ஆடி ஏஏடி இயந்திரம் - அவ்டோடாச்கி

உள்ளடக்கம்

விளக்கம்
Технические характеристики
நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், பராமரிப்பு

90 களில் பிரபலமான ஆடி 80 மற்றும் ஆடி 100 மாடல்களுக்கு, ஒரு "பெயரிடப்பட்ட" பவர் யூனிட் உருவாக்கப்பட்டது, இது வோக்ஸ்வாகன் என்ஜின்கள் EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG) வரிசையை விரிவுபடுத்தியது.

விளக்கம்

1990 ஆம் ஆண்டில், VAG ஆட்டோ கவலையின் வல்லுநர்கள் ஆடி 80 மற்றும் 100 க்கு மற்றொரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை உருவாக்கி உற்பத்தி செய்தனர், இது தொழிற்சாலை குறியீடு AAD ஐப் பெற்றது. மோட்டார் உற்பத்தி 1993 வரை மேற்கொள்ளப்பட்டது.

புதிய இயந்திரம் பல நேர்மறையான குணங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் KE-Motronic பற்றவைப்பு / எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பின் பயன்பாடு சுய-நோயறிதல் மற்றும் நாக் கட்டுப்பாட்டுடன் ஒரு நம்பத்தகுந்த பாத்திரத்தை வகிக்கவில்லை. KE-Motronicக்கு நன்றி, பல கார் ஆர்வலர்கள் AAD மனநிலையைக் காண்கிறார்கள்.

மாற்றங்கள் நேர இயக்கி மற்றும் CPG பெற்றன. இப்போது, டிரைவ் பெல்ட் உடைக்கும்போது, பிஸ்டனுடன் வால்வுகள் சந்திக்கும் போது நடைமுறையில் விலக்கப்பட்டுள்ளது.

Audi AAD இன்ஜின் 2,0 hp திறன் கொண்ட 115 லிட்டர் இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும். மற்றும் 168 Nm முறுக்குவிசை கொண்டது.

ஆடி 100ன் கீழ் ஆடி ஏஏடி

பின்வரும் ஆடி மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது:

80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);

100 சேடன் /4A, S4/ (1990-1992);
கோப்பை 89 /8B/ (1990-1993).

வடிவமைப்பின்படி, AAD VW 2E இன்ஜினுடன் மிகவும் பொதுவானது, இது எங்கள் வாகன ஓட்டிகளுக்கு பரவலாகத் தெரியும்.

சிலிண்டர் தொகுதி, சிபிஜி மற்றும் நேரத்தின் ஏற்பாட்டில் நடைமுறையில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை (என்ஜின் பெட்டியில் உள்ள இடத்தைத் தவிர).

திட்டம் AAD. போஸ். 13 - இடைநிலை தண்டு

வேறுபாடுகள் இயந்திர மேலாண்மை அமைப்புகளில் உள்ளன. AAD KE-Motronic ECMS ஐப் பயன்படுத்துகிறது. ஸ்பார்க் பிளக்ஸ் சாம்பியன் N7BYC.

டைமிங் டிரைவில், உற்பத்தியாளர் 90 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு பெல்ட்டை மாற்ற பரிந்துரைக்கிறார், ஆனால் எங்கள் இயக்க நிலைமைகளில் சுமார் 60-70 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு இந்த செயல்பாட்டை முன்னதாகவே செய்வது நல்லது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பெல்ட் உடைக்கும்போது வால்வுகள் அப்படியே இருக்கும், வளைவு இல்லை. ஆனால் இந்த விஷயத்தில் விலகல்கள் சாத்தியமாகும்.

ஆடி 100 இன் உற்பத்தி ஆண்டுகளில் உயவு அமைப்பில், 500/501 சகிப்புத்தன்மையுடன் வோக்ஸ்வாகன் பிராண்டட் எஞ்சின் எண்ணெய் பொருத்தமானது. இன்றுவரை, சகிப்புத்தன்மை 502.00/505.00 மற்றும் 504/507 பொருந்தும். அனைத்து வானிலை மற்றும் ஆண்டு முழுவதும் பயன்படுத்த, SAE 10W-40, 10W-30 அல்லது 5W-40 பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கணினி திறன் 3,0 லிட்டர்.

எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு இயந்திர உட்செலுத்தி.

ஆடி ஏஏடி மெக்கானிக்கல் இன்ஜெக்டரின் கூறுகள்

உற்பத்தியாளர் AI-95 பெட்ரோலைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறார். இந்த அமைப்பு எரிபொருள் தரத்திற்கு உணர்திறன் கொண்டது. பல வாகன ஓட்டிகள் மெக்கானிக்கல் இன்ஜெக்டரை எலக்ட்ரானிக் ஒன்றை மாற்றுகிறார்கள்.

Технические характеристики

உற்பத்தியாளர்	கார் கவலை VAG
வெளியான ஆண்டு	1990
தொகுதி, செமீ³	1984
பவர், எல். உடன்	115
பவர் இன்டெக்ஸ், எல். s/1 லிட்டர் அளவு	56
முறுக்கு, என்.எம்	168
சுருக்க விகிதம்	10.4
சிலிண்டர் தொகுதி	வார்ப்பிரும்பு
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
சிலிண்டர் தலை	அலுமினிய
எரிப்பு அறையின் வேலை அளவு, cm³	53.91
எரிபொருள் ஊசி வரிசை	1-3-4-2
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	82.5
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	92.8
டைமிங் டிரைவ்	பெல்ட்
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	2 (SOHC)
டர்போசார்ஜிங்	எந்த
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்	இருக்கிறது
வால்வு நேர சீராக்கி	எந்த
உயவு அமைப்பு திறன், எல்	3
எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டது	5W-30
எண்ணெய் நுகர்வு (கணக்கிடப்பட்டது), l / 1000 கி.மீ	1,0 செய்ய
எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு	இயந்திர உட்செலுத்தி
எரிபொருள்	AI-95 பெட்ரோல்
சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள்	யூரோ XXX
வளம், வெளியே. கி.மீ	320
ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம்	எந்த
இடம்	நீளமான
ட்யூனிங் (சாத்தியம்), எல். உடன்	190++

* 125 ஹெச்பி வரை பாதுகாப்பான ஆற்றல் அதிகரிப்பு. உடன்

நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், பராமரிப்பு

நம்பகத்தன்மை

AAD இன்ஜின் நன்கு மற்றும் சரியான நேரத்தில் சர்வீஸ் செய்யப்பட்டால் நம்பகமானதாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த தேவைக்கு உட்பட்டு, அதன் வளமானது பெரிய பழுது இல்லாமல் 450 ஆயிரம் கிமீ வரை உள்ளது.

கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் மதிப்புரைகளில் இதைப் பற்றி சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பேசுகிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, உரால்ஸ்கில் இருந்து ஃபரிக் எழுதுகிறார்: "… இயந்திரம் எளிமையானது மற்றும் நம்பகமானது". அதே நேரத்தில், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பின் போதுமான செயல்பாடு இல்லை என்பது வலியுறுத்தப்படுகிறது.

பாதுகாப்பின் விளிம்பு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை 190 லிட்டர் வரை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. படைகள். அதே நேரத்தில், அத்தகைய மோட்டார் 40 ஆயிரம் கிமீ அல்லது அதற்கும் குறைவான வலிமையில் வேலை செய்யும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். மிகவும் விரும்பத்தகாத விஷயம் என்னவென்றால், அத்தகைய ஓட்டத்திற்குப் பிறகு அதன் செயல்திறனை மீட்டெடுக்க முடியாது.

அலகு சக்தியை அதிகரிப்பதற்கான ஒரே வலியற்ற விருப்பம் சிப் டியூனிங் ஆகும். இந்த செயல்பாடு இயந்திரத்திற்கு சுமார் 10-12 ஹெச்பி சேர்க்கும். s, இது பொதுவான பின்னணிக்கு எதிராக கவனிக்கப்படாது. அதே நேரத்தில், உயர்தர சிப் ட்யூனிங் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கும் மற்றும் இயந்திர கட்டுப்பாட்டின் எளிமையை அதிகரிக்கும் (எரிபொருள் மிதிக்கு மிகவும் துல்லியமான பதில், முடுக்கத்தின் போது தோல்விகளை நீக்குதல் போன்றவை).

பலவீனமான புள்ளிகள்

KE-Motronic ஊசி அமைப்பு இயந்திரத்தில் மிகவும் சிக்கலை வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், பல கார் உரிமையாளர்கள் இது சரியாக வேலை செய்ய முடியும் என்பதைக் குறிப்பிடுகின்றனர். எனவே, டியூமனில் இருந்து ஃபஸானிஸ் எழுதுகிறார்: "... அது தொடங்கப்படாவிட்டால் மற்றும் சரியான நேரத்தில் வடிகட்டிகள் மாற்றப்பட்டால், ஊசி மிகவும் கேப்ரிசியோஸ் அல்ல".

அவரது அறிக்கையின் சரியான தன்மையை பால்டியில் இருந்து ஆப்டேகாரி உறுதிப்படுத்தினார்: "... நீங்கள் அதை (ஊசி) பின்பற்றினால், அது மிகவும் நம்பகமானது. உயர்தர எரிபொருள் மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டியை அடிக்கடி மாற்றுதல் தேவைப்படுகிறது".

டைமிங் பெல்ட்டில் நீண்ட ஆதாரம் இல்லை. 60-70 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் KSUD இன் கூறுகளுக்கு அதிக கவனம் தேவை. அவர்களின் தோல்வி எந்த மைலேஜிலும் சாத்தியமாகும்.

பிற செயலிழப்புகளின் நிகழ்வு அலகு பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களின் இயற்கையான உடைகளுடன் தொடர்புடையது. எடுத்துக்காட்டாக, குறிப்பிடத்தக்க மைலேஜுடன், ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் தோல்வியடையக்கூடும், அனைத்து வகையான கசிவுகள் மற்றும் கசிவுகள் முத்திரைகளின் இடங்களில் தோன்றக்கூடும்.

repairability

ஆடி ஏஏடி எஞ்சின் வடிவமைப்பில் எளிமையானது, எனவே பல வாகன ஓட்டிகள் கார் சேவை நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ளாமல் பழுதுபார்க்கின்றனர். வார்ப்பிரும்பு தொகுதி சிலிண்டர்களை தேவையான பழுதுபார்க்கும் அளவுக்கு மீண்டும் மீண்டும் துளைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சரியான பாகங்களை வாங்குவதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. சில கார் உரிமையாளர்கள் அவற்றை ஷோரூம்களில் வாங்குகிறார்கள் (மிகவும் மலிவானது!).

பழுதுபார்க்கும் போது, சில வாகன ஓட்டிகள் சில உள் எரிப்பு இயந்திர கூறுகளை மிகவும் முற்போக்கான மற்றும் மலிவானவற்றுடன் மாற்றுகிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, VAZ 2110 இலிருந்து கூறுகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு மெக்கானிக்கல் இன்ஜெக்டர் மின்சாரமாக மாற்றப்படுகிறது. அல்லது, Pol022 பாலாஷிகாவிலிருந்து எழுதுவது போல்: "... குழாய்கள், குறிப்பாக அடுப்பில் உள்ளவை, GAZelle இலிருந்து பொருத்தமானவை".

ஒரே ஒரு முடிவு உள்ளது: AAD பராமரிக்கும் திறன் அதிகமாக உள்ளது.

சில நேரங்களில் வாகன ஓட்டிகள் ஒரு ஒப்பந்தத்துடன் இயந்திரத்தை மாற்றுவதற்கான விருப்பத்தைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். Xitroman (சரடோவ் பகுதி) இதை பின்வருமாறு நியாயப்படுத்துகிறார்: "நீங்கள் அனைத்து விதிகளின்படி மூலதனமாக்கினால் - ஒப்பந்த இயந்திரத்தின் குறைந்தபட்சம் 2...3 விலைகள். ஒப்பந்த இயந்திரம் போல, மோதிரங்களைக் கொண்ட புதிய பிஸ்டன்கள் மட்டுமே பணத்தை இழுக்கும்".