ஹூண்டாய் G4LD இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
- ஹூண்டாய் G4LD 1.4 லிட்டர் எஞ்சினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
- விளக்க சாதனங்கள் மோட்டார் G4LD 1.4 டர்போ
- எரிபொருள் நுகர்வு G4LD
- எந்த கார்களில் ஹூண்டாய் ஜி4எல்டி பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது
- G4LD இன்ஜின் பற்றிய விமர்சனங்கள், அதன் நன்மை தீமைகள்
- Hyundai G4LD 1.4 l உள் எரிப்பு இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
- G4LD இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- ஹூண்டாய் G4LD இன்ஜின் புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட விலை
நிறுவனம் 1.4 இல் 4 லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் ஹூண்டாய் G1.4LD அல்லது 2016 T-GDI ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. எங்கள் சந்தையில், அத்தகைய சக்தி அலகு மூன்றாம் தலைமுறை Ceed மற்றும் XCeed கிராஸ்ஓவரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. 2019 முதல், இந்த மோட்டார் புதிய ஸ்மார்ட்ஸ்ட்ரீம் வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது G1.4T குறியீட்டின் கீழ் அறியப்படுகிறது.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE и G4LF.
ஹூண்டாய் G4LD 1.4 லிட்டர் எஞ்சினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| வால்வுகள் | 16 |
| சரியான அளவு | 1353 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 71.6 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 84 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | நேரடி ஊசி |
| பவர் | 130 - 140 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 212 - 242 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 10 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 95 |
| சூழலியல் நியமங்கள் | யூரோ 5/6 |
G4LD இயந்திரத்தின் உலர் எடை 92 கிலோ (இணைப்புகள் இல்லாமல்)
விளக்க சாதனங்கள் மோட்டார் G4LD 1.4 டர்போ
2016 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க சந்தைக்கான எலன்ட்ரா மாடலில் 1.4 லிட்டர் டர்போ அலகு தோன்றியது. முதல் பதிப்பு 130 ஹெச்பியை உருவாக்கியது, ஆனால் எஞ்சின் ஐரோப்பாவை அடைந்தபோது அது 140 ஹெச்பியாக உயர்த்தப்பட்டது. இது அலுமினிய பிளாக், வார்ப்பிரும்பு லைனர்கள், அலுமினியம் 16-வால்வு சிலிண்டர் ஹெட் கொண்ட நேரடி எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள், டைமிங் செயின் டிரைவ் மற்றும் டூயல் சிவிவிடி பேஸ் கன்ட்ரோல் சிஸ்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட கப்பா குடும்பத்தின் பொதுவான பவர் யூனிட் ஆகும். கேம்ஷாஃப்ட்ஸ். 28231-03200 என்ற கட்டுரையுடன் சொந்த தயாரிப்பான ஹூண்டாய் வியாவின் விசையாழி சூப்பர்சார்ஜிங்கிற்கு பொறுப்பாகும்.
என்ஜின் எண் G4LD பெட்டியுடன் சந்திப்பில் முன்னால் அமைந்துள்ளது
உற்பத்தியாளர் ஆரம்பத்தில் பிஸ்டன்களை குளிர்விக்க எண்ணெய் முனைகளுடன் இயந்திரத்தை பொருத்தினார் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு வடிவமைப்பை திருத்தினார், எனவே ஸ்க்ஃபிங் கிட்டத்தட்ட இங்கு காணப்படவில்லை.
எரிபொருள் நுகர்வு G4LD
ரோபோ கியர்பாக்ஸுடன் Kia Ceed 2019 இன் உதாரணத்தில்:
| நகரம் | 7.7 லிட்டர் |
| பாதையில் | 5.2 லிட்டர் |
| கலப்பு | 6.1 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் ஹூண்டாய் ஜி4எல்டி பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது
| i30 2 (GD) | 2017 - தற்போது |
| செலஸ்டா 1 (ஐடி) | 2018 - 2019 |
| கிரீட் 2 (SU2) | 2020 - தற்போது |
| எலன்ட்ரா 6 (கி.பி.) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - தற்போது |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| செராடோ 4 (பிடி) | 2018 - தற்போது |
| சீட் 3 (சிடி) | 2018 - தற்போது |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - தற்போது |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - தற்போது |
G4LD இன்ஜின் பற்றிய விமர்சனங்கள், அதன் நன்மை தீமைகள்
நன்மைகள்:
- எங்கள் சந்தையில் பரவலாக உள்ளது
- சக்தி மற்றும் நுகர்வு ஆகியவற்றின் நல்ல கலவை
- சிலிண்டர் தலையில் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் வழங்கப்படுகின்றன
- இதுவரை நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை
குறைபாடுகளும்:
- மிகவும் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு
- ரோபோ பெட்டியுடன் மட்டுமே இணக்கமானது
- நேரச் சங்கிலிக்கான மிகக் குறைந்த ஆதாரம்
- 100 கிமீக்குப் பிறகு, ஒரு எண்ணெய் உண்பவர் ஏற்படுகிறது
Hyundai G4LD 1.4 l உள் எரிப்பு இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
| காலகட்டம் | ஒவ்வொரு 15 கிமீ * |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெய் அளவு | 4.5 லிட்டர் |
| மாற்றீடு தேவை | சுமார் 4.2 லிட்டர் |
| என்ன வகையான எண்ணெய் | 0W-30, 5W-30 |
| டைமிங் டிரைவ் வகை | சங்கிலி |
| ஆதாரமாக அறிவிக்கப்பட்டது | மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை |
| நடைமுறையில் | 120 ஆயிரம் கி.மீ |
| இடைவேளையில்/குதிக்கும்போது | வால்வு வளைவுகள் |
| ஒவ்வொரு சரிசெய்தல் | தேவையில்லை |
| சரிசெய்தல் கொள்கை | ஹைட்ராலிக் ஈடுசெய்திகள் |
| எண்ணெய் வடிகட்டி | 15 ஆயிரம் கி.மீ |
| காற்று வடிகட்டி | 45 ஆயிரம் கி.மீ |
| எரிபொருள் வடிகட்டி | 60 ஆயிரம் கி.மீ |
| தீப்பொறி பிளக் | 75 ஆயிரம் கி.மீ |
| துணை பெல்ட் | 120 ஆயிரம் கி.மீ |
| குளிர்ச்சி திரவ | 8 ஆண்டுகள் அல்லது 120 ஆயிரம் கி.மீ |
G4LD இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
பிஸ்டன் குளிரூட்டும் முனைகள் இருப்பதால், ஸ்கஃபிங்கின் சிக்கல் கடுமையானதாக இல்லை, ஒரு முற்போக்கான எண்ணெய் பர்னர் தோன்றுவதற்கான முக்கிய காரணம் சிலிண்டர்களின் நீள்வட்டமாகும். மெல்லிய வார்ப்பிரும்பு ஸ்லீவ்கள் மற்றும் திறந்த குளிரூட்டும் ஜாக்கெட் கொண்ட அலுமினிய தொகுதி குறைந்த விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் டர்போசார்ஜரின் இருப்பு சிதைவு செயல்முறைகளை துரிதப்படுத்துகிறது.
கொரிய கவலையின் விசையாழி அலகுகள் நம்பகமான புஷ்-ரோலர் சங்கிலியைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் இயந்திரம் அடிக்கடி வெட்டுக்கு மாற்றப்பட்டால் அது 100 கிமீ வரை நீட்டிக்க முனைகிறது. சங்கிலியை மாற்றுவது ஒவ்வொரு சேவையாலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் மிகவும் மலிவானது.
எந்தவொரு நேரடி ஊசி இயந்திரத்தைப் போலவே, இது உட்கொள்ளும் வால்வுகளில் கார்பன் வைப்புகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. பலவீனமான கேஸ்கட்கள் காரணமாக எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டி கசிவுகள் ஏற்படுவது அசாதாரணமானது அல்ல.
உற்பத்தியாளர் 180 கிமீ இயந்திர வளத்தை அறிவித்தார், ஆனால் பொதுவாக இது 000 கிமீ வரை நீடிக்கும்.
ஹூண்டாய் G4LD இன்ஜின் புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட விலை
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 120 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 180 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 250 000 ரூபிள் |
| வெளிநாட்டில் ஒப்பந்த இயந்திரம் | 1 500 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | 5 600 யூரோ |
| Состояние: | இதுதான் |
| விருப்பங்கள்: | முழு இயந்திரம் |
| வேலை செய்யும் அளவு: | 1.4 லிட்டர் |
| சக்தி: | 130 ஹெச்பி |
* நாங்கள் என்ஜின்களை விற்கவில்லை, விலை குறிப்புக்கானது
