நிசான் RB20E இன்ஜின்

நிசான் RB20E இயந்திரம் 1984 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 2002 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இது முழு புகழ்பெற்ற RB தொடரின் மிகச்சிறிய மோட்டார் ஆகும். இது பழைய L20க்கு மாற்றாக இருக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது.

இது RB20E ஆகும், இது முழு வரியிலும் முதல் பதிப்பாகும். ஒரு வார்ப்பிரும்புத் தொகுதியில் வரிசையாக அமைக்கப்பட்ட ஆறு சிலிண்டர்களையும், ஒரு குறுகிய ஸ்ட்ரோக் கிரான்ஸ்காஃப்டையும் அவள் பெற்றாள்.

மேலே, உற்பத்தியாளர் சிலிண்டரில் ஒரு தண்டு மற்றும் இரண்டு வால்வுகளுடன் ஒரு அலுமினிய தலையை வைத்தார். உற்பத்தி மற்றும் மாற்றத்தைப் பொறுத்து, சக்தி 115-130 ஹெச்பி.

அம்சங்கள்

ICE அளவுருக்கள் அட்டவணைக்கு ஒத்திருக்கும்:

அம்சங்கள்	அளவுருக்கள்
சரியான அளவு	1.99 எல்
பவர்	115-130 ஹெச்பி
முறுக்கு	167 ஆர்பிஎம்மில் 181-4400
சிலிண்டர் தொகுதி	இரும்புகளை அனுப்புதல்
சக்தி அமைப்பு	ஊசி
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	6
வால்வுகள்	சிலிண்டருக்கு 2 (12 துண்டுகள்)
எரிபொருள்	பெட்ரோல் AI-95
ஒருங்கிணைந்த நுகர்வு	11 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர்
என்ஜின் எண்ணெய் அளவு	4.2 எல்
தேவையான பாகுத்தன்மை	பருவம் மற்றும் இயந்திர நிலையைப் பொறுத்தது. 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
மூலம் எண்ணெய் மாற்றம்	15000 கிமீ, சிறந்தது - 7.5 ஆயிரம் பிறகு
சாத்தியமான எண்ணெய் கழிவு	500 கிமீக்கு 1000 கிராம்
இயந்திர வள	400 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மேல்.

குறிப்பிட்ட பண்புகள் மோட்டரின் முதல் பதிப்பிற்கு ஒத்திருக்கும்.

RB20E இன்ஜின் கொண்ட வாகனங்கள்

மின் உற்பத்தி நிலையம் முதன்முதலில் 1985 ஆம் ஆண்டில் நிசான் ஸ்கைலைன் காரில் நிறுவப்பட்டது, இது கடைசியாக 2002 இல் நிசான் க்ரூவில் நிறுவப்பட்டது, இருப்பினும் மற்ற இயந்திரங்களின் அடிப்படையில் 2009 வரை கார் தயாரிக்கப்பட்டது.

RB20E இன்ஜின் கொண்ட மாடல்களின் பட்டியல்:

1. ஸ்டீஜியா - 1996-1998.
2. ஸ்கைலைன் - 1985-1998.
3. லாரல் - 1991-1997.
4. குழுவினர் - 1993-2002.
5. செஃபிரோ - 1988-199

இந்த அலகு 18 ஆண்டுகளாக சந்தையில் வெற்றிகரமாக உள்ளது, இது அதன் நம்பகத்தன்மையையும் தேவையையும் குறிக்கிறது.

மாற்றங்களை

அசல் RB20E சுவாரஸ்யமானது அல்ல. இது கிளாசிக் செயல்திறன் கொண்ட கிளாசிக் 6-சிலிண்டர் இன்-லைன் இன்ஜின் ஆகும். இரண்டாவது பதிப்பு RB20ET என்று அழைக்கப்பட்டது - இது ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம், அது 0.5 பட்டியை "ஊதியது".

எஞ்சின் சக்தி 170 ஹெச்பியை எட்டியது. அதாவது, அசல் பதிப்பு சக்தியில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு பெற்றது. இருப்பினும், டர்போசார்ஜருடன் சில மாற்றங்கள் 145 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தன.

1985 ஆம் ஆண்டில், நிசான் RB20DE ICE ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, இது பின்னர் வரிசையில் மிகவும் பிரபலமானது. தனிப்பட்ட பற்றவைப்பு சுருள்களுடன் கூடிய 24-வால்வு சிலிண்டர் ஹெட் இதன் சிறப்பம்சமாகும். மற்ற மாற்றங்களும் நடந்தன: உட்கொள்ளும் அமைப்பு, புதிய கிரான்ஸ்காஃப்ட், இணைக்கும் கம்பிகள், ECU. இந்த இயந்திரங்கள் நிசான் ஸ்கைலைன் R31 மற்றும் R32, லாரல் மற்றும் செஃபிரோ மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை 165 ஹெச்பி வரை ஆற்றலை உருவாக்க முடியும். இந்த மோட்டார்கள் நீண்ட காலமாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டு பரவலாகிவிட்டன.

பாரம்பரியத்தின் படி, நிசானின் மிக வெற்றிகரமான மாற்றம் 16V டர்போசார்ஜரை நிறுவியது, இது 0.5 பட்டியின் அழுத்தத்தை அளிக்கிறது. மாடல் RB20DET என்று அழைக்கப்பட்டது, சுருக்க விகிதம் 8.5 ஆக குறைக்கப்பட்டது, மாற்றியமைக்கப்பட்ட முனைகள், இணைக்கும் தண்டுகள், பிஸ்டன்கள், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் ஆகியவை உள்ளே பயன்படுத்தப்பட்டன. மோட்டார் சக்தி 180-190 ஹெச்பி.

RB20DET சில்வர் டாப்பின் பதிப்பும் இருந்தது - இது அதே RB20DET ஆகும், ஆனால் ECCS அமைப்புடன் உள்ளது. அதன் சக்தி 215 ஹெச்பியை எட்டியது. 6400 ஆர்பிஎம்மில். 1993 ஆம் ஆண்டில், 2.5 லிட்டர் பதிப்பு தோன்றியதால், இந்த அலகு நிறுத்தப்பட்டது - RB25DE, அதே சக்தியை உருவாக்க முடியும், ஆனால் டர்போசார்ஜர் இல்லாமல்.

2000 ஆம் ஆண்டில், உற்பத்தியாளர் RB20DE இன்ஜின்களை அதன் பண்புகளை சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுக்கு பொருத்துவதற்காக சிறிது மாற்றியமைத்தார். வெளியேற்றத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் குறைக்கப்பட்ட உள்ளடக்கத்துடன் NEO மாற்றம் இப்படித்தான் தோன்றியது. அவர் ஒரு புதிய கிரான்ஸ்காஃப்ட், மேம்படுத்தப்பட்ட சிலிண்டர் ஹெட், ஒரு ECU மற்றும் ஒரு உட்கொள்ளும் அமைப்பு ஆகியவற்றைப் பெற்றார், மேலும் பொறியாளர்களால் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை அகற்ற முடிந்தது. இயந்திர சக்தி கணிசமாக மாறவில்லை - அதே 155 ஹெச்பி. இந்த அலகு Skyline R34, Laurel C35, Stegea C34 இல் காணப்படுகிறது.

சேவை

RB25DE இன்ஜின்களின் அனைத்து பதிப்புகளும், NEO தவிர, வால்வு சரிசெய்தல் தேவையில்லை, ஏனெனில் அவை ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் டைமிங் பெல்ட் டிரைவையும் பெற்றனர். பெல்ட் 80-100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து சந்தேகத்திற்கிடமான விசில் தோன்றினால் அல்லது வேகம் மிதந்தால், அவசர மாற்றீடு தேவைப்படலாம்.

டைமிங் பெல்ட் உடைந்தால், பிஸ்டன்கள் வால்வை வளைக்கின்றன, இது விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புடன் இருக்கும்.

இல்லையெனில், இயந்திர பராமரிப்பு நிலையான நடைமுறைகளுக்கு வருகிறது: எண்ணெய்களை மாற்றுதல், வடிகட்டிகள், உயர்தர எரிபொருளைப் பயன்படுத்துதல். முறையான பராமரிப்புடன், இந்த இயந்திரங்கள் பெரிய பழுது இல்லாமல் 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் செல்லும்.

நிசான் லாரல், நிசான் ஸ்கைலைன் (RB20) - டைமிங் பெல்ட் மற்றும் ஆயில் சீல்களை மாற்றுதல்

பிரச்சினைகள்

RB25DE இன்ஜின்கள் உட்பட முழு RB தொடர்களும் நம்பகமானவை. இந்த மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் தீவிர வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப தவறான கணக்கீடுகள் இல்லாமல் உள்ளன, அவை தொகுதி பிளவு அல்லது பிற கடுமையான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த என்ஜின்களுக்கு பற்றவைப்பு சுருள்களில் சிக்கல் உள்ளது - அவை தோல்வியடைகின்றன, பின்னர் என்ஜின் டிராயிட். 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு அவற்றை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மேலும், முழு RB தொடர் பெருந்தீனியானது, எனவே நகரத்திலோ அல்லது நெடுஞ்சாலையிலோ வாகனம் ஓட்டும்போது அதிகரித்த எரிவாயு மைலேஜ் உரிமையாளரை ஆச்சரியப்படுத்தக்கூடாது.

எண்ணெய் கசிவு அல்லது அதன் கழிவு வடிவத்தில் மீதமுள்ள சிக்கல்கள் அனைத்து உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் பொதுவான மற்றும் சிறப்பியல்பு. பெரும்பாலும், அவை இயற்கையான வயதானவுடன் தொடர்புடையவை.

டியூனிங்

RB20DE இலிருந்து அதிக சக்தியை அடைய முடியும் என்று எஜமானர்கள் கூறுகிறார்கள், ஆனால் இது நேரத்தையும் பணத்தையும் வீணடிப்பதாகும். விசையாழியுடன் ஒப்பந்தம் RB20DET ஐ வாங்குவது எளிதானது மற்றும் மலிவானது, இது விரைவாக சக்தியை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கும்.

ஆனால் RB20DET ஏற்கனவே மேம்படுத்தப்படலாம். உண்மை என்னவென்றால், இது சிறந்த டர்போசார்ஜரைப் பயன்படுத்துவதில்லை, இது டியூன் செய்வது கடினம். ஆனால் இது 0.8 பட்டியில் "உயர்த்த" நிர்வகிக்கிறது, இது சுமார் 270 ஹெச்பி கொடுக்கிறது. இதைச் செய்ய, RB20DET இல் புதிய முனைகள் (RB26DETT இயந்திரத்திலிருந்து), மெழுகுவர்த்திகள், இண்டர்கூலர் மற்றும் பிற கூறுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

விசையாழியை TD06 20G ஆக மாற்ற ஒரு விருப்பம் உள்ளது, இது இன்னும் அதிக சக்தியை சேர்க்கும் - 400 hp வரை. இதேபோன்ற சக்தியுடன் RB25DET மோட்டார் இருப்பதால், மேலும் நகர்த்துவதில் அதிக அர்த்தமில்லை.

முடிவுக்கு

நிசான் RB20E இன்ஜின் ஒரு நீண்ட ஆதாரத்துடன் நம்பகமான அலகு ஆகும், இது இப்போது வழக்கற்றுப் போய்விட்டது. ரஷ்யாவின் சாலைகளில், இந்த எஞ்சினுடன் நிலையான வேகத்தில் இன்னும் கார்கள் உள்ளன. இருப்பினும், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இயற்கையான வயதானதால், அவர்களின் வளம் முடிவுக்கு வருகிறது.

தொடர்புடைய ஆதாரங்கள் 20-30 ஆயிரம் ரூபிள் மதிப்புள்ள RB40E ஒப்பந்த இயந்திரங்களை விற்கின்றன (இறுதி விலை நிலை மற்றும் மைலேஜைப் பொறுத்தது). பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, இந்த மோட்டார்கள் இன்னும் வேலை செய்து விற்கப்படுகின்றன, இது அவர்களின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது.