BMW M52B25 இன்ஜின்

BMW M52 தொடர் 24 வால்வுகள் கொண்ட BMW இன்ஜின்களின் இரண்டாம் தலைமுறை ஆகும். இந்த தலைமுறை முந்தைய M50 இன்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட வளர்ச்சிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

M52B25 என்பது M52 தொடரின் மிகவும் பொதுவான அலகுகளில் ஒன்றாகும் (இது M52B20, M52B28, M52B24 மாதிரிகளையும் உள்ளடக்கியது).

இது முதன்முதலில் 1995 இல் சந்தையில் தோன்றியது.

இயந்திரத்தின் விளக்கம் மற்றும் வரலாறு

M52B25 என்பது இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களைக் கொண்ட ஆறு சிலிண்டர் இன்-லைன் என்ஜின்கள். M52B25 அடிப்பகுதியின் உள்ளமைவு, M50TU உடன் ஒப்பிடும் போது, ​​சரியாகவே இருந்தது, ஆனால் வார்ப்பிரும்புத் தொகுதியானது மிகவும் இலகுவான அலுமினியம் ஒன்றுடன் சிலிண்டர்களின் சிறப்பு நிகாசில் பூச்சுடன் மாற்றப்பட்டது. M52B25 இல் உள்ள சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் (சிலிண்டர் ஹெட்) பல அடுக்குகளாக செய்யப்பட்டது.

M50 மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது பிஸ்டன்கள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பிகளும் மாறிவிட்டன (இங்குள்ள M52B25 இணைக்கும் கம்பியின் நீளம் 140 மிமீ மற்றும் பிஸ்டன் உயரம் 32,55 மிமீ ஆகும்).

மேலும், M52B25 இல் மிகவும் மேம்பட்ட உட்கொள்ளும் முறை மற்றும் எரிவாயு விநியோக கட்ட மாற்ற அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது (அதற்கு VINOS என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது, பின்னர் இது கிட்டத்தட்ட அனைத்து BMW இயந்திரங்களிலும் நிறுவப்பட்டது).

M52B25 இல் உள்ள முனைகள் சிறப்பு குறிப்புக்கு தகுதியானவை - அவற்றின் செயல்திறன் 190 சிசி (சிசி - கன சென்டிமீட்டர், அதாவது கன சென்டிமீட்டர்).

அதே ஆண்டில், இயந்திரம் மேலும் மேம்பாடுகளுக்கு உட்பட்டது - இதன் விளைவாக, M52TUB25 (TU - தொழில்நுட்ப புதுப்பிப்பு) குறிக்கும் கீழ் ஒரு மோட்டார் தோன்றியது. M52TUB25 இன் முக்கியமான கண்டுபிடிப்புகள்:

• எக்ஸாஸ்ட் ஷாஃப்ட்டில் இரண்டாவது கூடுதல் கட்ட ஷிஃப்டர் (இரட்டை-VANOS அமைப்பு);
• மின்னணு த்ரோட்டில்;
• புதிய கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (கட்டம் 244/228, லிஃப்ட் 9 மில்லிமீட்டர்);
• இணைக்கும் தடி மற்றும் பிஸ்டன் குழுவின் முன்னேற்றம்;
• DISA என்ற மாறி கட்டமைப்பின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு தோற்றம்;
• குளிரூட்டும் முறையை மாற்றுதல்.

பொதுவாக, புதுப்பிக்கப்பட்ட ICE ஆனது M50B25 இன் அடிப்படை பதிப்பை விட குறைவான சக்தி வாய்ந்ததாக மாறியது - முற்றிலும் வேறுபட்ட அம்சங்களில் முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டது.

2000 ஆம் ஆண்டு முதல், BMW M52B25 என்ஜின்கள் புதிய 2,5 லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் மாடலால் மாற்றத் தொடங்கின - M54B25. இறுதியில், ஏற்கனவே 2001 இல், BMW M52B25 இன் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் மீண்டும் தொடங்கப்படவில்லை.

உற்பத்தியாளர்	ஜெர்மனியில் உள்ள முனிச் ஆலை
வெளியான ஆண்டுகள்	1995 முதல் 2001 வரை
தொகுதி	2494 கன சென்டிமீட்டர்
சிலிண்டர் பிளாக் பொருட்கள்	அலுமினியம் மற்றும் நிகாசில் கலவை
சக்தி வடிவம்	உட்செலுத்தி
இயந்திர வகை	ஆறு சிலிண்டர், இன்-லைன்
சக்தி, குதிரைத்திறன்/ஆர்பிஎம்மில்	170/5500 (இரண்டு பதிப்புகளுக்கும்)
முறுக்கு, நியூட்டன் மீட்டர்/ஆர்பிஎம்மில்	245/3950 (இரண்டு பதிப்புகளுக்கும்)
இயக்க வெப்பநிலை	+95 டிகிரி செல்சியஸ்
நடைமுறையில் இயந்திர வாழ்க்கை	சுமார் 250000 கிலோமீட்டர்கள்
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	75 மில்லிமீட்டர்
சிலிண்டர் விட்டம்	84 மில்லிமீட்டர்
நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும் நூறு கிலோமீட்டருக்கு எரிபொருள் நுகர்வு	முறையே 13 மற்றும் 6,7 லிட்டர்
தேவையான அளவு எண்ணெய்	6,5 லிட்டர்
எண்ணெய் நுகர்வு	1 கிலோமீட்டருக்கு 1000 லிட்டர் வரை
ஆதரிக்கப்படும் தரநிலைகள்	யூரோ 2 மற்றும் யூரோ 3

இந்த இயந்திரத்தின் எண் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது (இன்னும் துல்லியமாக, அதன் கீழ்), தோராயமாக இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது சிலிண்டர்களுக்கு இடையே உள்ள பகுதியில். நீங்கள் எண்ணைப் பார்க்க வேண்டும் என்றால், தொலைநோக்கி ஆண்டெனாவில் ஒளிரும் விளக்கைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் அறையை அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்றால், நீங்கள் காற்று குழாயிலிருந்து காற்று வடிகட்டியுடன் பெட்டியை அவிழ்க்க வேண்டியிருக்கும்.

என்ன கார்கள் நிறுவப்பட்டன

M52B25 இயந்திரத்தின் முக்கிய பதிப்பு நிறுவப்பட்டது:

• BM 523i E39;
• BMW Z3 2.5i ரோட்ஸ்டர்;
• BMW 323i;
• BMW 323ti E36.

பதிப்பு M52TUB25 நிறுவப்பட்டது:

• BM 523i E39;
• BMW 323i E46 B.

BMW M52B25 இன்ஜின்களின் சிக்கல்கள் மற்றும் தீமைகள்

• முந்தைய M50 தொடரின் அலகுகளைப் போலவே, M52B25 இயந்திரமும் அதிக வெப்பமடைகிறது, இதன் விளைவாக, ஒரு கட்டத்தில், சிலிண்டர் தலை தோல்வியடையும். மின் அலகு ஏற்கனவே அதிக வெப்பமடைவதற்கு வாய்ப்புகள் இருந்தால், வாகன ஓட்டி குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்றை இரத்தம் செய்ய வேண்டும், ரேடியேட்டரை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் ரேடியேட்டர் தொப்பியின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும்.
• M52 சீரிஸ் என்ஜின்கள் பிஸ்டன் ரிங் உடைகளுக்கு மிகவும் வாய்ப்புள்ளது, இது எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது. சிலிண்டர் சுவர்கள் இயல்பானதாக இருந்தால், இந்த செயலிழப்பை அகற்ற, மோதிரங்களை மாற்றுவதன் மூலம் பெற முடியும். சிலிண்டர் சுவர்கள் அணியும் போது, ​​ஸ்லீவ் நடைமுறைக்கு தொகுதி கொடுக்கப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் வால்வு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
• ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் கோக்கிங் போன்ற பிரச்சனையும் இருக்கலாம். இதன் காரணமாக, சிலிண்டரின் செயல்திறன் குறைகிறது மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு அதை அணைக்கிறது. அதாவது, M52B25 எஞ்சின் கொண்ட காரின் உரிமையாளர் சரியான நேரத்தில் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை மாற்ற வேண்டும்.
• மற்றொரு சிறப்பியல்பு செயலிழப்பு எண்ணெய் விளக்குகள் ஆகும். பெரும்பாலும் இது எண்ணெய் கோப்பையில் அல்லது எண்ணெய் பம்பில் உள்ள சில வகையான பிரச்சனைகளால் ஏற்படுகிறது.
• M52B25 இன்ஜின் இயங்கும் போது RPM டிரிஃப்டிங் ஆனது VANOS சிஸ்டத்தில் தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும். கணினியை சரிசெய்ய, ஒரு விதியாக, ஒரு சிறப்பு பழுதுபார்க்கும் கிட் வாங்குவது அவசியம்.
• காலப்போக்கில், M52B25 வால்வு அட்டைகளில் குறிப்பிடத்தக்க விரிசல்கள் உருவாகலாம். இந்த வழக்கில், இந்த அட்டைகளை மாற்றுவது நல்லது.

கூடுதலாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்கள் (டிபிகேவி) மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்கள் (டிபிஆர்வி), சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களுக்கான நூல் உடைகள், தெர்மோஸ்டாட் இறுக்கம் இழப்பு போன்ற சிக்கல்கள் சாத்தியமாகும். அடிப்படை பதிப்பு பெட்ரோலின் தரத்தை மிகவும் கோருகிறது என்பதையும் நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.

தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளைப் படிக்கும் போது அடையாளம் காணக்கூடிய மற்றொரு சிக்கல் அதிகமாக உள்ளது (குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்க மைலேஜ் கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு) எண்ணெய் நுகர்வு. உற்பத்தியாளர் தானே பின்வரும் பிராண்டுகளின் எண்ணெயைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறார் - 0W-30, 5W-40, 0W-40, 5W-30, 10W-40.

நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பு

52 இல் BMW M25B1998 அமெரிக்காவின் சிறந்த இயந்திரமாக நிபுணர்களால் பெயரிடப்பட்டது. நான்கு ஆண்டுகளாக (1997, 1998, 1999 மற்றும் 2000), M52 இன்ஜின் தொடர் வார்டின் அதன் ஆண்டின் பத்து சிறந்த இயந்திரங்களின் தரவரிசையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு காலத்தில், அதன் சகிப்புத்தன்மை, நம்பகத்தன்மை மற்றும் சக்தி நிபுணர்களை வியப்பில் ஆழ்த்தியது. ஆனால், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கடைசி M52B25 என்ஜின்கள் XNUMX களின் தொடக்கத்தில் சட்டசபை வரியை விட்டு வெளியேறின.

எனவே, இப்போது M52B25 ஐ வாங்குவது எச்சரிக்கையுடன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், எல்லாவற்றையும் கவனமாக சரிபார்க்கவும். மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விருப்பம் வெளிநாட்டிலிருந்து ஒரு நல்ல எஞ்சிய வளத்துடன் ஒப்பந்த இயந்திரமாகும். அதிக மைலேஜ் இல்லாமல் காரில் இருந்து அகற்றப்படுவது விரும்பத்தக்கது. ஒப்பீட்டளவில், இந்த இயந்திரம் ஒரு பழைய குதிரை, இது நிச்சயமாக உரோமங்களைக் கெடுக்காது, ஆனால் அதே நேரத்தில், இன்று மிகவும் நவீன மற்றும் மேம்பட்ட அலகுகள் விற்பனையில் காணப்படுகின்றன.

இந்த இயந்திரத்தின் பராமரிப்புடன், நிலைமை இரண்டு மடங்கு ஆகும். சில முறிவுகளுடன், M52B25 ஐ வெற்றிகரமாக சரிசெய்ய முடியும், ஆனால் சிலிண்டர் தொகுதியின் மறுசீரமைப்பு ரஷ்யாவில் மேற்கொள்ளப்பட வாய்ப்பில்லை. உண்மை என்னவென்றால், அத்தகைய பழுதுபார்ப்புக்கு சிலிண்டர் சுவர்களின் நிகோசில் பூச்சுகளை மீட்டெடுப்பது அவசியம், இது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.

டியூனிங்

M52B25 இன்ஜினின் ஆற்றலை செயற்கையாக அதிகரிக்க, நீங்கள் முதலில் இதேபோன்ற M50B25 எஞ்சினிலிருந்து ஒரு உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் குளிர் உட்கொள்ளல், 250/250 கட்டம் மற்றும் பத்து மில்லிமீட்டர் லிஃப்ட் கொண்ட கேம்ஷாஃப்ட்களை வாங்க வேண்டும், பின்னர் சிப் ட்யூனிங்கை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

இதன் விளைவாக, யூனிட்டிலிருந்து 210 முதல் 220 குதிரைத்திறன் வரை "கசக்க" முடியும். சக்தி மற்றும் வேலை அளவை அதிகரிக்க மாற்று, "மெக்கானிக்கல்" வழியும் உள்ளது.

இந்த முறையானது சிலிண்டர் தொகுதியில் ஒரு ஸ்ட்ரோக்கர் கிட் (பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கை 10-15 சதவிகிதம் அதிகரிக்கக்கூடிய பாகங்களின் கிட் என்று அழைக்கப்படுகிறது) நிறுவுவதை உள்ளடக்குகிறது. இந்த வழக்கில், உங்களுக்கு M52B28 இலிருந்து ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட், இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் ஃபார்ம்வேர் தேவைப்படும், அதே நேரத்தில் பிஸ்டன்கள் "சொந்தமாக" விடப்பட வேண்டும். M50B25 இலிருந்து உட்கொள்வதையும், S52B32 இலிருந்து கேம்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் வெளியேற்றத்தையும் வழங்குவது அவசியமாகும். தேவைப்பட்டால், M52B25 இயந்திரம் டர்போசார்ஜிங்கிற்கும் ஏற்றது - இதற்காக, கார் உரிமையாளர் பொருத்தமான டர்போ கிட் வாங்க வேண்டும்.