டுகாட்டி 1098

நான் பந்தய டார்மாக்கை வட்டமிடும்போது, ​​​​அத்தகைய சூடான பைக்கைப் பெறுவதற்கும், ரேஸ் டிராக்கில் அதை சோதிப்பதற்கும் நாங்கள் எடுத்த முயற்சிக்கு நான் சிறிதும் வருத்தப்படவில்லை, அது உண்மையில் வீட்டில் உள்ளது.

இந்த ஆண்டு மிகவும் கவர்ச்சியான மோட்டார் சைக்கிள் என்று எழுதினால் நாம் இருளில் மூழ்க மாட்டோம், இது தான் மோட்டார் சைக்கிள் ஆர்வலர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது மற்றும் கடந்த ஆண்டு மிலன் மோட்டார் ஷோவில் பாவம் அழகான இத்தாலிய தொகுப்பாளினிகளுக்கு தீவிர போட்டியாளரை வழங்கியது. ... கடந்த ஆண்டு முதன்முதலில் பொதுமக்களுக்குக் காட்டப்பட்டபோது, ​​போர்கோ பனிகல்லேயைச் சேர்ந்த எஃகு குதிரை காதலர்கள் ஆழ்ந்த மூச்சை எடுத்தனர். இறுதியாக! பந்தயத்தில் மிகவும் வெற்றிகரமான 999 உடன் தவறான கருத்து முடிந்தது. இப்போது 999, மிகவும் அசாதாரணமானது அல்லது முன்கூட்டியே இருந்தது, சிறப்பு மோட்டார் சைக்கிள்களை சேகரிப்பவர்களுக்கு மட்டுமே ஆர்வமாக இருக்கும்.

கூர்மையான, கிட்டத்தட்ட கரடுமுரடான கோடுகள் மென்மையான வரியால் மாற்றப்பட்டன, புகழ்பெற்ற டுகாட்டி 916 வரலாற்றின் தர்க்கரீதியான தொடர்ச்சி.

தொழிற்சாலைக்கு, வெற்றி முக்கியம். இது வாகன பொதுமக்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாவிட்டால், சிவப்பு நிறங்கள் எளிதில் சிவப்பு எண்களில் முடிவடையும். மோட்டார் சைக்கிள்கள் குறைந்தது மூன்று மாதங்களில் விற்கப்படுகின்றன, மேலும் போலோக்னாவில் உற்பத்தி எப்போதும் புதிய ஆர்டர்களைக் கொண்டிருப்பதில்லை. டுகாட்டி, தலைமை பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களுடன் சிறந்த வேலை. சிறந்த மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் சந்தையின் அனைத்து செறிவூட்டலுக்கும், சரியான தயாரிப்பு இன்னும் கவர்ந்திழுக்கும் என்பதை அவர்கள் நிரூபித்துள்ளனர்.

அவரது தோற்றத்தை வார்த்தைகளால் விவரிக்க வேண்டாம். புகைப்படங்கள் தங்களைப் பற்றி பேசட்டும். மேலும் அவர் மடியில் இருந்து மடிக்கு மிகவும் நிதானமாகவும், மென்மையாகவும், வேகமாகவும் நகர்ந்ததால் நாங்களும் மாயமாகிவிட்டோம். உண்மையில், அத்தகைய ஒரு சிறப்பு மோட்டார் சைக்கிள், ஒரு மனிதன் அதை பயன்படுத்த நேரம் வேண்டும். இரண்டு சிலிண்டர்கள், அதிக சக்தி மற்றும் இன்னும் அதிக முறுக்கு விசையுடன் இணைந்து மிகவும் குறுகிய சட்டகம் மற்றும் ஸ்போர்ட்டியான ஆக்கிரமிப்பு வடிவியல் ஆகியவை சாதாரண விஷயம் அல்ல. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நான்கு சிலிண்டர் லிட்டர் பற்றி நாங்கள் புகார் எதுவும் இல்லை; அவை மிகவும் சரியானவை, ஏறக்குறைய சரியான பைக்குகள், ஆனால் டுகாட்டி அதிக கவர்ச்சி மற்றும் விவரங்களுக்கு அதிக கவனத்துடன் (MotoGP-பாணி அளவீடுகளைப் பாருங்கள்). பின்புற எக்ஸாஸ்ட்களில் இருந்து வரும் அமைதியான நீராவி வெளியீடு கூட மிகவும் சிறப்பானது மற்றும் அதே நேரத்தில் இனிமையானது.

1098 க்கு எந்த சமரசமும் தெரியாது என்பது முதல் மடியிலேயே நமக்கு தெளிவாகத் தெரிந்தது. இது ஸ்டீயரிங் வீல் டம்பர் மிகவும் "திறந்த" மற்றும் மிகவும் கடினமான மற்றும் ஒட்டும் (ஆனால் விமானத்தில் அமைதியற்ற) டன்லப் டயர்கள் காரணமாக இருந்தது. இருப்பினும், வீல்பேஸ் மற்றும் ஃபோர்க் ஆங்கிள் கொண்ட ஃப்ரேம் வடிவியல் மிகவும் ஸ்போர்ட்டி கலவையாகும், இது சில நேரங்களில் நீங்கள் ஸ்டீயரிங் வைத்திருக்கவில்லை, ஆனால் வாகனம் ஓட்டும்போது முன் சக்கரத்தின் அச்சு போன்ற உணர்வை அளிக்கிறது.

ஒப்புக்கொண்டபடி, 1098 போராட வேண்டியிருந்தது. நாங்கள் முதலில் அதை விரும்பவில்லை, டுகாட்டி சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் சமநிலைப்படுத்தும் பகுதியில் வேறு ஏதாவது செய்ய வேண்டும். உண்மை, நாங்கள் விரைவில் தழுவிப் பழகிவிட்டோம் (ஸ்டீயரிங் வீலை இறுக்கமாகப் பிடித்து முழங்கால்களை அழுத்திவிட்டோம்). ஆனால் அதிகபட்ச வேகத்தில் அதன் அமைதியின்மை மற்றும் முடுக்கம் போது 1098 வெற்றிகரமாக மூலைகளுக்கு ஈடுசெய்கிறது. இங்கே, நிலக்கீலில் ஒட்டப்பட்டது போல், அவர் நிறுவப்பட்ட ரெயிலைப் பிடித்தார் மற்றும் கல்லறையில் உண்மையில் இல்லாத சீரற்ற நிலையில் கூட பிடிப்பு மற்றும் உணர்வை கொடுக்கவில்லை. வெறும் 173 கிலோகிராம் மிகக் குறைந்த எடை மற்றும் மோட்டார் சைக்கிளின் குறுகலானது அது தரையை நோக்கி இன்னும் சாய்ந்துவிடும் என்ற அசாதாரண உணர்வை உருவாக்குகிறது. டுகாட்டியின் இரண்டு சிலிண்டர் வி-வடிவமைப்பு இதற்கு மிகவும் கடன்பட்டிருக்கிறது.

பைக் ஒரு தடகள வீரர், கடினமான மற்றும் கடினமானது, நீங்கள் அதை வரம்பிற்குள் தள்ளும் போது இது மிகத் தெளிவாகத் தெரியும். அப்போதுதான் டிரைவருக்கு அதிக சலுகைகள் கிடைக்கும். எனவே, இந்த மோட்டார்சைக்கிளில் நல்ல பலன்களை அடைய, சவாரி செய்வதில் அனுபவமும் அறிவும் அவசியம். இவை அனைத்திலும், இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சினுடனான அனுபவமும் நிறைய உதவுகிறது. டுகாட்டி பவர் மற்றும் டார்க்கை உணர்ந்து பயன்படுத்த வேண்டும். த்ரோட்டிலை கண்மூடித்தனமாக இறுக்கி, அதிக வேகத்தில் தள்ளுவதை இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை, மாறாக மிக அதிகமாகவும், மிகக் குறைவாகவும் இல்லாத கியரில் ஒரு திருப்பத்தை உருவாக்கி, பின்னர் சரியான நேரத்தில் மென்மையான ஆனால் தீர்க்கமான வாயுவுடன், இயக்கவும். "குதிரைகள்". பின் சக்கரம். எனவே, அதனுடன் வாகனம் ஓட்டுவது ஜப்பானிய நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின்களுடன் வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது, இது அதிக சுழற்சிகளில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த டுகாட்டி வெறும் 9.000 ஆர்பிஎம்மில் உச்சத்தை அடைகிறது.

இது ஒரு சாய்வில் சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது, அமைதியாக உள்ளது மற்றும் ஓட்டுனருக்கும் தார்ச்சாவிற்கும் இடையே ஒரு சிறந்த இணைப்பு உள்ளது. பிரேக்குகளிலும் அதே தான். பூச்சு வரியின் முடிவிலும், ஜாக்ரெப்பில் மூலை முடுக்குமுன் கூட அவை சிறந்த நிறுத்தும் சக்தியையும் நல்ல அந்நியத்தையும் வழங்குகின்றன. மிகவும் கடினமான பிரேக்கிங்கின் போது, ​​அது வெறுமனே அதிகமாக தோல்வியடையும், ஆனால் சில மடிப்புகளுக்குப் பிறகு நீங்கள் இந்த உணர்வைப் பழகிவிடுவீர்கள். மிக முக்கியமாக, சுற்று முதல் சுற்று வரை உள்ள உணர்வு அப்படியே உள்ளது.

சாலையா? டிரைவிங் வட்டம் மோசமாக உள்ளது மற்றும் தீவிர நிலையில் கைகள் கூட கவசத்தை தொடுவதால், டுகாட்டிக்கு மெதுவாக வாகனம் ஓட்டுவது பிடிக்காது, நகரத்தை சுற்றி ஓட்டுவது மிகவும் குறைவு, இது மிகவும் எரிச்சலூட்டும். ஆனால், வழிப்போக்கர்களின் காமப் பார்வையால் இதைக்கூட பொறுத்துக்கொள்ள முடியும். நீங்கள் "லிப்ஸ்டிக்" மற்றும் கூட்டத்தில் இருந்து உங்களை தனித்து நிற்கச் செய்யும் ஒன்றைத் தேடுகிறீர்களானால், 1098 இல் முதலீடு செய்வது ஒரு நல்ல முதலீடாகும்.

டுகாட்டி 1098

அடிப்படை மாதிரி விலை: 17.000 யூரோ

கார் விலை சோதனை: 17.000 யூரோ

இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 1099 செமீ 3, 119 கிலோவாட் (160 ஹெச்பி) 9.750 ஆர்பிஎம், மின்சார எரிபொருள் ஊசி

சட்டகம், இடைநீக்கம்: எஃகு குழாய் ஆல்-ரவுண்ட் விலா எலும்புகள், முன் USD அனுசரிப்பு முட்கரண்டி, பின்புற ஒற்றை அனுசரிப்பு டம்பர் (அனைத்து ஷோவா)

பிரேக்குகள்: 2 மிமீ விட்டம் கொண்ட முன் ரேடியல் 330 ஸ்பூல்கள், பின்புறம் 1x 245 மிமீ

வீல்பேஸ்: 1.430 மிமீ

எரிபொருள் தொட்டி / நுகர்வு 100 / கிமீ: 15, 5 எல் / 6, 3 எல்

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 820 மிமீ

எடை (எரிபொருள் இல்லாமல்): 173 கிலோ

நபரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்: நோவா மோட்டோ லெஜெண்டா, ஜலோஸ்கா 171 லுப்ல்ஜானா, தொலைபேசி: 01/5484789, www.motolegenda.si

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ தோற்றம்

+ கவர்ச்சி வாழ்கிறது

+ ஹிப்போட்ரோமில் செயல்திறன்

- விலை சற்று குறைவாக இருக்கலாம்

- அது மிக விரைவாக வெப்பமடைகிறது

Petr Kavchich, புகைப்படம்:? பெட்ர் காவிச் மற்றும் சிரில் கொமோடர்

• அடிப்படை தரவு

  அடிப்படை மாதிரி விலை: € 17.000 XNUMX €

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 17.000 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 1099 செமீ 3, 119 கிலோவாட் (160 ஹெச்பி) 9.750 ஆர்பிஎம், மின்சார எரிபொருள் ஊசி

  சட்டகம்: எஃகு குழாய் ஆல்-ரவுண்ட் விலா எலும்புகள், முன் USD அனுசரிப்பு முட்கரண்டி, பின்புற ஒற்றை அனுசரிப்பு டம்பர் (அனைத்து ஷோவா)

  பிரேக்குகள்: 2 மிமீ விட்டம் கொண்ட முன் ரேடியல் 330 ஸ்பூல்கள், பின்புறம் 1x 245 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 15,5 எல் / 6,3 எல்

  வீல்பேஸ்: 1.430 மிமீ

  எடை: 173 கிலோ