ஹோண்டா J25A இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
ஹோண்டா கார்களுக்கான என்ஜின்கள் உறுதியான தன்மை மற்றும் சுறுசுறுப்பு ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. அனைத்து மோட்டார்களும் ஒருவருக்கொருவர் ஒத்தவை, ஆனால் ஒவ்வொரு மாற்றத்திலும் அடிப்படை வேறுபாடுகள் உள்ளன. J25A ICE 1995 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. Sohc வாயு விநியோக பொறிமுறையுடன் கூடிய V- வடிவ அலகு, அதாவது ஒரு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட். எஞ்சின் திறன் 2,5 லிட்டர். j என்ற எழுத்தின் குறியீடானது ஒரு குறிப்பிட்ட தொடருக்கு மோட்டாரைக் கூறுகிறது. எண்கள் என்ஜின் அளவை குறியாக்கம் செய்கின்றன. அத்தகைய அலகுகளின் வரியின் முதல் தொடரைச் சேர்ந்தது பற்றி A என்ற எழுத்து தெரிவிக்கிறது.
முதல் தலைமுறை ஹோண்டா J25A 200 குதிரைத்திறன் கொண்டது. பொதுவாக, குறியீட்டு j கொண்ட மோட்டார்கள் அதிக சக்தியால் வேறுபடுகின்றன. அடிப்படையில், அமெரிக்காவின் வாகன ஓட்டிகள் அத்தகைய கார்களை காதலித்தனர். இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் முதல் தொடர் உற்பத்தி அங்கு தொடங்கியது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. சக்தி உண்மையில் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருந்தாலும், J25A ஜீப்புகள் அல்லது கிராஸ்ஓவர்களில் நிறுவப்படவில்லை. 200 குதிரைத்திறன் கொண்ட முதல் கார் ஹோண்டா இன்ஸ்பயர் செடான் ஆகும்.
இயற்கையாகவே, அத்தகைய சக்திவாய்ந்த சக்தி அலகு பட்ஜெட் கார்களில் நிறுவப்படவில்லை. முதல் தலைமுறை கார்களில் தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் மின்னணு உபகரணங்களின் விரிவான கட்டம் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அத்தகைய கார்கள் அந்த நேரத்தில் பிரீமியம் வகுப்பாக கருதப்பட்டன. அத்தகைய சக்தி இருந்தபோதிலும், இயந்திரம் மிகவும் சிக்கனமானது என்று நான் சொல்ல வேண்டும். ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியின் நூறு கிலோமீட்டருக்கு 9,8 லிட்டர் மட்டுமே.
விவரக்குறிப்புகள் ஹோண்டா J25A
| இயந்திர சக்தி | 200 குதிரைத்திறன் |
| ICE வகைப்பாடு | நீர் குளிரூட்டும் V-வகை 6-சிலிண்டர் கிடைமட்ட வரம்பு |
| எரிபொருள் | பெட்ரோல் AI -98 |
| நகர்ப்புற முறையில் எரிபொருள் நுகர்வு | 9,8 கிமீக்கு 100 லிட்டர். |
| நெடுஞ்சாலை பயன்முறையில் எரிபொருள் நுகர்வு | 5,6 கிமீக்கு 100 லிட்டர். |
| வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 24 வால்வுகள் |
| குளிரூட்டும் முறை | திரவ |
J25A இல் உள்ள இயந்திர எண் இயந்திரத்தின் வலது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. பேட்டையை நோக்கி நின்றால். எஞ்சின் எந்த காரில் உள்ளது என்பது முக்கியமல்ல. இன்ஸ்பயர் மற்றும் சேபர் ஆகிய இரண்டும் ஒரே இடத்தில் முத்திரையிடப்பட்ட எண்களைக் கொண்டுள்ளன. அச்சுக்குக் கீழே, வலதுபுறத்தில், சிலிண்டர் தொகுதியில்.
மோட்டரின் தோராயமான ஆதாரம் மற்ற ஜப்பானிய மாடல்களைப் போலவே உள்ளது. இயந்திரங்களுக்கான பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் உற்பத்தியாளர்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்கிறார்கள். சிலிண்டர் தொகுதி போடப்படும் பொருள், ரப்பர் குழாய்கள் கூட உயர்தர மூலப்பொருட்களிலிருந்து மட்டுமே. இந்த தேசிய பண்பு, சிக்கனம் மற்றும் நுணுக்கம், அலகுகளின் அதிகரித்த இழுவிசை வலிமையை வழங்குகிறது. 200 குதிரைத்திறன் மோட்டார்களில் கூட, எப்போதும் அதிகரித்து வரும் சுமையுடன், நீண்ட சேவை வாழ்க்கையை எதிர்பார்க்கலாம். உற்பத்தியாளர் 200 கிமீ ஓட்டத்தை கீழே போடுகிறார். உண்மையில், இந்த எண்ணிக்கை கணிசமாக குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சரியான கவனிப்பு மற்றும் நுகர்பொருட்களை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதன் மூலம், இயந்திரம் 000 கிமீ மற்றும் இன்னும் அதிகமாக வேலை செய்யும்.
நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாகங்கள் மாற்றுதல்
ஜப்பானிய பிராண்ட் என்ஜின்கள் "கொல்லப்படவில்லை" என்ற நற்பெயரைப் பெற்றிருப்பது வீண் அல்ல. எந்த மாதிரியும் அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் unpretentiousness பெருமை கொள்ளலாம். பட்டியல் போட்டால் முதலில் ஹோண்டாதான் வரும். இந்த பிராண்ட் என்ஜின்களின் தரத்தின் அடிப்படையில் சிறந்த பிரீமியம் வகுப்பு லெக்ஸஸ் மற்றும் டொயோட்டாவைக் கூட விஞ்சியது. ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்களில், ஹோண்டாவும் முதலிடத்தில் உள்ளது.
ஹோண்டா J25A ஐப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு அலுமினிய அலாய் சிலிண்டர் பிளாக் கொண்ட திடமான பவர்டிரெய்ன். இந்த அம்சம் கட்டமைப்பின் வலிமையை மட்டுமல்ல, அதன் லேசான தன்மையையும் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது.
இந்த மோட்டார்கள் அனைத்து வெளிப்படையான நன்மைகள் மத்தியில், அவர்கள் களிம்பு ஒரு ஈ வேண்டும். காரின் செயல்பாட்டின் போது, நீங்கள் அவ்வப்போது தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்ற வேண்டும். இந்த சடங்கு மற்ற கார்களை விட சற்று அதிகமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதற்குக் காரணம் வாயு மிதியின் கூர்மையான கோணங்கள் செயலற்ற நிலையில் இருந்து அதிகரித்தது. எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும் போது, 200 குதிரைத்திறன் அலகு ஒரு கூர்மையான சக்தி எழுச்சியை உருவாக்குகிறது, இது மெழுகுவர்த்தியின் தலையை அணிய வழிவகுக்கிறது. மெழுகுவர்த்திகளை மாற்றுவது மிகவும் விலையுயர்ந்த நிகழ்வு அல்ல. கூடுதலாக, இந்த வகை வேலை சுயாதீனமாக மேற்கொள்ளப்படலாம். சேவைக்கு காரை ஓட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை.
ஹோண்டா J25A இன்ஜின் கொண்ட வாகனங்கள்
J25A இன்ஜின்கள் கொண்ட முதல் மற்றும் ஒரே கார்கள் ஹோண்டா இன்ஸ்பயர் மற்றும் ஹோண்டா சேபர் ஆகும். ஏறக்குறைய ஒரே நேரத்தில் தோன்றிய அவை உடனடியாக மேற்கு நோக்கிச் சென்றன. ஒரு நிர்வாக வர்க்கத்தின் வசதியுடன், சக்தி வாய்ந்த மற்றும் வளமான செடான்களை அவர்கள் எப்போதும் பாராட்டுவது அமெரிக்காவில் தான். முதல் தொடர் தயாரிப்பு அமெரிக்காவில் ஹோண்டாவின் துணை நிறுவனத்தில் தொடங்கியது. ஜப்பானில், இந்த கார் பிராண்டுகள் இறக்குமதி செய்யப்பட்டதாக கருதப்படுகிறது.
என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் நுகர்பொருட்கள்
ஹோண்டா J25A இன்ஜின் 4 லிட்டர் எண்ணெய் அளவையும், வடிகட்டியுடன் 0,4 லிட்டர்களையும் கொண்டுள்ளது. பாகுத்தன்மை 5w30, ஐரோப்பிய தரநிலைகள் SJ / GF-2 படி வகைப்பாடு. குளிர்காலத்தில், செயற்கை பொருட்கள் இயந்திரத்தில் ஊற்றப்பட வேண்டும். கோடையில், நீங்கள் அரை-செயற்கை மூலம் பெறலாம். நினைவில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ஆஃப்-சீசனில் ஒரு மோட்டார் படகை மாற்றும்போது, இயந்திரத்தை சுத்தப்படுத்த வேண்டும்.
ஹோண்டாவைப் பொறுத்தவரை, ஜப்பானிய எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. ஹோண்டாவை மட்டுமே ஊற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, நீங்கள் மிட்சுபிஷி, லெக்ஸஸ் மற்றும் டொயோட்டாவைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த அனைத்து பிராண்டுகளும் அவற்றின் பண்புகளில் தோராயமாக ஒரே மாதிரியானவை. அசல் திரவத்தை வாங்க முடியாவிட்டால், விளக்கத்தின் கீழ் வரும் எந்த எண்ணெயும் செய்யும். உலகளாவிய நற்பெயரைக் கொண்ட உற்பத்தியாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. உதாரணத்திற்கு:
- BP
- ஷெல்
- மோட்டுல்
- காஸ்ட்ரோல்
- இசுசூ
ஆட்டோமொபைல் பத்திரிகைகளை தொடர்ந்து வெளியிடும் J25A இன்ஜின் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்களின் கணக்கெடுப்புகளின்படி, அதிருப்தியடைந்த ஓட்டுனரை அடையாளம் காண்பது மிகவும் கடினம். 90% பேர் கார் மூலம் தங்களை அதிர்ஷ்டசாலிகள் என்று கருதுகின்றனர். ஒரு பயணிகள் காரின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் கிராஸ்ஓவரின் சக்தி ஆகியவற்றின் கலவையானது அத்தகைய மோட்டார் கொண்ட கார்களை மிகவும் பிரபலமாக்கியது. கூடுதலாக, பவர் யூனிட்டை மாற்றுவது அவசியமானால், இந்த செயல்பாட்டைச் செய்வது மிகவும் எளிதானது. இன்றுவரை, சந்தையில் பல்வேறு நாடுகளின் ஒப்பந்த மோட்டார்கள் நிறைந்துள்ளன.
