ஹூண்டாய் G4GB இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
- ஹூண்டாய் ஜி4ஜிபி 1.8 லிட்டர் எஞ்சினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
- விளக்க சாதனங்கள் மோட்டார் G4GB 1.8 லிட்டர்
- எரிபொருள் நுகர்வு உள் எரிப்பு இயந்திரம் G4GB
- எந்த கார்களில் ஹூண்டாய் ஜி 4 ஜிபி பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
- G4GB இன்ஜின், அதன் நன்மை தீமைகள் பற்றிய விமர்சனங்கள்
- G4GB 1.8 l உள் எரிப்பு இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
- G4GB இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- ஹூண்டாய் G4GB இன்ஜின் விலை புதியது மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்டது
1.8 லிட்டர் 16-வால்வு ஹூண்டாய் ஜி 4 ஜிபி இயந்திரம் 2001 முதல் 2010 வரை நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் மேட்ரிக்ஸ், எலன்ட்ரா மற்றும் செராடோ போன்ற கொரிய அக்கறையின் பிரபலமான மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. அலகு இரண்டு வெவ்வேறு மாற்றங்கள் இருந்தன: 122 ஹெச்பி. 162 என்எம் மற்றும் 132 ஹெச்பி 166 என்எம்
В семейство Beta также входят двс: G4GC, G4GF, G4GM и G4GR.
ஹூண்டாய் ஜி4ஜிபி 1.8 லிட்டர் எஞ்சினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| வால்வுகள் | 16 |
| சரியான அளவு | 1795 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 82 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 85 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | விநியோகம் ஊசி |
| பவர் | 122 - 132 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 162 - 166 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 10 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 92 |
| சூழலியல் நியமங்கள் | யூரோ 3/4 |
பட்டியலில் உள்ள G4GB இயந்திரத்தின் உலர் எடை 146 கிலோ ஆகும்
விளக்க சாதனங்கள் மோட்டார் G4GB 1.8 லிட்டர்
2001 ஆம் ஆண்டில், பீட்டா குடும்பத்தின் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் இரண்டாம் தலைமுறையின் ஒரு பகுதியாக 1.8 லிட்டர் அலகு அறிமுகமானது. விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஊசி, இன்-லைன் காஸ்ட்-இரும்பு சிலிண்டர் பிளாக், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லாத அலுமினியம் 16-வால்வு சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் பெல்ட்டிலிருந்து ஒருங்கிணைந்த டைமிங் டிரைவ் மற்றும் இரண்டு கேம்ஷாஃப்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய சங்கிலி ஆகியவற்றைக் கொண்ட அந்த நேரத்தில் இது மிகவும் பொதுவான இயந்திரமாக இருந்தது.
என்ஜின் எண் G4GB கியர்பாக்ஸின் மேல் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது
வரிசையில் உள்ள 2.0-லிட்டர் சகோதரரைப் போலல்லாமல், இந்த அலகு ஒரு கட்ட சீராக்கி கொண்ட பதிப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் வெவ்வேறு சக்தியின் இரண்டு மாற்றங்களில் இருந்தது: 122 ஹெச்பி. 162 என்எம் முறுக்குவிசை, அத்துடன் 132 ஹெச்பி. 166 Nm முறுக்கு, இது உண்மையில் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஃபார்ம்வேர் மூலம் மட்டுமே வேறுபடுகிறது.
எரிபொருள் நுகர்வு உள் எரிப்பு இயந்திரம் G4GB
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட 2007 ஹூண்டாய் மேட்ரிக்ஸின் உதாரணத்தில்:
| நகரம் | 11.5 லிட்டர் |
| பாதையில் | 6.9 லிட்டர் |
| கலப்பு | 8.5 லிட்டர் |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற மோட்டார்கள்:
எந்த கார்களில் ஹூண்டாய் ஜி 4 ஜிபி பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| மேட்ரிக்ஸ் 1 (எஃப்சி) | 2001 - 2010 |
| எலன்ட்ரா 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| செராடோ 1 (எல்டி) | 2005 - 2008 |
G4GB இன்ஜின், அதன் நன்மை தீமைகள் பற்றிய விமர்சனங்கள்
நன்மைகள்:
- எளிய மற்றும் நம்பகமான மோட்டார் வடிவமைப்பு
- பொதுவாக நமது 92வது பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகிறது
- சேவை அல்லது உதிரி பாகங்களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை
- மற்றும் இரண்டாம்நிலையில் நன்கொடையாளர் மலிவானவராக இருப்பார்
குறைபாடுகளும்:
- ஒப்பீட்டளவில் நிறைய எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது
- முத்திரைகள் மூலம் கிரீஸ் வழக்கமான கசிவு
- டைமிங் பெல்ட் உடைக்கும்போது வால்வை வளைக்கிறது
- மேலும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் வழங்கப்படவில்லை
G4GB 1.8 l உள் எரிப்பு இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
| காலகட்டம் | ஒவ்வொரு 15 கி.மீ |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெய் அளவு | 4.5 லிட்டர் |
| மாற்றீடு தேவை | சுமார் 4.0 லிட்டர் |
| என்ன வகையான எண்ணெய் | 5W-30, 5W-40 |
| டைமிங் டிரைவ் வகை | பெல்ட் |
| ஆதாரமாக அறிவிக்கப்பட்டது | 60 000 கி.மீ. |
| நடைமுறையில் | 60 000 கி.மீ. |
| இடைவேளையில்/குதிக்கும்போது | வால்வு வளைவுகள் |
| சரிசெய்தல் | ஒவ்வொரு 90 கி.மீ |
| சரிசெய்தல் கொள்கை | பக் தேர்வு |
| அனுமதி நுழைவாயில் | 0.17 - 0.23 மி.மீ. |
| அனுமதிகளை வெளியிடவும் | 0.25 - 0.31 மி.மீ. |
| எண்ணெய் வடிகட்டி | 15 ஆயிரம் கி.மீ |
| காற்று வடிகட்டி | 30 ஆயிரம் கி.மீ |
| எரிபொருள் வடிகட்டி | 30 ஆயிரம் கி.மீ |
| தீப்பொறி பிளக் | 30 ஆயிரம் கி.மீ |
| துணை பெல்ட் | 60 ஆயிரம் கி.மீ |
| குளிர்ச்சி திரவ | 6 ஆண்டுகள் அல்லது 90 ஆயிரம் கி.மீ |
G4GB இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இது வடிவமைப்பில் எளிமையானது மற்றும் மிகவும் நம்பகமான அலகு ஆகும், மேலும் மன்றத்தில் உள்ள பெரும்பாலான புகார்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாடு மற்றும் குறிப்பாக, மிதக்கும் செயலற்ற வேகத்துடன் தொடர்புடையவை. பல மோட்டார்களைப் போலவே, முக்கிய காரணம் த்ரோட்டில் அல்லது IAC மாசுபாடு ஆகும்.
இந்த மோட்டரின் மற்றொரு பலவீனமான புள்ளி மிகவும் கேப்ரிசியோஸ் பற்றவைப்பு அமைப்பு: பற்றவைப்பு சுருள்கள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் மற்றும் மெழுகுவர்த்திகளில் உள்ள தொடர்புகள் பெரும்பாலும் இங்கு மாற்றப்படுகின்றன.
கையேட்டின் படி, ஒவ்வொரு 60 கிமீக்கும் டைமிங் பெல்ட் மாறுகிறது மற்றும் அத்தகைய குறுகிய அட்டவணை காரணம் இல்லாமல் இல்லை, ஏனெனில் அதிக மைலேஜில் இடைவெளிகள் வழக்கமாக வால்வு வளைவுடன் நிகழ்கின்றன.
இங்கே, வால்வு அட்டையின் கீழ் இருந்து எண்ணெய் தொடர்ந்து ஏறுகிறது மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திர ஆதரவுகள் அதிகம் சேவை செய்யாது. ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் இல்லாததால், வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதியை சரிசெய்ய மறக்காதீர்கள்.
உற்பத்தியாளர் G4GB இன்ஜினின் வளத்தை 200 கிமீ என அறிவித்தார், ஆனால் அது 000 கிமீ வரை இயங்குகிறது.
ஹூண்டாய் G4GB இன்ஜின் விலை புதியது மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்டது
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 30 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 40 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 50 000 ரூபிள் |
| வெளிநாட்டில் ஒப்பந்த இயந்திரம் | 11 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | 4 350 யூரோ |
| Состояние: | BOO |
| விருப்பங்கள்: | முழு இயந்திரம் |
| வேலை செய்யும் அளவு: | 1.8 லிட்டர் |
| சக்தி: | 122 ஹெச்பி |
* நாங்கள் என்ஜின்களை விற்கவில்லை, விலை குறிப்புக்கானது
