மிட்சுபிஷி 4G91 இன்ஜின்

மிட்சுபிஷி 4G91 இயந்திரம் மிகவும் நம்பகமான வாகன கூறுகளில் ஒன்றாக தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது. இந்த அலகு 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வாகன கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அதிக சுமைகளுக்கு அதன் எதிர்ப்பின் காரணமாக உபகரணங்கள் புகழ் பெற்றுள்ளன.

இயந்திர விளக்கம்

மிட்சுபிஷி 4G91 நான்காவது தலைமுறை மிட்சுபிஷி காரின் வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக 1991 இல் ஒளியைக் கண்டது. குறிப்பிட்ட மாடல்களுக்காக 1995 வரை இயந்திரம் தயாரிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு அது மிட்சுபிஷிக்கு (ஸ்டேஷன் வேகன்) தயாரிக்கத் தொடங்கியது. இந்த வாகனத்தின் ஒரு பகுதியாக, உற்பத்தி 2012 வரை மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ள தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்பட்டது:

• ஜப்பான்;
• பிலிப்பைன்ஸ்;
• அமெரிக்க.

ஆரம்பத்தில், உபகரணங்களின் சக்தி 115 குதிரைத்திறனாக இருந்தது. லான்சர் மற்றும் மிராஜ் மாற்றங்களுக்கு இந்த எஞ்சின் பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர், இந்த இயந்திரத்தின் மாதிரி வெளியிடப்பட்டது, இதில் 97 குதிரைத்திறன் சக்தி இருந்தது, அதில் ஒரு கார்பூரேட்டர் அடங்கும்.

Технические характеристики

இயந்திரத்தின் அடிப்படை தொழில்நுட்ப பண்புகள் அதன் பெயரால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு எழுத்தும் எண்ணும் சாதனத்தின் சில வடிவமைப்பு அம்சங்களைக் குறிக்கிறது:

• முதல் இலக்கமானது சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது;
• அடுத்த எழுத்து எந்த இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது;
• முடிவில் உள்ள இரண்டு இலக்கங்கள் மொத்தத் தொடராகும்.

இந்த விளக்கம் 1989 வரையிலான இயந்திர மாடல்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். இவ்வாறு, மிட்சுபிஷி 4G91 இயந்திரம் நான்கு சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் G வகையாகும். இந்த எழுத்து "பெட்ரோல்" என்ற வார்த்தையின் சுருக்கமாகும், இது "பெட்ரோல்" என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. சாதனத்தின் உற்பத்தி 91 இல் தொடங்கியது என்பதை தொடர் 1991 குறிக்கிறது.

சாதனத்தின் அளவு 1496 கன சென்டிமீட்டர்கள். சக்தி 79 முதல் 115 குதிரைத்திறன் வரை மாறுபடும். நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் ஒரு அம்சம் DOHC - எரிவாயு விநியோக சாதனம் (ஒரு பல் பெல்ட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது) இருப்பது. இந்த அமைப்பு ஒவ்வொரு சிலிண்டரையும் நான்கு வால்வுகளுடன் பொருத்துகிறது.

ஒவ்வொரு சிலிண்டர் தொகுதியும் ஒரு கேம்ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட இயக்கி உள்ளது. ஒரு சிலிண்டரின் விட்டம் 71 முதல் 78 மில்லிமீட்டர் வரை இருக்கும். சிலிண்டர் ஹெட் அலுமினியத்தால் ஆனது. மொத்தத்தில், திட்டத்தில் 16 வால்வுகள் உள்ளன. 8 வால்வுகள் உட்கொள்ளலுக்கும், 8 வெளியேற்றத்திற்கும் பொறுப்பாகும். குளிரூட்டல் திரவ முறை மூலம் செய்யப்படுகிறது.

இயந்திரம் ஒரு சாதாரண வடிவம் மற்றும் ஒரு குறுக்கு அமைப்பு உள்ளது. சாதனம் 92 மற்றும் 95 தர பெட்ரோலில் வேலை செய்கிறது. எரியக்கூடிய கலவையானது உட்செலுத்தி மூலம் உட்செலுத்துதல் பன்மடங்குக்கு உட்செலுத்துதல் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. எரிபொருள் நுகர்வு ஓட்டுநர் வகையைப் பொறுத்தது, மேலும் 3,9 கிலோமீட்டருக்கு 5,1 முதல் 100 லிட்டர் வரை இருக்கலாம். மாற்றத்தைப் பொறுத்து, வாகனத்தில் 35-50 லிட்டர் எரிபொருளை நிரப்பலாம்.

அதிகபட்ச முறுக்கு காட்டி 135 rpm இல் 5000 H * m ஐ அடைகிறது. சுருக்க விகிதம் 10. பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 78 முதல் 82 மில்லிமீட்டர் வரை உள்ளது. வடிவமைப்பு 5 கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கு உருளைகள் இருப்பதைக் கருதுகிறது. உறிஞ்சும் சாதனம் ஒரு விசையாழியாக செயல்படுகிறது.

மோட்டார் நம்பகத்தன்மை

4G91 இன்ஜின் அனலாக்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் விரைவான பதிலைக் கொண்டுள்ளது, அணிய-எதிர்ப்பு ஸ்டார்டர் மற்றும் அதிக சுமைகளைத் தாங்கக்கூடிய ஒரு விநியோகஸ்தரைக் கொண்டுள்ளது. இந்த மாதிரி 400 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தாங்கும் திறன் கொண்டது, ஆனால் இந்த எண்ணிக்கை குறிப்பிட்ட சாதனத்தைப் பொறுத்தது. இயந்திரம் ஐரோப்பிய சந்தைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்த ஏற்றது.

நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தவரை, 4G91 உள் எரிப்பு இயந்திரம் மிட்சுபிஷி இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும், இது குறைந்த முறிவு விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சாதனத்தின் மிகவும் பொதுவான தோல்வி ஹைட்ராலிக் வால்வு லிஃப்டர்களின் கிண்டல் ஆகும். தானியங்கி பரிமாற்றம் காரணமாக, இயந்திரம் அதிகபட்ச சக்திக்கு முடுக்கிவிட கடினமாக உள்ளது. அமைதியான சவாரி ரசிகர்களுக்கு, இந்த குறைபாடு குறிப்பிடத்தக்க பாத்திரத்தை வகிக்காது.

4G91 இன்ஜினின் ஒரு குறைபாடு வலது கை டிரைவ் லான்சர் மாடல்களில் பயன்படுத்துவதாக விமர்சனங்கள் கூறுகின்றன. இந்த அம்சம் இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மையை பாதிக்காது, ஆனால் இயக்கிக்கு கூடுதல் சிரமத்தை உருவாக்குகிறது.

கூடுதலாக, ரஷ்யா மற்றும் பிற CIS நாடுகளில் வலது கை இயக்கி வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதில் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. இதுபோன்ற போதிலும், இயந்திரம் பிரபலமானது, ஏனெனில் இது அதிக நம்பகத்தன்மை குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது.

repairability

4G91 இயந்திரம் அரிதாகவே தோல்வியடைகிறது, இது ஒரு பிளஸ் மற்றும் மைனஸ் ஆகும். உபகரணங்களின் நீண்ட செயல்பாட்டு காலத்தில் நன்மை உள்ளது. குறைபாடு ஒரு சிறிய அளவிலான தகவலுடன் தொடர்புடையது, அதனால்தான் சுய பழுதுபார்ப்பு மற்றும் நேரத்தை மாற்றுவது மிகவும் கடினம். அதே நேரத்தில், இயந்திரம் அதிக பராமரிப்பு விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது.

தேவைப்பட்டால், தனிப்பட்ட பரிமாற்றக்கூடிய கூறுகளை 4G91 மாதிரியில் மாற்றலாம் அல்லது கட்டமைப்பின் ஒருமைப்பாட்டை மீறும் வகையில் இயந்திர கையாளுதல்களை மேற்கொள்ளலாம், ஆனால் தீங்கு விளைவிக்காமல் உற்பத்தித்திறனைக் குறைக்கலாம்.

பழுதுபார்ப்பு, சரிசெய்தல் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவை சேவை மையங்களில் மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த இயந்திரத்தின் புதிய மாதிரிகள் 35 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும்.

4G91 இயந்திரத்தின் நன்மை என்னவென்றால், தேவைப்பட்டால், அதை 4G92 மாற்றமாக மாற்றலாம். இதன் விளைவாக கார்பூரேட்டரின் வடிவமைப்பு மற்றும் தளவமைப்பு சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், சாதனத்தின் சக்தி கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

இந்த எஞ்சின் நிறுவப்பட்ட கார்களின் பட்டியல்

நான்காவது தலைமுறை மிட்சுபிஷி மாடல்களில் 4G91 இன்ஜின் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாதனம் உற்பத்தி செய்யப்படும் லான்சர் செடான்களில் நிறுவப்படலாம்:

• 1991 முதல் 1993 வரை;
• 1994 முதல் 1995 வரை (மறுசீரமைப்பு).

யூனிட் மிராஜ் மாடல்களிலும் வேலை செய்கிறது, அனுமதிக்கவும்:

• 1991 முதல் 1993 வரை (செடான்);
• 1991 முதல் 1995 வரை (ஹேட்ச்பேக்);
• 1993 முதல் 1995 வரை (கூபே);
• 1994 முதல் 1995 வரை (செடான்).

மிட்சுபிஷி கோல்ட்

எஞ்சின் இயங்குகிறது: மிட்சுபிஷி கோல்ட், டாட்ஜ்/பிளைமவுத் கோல்ட், ஈகிள் உச்சிமாநாடு, புரோட்டான் சத்ரியா/புத்ரா/வைரா, மிட்சுபிஷி லிபரோ (ஜப்பானியர்கள் மட்டும்). பட்டியலிடப்படாத மற்ற மாடல்களில், 4G91 இன்ஜினைப் பயன்படுத்த முடியாது. நிறுவல் மற்றும் கட்டமைப்பு கோட்பாட்டில் மட்டுமே சாத்தியமாகும், மேலும் எதிர்மறையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.