BMW M54B22 இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
BMW M54B22 இன்ஜின் M54 தொடரின் ஒரு பகுதியாகும். இது முனிச் ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்டது. சக்தி அலகு கொண்ட காரின் முதல் மாடலின் விற்பனை 2001 இல் தொடங்கி 2006 வரை தொடர்ந்தது. எஞ்சின் தொகுதி அலுமினியம், தலை போன்றது. இதையொட்டி, சட்டைகள் வார்ப்பிரும்புகளால் செய்யப்பட்டவை.
M54 இயந்திரம் உகந்த பழுது பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஆறு பிஸ்டன்கள் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை இயக்குகின்றன. நேரச் சங்கிலியின் பயன்பாடு மின் அலகு நம்பகத்தன்மையை அதிகரித்துள்ளது. என்ஜினில் இரண்டு இருக்கும் கேம்ஷாஃப்ட்கள் மேலே அமைந்துள்ளன. இரட்டை VANOS அமைப்பு மென்மையான வால்வு செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த உதவுகிறது.
இரட்டை VANOS அமைப்பு, மின் அலகு தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுடன் தொடர்புடைய கேம்ஷாஃப்ட்களை சுழற்ற உதவுகிறது. மாறி நீளம் கொண்ட பிளாஸ்டிக் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கைப் பயன்படுத்துவது சரியான முடிவு என்று நிரூபிக்கப்பட்டது. அதன் இருப்பு காரணமாக, சிலிண்டர்கள் அதிக அடர்த்தி கொண்ட காற்றால் நிரப்பப்படுகின்றன, இது சக்தியை அதிகரிக்கிறது. முன்னோடி M52 இன் எஞ்சினுடன் ஒப்பிடும்போது, பன்மடங்கு குறுகிய நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பெரிய விட்டம் கொண்டது.
இயந்திரம் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், வால்வு அனுமதியை சரிசெய்வது பற்றி டிரைவர்கள் கவலைப்பட தேவையில்லை. எரிவாயு விநியோக அமைப்பு, உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் வால்வுகளின் பல்வேறு திறப்பு மற்றும் மூடும் கட்டங்களுடன் செயல்பாட்டை வழங்குகிறது.
பல்வேறு மாதிரிகள் 2.2, 2,5 மற்றும் 3 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. வெவ்வேறு வேலை தொகுதிகளை வழங்க, வடிவமைப்பாளர்கள் பிஸ்டன்களின் விட்டம் மற்றும் பக்கவாதத்தை மாற்றினர். பல்வேறு திறப்பு மற்றும் மூடும் கட்டங்கள் எரிவாயு விநியோக அமைப்பின் விளைவாகும்.
Технические характеристики
| சக்தி அமைப்பு | உட்செலுத்தி |
| வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 6 |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள் | 4 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 72 |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 80 |
| சுருக்க விகிதம் | 10.8 |
| தொகுதி, சிசி | 2171 |
| பவர், hp / rpm | 170/6100 |
| முறுக்கு, என்.எம் / ஆர்.பி.எம் | 210/3500 |
| எரிபொருள் | 95 |
| சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் | யூரோ 3-4 |
| இயந்திர எடை, கிலோ | ~ 130 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கிமீ (E60 520iக்கு) | |
| - நகரம் | 13.0 |
| - பாதையில் | 6.8 |
| - வேடிக்கையானது. | 9.0 |
| எண்ணெய் நுகர்வு, gr. / 1000 கி.மீ. | 1000 செய்ய |
| இயந்திர எண்ணெய் | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| என்ஜினில் எவ்வளவு எண்ணெய் இருக்கிறது, எல் | 6.5 |
| எண்ணெய் மாற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, கி.மீ. | 10000 |
| இயந்திர இயக்க வெப்பநிலை, டிகிரி. | ~ 95 |
| இயந்திர வள, ஆயிரம் கி.மீ. | |
| - ஆலை படி | - |
| - நடைமுறையில் | ~ 300 |
| ட்யூனிங், h.p. | |
| - சாத்தியமான | 250 + |
| - வள இழப்பு இல்லாமல் | என்.டி.திவாரி |
நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், பராமரிப்பு
மோட்டார் அதன் நம்பகத்தன்மையால் வேறுபடுகிறது. சத்தம் இல்லாமல் சீராக வேலை செய்கிறது. த்ரோட்டில் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. முடுக்கி மிதி மீது கூர்மையான அழுத்தத்துடன் கூட, டேகோமீட்டர் ஊசி உடனடியாக உயரும்.
பிஎம்டபிள்யூ 5 சீரிஸ் கார்களில் உள்ள மோட்டார் அச்சுடன் தொடர்புடைய நீளமான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. உற்பத்தியாளர் இயந்திரத்தின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தவும், ஒவ்வொரு பிளாட்டினம் மெழுகுவர்த்திக்கும் தனித்தனி பற்றவைப்பு சுருள்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கம்பிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கவும் முடிந்தது. நேரம் ஒரு சங்கிலியால் இயக்கப்படுகிறது, இது சக்தி அலகு நம்பகத்தன்மையில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. கிரான்ஸ்காஃப்டில் 12 எதிர் எடைகள் உள்ளன. ஆதரவு முக்கிய தாங்கு உருளைகளால் ஆனது - 7 பிசிக்கள்.
சாத்தியமான குறைபாடுகள்:
- பிஸ்டன் வளையங்களின் விரைவான கோக்கிங்;
- 1 ஆயிரம் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, 100 கிமீக்கு 200 லிட்டர் வரை எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிப்பு;
- ரோட்டரி வால்விலிருந்து உலோக முள் விழுதல்;
- இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாடு;
- கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் தோல்வி.
பிஸ்டன்களுடன் சிலிண்டர்களின் உராய்வைக் குறைப்பது இலகுரக வடிவமைப்பு மற்றும் கடைசியாக வேலை செய்யும் கூறுகளின் சுருக்கப்பட்ட பாவாடையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது. எண்ணெய் முடுக்கி பம்ப் மற்றும் அழுத்த சீராக்கிக்கான இடமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. மோட்டார் 170 கிலோ எடை கொண்டது.
பல உரிமையாளர்கள் இயந்திரத்தை வெற்றிகரமானதாகவும் மிகவும் நம்பகமானதாகவும் குறிப்பிடுகின்றனர். ஆனால் அதே நேரத்தில், நீங்கள் உயர்தர எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், மின் அலகு 5-10 வரை நீடிக்கும். கூடுதலாக, பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளை சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், சேவை மையத்தை சரியான நேரத்தில் தொடர்புகொள்வது அல்லது பழுதுபார்ப்பது அவசியம்.
ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளில் சிக்கல்கள்
BMW M54B22 உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களின் சில உரிமையாளர்கள் பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து படபடக்கும் நாக் தோற்றத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் ஒலியுடன் அதை குழப்புவது எளிது. உண்மையில், ரோட்டரி வால்வில் இருந்து உலோக முள் விழுந்ததன் விளைவாக இது தோன்றுகிறது. பிழை எளிதில் சரிசெய்யப்படுகிறது. சத்தத்திலிருந்து விடுபட, நீங்கள் முள் மீண்டும் வைக்க வேண்டும்.
ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளின் போதுமான துல்லியமான செயல்பாட்டின் விஷயத்தில், சிலிண்டர்களின் செயல்திறன் குறைகிறது. இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது போதுமான வால்வு மூடப்படுவதால் இது நிகழ்கிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் சிலிண்டரின் திறமையற்ற செயல்பாட்டை சரிசெய்வதன் விளைவாக, அதன் பணியிடத்திற்கு எரிபொருள் வழங்கல் குறுக்கிடப்படுகிறது. இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை மாற்றுவதன் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது.
எண்ணெய் மற்றும் உறைதல் தடுப்பு
மற்றொரு பொதுவான இயந்திர சிக்கல் வேறுபட்ட வால்வு மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்பின் முறிவு ஆகும். இந்த செயலிழப்பின் விளைவாக, இயந்திரம் அதிக எண்ணெயை உட்கொள்ளத் தொடங்குகிறது.
குளிர்காலத்தில், சிக்கல் இன்னும் அதிகமாகிறது, ஏனெனில் கிரான்கேஸ் வாயு அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக, முத்திரைகள் மற்றும் எண்ணெய் கசிவுகளை அழுத்துகிறது. முதலில், சிலிண்டர் ஹெட் வால்வு கவர் கேஸ்கெட் பிழியப்பட்டது.
உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் தலைக்கு இடையில் உள்ள இணைப்பான் வழியாக காற்று ஊடுருவி, இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை சீர்குலைக்கிறது. இந்த வழக்கில், கேஸ்கெட்டை மாற்றுவதும், மோசமான நிலையில், விரிசல் பன்மடங்கு மாற்றுவதும் சிறந்த விளைவு ஆகும்.
தெர்மோஸ்டாட்டில் இருந்து கசிவுகள் இருக்கலாம். இது பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, எனவே காலப்போக்கில் அது அதன் வடிவத்தை இழந்து ஆண்டிஃபிரீஸை கசியத் தொடங்குகிறது. ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் மோட்டாரின் பிளாஸ்டிக் அட்டையில் விரிசல் தோற்றத்தை எதிர்கொள்கின்றனர்.
சக்தி அலகு நிலையற்ற செயல்பாடு ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார்களின் தோல்வி காரணமாக இருக்கலாம். பிரச்சனை பொதுவானது அல்ல, ஆனால் சில நேரங்களில் BMW உரிமையாளர்கள் சென்சார் செயலிழப்பின் சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளுடன் சேவை நிலையங்களுக்கு திரும்புகின்றனர்.
எஞ்சின் அதிக வெப்பம்
செயல்பாட்டின் போது கார் அதிக வெப்பமடைந்தால், அலுமினிய தலையைத் தவிர்க்க முடியாது. விரிசல்கள் இல்லாத நிலையில், அரைப்பதை விநியோகிக்க முடியும். இந்த நடவடிக்கை விமானத்தை மீட்டெடுக்கும். அதிக வெப்பம் சிலிண்டர் ஹெட் இணைக்கப்பட்டுள்ள தொகுதியில் நூல் அகற்றப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. மறுசீரமைப்புக்கு, ஒரு பெரிய விட்டம் கொண்ட த்ரெடிங் செய்ய வேண்டியது அவசியம்.
உடைந்த பம்ப் தூண்டுதலால் அதிக வெப்பம் ஏற்படலாம். ஒரு உலோக தூண்டுதலுக்கு ஆதரவாக ஒரு தேர்வு செய்த பின்னர், பிளாஸ்டிக் எதிர் உடைந்தால் டிரைவர்கள் காரை அதிக வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறார்கள்.
இயந்திரம் சிக்கலானது மற்றும் முறிவுகளுக்கு ஆளாகிறது என்று தெரிகிறது, ஆனால் அது இல்லை. எந்த காரிலும் ஏற்படக்கூடிய பிரச்சனைகள் மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் அவற்றை வைத்திருப்பார்கள் என்பது உண்மையல்ல. M54 உண்மையில் நம்பகமான இயந்திரம் மற்றும் பழுதுபார்க்க முடியும் என்பதை நேரம் காட்டுகிறது.
இந்த எஞ்சின் நிறுவப்பட்ட கார்களின் பட்டியல்
M54B22 இயந்திரம் கார்களில் நிறுவப்பட்டது:
2001-2006 BMW 320i/320Ci (E46 உடல்)
2001-2003 BMW 520i (E39 உடல்)
2001-2002 BMWZ3 2.2i (E36 உடல்)
2003-2005 BMW Z4 2.2i (E85 உடல்)
2003-2005 BMW 520i (E60/E61 உடல்)
டியூனிங்
54 லிட்டர் அளவைக் கொண்ட மிகச்சிறிய M2,2 இயந்திரம், வேலை அளவை அதிகரிப்பதன் மூலம் மேம்படுத்தப்படலாம். யோசனையை உணர, நீங்கள் M54B30 எஞ்சினிலிருந்து புதிய கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் கம்பிகளை வாங்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், பழைய பிஸ்டன்கள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, தடிமனான சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் மற்றும் M54B25 இலிருந்து கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகியவையும் மாற்றப்படுகின்றன. இத்தகைய செயல்களுக்கு நன்றி, மின் அலகு சக்தி 20 ஹெச்பி அதிகரிக்கும்.
250 ஹெச்பி வரம்பு ESS கம்ப்ரசர் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி மேலே செல்லலாம். ஆனால் அத்தகைய ட்யூனிங்கிற்கான விலை மிக அதிகமாக இருக்கும், அது ஒரு புதிய M54B30 இயந்திரம் அல்லது ஒரு காரை வாங்குவதற்கு அதிக லாபம் தரும். M50B25 இன்ஜினைப் போலவே, இது 2,6 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியைப் பெற மேம்படுத்தப்படலாம். இந்த பணியை நிறைவேற்ற, நீங்கள் ஒரு M52B28 கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இன்ஜெக்டர்கள் மற்றும் M50B25 இன்டேக் பன்மடங்கு வாங்க வேண்டும். இதன் விளைவாக, கார் 200 ஹெச்பி வரை ஆற்றலைக் கொண்டிருக்கும்.
