மிட்சுபிஷி 4G52 இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
முதல் இன்-லைன் இன்ஜின்களில் ஒன்று 4G52 ஆகும். 1972 ஆம் ஆண்டில், மிட்சுபிஷி மோட்டார்ஸ் ஆஸ்ட்ரான் சீரிஸ் அல்லது 4G5 இன்ஜினை பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தியது.
இந்த அலகுகள் அவற்றின் சமகாலத்தவர்களிடமிருந்து உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்கும் பல வடிவமைப்பு அம்சங்களால் வேறுபடுகின்றன, உடைகள் எதிர்ப்பு, கச்சிதமான தன்மை மற்றும் பழுதுபார்க்கும் எளிமை. இந்த பொறிமுறையில் 4 சிலிண்டர்கள் ஒரே வரியில் அமைந்துள்ளன, இது சரியான சமநிலையை அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது.
சிலிண்டர்களின் இன்-லைன் ஏற்பாடு எகானமி கிளாஸ் கார்களுக்கு ஏற்றது, இது கச்சிதமான தன்மை மற்றும் நல்ல ஆற்றல் வெளியீடு இரண்டையும் இணைக்கிறது.
கார் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பட்டறை தொழிலாளர்கள் மத்தியில் குறிப்பிட்ட பிரபலத்தைப் பெற்ற ஆஸ்ட்ரோன் எஞ்சின் தொடரில் பல மாற்றங்கள் உள்ளன. 4G52 1975 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் 2cc இயந்திரங்களின் முக்கிய இடத்தை நிரப்பியது.
ஆஸ்திரேலிய சந்தைக்காகவும் சில கார் மாடல்களுக்கு அதிக சக்தி தேவைப்படும் (74 kW (100 hp) இலிருந்து 92 kW (தோராயமாக 120 hp) வரை பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன.
பெரும்பாலான இயந்திரங்கள் மிட்சுபிஷி மோட்டார்ஸின் சொந்த உற்பத்தியின் கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன: ஜீப் மற்றும் எல் 200 தொடர், டாட்ஜ் கோல்ட் மற்றும் டாட்ஜ் ராம் 50 கார்களுக்கு, தற்போது, இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரம் சிஐஎஸ்ஸில் அரிதாகவே உள்ளது, ஏனெனில் சிறிய எண்ணிக்கையில் மட்டுமே உள்ளன சாலையில் விடப்பட்ட பழைய கார்கள்: பிரபலத்தின் உச்சம் 80 களின் நடுப்பகுதியில் - கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களின் முற்பகுதியில் வந்தது.
4G52 இன்ஜினின் விவரக்குறிப்புகள்
| இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ. | 1995 |
| அதிகபட்ச சக்தி, h.p. | 100 |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 84 |
| எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது | பெட்ரோல் வழக்கமான (AI-92, AI-95) பெட்ரோல் AI-92 |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 2 |
| அதிகபட்ச சக்தி, h.p. (kW) rpm இல் | 100 (74 )/5000 |
| அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் N * m (kg * m). | 167 (17 )/3000 |
| சூப்பர்சார்ஜர் | இல்லை |
| சுருக்க விகிதம் | 8.5 |
| இயந்திர வகை | இன்லைன், 4-சிலிண்டர் |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 90 |
பழுது மற்றும் செயல்பாடு
4G52 இன்ஜின்களின் உற்பத்தி தொண்ணூறுகளின் நடுப்பகுதியில் நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் அவற்றின் இடம் அதிக அளவு, சக்தி மற்றும் எடையுடன் நவீன வடிவமைப்புகளால் எடுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், மிட்சுபிஷி நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட பழைய கார்களை இன்றும் காணலாம்.
நகரத்திற்கான கார்கள் மற்றும் டாட்ஜில் இருந்து வரும் பட்ஜெட் பிக்அப்கள் ஆகிய இரண்டிலும் என்ஜின் சிறப்பாக செயல்பட்டது. மிதமான இயந்திர சக்தி மற்றும் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு அந்த ஆண்டுகளில் ஒரு காருக்கு ஒரு நல்ல தேர்வாக அமைந்தது. கூடுதலாக, ஹூண்டாய், கிறைஸ்லர், KIA போன்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பிற இயந்திரங்களின் பாகங்களைப் பயன்படுத்தி இந்த அலகு பழுதுபார்ப்பு சாத்தியமாகும்.
இந்த நேரத்தில், 4 ஜி 52 எஞ்சின் மற்றும் அவற்றுக்கான பாகங்கள் சேகரிப்பாளர்கள், பழைய கார்களின் உரிமையாளர்கள், பழுதுபார்க்கும் கடைகள் மத்தியில் பெரும் தேவை உள்ளது. பலர் தங்கள் மோட்டார்களை பிரித்து உதிரிபாகங்களாக விற்கின்றனர்.
சிஐஎஸ்ஸில் அசல் பாகங்களின் தேவை மிகவும் பெரியது. சிறப்பு தேவை:
- லைனர்கள், பிஸ்டன்கள், பிஸ்டன் மோதிரங்கள்
- வால்வு முத்திரைகள், முக்கிய மற்றும் இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகள்
- கேஸ்கட்கள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் முனைகள்
- ஜெனரேட்டர்கள், எரிபொருள் குழாய்கள், ஸ்டார்டர்கள்
- வடிப்பான்கள், அத்துடன் கிரான்ஸ்காஃப்ட்ஸ் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ்.
அசல் மிட்சுபிஷியை பழுதுபார்க்க மெக்கானிக்ஸ் பெரும்பாலும் மற்ற கார்களில் இருந்து ஸ்டார்டர்களை மேம்படுத்துகிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. கையால் செய்யப்பட்ட அல்லது மலிவான பிரதிகள் மற்ற பகுதிகளுக்கும் இது பொருந்தும்.
அசல் என்ஜின் எண்ணின் அங்கீகாரம்
உங்கள் வாகனத்தை பழுதுபார்க்கும் போது அல்லது சேவை செய்யும் போது, பாகங்களின் அசல் தன்மை மற்றும் உங்கள் யூனிட்டின் வரிசை எண்ணுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். ஜப்பானிய உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு, இந்த மதிப்பைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது: இது காரின் வலது பக்கத்தில் உள்ள மேல் எஞ்சின் பாதுகாப்புப் பட்டியில் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது அல்லது முத்திரையிடப்படுகிறது.
மோட்டரின் எண் மற்றும் குறியீடு எப்போதும் ஒன்றோடொன்று அமைந்திருக்கும், எனவே உங்கள் மோட்டரின் வகை மற்றும் பிராண்டைத் தீர்மானிப்பது கடினம் அல்ல. இன்ஜின் எண்களுடன் கூடிய சரியான அட்டவணைகள் மற்றும் அவற்றைப் பற்றிய தகவல்கள் இணையத்தில் கிடைக்கின்றன
அம்சங்கள்
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, 4G52 இன்-லைன் சிலிண்டர்களைக் கொண்ட இயந்திரங்களைக் குறிக்கிறது. எனவே, அதன் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு மிகவும் எளிமையானது: மோட்டார் தானே கச்சிதமானது மற்றும் மிதமான எடையைக் கொண்டுள்ளது. அசல் வடிவமைப்பு காரணமாக அதன் சட்டசபை மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் குறுகிய காலத்தில் நடைபெறுகிறது.
4 சிலிண்டர்களின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் காரணமாக பெரிய மின் உற்பத்தி ஏற்படுகிறது. அவற்றின் இருப்பிடம் எஞ்சினிலும் ஒட்டுமொத்த கார் உடலிலும் சுமைகளை விநியோகிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது குறைந்த மற்றும் அதிக வேகத்தில் எந்த வகையான அதிர்வுகளையும் குறைக்கிறது.
எரிபொருள் தர AI-92 மற்றும் AI-95 ஆகியவை இந்த அலகுகளுக்கு ஏற்றது மற்றும் அதன் செயல்திறனை குறைந்தபட்சமாக பாதிக்கிறது.
இந்த வகை என்ஜின்களின் நீண்டகால பயன்பாட்டுடன், பழுதுபார்ப்புகளுக்கு இடையிலான நேர இடைவெளி குறைக்கப்பட வேண்டும் என்பதையும் நினைவில் கொள்வது மதிப்பு - செயல்பாட்டில் சிறிய தாமதங்கள் அல்லது தனிப்பட்ட பாகங்களின் செயலிழப்புகள் நிராகரிக்கப்படவில்லை.
150,000 கிமீக்கும் அதிகமான மைலேஜுடன், பொருத்தமான வகை எண்ணெய்க்கு மாறுவது மதிப்புக்குரியது, இது வேலை செய்யும் பாகங்கள் அழிக்கப்படுவதை அகற்றும் மற்றும் பெரிய பழுது இல்லாமல் மோட்டார் அதன் வாழ்நாள் முழுவதும் வேலை செய்ய அனுமதிக்கும்.
