Volkswagen 1.5 TSI இன்ஜின். மென்மையான தொடக்க சிக்கல். இந்த மோட்டாரில் தொழிற்சாலை குறைபாடு உள்ளதா?

கையேடு பரிமாற்றத்துடன் இணைந்து 1.5 TSI பெட்ரோல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட Volkswagen குழும வாகனங்களின் (VW, Audi, Skoda, Seat) உரிமையாளர்கள் "கங்காரு விளைவு" என்று அழைக்கப்படுவதைப் பற்றி அடிக்கடி புகார் கூறுகின்றனர்.

1.5 TSI இன்ஜின் 2017 இல் Volkswagen குழும வாகனங்களில் தோன்றியது. எடுத்துக்காட்டாக, கோல்ஃப், பாஸாட், சூப்பர்பா, கோடியாக், லியோன் அல்லது ஆடி ஏ5 ஆகியவற்றில் நீங்கள் அதைக் காணலாம். இந்த பவர்டிரெய்ன் 1.4 TSI திட்டத்தின் ஆக்கபூர்வமான வளர்ச்சியாகும், இது ஆரம்ப தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், அறிமுகமான பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பல ஆதரவாளர்களைப் பெற்றது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, காலப்போக்கில், புதிய தலைமுறை மோட்டார் சைக்கிள்களின் பயனர்கள் சீராக தொடங்க முடியாத சிக்கலைக் குறிக்கத் தொடங்கினர்.

இணைய மன்றங்களில் அதிகமான கேள்விகள் இருந்தன, உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார் மிகவும் கடினமாக ஸ்டார்ட் செய்ததாகவும், அதை முழுமையாகத் தடுக்க முடியவில்லை என்றும் புகார் கூறினர். இன்னும் மோசமானது, சேவைகள் தங்கள் தோள்களைக் குலுக்கி, கார் ஏன் இப்படி நடந்து கொள்கிறது என்ற கேள்விக்கு பதிலளிக்க முடியவில்லை. எனவே, காரணம் எங்குள்ளது மற்றும் அதை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதைச் சரிபார்க்கலாம்.

Volkswagen 1.5 TSI இன்ஜின். செயலிழப்பு அறிகுறிகள்

DSG தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரை நாங்கள் தேர்வுசெய்தால், இந்த விதிக்கு சில நேரங்களில் விதிவிலக்குகள் இருந்தாலும், சிக்கல் எங்களுக்குப் பொருந்தாது. பொதுவாக, 1.5 TSI ஐ கையேடு பரிமாற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது சிக்கல் எழுந்தது. ஆரம்பத்தில், இது ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான பிரதிகள் என்று பொறியாளர்கள் நினைத்தார்கள், ஆனால் உண்மையில், ஐரோப்பா முழுவதிலும் இருந்து ஓட்டுநர்கள் தவறாமல் ஒரு குறைபாட்டைப் புகாரளித்தனர், மேலும் அவர்களின் எண்ணிக்கை நாளுக்கு நாள் அதிகரித்தது.

அறிகுறிகள் ஒவ்வொரு முறையும் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன, அதாவது. இயந்திர வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதில் சிரமம், தொடக்கத்தில் 800 முதல் 1900 ஆர்பிஎம் வரை இருக்கும். இயந்திரம் இன்னும் இயக்க வெப்பநிலையை அடையாதபோது. குறிப்பிடப்பட்ட வரம்பு கார் மாடலைப் பொறுத்தது. மேலும், பலர் முடுக்கி மிதியை அழுத்துவதற்கு மெதுவான பதிலைக் குறிப்பிட்டனர். நாம் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இதன் விளைவு மிகவும் வலுவான ஜெர்க்ஸ் ஆகும், அவை பொதுவாக "கங்காரு விளைவு" என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

Volkswagen 1.5 TSI இன்ஜின். தொழிற்சாலை குறைபாடா? அதை எப்படி சமாளிப்பது?

முதல் அறிக்கைகள் பதிவுசெய்யப்பட்ட பல மாதங்களுக்குப் பிறகு, உற்பத்தியாளர் எல்லாவற்றிற்கும் மென்பொருள் காரணம் என்று கூறினார் (அதிர்ஷ்டவசமாக), இது இறுதி செய்யப்பட வேண்டும். சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, பின்னர் சேவைகள் அதன் புதிய பதிப்பை வாகனங்களில் பதிவேற்றத் தொடங்கின. Volkswagen குழுமம் திரும்ப அழைக்கும் நடவடிக்கைகளை அறிவித்துள்ளது, மேலும் வாடிக்கையாளர்கள் குறைபாட்டை சரிசெய்ய அருகிலுள்ள அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை நிலையத்திற்கு வருமாறு அன்பான வேண்டுகோளுடன் கடிதங்களைப் பெற்றுள்ளனர். இன்று, உரிமையாளர் தனது காருக்கு பதவி உயர்வு பொருந்துமா என்பதைச் சரிபார்த்து, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையத்தில் பழுதுபார்க்கலாம். புதுப்பிப்பு பவர்டிரெய்னின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, இருப்பினும் இது சிறப்பாக மாறிவிட்டது என்று இணைய மன்றங்களில் உரிமைகோரல்களைக் கண்டுபிடிப்போம், ஆனால் கார் இன்னும் பதட்டமாகவோ அல்லது தொடங்குவதற்கு நிலையற்றதாகவோ உள்ளது.

Volkswagen 1.5 TSI இன்ஜின். என்ன பிரச்சனை?

சில நிபுணர்களின் கோட்பாட்டின் படி, விவரிக்கப்பட்ட "கங்காரு விளைவு" முறுக்கு வளைவு மற்றும் ஆட்டோ ஹோல்டுடனான அதன் தொடர்பு ஆகியவற்றின் முதன்மை விளைவாகும். ஏவப்பட்ட தருணத்தில், 1000 மற்றும் 1300 rpm க்கு இடையில், முறுக்குவிசை மிகவும் குறைவாக இருந்தது, மேலும் டர்போசார்ஜரால் உருவாக்கப்பட்ட பூஸ்ட் அழுத்தத்தில் ஒரு வீழ்ச்சி மற்றும் திடீர் அதிகரிப்புடன் ஜெர்கிங் ஏற்பட்டது. கூடுதலாக, 1.5 TSI இன்ஜினில் பொருத்தப்பட்ட கியர்பாக்ஸ்கள் ஒப்பீட்டளவில் "நீண்ட" கியர் விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளன, இது உணர்வை உயர்த்தியது. எளிமையாகச் சொன்னால், இயந்திரம் ஒரு கணம் ஸ்தம்பித்தது, பின்னர் ஊக்க அழுத்தத்தின் "ஷாட்" பெற்றது மற்றும் கூர்மையாக முடுக்கிவிடத் தொடங்கியது.

இதையும் படியுங்கள்: மின்சார கார்களுக்கான மானியத்தை அரசு குறைக்கிறது

சில பயனர்கள் இந்தச் சிக்கலை ஒரு மென்பொருள் புதுப்பிப்புக்கு முன்பாகச் சமாளித்து, தொடங்குவதற்கு முன், இன்னும் கொஞ்சம் வாயுவைச் சேர்ப்பதன் மூலம், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் அழுத்தம் அதிகரித்து, அதிக முறுக்குவிசை கிடைக்கும். கூடுதலாக, முதலில் ஆட்டோ ஹோல்டைத் துண்டிக்க, எரிவாயுவைச் சேர்ப்பதற்கு முன், கிளட்சை சிறிது நேரம் பிடிக்க முடிந்தது.

Volkswagen 1.5 TSI இன்ஜின். நாங்கள் என்ன கார்களைப் பற்றி பேசுகிறோம்?

இன்று டீலர்ஷிப்களை விட்டு வெளியேறும் புதிய கார்களுக்கு இனி இந்தப் பிரச்சனை இருக்கக் கூடாது. இருப்பினும், 1.5 TSI இன்ஜினுடன் புதிதாக வாங்கிய நகலை எடுக்கும்போது, ​​உங்கள் சொந்த மன அமைதிக்காக - தொடக்கத்தில் எல்லாம் ஒழுங்காக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். பயன்படுத்திய கார்களைப் பற்றி நாம் பேசினால், இந்த எஞ்சினுடன் கூடிய ஒவ்வொரு காரும் இதற்கு முன்பு மென்பொருள் புதுப்பிக்கப்படாவிட்டால் கேள்விக்குரிய நோயைக் கொண்டிருக்கலாம். எளிமையாகச் சொன்னால், பயன்படுத்தப்பட்ட காரை வாங்கும் போது, ​​1.5 TSI ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டால், "கங்காரு விளைவு" இருக்கலாம் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.  

Volkswagen 1.5 TSI இன்ஜின். சுருக்கம்

1.5 TSI கார்களின் சில உரிமையாளர்கள் தங்கள் நகலில் ஏதோ தவறு இருப்பதாக மிகவும் கவலைப்பட்டார்கள் என்று சொல்லத் தேவையில்லை. மின் அலகு ஒரு தொழிற்சாலை குறைபாடு மற்றும் விரைவில் தீவிரமாக தோல்வியடையும் என்று அடிக்கடி அஞ்சப்படுகிறது, மேலும் உற்பத்தியாளருக்கு அதை எவ்வாறு சமாளிப்பது என்று தெரியவில்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு தீர்வு தோன்றியது, மேலும், புதுப்பித்தலுடன் அது நிச்சயமாக முடிவடையும். இதுவரை எல்லாமே அதைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

ஸ்கோடா SUV வரிசையின் விளக்கக்காட்சி: கோடியாக், காமிக் மற்றும் கரோக்