மஸ்டா ஆர்2 இன்ஜின்

Mazda R2 என்பது டீசல் எஞ்சினில் இயங்கும் 2.2 லிட்டர் அளவு கொண்ட கிளாசிக் ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக் ப்ரீசேம்பர் எஞ்சின் ஆகும். இது கனரக வாகனங்களுக்காக குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்டது. நம்பகத்தன்மை மற்றும் அதிக செயல்பாட்டு காலம் ஆகியவற்றில் வேறுபடுகிறது.

ICE R2

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

வளிமண்டல சக்தி அலகு R2 கடந்த நூற்றாண்டின் எண்பதுகளின் நடுப்பகுதியில் டிரக்குகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது.

இந்த மோட்டார் ஒரு வரிசையில் நான்கு சிலிண்டர்கள், நேரடி வால்வு இயக்கி மற்றும் மேல் அமைந்துள்ள ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் உள்ளது. ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் ஒரு உட்கொள்ளல் மற்றும் ஒரு வெளியேற்ற வால்வு உள்ளது.

இது இயந்திரத்தனமாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உயர் அழுத்த விநியோக எரிபொருள் பம்ப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும், சில கியா ஸ்போர்டேஜ் மாடல்களுக்கு, டெவலப்பர்கள் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்பை மின் கட்டுப்பாட்டுடன் பொருத்தியுள்ளனர். இந்த வகை பம்ப் கச்சிதமான தன்மை, சிலிண்டர்கள் மூலம் சீரான எரிபொருள் வழங்கல் மற்றும் அதிக வேகத்தில் சிறந்த செயல்பாடு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது இயந்திரத்தின் இயக்க முறைமையைப் பொறுத்து, கணினியில் தேவையான அழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது.

ஊசி பம்ப் R2

எட்டு எதிர் எடைகள் கொண்ட ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒரு பல் பெல்ட் வாயு விநியோக பொறிமுறைக்கான இயக்கியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வடிவமைப்பாளர் ஒரு குறுகிய பிஸ்டனைப் பயன்படுத்தினார், இது அளவை அதிகரித்தது. வார்ப்பிரும்பு செய்யப்பட்ட குறுக்கு வடிவ எண்ணெய் பத்திகளைக் கொண்ட ஸ்லீவ்லெஸ் சிலிண்டர் தொகுதி அதிக வலிமையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அலகுக்கு எடை சேர்க்கிறது. தொகுதி தலைகள் அலுமினிய அலாய் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் பொருளாதார செயல்திறனில் சாதகமான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் கவர் கீழ் அமைந்துள்ளது. வால்வுகளின் வெப்ப இடைவெளிகளை சரிசெய்தல் துவைப்பிகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

R2 முன்-அறை உட்செலுத்தலை வழங்குகிறது, அதாவது, எரிபொருள் முதலில் முன்-அறைக்குள் நுழைகிறது, இது பல சிறிய சேனல்களால் சிலிண்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு பற்றவைத்து, பின்னர் பிரதான எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, அது முற்றிலும் எரிகிறது.

மோட்டரின் மிக முக்கியமான அம்சங்களில் ஒன்று பிஸ்டன்களின் வடிவமைப்பாகும், இதில் உலோகக் கலவைகளின் அதிகப்படியான விரிவாக்கத்தைத் தடுக்கும் மற்றும் சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டனின் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்கும் சிறப்பு வடிவமைக்கப்பட்ட வெப்ப ஈடுசெய்யும் செருகல்கள் அடங்கும்.

உட்புற எரிப்பு இயந்திர தண்டு வாயு விநியோக பண்புகளை மேம்படுத்தும் டைனமிக் டம்பருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

என்ஜின் இணைப்புகள் டைமிங் பெல்ட்டால் ஓரளவு இயக்கப்படுகின்றன.

மஸ்டா ஆர் 2 ஒரு மூடிய காற்று குளிரூட்டும் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு மையவிலக்கு பம்ப் மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

Технические характеристики

உற்பத்தியாளர்	மஸ்டா
சிலிண்டர் தொகுதி	2184 செமீ3 (2,2 லிட்டர்)
அதிகபட்ச சக்தி	64 குதிரைத்திறன்
அதிகபட்ச முறுக்கு	140 எச்.எம்
பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயந்திர எண்ணெய் (பாகுத்தன்மை மூலம்)	5W-30, 10W-30, 20W-20
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	2
எரிபொருள்	டீசல் எரிபொருள்
எடை	117 கிலோகிராம்
இயந்திர வகை	கோட்டில்
சுருக்க விகிதம்	22.9
சிலிண்டர் விட்டம்	86 மிமீ
100 கிலோமீட்டருக்கு சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு	நகர சுழற்சி - 12 எல்; கலப்பு முறை - 11 எல்; நாட்டின் சுழற்சி - 8 லிட்டர்.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெய் (உற்பத்தியாளர்)	லுகோயில், லிக்வி மோலி
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	94 மில்லிமீட்டர்

இன்டேக் பன்மடங்கின் கீழ் சிலிண்டர் தொகுதியில் என்ஜின் எண் அமைந்துள்ளது.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

வழங்கப்பட்ட டீசல் இயந்திரத்தின் முக்கிய குறைபாடுகளில் ஒன்று சிலிண்டர் ஹெட் ஆகும், அதன் உள்ளே அதிக வெப்பம் காரணமாக விரிசல்கள் உருவாகின்றன. இந்த குறைபாட்டை அடையாளம் காண்பது சிக்கலானது, அதன் தோற்றம் முடுக்கத்தின் போது இயந்திரத்தின் தீவிர வெப்பத்தால் குறிக்கப்படுகிறது.

நம் நாட்டின் பெரும்பாலான பகுதிகளில், சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் R2 க்கான வேறு சில கூறுகள் கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளது, எனவே RF-T அல்லது R2BF மோட்டார் இருந்து தலைகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

R2 ஐ உங்கள் சொந்தமாக சரிசெய்வது மிகவும் கடினம், பெரும்பாலும், நீங்கள் நிபுணர்களின் உதவியை நாட வேண்டியிருக்கும்.

அலகு நன்மை பிஸ்டன்களின் அசாதாரண வடிவமைப்பு மற்றும் முழு இணைக்கும் தடி மற்றும் பிஸ்டன் குழுவில் உள்ளது. வேலை செய்யும் டிரக் அல்லது மினிவேனுக்கு இது மிகவும் சிறந்தது, ஏனெனில் இது அதிக சக்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் குறைந்த சுழற்சிகளில் சிறந்த இழுவையைக் கொண்டுள்ளது. என்ஜின் அதிக வேகத்தில் பயணிக்கும் நோக்கம் கொண்டதல்ல.

பெரிய முறிவுகள்

"R2" என்பது மிகவும் நம்பகமான இயந்திரம் மற்றும் நிலையான முறிவுகளுக்கு ஆளாகாது, ஆனால் அதில் சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன:

• உட்செலுத்திகளின் செயலிழப்பு அல்லது எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகளின் செயலிழப்பு காரணமாக தொடங்குவதை நிறுத்துகிறது;
• நேர கூறுகளின் உடைகள் அல்லது எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் காற்று ஓட்டம் நுழைவது அதன் நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது;
• குறைந்த சுருக்கம், முனை வசந்தத்தின் தோல்வி அல்லது அணுக்கருவியில் ஊசியின் நெரிசல் காரணமாக கருப்பு புகை தோன்றுகிறது;
• சுருக்க நிலை குறிப்பிடப்பட்ட மதிப்புகளுடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்றால், அல்லது எரியக்கூடிய கலவையை முன்கூட்டியே செலுத்துவதால், BPG உறுப்புகள் உடைந்தால், கூடுதல் தட்டுகள் ஏற்படுகின்றன.

"R2" நல்ல பராமரிப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அதற்கான கூறுகளைக் கண்டுபிடிப்பது எப்போதும் எளிதானது அல்ல, இந்த காரணத்திற்காக நீங்கள் அவற்றை மற்ற இயந்திரங்களிலிருந்து கடன் வாங்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, Mazda RF, R2AA அல்லது MZR-CD இலிருந்து.

பழுதுபார்ப்பு R2

பராமரிப்பு

விதிமுறைகளின்படி முதல் பராமரிப்பு 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், இயந்திர எண்ணெய் மாற்றப்படுகிறது, அதே போல் எண்ணெய் மற்றும் காற்று வடிகட்டிகள், அலகு மீது அழுத்தம் அளவிடப்படுகிறது மற்றும் வால்வுகள் சரிசெய்யப்படுகின்றன.

20 கிமீக்குப் பிறகு, இரண்டாவது பராமரிப்பு செய்யப்படுகிறது, இதில் அனைத்து இயந்திர அமைப்புகளையும் கண்டறிதல் மற்றும் எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுதல் ஆகியவை அடங்கும்.

மூன்றாவது MOT (30 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு) குளிரூட்டி மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி, சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களின் ப்ரோச் ஆகியவற்றை மாற்றுவதை உள்ளடக்கியது.

ஒவ்வொரு 80 கிமீக்கும் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்ற வேண்டும், இல்லையெனில் அது வால்வுகளை உடைத்து வளைத்துவிடும்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் உட்செலுத்திகளை மாற்ற வேண்டும், பேட்டரி, ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் எரிபொருள் குழல்களை 2 ஆண்டுகள் நீடிக்கும். இணைப்பு பெல்ட்கள் இரண்டரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தேய்ந்துவிடும். ஒவ்வொரு நான்கு வருடங்களுக்கும், வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும்.

என்ன கார்கள் நிறுவப்பட்டன

இந்த இயந்திரம் பின்வரும் பிராண்டுகளின் மினிபஸ்கள் மற்றும் மினிவேன்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது:

• Mazda-E2200, Bongo, Cronos, Proceed;

மஸ்டா - E2200

• கியா - ஸ்போர்ட்டேஜ், பரந்த போங்கோ;
• நிசான் வானெட்;
• மிட்சுபிஷி டெலிகா;
• Roc பற்றிய விஷயம்;
• ஃபோர்டு - எகோனோவன், ஜே80, ஸ்பெக்ட்ரான் மற்றும் ரேஞ்சர்;
• சுசுகி - ஷீல்ட் மற்றும் கிராண்ட் விட்டாரா.