மெர்சிடிஸ் எம்256 இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
3.0-லிட்டர் இன்லைன் 6-சிலிண்டர் மெர்சிடிஸ் M256 இன்ஜின் 2017 ஆம் ஆண்டு முதல் நிறுவனத்தால் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு S-Class, GLS-Class அல்லது AMG GT போன்ற அதன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் விலையுயர்ந்த மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒரு விசையாழி மற்றும் கூடுதல் மின்சார அமுக்கி கொண்ட இயந்திரத்தின் பதிப்பு உள்ளது.
R6 வரிசையில் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களும் அடங்கும்: M103 மற்றும் M104.
மெர்சிடிஸ் எம்256 3.0 லிட்டர் எஞ்சினின் விவரக்குறிப்புகள்
| சரியான அளவு | 2999 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | நேரடி ஊசி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 367 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 500 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | அலுமினியம் R6 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 24v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 83 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 92.4 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 10.5 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | ISG 48V |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | ஆம் |
| டைமிங் டிரைவ் | சங்கிலி |
| கட்ட சீராக்கி | கேம்ட்ரானிக் |
| டர்போசார்ஜிங் | போர்க்வார்னர் B03G |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 6.5 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 98 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 6 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 250 000 கி.மீ. |
| சரியான அளவு | 2999 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | நேரடி ஊசி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 435 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 520 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | அலுமினியம் R6 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 24v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 83 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 92.4 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 10.5 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | ISG 48V |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | ஆம் |
| டைமிங் டிரைவ் | சங்கிலி |
| கட்ட சீராக்கி | கேம்ட்ரானிக் |
| டர்போசார்ஜிங் | போர்க்வார்னர் B03G + eZV |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 6.5 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 98 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 6 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 240 000 கி.மீ. |
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு மெர்சிடிஸ் M256
தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 450 Mercedes-Benz GLS 2020 இன் எடுத்துக்காட்டில்:
| நகரம் | 13.7 லிட்டர் |
| பாதையில் | 8.2 லிட்டர் |
| கலப்பு | 10.1 லிட்டர் |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற மோட்டார்கள்:
என்ன கார்கள் M256 3.0 l இயந்திரத்தை வைக்கின்றன
| ஏஎம்ஜி ஜிடி எக்ஸ்290 | 2018 - தற்போது |
| CLS-வகுப்பு C257 | 2018 - தற்போது |
| GLE-வகுப்பு W187 | 2018 - தற்போது |
| GLS-வகுப்பு X167 | 2019 - தற்போது |
| மின் வகுப்பு W213 | 2018 - தற்போது |
| மின் வகுப்பு C238 | 2018 - தற்போது |
| எஸ்-கிளாஸ் W222 | 2017 - 2020 |
| எஸ்-கிளாஸ் W223 | 2020 - தற்போது |
உள் எரிப்பு இயந்திரம் M256 இன் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இந்த மின் அலகு சமீபத்தில் தோன்றியது மற்றும் அதன் செயலிழப்புகளின் புள்ளிவிவரங்கள் சேகரிக்கப்படவில்லை.
இதுவரை, சிறப்பு மன்றங்களில் வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை
மாடுலர் தொடரின் மற்ற என்ஜின்களில், கேம்ட்ரானிக் கட்ட கட்டுப்பாட்டாளர்களின் தோல்விகள் இருந்தன
அனைத்து நேரடி ஊசி இயந்திரங்களைப் போலவே, இது உட்கொள்ளும் வால்வுகளில் கார்பன் வைப்புகளால் பாதிக்கப்படுகிறது.
டீசல் துகள் வடிகட்டி இருப்பதையும் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, இது பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு இயல்பற்றது.
