எஞ்சின் நிசான் MR20DE

உள்ளடக்கம்

நிசான் MR20DE இன்ஜின் வரலாறு
Технические характеристики
எஞ்சின் நம்பகத்தன்மை
மிகவும் பொதுவான தவறுகள் மற்றும் அவற்றை நீக்குவதற்கான முறைகளின் பட்டியல்
என்ஜினில் என்ன எண்ணெய் நிரப்ப சிறந்தது
எந்த கார்களில் MR20DE இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது

1933 இல், இரண்டு நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவனங்கள் ஒன்றிணைந்தன: டொபாடோ இமோனோ மற்றும் நிஹோன் சாங்யோ. விவரங்களுக்குச் செல்வது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஆனால் ஒரு வருடம் கழித்து புதிய மூளையின் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் வழங்கப்பட்டது - நிசான் மோட்டார் கோ., லிமிடெட்.

கிட்டத்தட்ட உடனடியாக நிறுவனம் Datsun கார்களை வழங்கத் தொடங்குகிறது. நிறுவனர்கள் கூறியது போல், இந்த கார்கள் ஜப்பானுக்கு பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்டன.

பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நிசான் பிராண்ட் கார்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் விற்பனையில் முன்னணியில் உள்ளது. நன்கு அறியப்பட்ட ஜப்பானிய தரம் ஒவ்வொரு பிரதியிலும், ஒவ்வொரு புதிய மாடலிலும் தெளிவாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

நிசான் MR20DE இன்ஜின் வரலாறு

நிசான் நிறுவனத்தின் (ஜப்பான் நாடு) மின் அலகுகள் தனி வார்த்தைகளுக்கு தகுதியானவை. இவை நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்ட இயந்திரங்கள், மிகவும் சிக்கனமானவை, பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுக்கு இணங்குகின்றன, மேலும் பராமரிக்கவும் பழுதுபார்க்கவும் மலிவானவை.

MR20DE மோட்டார்களின் பெரிய அளவிலான உற்பத்தி 2004 இல் தொடங்கியது, ஆனால் சில ஆதாரங்கள் 2005 மிகவும் துல்லியமான எண்ணிக்கையாக இருக்கும் என்று கூறுகின்றன. நீண்ட 13 ஆண்டுகளாக, யூனிட் உற்பத்தி நிறுத்தப்படாமல், இன்றும் சீராக இயங்கி வருகிறது. பல சோதனைகளின்படி, MR20DE இன்ஜின் உலகெங்கிலும் நம்பகத்தன்மையின் அடிப்படையில் ஐந்தாவது இடத்தை உறுதியாக ஆக்கிரமித்துள்ளது.

பல்வேறு நிறுவன மாடல்களுக்கான நிறுவல் வரிசை:

நிசான் லாஃபெஸ்டா. 2004 இல் உலகைக் கண்ட உன்னதமான, வசதியான மினிவேன். இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் உடலுக்கு ஏற்ற அலகு ஆகிவிட்டது, இதன் நீளம் கிட்டத்தட்ட 5 மீட்டர் (4495 மிமீ) ஆகும்.
நிசான் A மாடல் முந்தைய பிரதிநிதியைப் போலவே உள்ளது. நிசான் செரீனா ஒரு மினிவேன் ஆகும், இதன் கட்டமைப்பு பின்-சக்கர இயக்கி மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் இரண்டையும் நிறுவுகிறது.
நிசான் நீலப்பறவை. 1984 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கிய கார், 1984 முதல் 2005 வரை நிறைய மாற்றங்களைப் பெற்றது. 2005 ஆம் ஆண்டில், MR20DE இயந்திரம் செடான் உடல்களில் நிறுவப்பட்டது.
நிசான் காஷ்காய். இது 2004 இல் சமூகத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, 2006 இல் மட்டுமே அதன் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கியது. MR20DE இன்ஜின், 0 லிட்டர் அளவு கொண்டது, பல்வேறு உபகரணங்களில் மற்றும் இன்று வரை உற்பத்தி செய்யப்படும் காருக்கு சிறந்த அடிப்படையாக மாறியுள்ளது.
நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில். மிகவும் பிரபலமான குறுக்குவழிகளில் ஒன்று, அதன் சுருக்கத்தில் மற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மாதிரிகள் வேறுபடுகின்றன. நிசான் எக்ஸ்-டிரெயிலின் வளர்ச்சி 2000 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் மேற்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் 2003 ஆம் ஆண்டில் கார் ஏற்கனவே அதன் முதல் மறுசீரமைப்பைப் பெற்றது.

நிசான் MR20DE இன்ஜின் MR20DE இன்ஜின், அதன் மதிப்புரைகள் நேர்மறையானவை, ஒரு பொது சொத்து என்று கூறலாம், ஏனெனில் மேலே உள்ள மாடல்களுக்கு கூடுதலாக, இது ரெனால்ட் கார்களிலும் (Clio, Laguna, Mégane) நிறுவப்பட்டது. யூனிட் தன்னை நம்பகமான மற்றும் நீடித்த இயந்திரமாக நிறுவியுள்ளது, அரிதான செயலிழப்புகளுடன், முக்கியமாக குறைந்த தரமான கூறுகள் காரணமாக.

Технические характеристики

இயந்திரத்தின் அனைத்து திறன்களையும் புரிந்து கொள்ள, அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகளை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், அவை புரிந்துகொள்வதற்கான எளிதான அட்டவணையில் சுருக்கப்பட்டுள்ளன.

குறி	MR20DE
இயந்திர வகை	கோட்டில்
வேலை செய்யும் தொகுதி	1997 செ.மீ.
rpm உடன் தொடர்புடைய இயந்திர சக்தி	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
முறுக்கு vs RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	16 (4 சிலிண்டருக்கு 1)
சிலிண்டர் தொகுதி, பொருள்	அலுமினிய
சிலிண்டர் விட்டம்	84 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	90.1 மிமீ
சுருக்க விகிதம்	10.2
பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஆக்டேன் மதிப்பீடு	95
எரிபொருள் பயன்பாடு:
- நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது	11.1 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர்.
- நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது	7.3 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர்.
- கலப்பு வகை ஓட்டுதலுடன்	8.7 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர்.
என்ஜின் எண்ணெய் அளவு	4.4 லிட்டர்
கழிவுகளுக்கு எண்ணெய் சகிப்புத்தன்மை	500 கிமீக்கு 1000 கிராம் வரை
பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயந்திர எண்ணெய்	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
எண்ணெய் மாற்றம்	பிறகு 15000 கி.மீ
இயக்க வெப்பநிலை	90 டிகிரி
சுற்றுச்சூழல் விதிமுறை	யூரோ 4, தர வினையூக்கி

நவீன எண்ணெயுடன், அது அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை தெளிவுபடுத்த வேண்டும். ஒவ்வொரு 15000 கிமீ அல்ல, ஆனால் 7500-8000 கிமீக்குப் பிறகு. இயந்திரத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமான எண்ணெயின் தரங்கள் அட்டவணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன.

சராசரி சேவை வாழ்க்கை போன்ற ஒரு முக்கியமான அளவுருவும் உள்ளது, இது MR20DE உள் எரிப்பு இயந்திரம் தொடர்பாக உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்படவில்லை. ஆனால், நெட்வொர்க்கில் உள்ள பல மதிப்புரைகளின்படி, இந்த அலகு இயக்க நேரம் குறைந்தது 300 கிமீ ஆகும், அதன் பிறகு ஒரு பெரிய மாற்றத்தை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.

என்ஜின் எண் சிலிண்டர் தொகுதியிலேயே அமைந்துள்ளது, எனவே அதை மாற்றுவது யூனிட்டின் பதிவு காரணமாக சில சிரமங்களுடன் இருக்கலாம். நிசான் MR20DE இன்ஜின் வெளியேற்றும் பன்மடங்கில் நிறுவப்பட்ட பாதுகாப்பிற்கு கீழே எண் அமைந்துள்ளது. மிகவும் துல்லியமான வழிகாட்டி ஒரு எண்ணெய் நிலை டிப்ஸ்டிக் ஆகும். பயன்படுத்திய காரை வாங்கும் போது, அனைத்து ஓட்டுனர்களும் உடனடியாக அதைக் கண்டுபிடிப்பதில்லை, ஏனெனில் எண்ணை துருப்பிடித்த அடுக்கின் கீழ் மறைக்க முடியும்.

எஞ்சின் நம்பகத்தன்மை

MR20DE பவர் யூனிட் நன்கு அறியப்பட்ட QR20DE க்கு நம்பகமான மாற்றாக மாறியுள்ளது என்பது அறியப்படுகிறது, இது 2000 முதல் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. MR20DE நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது (300 கிமீக்குப் பிறகுதான் மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும்), அத்துடன் சிறந்த வரைவு பண்புகள் உள்ளன.

வடிவமைப்பு அம்சங்களில்:

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லை. அதனால்தான், திடீரென தட்டுவதன் மூலம், உடனடியாக வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். நிச்சயமாக, மோட்டார் எப்படியும் வேலை செய்யும், ஆனால் ஒரு சில துவைப்பிகள் செலவழிக்க சிறந்தது, பெரும்பாலும் சரிசெய்தலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அலகு ஆயுளைக் குறைக்காது. உட்கொள்ளும் தண்டு மீது ஒரு கட்ட சீராக்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது.
நேரச் சங்கிலியின் இருப்பு. இது, ஒருபுறம், நல்லது, ஆனால் மறுபுறம், கூடுதல் சிக்கல்கள் உள்ளன என்று அர்த்தம். உதாரணமாக, வாகன உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்களின் இன்றைய பன்முகத்தன்மையுடன், உண்மையான தரத்தை கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். பெரும்பாலும், 20000 கிமீக்குப் பிறகும் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
கேம்ஷாஃப்ட் லோப்கள் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னல்கள். அத்தகைய ஆக்கபூர்வமான தீர்வு மோட்டரின் உள் எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும், அதன் வரைவு மற்றும் வேக குணங்களை மேம்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது.
த்ரோட்டில் ஒரு எலக்ட்ரானிக் யூனிட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பல-புள்ளி உட்செலுத்துதலையும் முன்னிலைப்படுத்த வேண்டும்.

நிசான் MR20DE இன்ஜின் இந்த மோட்டருக்கான மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகளின் பட்டியல் மிகச் சிறியது மற்றும் இதுபோன்ற சிக்கல்களை உள்ளடக்கியது, இதில் ஓட்டுநர் வீடு அல்லது சேவை மையத்திற்குச் செல்வது மட்டுமல்லாமல், நூறு கிலோமீட்டருக்கு மேல் ஓட்டவும் முடியும், விரைவான இயந்திர மாற்றீடு தேவையில்லை. கட்டுப்பாட்டு அலகு தோல்வியடையவில்லை என்றால் மட்டுமே.

ஆனால், இந்த அலகு, அதன் நம்பகத்தன்மை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, அமைதியான மற்றும் அளவிடப்பட்ட சவாரிக்காக பிரத்தியேகமாக உருவாக்கப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அதன் தொழில்நுட்ப குணங்களை மேம்படுத்த டியூனிங் வேலை செய்யாது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு விசையாழியை நிறுவுவது கூட பன்மடங்கு செரிமானம், வலுவூட்டப்பட்ட BPG வாங்குதல், அதிக சக்திவாய்ந்த எரிபொருள் பம்பை நிறுவுதல் மற்றும் பல மேம்பாடுகளுக்கு வழிவகுக்கும். விசையாழியை நிறுவிய பின், இயந்திர சக்தி 300 ஹெச்பிக்கு அதிகரிக்கும், ஆனால் அதன் வளம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும்.

மிகவும் பொதுவான தவறுகள் மற்றும் அவற்றை நீக்குவதற்கான முறைகளின் பட்டியல்

முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, MR20DE இன்ஜின் கொண்ட ஒரு ஊசி காரில், இயக்கி தனது இலக்கையோ அல்லது அருகிலுள்ள சேவை நிலையத்தையோ அடைய முடியாத சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை, மேலும் அவசர கணினி மறுசீரமைப்பு தேவைப்படும். ஆனால் இன்னும், நீங்கள் சரியான நேரத்தில் ஒரு செயலிழப்பைத் தடுக்க வேண்டும், அல்லது, அது ஏற்பட்டால், காலவரையின்றி பழுதுபார்க்க வேண்டாம். சுய-கண்டறிதல் எப்போதும் சூழ்நிலையிலிருந்து ஒரு நல்ல வழி அல்ல.

மிதவை பிரச்சனை

இது பெரும்பாலும் புதிய கார்களில் கூட நிகழ்கிறது, இதன் மைலேஜ் இப்போது 50000 கிமீ மார்க்கை கடந்துள்ளது. மிதக்கும் வேகம் செயலற்ற நிலையில் மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது, மேலும் பல கார் உரிமையாளர்கள், வடிகட்டாமல், உடனடியாக காரை ஒரு மைண்டர் அல்லது இன்ஜெக்டர் அமைப்புகளுக்கு பழுதுபார்ப்பவருக்கு எடுத்துச் செல்கிறார்கள். ஆனால் அவசரப்பட வேண்டாம், MR20DE அலகு சாதனத்தை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

இந்த இயந்திரம் ஒரு எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதன் டம்பர் மீது, காலப்போக்கில், கார்பன் வைப்புக்கள் உருவாகின்றன. இதன் விளைவாக - போதுமான எரிபொருள் வழங்கல் மற்றும் மிதக்கும் வேகத்தின் விளைவு. வசதியான ஏரோசல் கேன்களில் விற்கப்படும் ஒரு சிறப்பு துப்புரவு திரவத்தின் எளிமையான பயன்பாடு வெளியேறும் வழி. த்ரோட்டில் அசெம்பிளி மீது திரவத்தின் மெல்லிய அடுக்கைப் பயன்படுத்தினால் போதும், சில நிமிடங்கள் விட்டுவிட்டு உலர்ந்த துணியால் துடைக்கவும். கையேட்டில் இந்த செயல்பாட்டின் விரிவான விளக்கம் உள்ளது.

மோட்டரின் அதிக வெப்பம்

நிசான் MR20DE இன்ஜின் போதுமான உயர்தர மின்னணு கூறுகள் காரணமாக சிக்கல் அடிக்கடி நிகழ்கிறது, மேலும் குளிரூட்டும் முறை தோல்வியடைந்ததால் அல்ல: ஒரு தெர்மோஸ்டாட், ஒரு பம்ப் (பம்ப் மிகவும் அரிதாகவே மாற்றப்படுகிறது) அல்லது செயலற்ற வேக சென்சார். இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமாக்குவது அதை நிறுத்தாது, ECU ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு வேகத்தை குறைக்கும், இது சக்தி இழப்பையும் ஏற்படுத்தும்.

காற்று ஓட்டம் சென்சார்கள் சரியாக வேலை செய்யாததால் இது நிகழ்கிறது, அல்லது அவற்றின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் தெர்மிஸ்டர். மிக பெரும்பாலும், வெப்பநிலை சென்சார் வாசிப்பை சரியாக பாதியாக அதிகரிக்க முடியும், இது இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமாக்குவதாக கணினி உணர்ந்து அதன் வேகத்தை வலுக்கட்டாயமாக குறைக்கிறது. கணினியின் உயர்தர மற்றும் சரியான செயல்பாட்டிற்கு, தெர்மிஸ்டர் மாற்றப்பட வேண்டும்.

அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு

இயந்திரத்தை விலையுயர்ந்த மாற்றியமைக்க வேண்டிய தருணத்தின் தொடக்கமாக மாஸ்லோஜோர் பலர் உணர்கிறார்கள். ஆனால் நீங்கள் அவசரப்படக்கூடாது, இதற்கு காரணம் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அல்லது வால்வு தண்டு முத்திரைகள் இருக்கலாம், இதன் சேவை வாழ்க்கை முடிவுக்கு வந்துவிட்டது. பின்னர், அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வுக்கு கூடுதலாக, சிலிண்டரின் உள் மேற்பரப்பில் அல்லது பிஸ்டன்கள் அமைந்துள்ள இடத்தில் வைப்புக்கள் உருவாகலாம். சிலிண்டர்களில் சுருக்க விகிதம் குறைக்கப்படுகிறது.

பண்புகள் கழிவுகளுக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட எண்ணெய் நுகர்வு என்பதைக் குறிக்கின்றன, ஆனால் இயந்திரம் அதிக எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். மோதிரங்களை மாற்றுவது, அதன் தொகுப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்ததல்ல, தரமான சேவை நிலையத்திலிருந்து நிபுணர்களின் ஈடுபாடு தேவைப்படும். மாற்றுவதற்கு முன், ரேக் போன்ற ஒரு செயல்பாட்டைச் செய்ய வேண்டியது அவசியம் - பிஸ்டன் மோதிரங்களை சூட்டில் இருந்து சுத்தம் செய்தல், அதன் பிறகு - சிலிண்டர்களில் சுருக்கம் என்ன என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

நேரச் சங்கிலி நீட்சி

நிசான் MR20DE இன்ஜின் இது ஒரு அடைபட்ட த்ரோட்டிலுடன் குழப்பமடையலாம், ஏனென்றால் அறிகுறிகள் சரியாகவே இருக்கும்: சீரற்ற செயலற்ற நிலை, இயந்திரத்தில் திடீர் தோல்விகள் (இவை தீப்பொறி பிளக்குகளில் ஒன்றின் தோல்விக்கு ஒத்தவை), குறைக்கப்பட்ட சக்தி பண்புகள், முடுக்கத்தின் போது தட்டுதல்.

நேரச் சங்கிலியை மாற்ற வேண்டும். டைமிங் கிட்டின் விலை மிகவும் மலிவு, ஆனால் நீங்கள் ஒரு போலி வாங்கலாம். சங்கிலியை மாற்றுவது வேகமானது, நடைமுறையின் விலை அதிகமாக இல்லை.

கூர்மையான மற்றும் விரும்பத்தகாத விசில் தோற்றம்

போதுமான வெப்பமடையாத இயந்திரத்தில் விசில் உச்சரிக்கப்படுகிறது. மோட்டார் வெப்பநிலை உயர்ந்த பிறகு ஒலி படிப்படியாக குறைகிறது அல்லது முற்றிலும் மறைந்துவிடும். இந்த விசிலுக்கான காரணம் ஜெனரேட்டரில் நிறுவப்பட்ட பெல்ட் ஆகும். வெளிப்புறமாக அதில் குறைபாடுகள் எதுவும் தெரியவில்லை என்றால், ஃப்ளைவீல் அமைந்துள்ள இடத்தில் மின்மாற்றி பெல்ட்டை இறுக்கலாம். சுளுக்கு அல்லது விரிசல் தோன்றினால், மின்மாற்றி பெல்ட்டை புதியதாக மாற்றுவது சிறந்தது.

தீப்பொறி செருகிகளை எவ்வாறு மாற்றுவது

மேலே உள்ள குறைபாடுகள் சரியான நேரத்தில் அகற்றப்பட்டால் அவை பயங்கரமானவை அல்ல. ஆனால் தீப்பொறி செருகிகளின் முறுக்கு போன்ற ஒரு எளிய செயல்பாடு ஒரு உண்மையான சோகமாக இருக்கலாம், அதன் பிறகு சிலிண்டர் தலை சங்கிலி அல்லது பெல்ட்டை மாற்றுவது அவசியம்.

MR20DE மோட்டாரில் உள்ள ஸ்பார்க் பிளக்குகளை ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் மட்டும் இறுக்கவும். 20Nm விசையை தாண்டக்கூடாது. அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்தினால், தொகுதியில் உள்ள நூல்களில் மைக்ரோகிராக்குகள் ஏற்படலாம், இது மூன்று மடங்கு அதிகரிக்கும். எஞ்சின் ட்ரிப்பிங்குடன் சேர்ந்து, பயணித்த கிலோமீட்டருக்கு விகிதத்தில் அதிகரிக்கும், தொகுதியின் தலையை குளிரூட்டியால் மூடலாம், கார் ஜெர்க்ஸில் வேலை செய்கிறது, குறிப்பாக HBO நிறுவப்பட்டிருக்கும் போது.

எனவே, முறுக்கு விசையைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். மற்றும் குளிர் இயந்திரத்தில் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவது சிறந்தது.

என்ஜினில் என்ன எண்ணெய் நிரப்ப சிறந்தது

MR20DE இயந்திரத்தின் வளமானது தொழில்நுட்ப ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தரவுகளுடன் ஒத்திருக்க, அனைத்து நுகர்பொருட்களும் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்: எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டிகள், அதே போல் எண்ணெய். எண்ணெய் பம்ப் அவ்வப்போது சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். நுகர்பொருட்களை மாற்றுவதற்கு கூடுதலாக, வால்வுகள் அவ்வப்போது சரிசெய்யப்பட வேண்டும் (நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்கு, அவை ஒவ்வொரு 100000 கி.மீ.க்கும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்).

MR20DE மோட்டார் உற்பத்தியாளர் Elf 5W40 அல்லது 5W30 போன்ற உயர்தர எண்ணெய்களை மட்டுமே பயன்படுத்த அறிவுறுத்துகிறார். நிச்சயமாக, எண்ணெயுடன், வடிகட்டியும் மாறுகிறது. எல்ஃப் 5W40 மற்றும் 5W30 ஆகியவை நல்ல பாகுத்தன்மை மற்றும் அடர்த்தி கொண்டவை மற்றும் நீண்ட நேரம் நீடிக்கும். ஆனால் ஒவ்வொரு 15000 கிமீ (தொழில்நுட்ப விளக்கத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளபடி) எண்ணெயை மாற்றாமல் இருப்பது சிறந்தது, ஆனால் இந்த செயல்பாட்டை அடிக்கடி செய்ய - 7500-8000 கிமீக்குப் பிறகு மற்றும் என்ஜின் பானை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்.

பெட்ரோலைப் பொறுத்தவரை, பழுதுபார்ப்பு கையேடு கூறுவது போல், பணத்தை மிச்சப்படுத்தாமல், குறைந்தபட்சம் 95 ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் இயந்திரத்தை எரிபொருளுடன் நிரப்புவது நல்லது. மேலும், இப்போது சந்தையில் அதிக எண்ணிக்கையிலான சேர்க்கைகள் உள்ளன, அவை எரிபொருள் அமைப்பை மட்டுமல்ல, இயந்திரத்தின் ஆயுளையும் சேமிக்கும்.