்கள் மற்றும் அதன் தீமைகள்

இந்த பவர் யூனிட்டின் முக்கிய அம்சம் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லாதது, எனவே ஒவ்வொரு 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் வால்வுகளை சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, ஒரு புதிய வகை பற்றவைப்பு சுருள்கள், ஒரு மின்னணு த்ரோட்டில் வால்வு இந்த இயந்திரத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, சிலிண்டர் தலை மேம்படுத்தப்பட்டது, சமநிலை தண்டுகள் மற்றும் மாறி வால்வு நேர அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டது.

VQ23DE பவர் யூனிட்டின் மிகவும் பிரபலமான செயலிழப்புகள்:

• நேரச் சங்கிலியை நீட்டுதல். இந்த செயலிழப்பு இந்த இயந்திரத்தின் முதல் பதிப்புகளில் மிகவும் சிறப்பியல்பு. கார் இழுக்கத் தொடங்குகிறது, சும்மா மிதக்கிறது. சங்கிலியை மாற்றுவது சிக்கலை முழுமையாக தீர்க்கிறது;
• வால்வு கவர் கீழ் இருந்து எண்ணெய் கசிவு. கசிவை நீக்குவது கேஸ்கெட்டை மாற்றுவதன் மூலம் தீர்க்கப்படுகிறது;
• அணிந்த பிஸ்டன் மோதிரங்கள் காரணமாக எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரித்தது;
• இயந்திர அதிர்வுகள். மோட்டாரை ஒளிரச் செய்வதன் மூலம் இந்த செயலிழப்பு நீக்கப்படுகிறது. தீப்பொறி பிளக்குகளும் இதற்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

இந்த மின் அலகு குறைபாடுகள் குளிர் காலநிலையில் (-20 டிகிரிக்கு மேல்) ஒரு சிக்கலான தொடக்கத்தையும் சேர்க்கலாம். வினையூக்கி மாற்றி மற்றும் தெர்மோஸ்டாட் உடையக்கூடிய தன்மையில் வேறுபடுகின்றன. சராசரியாக, VQ23DE உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒரு பெரிய மாற்றம் 250 - 300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அத்தகைய வளத்தை அடைய, நீங்கள் 0W-30 முதல் 20W-20 வரையிலான பாகுத்தன்மையுடன் உயர்தர இயந்திர எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஒவ்வொரு 7 - 500 கி.மீ.க்கும் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, இந்த இயந்திரம் நல்ல பராமரிப்பைக் கொண்டுள்ளது, எல்லாம் விரிவாக மாறுகிறது.

குறிப்பு! எரிபொருள் நுகர்வு கடுமையாக அதிகரித்து, வெளியேற்ற வாயுக்களின் அதிகரித்த அளவு காணப்பட்டால், நீங்கள் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்!

VQ23DE இன்ஜின்கள் கொண்ட வாகனங்கள்

VQ23DE மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்களின் பட்டியல் பின்வருமாறு:

என்ஜின் இன்டெக்ஸ்	கார் மாதிரி
VQ23DE	நிசான் டீனா