எஞ்சின் 2JZ-GE
இன்று, டொயோட்டா உலகின் பத்து பெரிய மற்றும் மிகவும் பிரபலமான வாகன உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும், அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு விதிவிலக்காக உயர்தர கார்களை வழங்குகிறது. எந்தவொரு காரின் இதயமும் இயந்திரமாகும், ஏனெனில் இது வேகம் மற்றும் சக்தியின் குறிகாட்டிகளை பெரும்பாலும் பிரதிபலிக்கும் அதன் பண்புகள், எனவே எந்த மாதிரியின் ஆய்வும் இயந்திரத்துடன் தொடங்குகிறது. ஜப்பானிய பொறியியலாளர்களின் சமீபத்திய முன்னேற்றங்களில் ஒன்று 2JZ-GE இன்ஜின் ஆகும், இதன் சமீபத்திய மாடல் நிறுவனம் அதன் வளர்ச்சியில் ஒரு தரமான புதிய கட்டத்தை அடைய அனுமதித்தது, அதன் உரிமையாளர்களுக்கு கிட்டத்தட்ட வரம்பற்ற வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது.
நிகழ்வின் வரலாறு
JZ தொடர் ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்கள் 90 களின் முற்பகுதியில் தோன்றின, ஜப்பானிய வடிவமைப்பாளர்கள் பல மேம்பாடுகளைச் செய்ய முடிவு செய்தனர், இதன் விளைவாக விநியோகஸ்தர் பற்றவைப்பு அமைப்பு, விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஊசி மற்றும் 6 நீளமான சிலிண்டர்கள். எஞ்சின் திறன் 200 செமீ2492 (2 லிட்டர்) இருந்தபோதிலும், 2,5 ஹெச்பி இன்ஜின் சக்தியை அதிகரித்தது, அடையப்பட்ட முக்கிய சாதனைகளில் ஒன்றாகும்.
எஞ்சின் விவரக்குறிப்புகள் 2JZ-GE
2JZ-GE தொடரின் இயந்திரங்கள் பின்வரும் பிராண்டுகளின் டொயோட்டா கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன:
- உயரம் AS300, Lexus IS300;
- அரிஸ்டாட்டில், லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ்300;
- கிரவுன், கிரவுன் மெஜஸ்டா;
- முகடு;
- சேஸர்;
- மார்க் II டூரர் வி;
- முன்னேற்றம்;
- சோரர், லெக்ஸஸ் எஸ்சி 300;
- சுப்ரா எம்.கே IV
காரின் பிராண்டைப் பொருட்படுத்தாமல், 2JZ-GE இன் அனைத்து பண்புகளையும் பின்வருமாறு குறிப்பிடலாம்:
| தொகுதி | 3 லி. (2997 சிசி) |
| சக்தி அதிகபட்சம். | 225 ஹெச்பி (6000 ஆர்பிஎம்மில்) |
| அதிகபட்ச முறுக்கு | 298 ஆர்பிஎம்மில் 4800 என்.எம் |
| வடிவமைப்பு | ஆறு சிலிண்டர் இன்-லைன் இன்ஜின் |
| சுருக்க விகிதம் | 10.6 |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 86 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 86 மிமீ |
பொதுவாக, டொயோட்டா 2JZ-GE மிகவும் அதிக நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் விநியோகஸ்தர் நிறுவல் DIS அமைப்பால் இரண்டு சிலிண்டர்களுக்கான சுருளுடன் மாற்றப்பட்டது.. கூடுதலாக, VVT-i வால்வு நேரத்துடன் கூடிய இயந்திரத்தின் கூடுதல் உபகரணங்களுக்குப் பிறகு, எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் கார் மிகவும் சிக்கனமானது.
சாத்தியமான பிரச்சனைகள்
இயந்திரம் எவ்வளவு சிந்தனையுடன் இருந்தாலும், அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த குறிப்பிட்ட குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, இது பொதுவாக காரின் செயலில் செயல்பாட்டின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு தோன்றும். பல வாகன ஓட்டிகள் குறிப்பிடுவது போல, மிகவும் பொதுவான சிக்கல்களில் ஒன்று ஒரு வழி வால்வின் செயலிழப்பு ஆகும், இது தளர்வான பொருத்தம் காரணமாக, கிரான்கேஸ் வாயுக்களை உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் செல்ல வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக வாகன சக்தி 20% வரை குறைவது மட்டுமல்லாமல், சீல்களின் விரைவான உடைகளும் ஆகும். அதே நேரத்தில், இந்த வகையில் 2JZ-GE இன் செயல்பாட்டு பழுது பிசிவி வால்வை பின்னர் மாற்றத்துடன் மாற்றுகிறது, இதன் காரணமாக காரின் செயல்திறன் மற்றும் சக்தி மீட்டமைக்கப்படுகிறது.
மேலே உள்ள அனைத்தையும் சுருக்கமாகக் கூறினால், இன்று மிகவும் நவீன மற்றும் சிந்தனைமிக்க இயந்திரம் 2JZ-GE vvt-i ஆகும், இது கூடுதல் மின்னணு இயந்திர கண்காணிப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. பொதுவாக, GE தொடர் இயந்திரங்கள் தங்களை நன்றாக நிரூபித்துள்ளன, இது மோட்டரின் செயல்பாடு குறித்து கார் உரிமையாளர்களின் பல மதிப்புரைகளால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.
