எஞ்சின் 2KD-FTV
உள்ளடக்கம்
2KD-FTV இயந்திரம் முதன்முதலில் 2001 இல் தோன்றியது. அவர் 1KD-FTV மோட்டாரின் இரண்டாம் தலைமுறை ஆனார். புதிய இயந்திரம் 2,5 லிட்டர் அளவைப் பெற்றது, இது 2494 கன சென்டிமீட்டர் ஆகும், அதே நேரத்தில் அதன் முன்னோடி இரண்டு லிட்டர் மட்டுமே வேலை செய்யும் அளவைக் கொண்டிருந்தது.
புதிய பவர் யூனிட் இரண்டு லிட்டர் எஞ்சினின் அதே விட்டம் (92 மில்லிமீட்டர்) சிலிண்டர்களைப் பெற்றது, ஆனால் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் பெரிதாகி 93,8 மில்லிமீட்டராக இருந்தது. மோட்டாரில் பதினாறு வால்வுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை ஏற்கனவே பாரம்பரிய DOHC திட்டத்தின் படி கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, அத்துடன் இன்டர்கூலர் பொருத்தப்பட்ட டர்போசார்ஜர். இன்று இது டொயோட்டாவால் தயாரிக்கப்படும் நவீன டீசல் மின் அலகுகளில் ஒன்றாகும். நிச்சயமாக, இந்த இயந்திரம் 1KD-FTV ஐ விட மிதமான மாறும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் குறைந்த சக்தி எரிபொருள் பயன்பாட்டை கணிசமாகக் குறைக்கும், இது பணத்தை சேமிக்க உதவுகிறது.
Технические характеристики
சூப்பர்சார்ஜரைப் பயன்படுத்தாமல் 2KD-FTV இன்ஜின் 101 குதிரைத்திறனை (260 N முறுக்கு மற்றும் 3400 rpm இல்) உருவாக்க முடியும். விசையாழி இயங்கும் போது, சக்தி கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, மற்றும் தோராயமாக 118 குதிரைத்திறன் (325 N * m முறுக்குவிசையுடன்). முனையின் வடிவவியலை மாற்றும் செயல்பாட்டைக் கொண்ட தாய்லாந்தில் தயாரிக்கப்பட்ட விசையாழி, 142 குதிரைத்திறனுக்கும் அதிகமான சக்தியை (343 N * m முறுக்குவிசையுடன்) உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த எஞ்சின் மாடலின் சிலிண்டர் பிளாக் வார்ப்பிரும்பு மற்றும் எண்ணெய் பான் மற்றும் குளிரூட்டும் பம்ப் அலுமினிய கலவையால் ஆனது. மோட்டார் ஒரு சிறப்பு அலுமினிய அலாய் செய்யப்பட்ட பிஸ்டன்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிஸ்டன் முள் மூலம் இணைக்கும் கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
மோட்டரின் சுருக்க விகிதம் தோராயமாக 18,5:1 ஆகும். இந்த இயந்திரம் 4400 rpm க்கும் அதிகமாக வளரும் திறன் கொண்டது. இந்த மோட்டார் நேரடி ஊசி D4-D வழங்கும் ஒரு சிறப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 2KD-FTV இன் பண்புகள் அதன் முன்னோடிக்கு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை, வேறுபாடு பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் சிலிண்டர் விட்டம் மட்டுமே.
| வகை | டீசல், 16 வால்வுகள், DOHC |
| தொகுதி | 2.5 லி. (2494 செமீXNUMX) |
| பவர் | 101-142 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 260-343 N*m |
| சுருக்க விகிதம் | 18.5:1 |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 92 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 93,8 மிமீ |
இந்த மாதிரியின் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துதல்
இத்தகைய மோட்டார்கள் டொயோட்டா வாகன உற்பத்தியாளரால் தயாரிக்கப்பட்ட பல மாடல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன:
- டொயோட்டா இன்னோவா;
- டொயோட்டா ஃபார்ச்சூனர்;
- டொயோட்டா ஹைஸ்;
- டொயோட்டா ஹிலக்ஸ்.
தெற்கு மற்றும் மத்திய அமெரிக்காவின் சில நாடுகளில், 4 வரையிலான டொயோட்டா 2006ரன்னர் கார்கள் இந்த எஞ்சின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, டொயோட்டா பொறியாளர்கள் புதிய கிஜாங் மாடலை அதனுடன் சித்தப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளனர். செயல்பாட்டின் ஆண்டுகளில், இந்த இயந்திரம் உலகெங்கிலும் உள்ள வாகன ஓட்டிகளின் அன்பைப் பெற்றுள்ளது, அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நல்ல ஆற்றல்மிக்க செயல்திறனுக்கு நன்றி.
பயன்பாட்டிற்கான பரிந்துரைகள்
வாகன ஓட்டிகளின் மதிப்புரைகள் இந்த மாதிரியின் இயந்திரங்களின் முக்கிய பிரச்சனை முனைகள் ஆகும், ஏனெனில் அவை மிகவும் வெற்றிகரமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இந்த எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் ஆறு ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறையாவது மாற்றப்பட வேண்டும் என்று குறிப்பிடுகின்றனர். குறைந்த தரமான டீசல் எரிபொருள் காரணமாக, பல நாடுகளில் விற்கப்படும் அதிக கந்தக உள்ளடக்கத்துடன், உட்செலுத்திகளை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, உயர்தர டீசல் மட்டுமே பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
Toyota 2KD-FTV ஐ இயக்கும் போது, சேற்று, சமதளம் நிறைந்த சாலைகள் உருகும் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், மற்றும் ஆண்டி-ஐசிங் உப்பு தெளிக்கப்பட்ட சாலைகளில், வழக்கமான இயந்திர பராமரிப்பு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பிராண்டட் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது; இந்த எளிய விதியைப் பின்பற்றத் தவறியது விரைவில் அல்லது பின்னர் இயந்திர சக்தியை இழக்க வழிவகுக்கும், இது பழுது தேவைப்படலாம்.
