BMW N62B44 இன்ஜின்

N62B44 மாதிரியின் சக்தி அலகு 2001 இல் தோன்றியது. இது M62B44 என்ற எண்ணின் கீழ் இயந்திரத்திற்கு மாற்றாக மாறியது. உற்பத்தியாளர் BMW ஆலை டிங்கோல்ஃபிங்.

அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த அலகு பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது:

• வால்வெட்ரானிக் - எரிவாயு விநியோகம் மற்றும் வால்வு லிப்ட் கட்டங்களுக்கான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு;
• Dual-VANOS - இரண்டாவது நிரப்புதல் பொறிமுறையானது உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.

மேலும் செயல்பாட்டில், சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் புதுப்பிக்கப்பட்டன, சக்தி மற்றும் முறுக்கு அதிகரித்தது.

இந்த அலகு ஒரு வார்ப்பிரும்பு கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதியைப் பயன்படுத்தியது. பிஸ்டன்களைப் பொறுத்தவரை, அவை இலகுரக, ஆனால் அலுமினிய கலவையால் செய்யப்பட்டவை.

சிலிண்டர் தலைகள் புதிய வழியில் உருவாக்கப்பட்டன. சக்தி அலகுகள் உட்கொள்ளும் வால்வுகளின் உயரத்தை மாற்றுவதற்கான ஒரு பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தின, அதாவது வால்வெட்ரானிக்.

டைமிங் டிரைவ் பராமரிப்பு இல்லாத சங்கிலியைப் பயன்படுத்துகிறது.

Технические характеристики

BMW காரின் N62B44 பவர் யூனிட்டின் தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளைப் பற்றி அறிந்து கொள்வதற்கான வசதிக்காக, அவை அட்டவணைக்கு மாற்றப்படுகின்றன:

தயாரிப்பு பெயர்	மதிப்பு
உற்பத்தி ஆண்டு	2001 - 2006
சிலிண்டர் தொகுதி பொருள்	அலுமினிய
வகை	வி வடிவ
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை, பிசிக்கள்.	8
வால்வுகள், பிசிக்கள்.	16
பிஸ்டன் பின்னடைவு, மிமீ	82.7
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	92
தொகுதி, செமீ 3 /லி	4.4
பவர், hp / rpm	320/6100 333/6100
முறுக்கு, என்.எம் / ஆர்.பி.எம்	440/3600 450/3500
எரிபொருள்	பெட்ரோல், Ai-95
சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள்	யூரோ-3
எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கிமீ (745i E65க்கு)
- நகரம்	15.5
- பாதையில்	8.3
- வேடிக்கையானது.	10.9
நேர வகை	சங்கிலி
எண்ணெய் நுகர்வு, gr. / 1000 கி.மீ.	1000 செய்ய
எண்ணெய் வகை	டாப் டெக் 4100
அதிகபட்ச எண்ணெய் அளவு, எல்	8
எண்ணெய் நிரப்புதல் அளவு, எல்	7.5
பாகுத்தன்மை பட்டம்	5W-30 5W-40
அமைப்பு	செயற்கை
சராசரி வளம், ஆயிரம் கி.மீ	400
இயந்திர இயக்க வெப்பநிலை, டிகிரி.	105

இன்ஜின் எண் N62B44 ஐப் பொறுத்தவரை, இது சரியான சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டில் என்ஜின் பெட்டியில் முத்திரையிடப்பட்டுள்ளது. கூடுதல் தகவலுடன் ஒரு சிறப்பு தட்டு இடது ஹெட்லைட்டின் பின்னால் அமைந்துள்ளது. பவர் யூனிட்டின் எண் எண்ணெய் பாத்திரத்துடன் சந்திப்பில் இடது பக்கத்தில் சிலிண்டர் பிளாக்கில் முத்திரையிடப்பட்டுள்ளது.

புதுமைகளின் பகுப்பாய்வு

வால்வெட்ரானிக் அமைப்பு. உற்பத்தியாளர்கள் சக்தி அலகு சக்தியை இழக்காமல், த்ரோட்டிலை கைவிட முடிந்தது. உட்கொள்ளும் வால்வுகளின் உயரத்தை மாற்றுவதன் மூலம் இந்த சாத்தியம் அடையப்பட்டது. கணினியின் பயன்பாடு செயலற்ற நிலையில் எரிபொருள் பயன்பாட்டை கணிசமாகக் குறைக்க முடிந்தது. சுற்றுச்சூழல் நட்பு, வெளியேற்ற வாயுக்கள் யூரோ -4 உடன் இணங்குவதற்கான சிக்கலை தீர்க்கவும் இது மாறியது.

முக்கியமானது: உண்மையில், டம்பர் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அது எப்போதும் திறந்தே இருக்கும்.

இரட்டை-VANOS அமைப்பு எரிவாயு விநியோகத்தின் கட்டங்களை மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது கேம்ஷாஃப்ட்களின் நிலையை மாற்றுவதன் மூலம் வாயுக்களின் நேரத்தை மாற்றுகிறது. எண்ணெய் அழுத்தத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் நகரும் பிஸ்டன்களால் ஒழுங்குமுறை செய்யப்படுகிறது, இது கியர்களை பாதிக்கிறது. ஒரு பல் தண்டு மூலம்

வேலையில் கோளாறுகள்

இந்த அலகு நீண்ட சேவை வாழ்க்கை இருந்தபோதிலும், அது இன்னும் பலவீனங்களைக் கொண்டுள்ளது. செயல்பாட்டு விதிகளை நீங்கள் புறக்கணித்தால், அலகு சரியாக செயல்படாது. முக்கிய தவறுகளில் பின்வருவன அடங்கும்.

1. இயந்திர எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரித்தது. கார் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை நெருங்கும் தருணத்தில் இத்தகைய தொல்லை ஏற்படுகிறது. மேலும் 50 கிமீக்குப் பிறகு, எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் வளையங்களை புதுப்பிக்க வேண்டும்.
2. மிதக்கும் திருப்பங்கள். பல சந்தர்ப்பங்களில் மோட்டாரின் இடைப்பட்ட செயல்பாடு நேரடியாக அணிந்த பற்றவைப்பு சுருள்களுடன் தொடர்புடையது. காற்று ஓட்டம், அதே போல் ஓட்டம் மீட்டர் மற்றும் வால்வெட்ரானிக் ஆகியவற்றை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
3. எண்ணெய் கசிவு. மேலும் ஒரு பலவீனமான புள்ளி எண்ணெய் முத்திரைகள் அல்லது சீல் கேஸ்கட்கள் கசிவு ஆகும்.

மேலும், செயல்பாட்டின் போது, ​​வினையூக்கிகள் தேய்ந்து, தேன்கூடு சிலிண்டருக்குள் ஊடுருவுகின்றன. விளைவு கொடுமைப்படுத்துதல். பல இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் இந்த கூறுகளை அகற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர் மற்றும் சுடர் தடுப்புகளை நிறுவ பரிந்துரைக்கின்றனர்.

முக்கியமானது: N62B44 சாதனத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்க, உயர்தர இயந்திர எண்ணெய் மற்றும் 95 வது பெட்ரோலைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

கார் விருப்பங்கள்

BMW N62B44 இன்ஜின் பின்வரும் தயாரிப்புகள் மற்றும் வாகனங்களின் மாடல்களில் பொருத்தப்படலாம்:

குறி	மாதிரி
பீஎம்டப்ளியூ	545i E60 645i E63 754 E65 எக்ஸ் 5 இ 53
மோர்கன்	ஏரோ 8

யூனிட் டியூனிங்

உரிமையாளர் BMW N62B44 மின் அலகு சக்தியை அதிகரிக்க வேண்டும் என்றால், ஒரு நியாயமான வழி உள்ளது - இது ஒரு திமிங்கல அமுக்கியை ஏற்றுகிறது. ESS இலிருந்து மிகவும் பிரபலமான மற்றும் நிலையான ஒன்றை வாங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. செயல்முறை ஒரு சில படிகள் மட்டுமே.

படி 1. ஒரு நிலையான பிஸ்டனில் ஏற்றவும்.

படி 2. வெளியேற்றத்தை ஸ்போர்ட்டியாக மாற்றவும்.

0.5 பட்டையின் அதிகபட்ச அழுத்தத்தில், மின் அலகு சுமார் 430-450 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. இருப்பினும், நிதியைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய நடைமுறையை மேற்கொள்வது லாபகரமானது அல்ல. உடனடியாக V10 வாங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

அமுக்கி நன்மைகள்:

• ICE க்கு மாற்றம் தேவையில்லை;
• BMW மின் அலகு வளமானது மிதமான பணவீக்கத்துடன் பராமரிக்கப்படுகிறது;
• வேலை வேகம்;
• 100 ஹெச்பி மூலம் சக்தி அதிகரிப்பு;
• அகற்றுவது எளிது.

அமுக்கி குறைபாடுகள்:

• உறுப்புகளை சரியாக நிறுவக்கூடிய பல இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் பிராந்தியங்களில் இல்லை;
• பயன்படுத்தப்பட்ட பகுதியைப் பெறுவதில் சிரமங்கள்;
• எதிர்காலத்தில் நுகர்பொருட்களுக்கான கடினமான தேடல்.

தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: கிட்டை எவ்வாறு ஏற்றுவது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், ஒரு சிறப்பு சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சேவை நிலையத்தின் ஊழியர்கள் இந்த செயல்பாட்டை விரைவாகவும் திறமையாகவும் மேற்கொள்வார்கள்.

மேலும், உரிமையாளர் சிப் டியூனிங்கை மேற்கொள்ளலாம். மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) தொழிற்சாலை அமைப்புகளை மேம்படுத்த இது பயன்படுகிறது.

சிப் டியூனிங் பின்வரும் குறிகாட்டிகளை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது:

• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தியை அதிகரித்தல்;
• மேம்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் இயக்கவியல்;
• குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு;
• சிறிய ECU பிழைகளை சரிசெய்யவும்.

சிப்பிங் செயல்முறை பல நிலைகளில் நடைபெறுகிறது.

1. மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு திட்டம் வாசிக்கப்படுகிறது.
2. வல்லுநர்கள் நிரல் குறியீட்டில் மாற்றங்களை அறிமுகப்படுத்துகின்றனர்.
3. பின்னர் அது கணினியில் ஊற்றப்படுகிறது.

தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: வெளியேற்ற வாயு சூழலியல் மீது கடுமையான வரம்புகள் இருப்பதால் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த நடைமுறையை நடைமுறைப்படுத்துவதில்லை.

மாற்று

N62B44 பவர் யூனிட்டை மற்றொன்றுடன் மாற்றுவதற்கு, அத்தகைய வாய்ப்பு உள்ளது. அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே பயன்படுத்தலாம்: M62B44, N62B36; மற்றும் புதிய மாடல்கள்: N62B48. இருப்பினும், நிறுவலுக்கு முன், நீங்கள் தகுதிவாய்ந்த நிபுணர்களிடமிருந்து ஆலோசனையைப் பெற வேண்டும், மேலும் அவற்றை நிறுவுவதற்கான உதவியையும் பெற வேண்டும்.

கிடைக்கும்

நீங்கள் ஒரு BMW N62B44 இயந்திரத்தை வாங்க வேண்டியிருந்தால், இது கடினமாக இருக்காது. இந்த ICE கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பெரிய நகரத்திலும் விற்கப்படுகிறது. மேலும், நீங்கள் பிரபலமான வாகன வலைத்தளங்களைப் பார்வையிடலாம் மற்றும் மலிவு விலையில் சரியான தயாரிப்பைக் காணலாம்.

செலவு

இந்தச் சாதனத்திற்கான விலைக் கொள்கை வேறுபட்டது. இது அனைத்தும் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்தது. சராசரியாக, பயன்படுத்தப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் விலை ICE BMW N62B44 70 - 100 ஆயிரம் ரூபிள் வரை மாறுபடும்.

புதிய அலகு பொறுத்தவரை, அதன் விலை சுமார் 130-150 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

உரிமையாளர் கருத்து

இதே போன்ற என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட BMW பிராண்ட் கார்கள் நம் நாட்டில் பிரபலம். எனவே, நிறைய மதிப்புரைகள் மற்றும் அலகு உள்ளது. இருப்பினும், அனைத்து உரிமையாளர்களும் 100 கிமீக்கு எரிபொருள் நுகர்வு பாதிக்கப்படுகின்றனர். உற்பத்தியாளர்கள் 15.5 லிட்டர் எண்ணிக்கையைக் குறிப்பிடுகிறார்கள் என்ற போதிலும், நடைமுறையில், இந்த இயந்திரத்துடன் போக்குவரத்து சுமார் 20 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது. பெட்ரோல் விலை உயர்வைக் கருத்தில் கொண்டு இது எச்சரிக்கையாக இருக்க முடியாது.

மேலும், பல உரிமையாளர்கள் அலகு வளத்தில் திருப்தி அடையவில்லை, மாறாக அதன் கூறு பாகங்களின் சேவை வாழ்க்கை. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சிலிண்டர்கள் பாதிக்கப்படுகின்றன.

ஆனால் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் N62B44 மற்றும் பிளஸ்கள் உள்ளன. ஏறக்குறைய அனைத்து உரிமையாளர்களும் மோட்டரின் சக்தியில் முழுமையாக திருப்தி அடைந்துள்ளனர். சரியான பராமரிப்புடன், சாதனம் தோல்வியடையாது. எண்ணெய் மற்றும் நுகர்பொருட்களை மட்டுமே மாற்ற வேண்டும்.

பொதுவாக, இயந்திரம் போதுமானதாக இல்லை, ஆனால் நீங்கள் அதை வாங்குவதற்கு முன், நீங்கள் எரிவாயு மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்புக்கு நிறைய செலவழிக்க வேண்டும் என்பதற்கு தயாராக இருங்கள்.