Mercedes-Benz OM604 இன்ஜின்

டீசல் நான்கு OM604 தொடரின் ஜூனியர் அனலாக் ஆகும். ஒரே குடும்பத்தில் ஐந்து OM605 மற்றும் ஆறு OM606 உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்க. இயந்திரம் 1993 இல் வெளிவந்தது மற்றும் W202 இல் நிறுவப்பட்டது.

இயந்திர விளக்கம்

OM604 இன் வடிவமைப்பு திட்டம் இந்த டீசல் தொடரின் மற்ற இயந்திரங்களிலிருந்து நடைமுறையில் வேறுபட்டதல்ல. சிலிண்டர் தொகுதி வார்ப்பிரும்பு, தலைகள் 24-வால்வு, ஊசி பம்ப் ஒரு இயந்திர வகை. அத்தகைய மோட்டார் ஒரு சுழல் அறை என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் வேலை செய்யும் பக்கவாதத்தின் போது பூர்வாங்க அறை வழியாக செல்லும் போது காற்று வலுவாக சுழல்கிறது. இங்குதான் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நடைபெறுகிறது. இவ்வாறு, டீசல் எரிபொருளின் எரிப்பு சிலிண்டர் தலையில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு வகை அறையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மீதமுள்ள வாயுக்கள் சிலிண்டருக்குள் விரைகின்றன, பிஸ்டனில் செயல்படுகின்றன. இந்த சக்தி அலகு செயல்பாட்டின் முக்கிய குறிகாட்டிகள் இவை.

கேம்ஷாஃப்ட் OM604 இரட்டை, மேல்நிலை DOHC வகை. இந்தத் திட்டம் பழையதை SOHC வகை கேம்ஷாஃப்ட்டுடன் மாற்றியது. எரிபொருள் ஊசி நேரடியானது.

OM604 இரண்டு வேலை தொகுதிகளில் தயாரிக்கப்பட்டது:

• 1997 செமீ3 - இந்த மோட்டார் 1996-1998 காலகட்டத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது;
• 2155 செமீ3 - 1993-1998 காலகட்டத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது.

இரண்டு பதிப்புகளும் லூகாஸின் ஊசி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன - மிகவும் நம்பமுடியாத மற்றும் சிக்கலானது. முதலாவதாக, இந்த வழிமுறைகளின் முத்திரைகள் தோல்வியடைகின்றன, இது காலப்போக்கில் உடையக்கூடிய மற்றும் கசிவு ஆகும். Bosch இன் மின்சார விசையியக்கக் குழாய்களைப் பொறுத்தவரை, அவை OM604 இன்ஜின்களின் சமீபத்திய பதிப்புகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த மோட்டார்களின் அம்சங்களில் நான் முன்னிலைப்படுத்த விரும்புகிறேன்:

• சத்தமில்லாத செயல்பாடு, இது எரிபொருளின் முழு பகுதியையும் ஒரே நேரத்தில் எரிப்பதன் மூலம் விளக்கப்படுகிறது;
• டீசல் எரிபொருளின் குறைந்த நுகர்வு, ஆனால் பெட்ரோல் சகாக்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த சக்தி.

Mercedes-Benz வரலாற்றில் OM604 தான் கடைசி ஜூனியர் முன் அறை இயந்திரம் என்பதையும் நாங்கள் கவனிக்கிறோம்.

மாற்றம் பெயர்	உற்பத்தியின் அளவு மற்றும் ஆண்டுகள்	சக்தி மற்றும் முறுக்கு	போர் மற்றும் பக்கவாதம்
சுமார் 604.910 ஈவ்	2155 கியூ. செமீ/1993–1998	94 ஹெச்பி 5000 ஆர்பிஎம்மில்; 150 ஆர்பிஎம்மில் 3100 என்எம்	89.0 x 86.6 மிமீ
சுமார் 604.910 ஈவ்	2155 கியூ. செமீ/1996–1998	74 ஹெச்பி 5000 ஆர்பிஎம்மில்; 150 ஆர்பிஎம்மில் 3100 என்எம்	89.0 x 86.6 மிமீ
சுமார் 604.912 ஈவ்	2155 கியூ. செமீ/1995–1998	94 ஹெச்பி 5000 ஆர்பிஎம்மில்; 150 ஆர்பிஎம்மில் 3100 என்எம்	89.0 x 86.6 மிமீ
சுமார் 604.912 ஈவ்	2155 கியூ. செமீ/1996–1998	74 ஹெச்பி 5000 ஆர்பிஎம்மில்; 150 ஆர்பிஎம்மில் 3100 என்எம்	89.0 x 86.6 மிமீ
சுமார் 604.915 ஈவ்	1997 சிசி செமீ/1996–1998	87 ஹெச்பி 5000 ஆர்பிஎம்மில்; 135 ஆர்பிஎம்மில் 2000 என்எம்	87.0 x 84.0 மிமீ
சுமார் 604.917 ஈவ்	1997 சிசி செமீ/1996–1998	87 ஹெச்பி 5000 ஆர்பிஎம்மில்; 135 ஆர்பிஎம்மில் 2000 என்எம்	87.0 x 84.0 மிமீ

தயாரிப்பு	மெர்சிடிஸ் பென்ஸ்
வெளியான ஆண்டுகள்	1993-1998
கட்டமைப்பு	இன்லைன், 4-சிலிண்டர்
லிட்டரில் தொகுதி	2.0; 2.2
கனசதுரத்தில் தொகுதி. செ.மீ	1997 மற்றும் 2155
அதிகபட்ச சக்தி, h.p.	88 மற்றும் 75-95
அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் N * m (kg * m).	135 (14) / 2000; 135 (14) / 4650 மற்றும் 150 (15) / 3100; 150 (15) / 4500
நேரம் (எரிவாயு விநியோக முறை)	சங்கிலி
வால்வு வரைபடம்	16-வால்வு DOHC
சுருக்க விகிதம்	22 to 1
சூப்பர்சார்ஜர்	எந்த
குளிர்ச்சி	திரவ
எரிபொருள் அமைப்பு	நேரடி ஊசி
முன்னோடி	OM601
வாரிசு	OM611
சிலிண்டர் விட்டம் (மிமீ)	87.00 மற்றும் 89.00
பக்கவாதம் (மிமீ)	84 மற்றும் 86.60
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	7.7-8.2 மற்றும் 7.4-8.4
இது நிறுவப்பட்ட கார்கள்	C-Class: рестайлинг 1997, седан, 1 поколение, W202 (03.1997 – 02.2000); седан, 1 поколение, W202 (03.1993 – 02.1997); универсал, 1 поколение, S202 (03.1997 – 02.2001) E-Class 1995, седан, 2 поколение, W210 (05.1995 – 07.1999)

நன்மை தீமைகள்

சிக்கல் ஊசி பம்ப்

இந்த அலகு முக்கிய பண்புகளைக் கவனியுங்கள், அவை அதன் நன்மையாகக் கருதப்படுகின்றன.

1. நம்பகத்தன்மை. உண்மையில், மோட்டார் வார்ப்பிரும்பு மூலம் போடப்படுகிறது, அதன் பிஸ்டன் அதிக சுமைகளை அனுபவிப்பதில்லை, 600 வது ஓட்டத்தை எளிதில் தாங்கும். சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மூலம், மோட்டார் மூலதனம் இல்லாமல் மற்றும் 1 மில்லியன் கிமீ வரை வேலை செய்தது.
2. எலக்ட்ரானிக்ஸ் பற்றாக்குறை. உண்மையில், அது, ஆனால் மிக சிறிய அளவில். நிறைய தரமற்ற சென்சார்கள் மற்றும் கணினிகள் இங்கு இல்லை.
3. சர்வ உண்ணி. 90 களின் வடிவமைப்புகளின்படி வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த சக்தி அலகு கிட்டத்தட்ட எந்த டீசல் எரிபொருளையும் ஏற்றுக்கொள்கிறது.
4. லாபம். பெட்ரோல் சகாக்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​OM604 மிகவும் குறைவாகவே பயன்படுத்துகிறது.
5. சகிப்புத்தன்மை. பல சிறிய சிக்கல்களுடன் கூட, இந்த இயந்திரம் தொடர்ந்து வேலை செய்கிறது - நிச்சயமாக, கூறுகள் மற்றும் பாகங்களின் முழுமையான அழிவு கணக்கிடப்படாது.

இப்போது தீமைகள்.

1. அதிக வெப்பம் ஏற்படும் என்ற பயம். குடும்பத்தின் அனைத்து ஒப்புமைகளையும் போலவே, OM604 இன் பலவீனமான புள்ளி சிலிண்டர் ஹெட் ஆகும், இது விரிசல் மற்றும் வெடிக்கும்.
2. ஈரப்பதம் உட்செலுத்திக்கு உணர்திறன். உட்செலுத்துதல் அமைப்பு தண்ணீரைக் கொண்டிருக்கும் எரிபொருளை பொறுத்துக்கொள்ளாது.
3. பழுதுபார்ப்பு சிக்கலானது. ஊசி முறையை மீட்டெடுப்பது மிகவும் கடினம்.

ஏலியன் பார்வையாளர்	இந்த மோட்டாரின் உலகளாவிய பிரச்சனைகள் என்ன (லூகாஸ் இன்ஜெக்ஷன் பம்ப் தவிர), அது எங்காவது பம்பிலிருந்து சொட்டுகிறது, உண்மையில் எந்த வகையான பம்ப் என்பது இன்னும் அறியப்படவில்லை. சவாட்ஸ்கி ஸ்லாக்., உபகரணங்கள் பற்றிய அனைத்து கேள்விகளிலும் உரிமையாளர் தீவிரமாக முட்டாள் என்று நான் நம்புகிறேன், அவருக்கு எந்த பிரச்சனையும் தெரியாது, 3 ஆண்டுகளாக அவர் 15 ஆயிரம் ஓடினார் gimor இல்லாமல். உண்மையில், விலை வசீகரிக்கும், மற்றும் உடல் உறுப்புகளை பொதுவாக முன்மொழியப்பட்ட கையகப்படுத்துதலின் நல்வாழ்வு (97g க்கு மிகவும் ஒழுக்கமானது. இன்னும் அழுகத் தொடங்கவில்லை))) இன்னும் அழுகத் தொடங்கவில்லை))) இது, டீசல் சம்பளத்துடன் ப்ரோஸ்பெக்டருக்கு உணவளிப்பதால், ஆசை எரிபொருள் இல்லை. எளிமையாகச் சொன்னால், ஓம்604 டீசல் இன்ஜினில் உயிர்வாழுமா? எப்படியிருந்தாலும், அவர் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் ஹவாலி செய்தால்)))
மெர்சோவோட்	ஒரு புதுப்பாணியான இயந்திரம் என்பது உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்பின் ஒரு துரதிர்ஷ்டம். ஆனால் எல்லாம் மிகவும் மோசமாக இல்லை, 604 ஆம் ஆண்டிலிருந்து om-601 ஐ இன்-லைன் இன்ஜெக்ஷன் பம்பிற்கு மாற்றுவதில் கிளப்மேட்களின் நடைமுறை முன்னேற்றங்கள் உள்ளன என்று மாறிவிடும். நானே, 601,2,3 இலிருந்து ஒரு விசையாழியையும் அதிலிருந்து ஒரு ஊசி பம்ப் மற்றும் ஒரு இன்டர்கூலரையும் நான் அறைந்திருக்கலாம், கூடுதலாக, எனது அனுமான யோசனைகளின்படி, என்ஜின் ஆயுளுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் 150 சக்திகளை அகற்ற முடியும் ...
ஆற்று மீன் வகை	அத்தகைய இயந்திரம் கொண்ட மெர்சிடிஸ் என்னிடம் இருந்தது, அவர் ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் சம்பளத்தைப் பார்க்கவில்லை, அவர் எல்லாவற்றையும் வரிசையாக சாப்பிட்டார், அதில் உடைந்த ஒரே விஷயம் ரோட்டார் பொசிஷன் சென்சார் மற்றும் அட்வான்ஸ் ராட், சென்றது. மின்ஸ்க் மற்றும் எல்லாவற்றையும் செய்தார், அதில் மேலும் 100 ஆயிரத்தை ஓட்டி, அதை தனது நகரத்தில் ஒரு டாக்ஸி டிரைவருக்கு விற்றார், அவர் இன்னும் அதில் சவாரி செய்து அதை அனுபவிக்கிறார்.
Andrey48	மற்றும் தனிப்பட்ட அனுபவத்திலிருந்து: 601 மற்றும் 602 வளிமண்டலங்களை விட அவர் நல்ல சம்பளத்தில் நன்றாக சாப்பிடுகிறார்.
ஏலியன் பார்வையாளர்	அதாவது, முக்கிய ஜிமோர் 604 என்பது ஒரு ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்ப் (?) எல்லாமே
Andrey48	எமர்ஜென்சி பயன்முறையில் பாருங்கள் அல்லது இல்லை, ஒழுங்காக இருக்கும் இடத்தில் EPC லைட் உள்ளது, அது எரிபொருளில் சில சிக்கல்கள் உள்ளது என்று அர்த்தம், பழையதை ஸ்கேன் செய்து, பிழை என்ன அர்த்தம் என்று இணையத்தில் பாருங்கள். ஊசி பம்ப் சாதாரணமாக செய்யப்பட்டால், அடுத்த ஆயிரம் 250 கி.மீ., நீங்கள் கவலைப்படக்கூடாது என்று நினைக்கிறேன்.
ரோமா	சிறப்பு ரகசியங்கள் எதுவும் இல்லை, ஒரு சாதாரண 16-வால்வு டீசல் எஞ்சின் உள்ளது, முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், எரிபொருள் வரியில் பிழைகள் இல்லை, நீங்கள் அதை மலிவாக எடுத்துக்கொள்வீர்கள், ஊசி பம்பில் சிக்கல்கள் தொடங்கினால், நான் உங்களுக்கு தொடர்புகளைத் தருகிறேன் மின்ஸ்கில் எனக்காக அதைச் செய்தவர், இது உங்களுக்கு விலைக்கு பொருந்தாது, நீங்கள் அதை 601 ஊசி பம்ப் மூலம் வைப்பீர்கள், அதை மூடிவிட்டு நீங்கள் மகிழ்ச்சியாக இருப்பீர்கள்
கடினப்படுத்து	Dviglo 604 601 போன்ற நம்பகமானது, ஆனால் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்பை VITO 2.3 இலிருந்து இன்-லைன் மூலம் மாற்றவும், பல ஆண்டுகளாக மகிழ்ச்சி இருக்கும்.
உளவு	முடிவு என்ன: 605.911 எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், மூல நோய் இல்லாமல் நீங்கள் மகிழ்ச்சியாக இருப்பீர்கள்
பனிப்புகை	போதுமான மூல நோய் உள்ளது.
உளவு	உதாரணத்திற்கு? நான் 604 இல் இரத்தக்கசிவைக் காண்கிறேன் - இது லூகாஸ் ஊசி பம்ப் மட்டுமே, 605.911 இல் ஒரு எளிய, நம்பகமான, மூளையற்ற, இன்-லைன் Bosch ஊசி பம்ப். மற்ற அனைத்தும் 604 இல் உள்ளதைப் போலவே உள்ளன.
ராமிரெஸ்	மோட்டாரே "முழங்காலில்" மாறிவிடும், ஆனால் லூகாஸ் இல்லாமல் இருந்தால். நான் 601 மற்றும் 604 ஐப் பயன்படுத்துகிறேன், நீங்கள் 604 இலிருந்து 601 இல் பம்ப் வைத்தால், நீங்கள் மிகவும் நம்பகமான, சிக்கனமான மற்றும் எளிமையான மோட்டார் கிடைக்கும், அது எல்லாவற்றையும் சாப்பிடும். ஆனால் இயக்கவியல் மற்றும் பிற விஷயங்களைப் பற்றிய உண்மையான மதிப்பாய்வு இங்கே உள்ளது, om604 இல் ஒரு இன்-லைன் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்பை நிறுவிய பிறகு, நான் அதைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை. மேலும் 604 உடன் ஒப்பிடும்போது 601 அமைதியானது, மென்மையானது, அதிக சக்தி வாய்ந்தது, பொதுவாக மிகவும் நவீனமானது. இரண்டிலும், காமாஸ் இணைக்கப்பட்ட சோலாரியத்தை ஓட்டுகிறேன்.
டிஜியா	நேற்று அது வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்ற பயனுள்ளதாக இருந்தது, ஏனெனில். எண்ணெய் கசிந்து கொண்டிருந்தது. அது அவளைப் பற்றியது என்று நான் நினைத்தேன் ... ஆனால் இல்லை! அவர் மேல் பிளாஸ்டிக் கவரை கழற்றினார், முனை கிணறுகளில் எண்ணெய் இருக்கிறது! மொத்தத்தில் என்ன! இது எங்கிருந்து வருகிறது, இந்த நோயை எவ்வாறு குணப்படுத்துவது? முன்பு எந்த அறிகுறிகளும் இல்லை! வெளியேற்றத்திலிருந்து வரும் புகை கருப்பு அல்லது வெள்ளை அல்ல, ஆனால் சாதாரண வெளியேற்றம். இயந்திரம் சீராக இயங்குகிறது மற்றும் கடந்த 4-5 நோயறிதல்களுக்கு, இந்த சிக்கலைப் பற்றி ஒரு மாஸ்டர் கூட சொல்லவில்லை!
ஓலெக் குக்	முனைகளின் சீல் வளையங்களுக்கு அடியில் இருந்து ஸ்மாக்ஸ், மேற்பரப்புகளை அகற்றவும், சிகிச்சை செய்யவும், மோதிரங்களை மாற்றவும், போல்ட் - முனைகளை சரிபார்க்கவும், பிசினிலிருந்து கிணறுகளை சுத்தம் செய்யவும்
டிஜியா	ஓலெக், நான் புரிந்து கொண்டபடி, உட்செலுத்திகளின் கீழ் சீல் வளையங்கள்? போல்ட் பற்றி என்ன? உட்செலுத்திகளைச் சரிபார்க்கவும், அவை நல்ல எரிபொருளை வழங்குவதாகத் தெரிகிறது. இயந்திரம் ட்ரொயிட் இல்லை, சீராக இயங்கும். வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது எப்படி? மூச்சுக் குழாயில் இருந்து எண்ணெய் கசிந்து இருக்க முடியுமா? அதற்குள் செல்லும் குழாய் சரி செய்யப்படவில்லை. இது இறுக்கமாக செருகப்படவில்லை மற்றும் ஹமுதிக்ஸ் கூட இல்லை. ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், நான் நேற்று அதை நிறுவினேன்.
செர்ஜி212	வால்வு கவர் கேஸ்கெட் மாற்று A 604 016 02 21-இன்ஜெக்டர் வெல் சீலிங் ரிங் 4 pcs A 606 016 02 21 -வால்வு கவர் கேஸ்கெட் 1 pcs இன்ஜெக்டர்களைத் தொடாதே, உங்களிடம் சிடிஐ இல்லை