Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

கடந்த ஆண்டு மிலன் மோட்டார் ஷோவில் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்ட Supersports Panigale 959 அத்தகைய மாதிரிகளில் ஒன்றாகும். இது பெரிய பனிகேல் 1299 இன் சகோதரர், முன்னோடி பனிகேல் 899 க்கு அடுத்தபடியாக உள்ளது. இத்தாலியர்கள் இதை "சிறிய பனிகேல்" என்று அழைக்கிறார்கள், இருப்பினும் தீவிரமான, கிட்டத்தட்ட லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி.

உருப்பெருக்கம்

போலோக்னாவில் உள்ள யூனிட்டில் அதிக மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன: இது அதிகரித்த பக்கவாதம் (57,2 முதல் 60,8 மிமீ வரை), கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் தடி புதியது, சிலிண்டர் தலைகள் வேறுபட்டவை, ஸ்லிப் கிளட்ச் அதன் மூத்த சகோதரரைப் போன்றது, இது ஒரு புதிய ஊசி எரிபொருள். யூனிட் புதிய யூரோ 4 சுற்றுச்சூழல் தரத்துடன் இணங்குகிறது, எனவே அது நடைமுறைக்கு வரும் 2017 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பாதுகாப்பாக காத்திருக்கலாம். இந்த தரநிலையின் காரணமாக, வெளியேற்றும் குழாய்கள் - எங்கள் விஷயத்தில் ஒரு ஜோடி புதிய அக்ராபோவிக் இரட்டை பீரங்கிகள் - பெரிய விட்டம் கொண்டவை (இப்போது 60 மிமீக்கு பதிலாக 55). சட்டமானது சிறிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது, முன் கண்ணாடி 1299 போலவே உள்ளது. எலக்ட்ரானிக் எய்ட்ஸ் ஏராளமாக உள்ளது; வயர் மூலம் சவாரி, DTC (டுகாட்டி இழுவைக் கட்டுப்பாடு), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) உரிமை கோரப்பட்ட 157 "குதிரைகள்" அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ எப்போதும் கட்டுப்பாட்டில் இருப்பதை உறுதிசெய்க.

டிராக் மற்றும் மட்டும்

இந்த முறை Panigale 959ஐ பாதையில் எடுத்துச் செல்ல எங்களுக்கு வாய்ப்பு இல்லை, எனவே அதன் திறன்கள் மற்றும் வரம்புகளை நாங்கள் கண்டறியவோ அல்லது ஆராயவோ இல்லை. Panigale என்பது கவர்ச்சிகரமான வரிகள் மற்றும் தேர்வு நுட்பங்களைக் கொண்ட ஒரு பந்தயம் சார்ந்த சூப்பர் கார் என்பது தெளிவாகிறது. வெல்ஷ்மேன் டேவிஸ், உலக சூப்பர் பைக் சாம்பியன்ஷிப்பின் (WorldSBK) சமீபத்திய பந்தயங்களில் என்ன செய்கிறார் என்பதைப் பாருங்கள், அவர் பந்தய வார இறுதி இரண்டு சோதனைகளிலும் பானிகேலுடன் தொடர்ந்து வெற்றி பெறுகிறார்! ம், எப்படி? உங்களை வீட்டுக் கடைக்கு அழைத்துச் செல்லவோ அல்லது திரைப்படத்தில் குதிக்கவோ இந்தக் காரைப் பயன்படுத்த முடியுமா? ஆம்! காரின் சூப்பர் ஸ்போர்ட்டி தன்மையைப் பொருட்படுத்தாமல், இது தினசரி அடிப்படையில் மூலைகளையும் எடுக்கும். நீங்கள் பந்தய நிலைக்குப் பழகிக் கொள்ள வேண்டும், வசதியை எதிர்பார்க்க வேண்டாம், மேலும் கருவிகள் முன் பார்வைக்கு அடியில் ஆழமாகப் பதிக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள் - எனவே சவாரி செய்பவர் ஹெல்மெட்டை எரிபொருள் தொட்டியில் வைக்கும்போது அவை பாதையில் அதிகம் தெரியும். பிரெம்போ பிரேக்குகள் இரட்டை 320 மிமீ முன் டிஸ்க்குகளில் ஆவேசமாக மெல்லும், எனவே ஷோவில் முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கத்தின் மகிழ்ச்சி வெற்றி பெற நீங்கள் அதை முழுமையாகக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும். பைக் ஒட்டுமொத்தமாக சரியான கலவை மற்றும் சக்தி மற்றும் ஆல்-ரவுண்ட் ரைடிங்கிற்கான (தினசரி வெளியே மற்றும் பின்புறம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை சவாரி) கையாளுதலின் சரியான கலவையாகும், மேலும் அனுபவம் வாய்ந்த கைகளில் இது மிகவும் வலுவாகவோ அல்லது பலவீனமாகவோ இருக்காது.

உரை: Primozh Yurman, புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: மோட்டோசென்டர் ஆஸ் டோமலே

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 17.490 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: சூப்பர் குவாட்ரோ ட்வின் சிலிண்டர், 955 சிசி, வி வடிவ, நான்கு ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், டெஸ்மோட்ரோனிக் வால்வு கட்டுப்பாடு

  சக்தி: 115,5 கிலோவாட் (157 கிமீ) 10.500 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 107,4 ஆர்பிஎம்மில் 9.000 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

  பிரேக்குகள்: ப்ரெம்போ, முன் டிஸ்க்குகள் 320 மிமீ,
  
  
  மோனோபிளாக் நான்கு தடி ரேடியல் கவ்விய தாடைகள்,
  
  
  245 மிமீ பின்புற வட்டு, இரட்டை பிஸ்டன் காலிபர், மூன்று-நிலை ஏபிஎஸ்

  இடைநீக்கம்: 43 மிமீ ஷோவா முன் சரிசெய்யக்கூடிய தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, சாக்ஸ் பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி, 130 மிமீ சக்கர பயணம்

  டயர்கள்: 120/70-17, 180/60-17

  உயரம்: 810 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 17

  வீல்பேஸ்: 1.431 மிமீ

  எடை: 176 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

பாத்திரம்

மோட்டார் பண்புகள்

கட்டுப்பாடு