ஃபோர்டு JQMA இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
1.6-லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் ஃபோர்டு JQMA அல்லது Kuga 2 1.6 Ecobust 2012 முதல் 2016 வரை கூடியது மற்றும் மறுசீரமைப்பதற்கு முன் மாற்றங்களில் குகா கிராஸ்ஓவரின் இரண்டாம் தலைமுறையில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. குளிரூட்டும் முறையின் தோல்வி காரணமாக இந்த மோட்டார் திரும்பப்பெறக்கூடிய பல நிறுவனங்களால் குறிக்கப்பட்டது.
К линейке 1.6 EcoBoost также относят двс: JTMA, JQDA и JTBA.
ஃபோர்டு JQMA 1.6 இன்ஜினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் Ecoboost 150 hp
| சரியான அளவு | 1596 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | நேரடி ஊசி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 150 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 240 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | அலுமினியம் R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 16v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 79 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 81.4 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 10.1 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | DOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | எந்த |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| கட்ட சீராக்கி | நுழைவாயில் மற்றும் கடையில் |
| டர்போசார்ஜிங் | போர்க்வார்னர் KP39 |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 3.8 லிட்டர் 5W-20 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 95 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 5/6 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 240 000 கி.மீ. |
பட்டியலின் படி JQMA இன்ஜின் எடை 120 கிலோ
JQMA இன்ஜின் எண் பெட்டியுடன் தொகுதியின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது
எரிபொருள் நுகர்வு Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 hp
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் 2014 ஃபோர்டு குகாவின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:
| நகரம் | 8.7 லிட்டர் |
| பாதையில் | 5.7 லிட்டர் |
| கலப்பு | 6.8 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் JQMA 1.6 எல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| குகா 2 (C520) | 2012 - 2016 |
உள் எரிப்பு இயந்திரம் JQMA இன் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
மின் அலகுகளை பற்றவைப்பது தொடர்பாக பல திரும்ப அழைக்கும் பிரச்சாரங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன
குளிரூட்டும் அமைப்பின் மின்காந்த கிளட்ச் செயலிழந்ததே முக்கிய காரணம்.
அதிக வெப்பம் காரணமாக, சிலிண்டர் தலையில், குறிப்பாக வால்வு இருக்கைகளைச் சுற்றி அடிக்கடி விரிசல்கள் உருவாகின்றன.
நேரடி ஊசி முனைகள் விரைவாக அடைத்து, வால்வுகள் கோக்கை உட்கொள்ளும்
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லாததால், வால்வு அனுமதி அவ்வப்போது சரிசெய்யப்பட வேண்டும்
