ஜீலோனா கோராவுக்குச் செல்லும் பாதை: வேகம் சோகத்திற்கு பங்களிக்கிறது

"நாங்கள் பரபரப்பான சாலைகளில், குறிப்பாக காலை மற்றும் மதியம், வேலை முடிந்து திரும்பும் போது கூடுதல், மேம்படுத்தப்பட்ட வேக சோதனைகளைத் தொடங்குகிறோம்," என்கிறார் தலைமை ஆய்வாளர். ஜரோஸ்லாவ் சோரோவ்ஸ்கி, ஜீலோனா கோராவின் போக்குவரத்துத் தலைவர்.

- விபத்துக்கள், மோதல்கள், விபத்துக்கள் - இது சாலைகளில் அன்றாட வாழ்க்கை. அதை எப்படி சிறப்பாகவும் பாதுகாப்பாகவும் மாற்றுவது என்று ஏதேனும் யோசனை உள்ளதா?

"துரதிர்ஷ்டவசமாக, வேகம் ஓட்டுநர்கள் எச்சரிக்கையை மறந்துவிடுகிறது. விபத்து அல்லது மோதலுக்கு வேகமும் ஒரு காரணம் என்று நான் எப்போதும் கூறுவதுண்டு. நாங்கள் வேகமாக ஓட்ட விரும்புகிறோம், ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, விளைவுகளை நாங்கள் முன்னறிவிப்பதில்லை. அதனால்தான், போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்த சாலைகளில், குறிப்பாக காலை மற்றும் மதியம் வேலை முடிந்து திரும்பும் போது, ​​கூடுதல், மேம்படுத்தப்பட்ட வேகச் சோதனைகளைத் தொடங்குகிறோம்.

மேலும் காண்க: நிதானமான ஓட்டுநர். போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகள் தங்கள் முதலாளியை கூட சோதனை செய்தனர் 

- ஏன் இந்தக் குறிப்பிட்ட நேரத்தில்?

- இந்த நேரத்தில்தான் மோதல்கள், விபத்துக்கள் அல்லது விலக்குகள் பெரும்பாலும் நிகழ்கின்றன என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. ஓட்டுநர்கள் மெதுவாக ஓட்ட வேண்டும், எனவே இந்த வேகக் கட்டுப்பாடு வேண்டும். மேலும் சாலை கடற்கொள்ளையர்களுக்கு எந்த சலுகையும் இருக்காது என்று உறுதியளிக்கிறேன்.

- அவர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 70 அல்லது 80 கிமீ மட்டுமே ஓட்டினார், அவர் பாதுகாப்பாக ஓட்டினார், ஆனால் அவர் அபராதம் பெற்றார் என்று ஓட்டுநர்கள் கூறுவதை நான் அடிக்கடி கேட்கிறேன்.

- இது மிகவும் தவறான கூற்று. நான் உங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட உதாரணம் தருகிறேன். மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் சென்ற கார் மீது ஒருவர் மோதியுள்ளார். 30 சதவிகிதம் அபாயகரமான காயத்திற்கு வாய்ப்பு உள்ளது. இருப்பினும், ஒரு பாதசாரி மணிக்கு 70 அல்லது 80 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் ஒருவரால் தாக்கப்பட்டால், அவர் இறந்துவிடுவார் என்ற உறுதியின் சதவீதம் 70-80% ஆகும். எனவே, மிக வேகமாக வாகனம் ஓட்டும் ஓட்டுநர்களுக்கு பாதுகாப்பைப் பற்றி பேசுவதால் ஏற்படும் விளைவுகள் எவ்வளவு மாயையாகவும் ஆபத்தானதாகவும் இருக்கும் என்று பாருங்கள்.

வேக சகிப்புத்தன்மை பற்றி என்ன?

- லேசர் ரேடார் அல்லது டி.வி.ஆர் உட்பட வேறு ஏதேனும் ரேடாரைப் பயன்படுத்தி போலீஸ் அதிகாரியின் வேகத்தை அளவிடும் விஷயத்தில், அனுமதிக்கக்கூடிய வேகம் என்று எதுவும் இல்லை. அது இல்லை. இதன் பொருள், ஒரு போலீஸ் அதிகாரி, வேக வரம்பை ஒன்று, மூன்று அல்லது 50 கிலோமீட்டர் அளவுக்கு மீறினால், ஒரு டிரைவரை அபராதம் மற்றும் குறைபாடு புள்ளிகளுடன் தண்டிக்க முடியும், மேலும் அதற்கான முழு உரிமையும் அவருக்கு உள்ளது.

"அப்படியானால் தண்டனை எல்லாவற்றிற்கும் மேலானதா?"

- காவல்துறை தண்டனையில் ஈடுபடவில்லை அல்லது ஓட்டுநர்கள் நம்புவது போல், மாநில பட்ஜெட்டில் இருந்து உணவளிக்கவில்லை என்பதை நான் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறேன். இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை. சாலைகள் பாதுகாப்பாக இருக்கவும், மக்கள் பாதுகாப்பாக தங்கள் வீடுகளுக்கும் குடும்பங்களுக்கும் திரும்புவதற்கும் நாங்கள் விரும்புகிறோம், பாடுபடுகிறோம். சாலை நாடகம் போதும். விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்கள், பாதிக்கப்பட்டவர்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்பத்தினரின் நாடகங்கள். வேகம் மகிழ்ச்சியற்ற தன்மையை ஊக்குவிக்கிறது.

இதையும் பார்க்கவும்: இரவில் போலீஸ் சாலைத் தடைகள். குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் திருடர்களிடம் இப்படித்தான் போராடுகிறோம் (வீடியோ, புகைப்படம்) 

- விதிமுறைகளில் மாற்றங்கள் பற்றி என்ன? அவர்கள் நீண்ட காலமாக ஆணைகள் பற்றிய பகுதிக்கு ஒரு திருத்தம் பற்றி பேசுகிறார்கள் ...

- தண்டனையின் தீவிரம், நிச்சயமாக, ஓட்டுநரை பாதிக்கிறது. கடுமையான அபராதம் மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. திட்டமிட்ட மாற்றங்களில், 50 கி.மீ.க்கு மேல் வேக வரம்பை மீறும் ஓட்டுநரின் ஓட்டுனர் உரிமத்தை போலீசார் பறிக்க முடியும். மேலும், அத்தகைய ஓட்டுநர் தேர்வை மீண்டும் எடுக்க வேண்டும். மேலும் இது நிச்சயமாக ஒரு பெரிய தொல்லையாக இருக்கும். மேலும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, இன்று வேக வரம்பை 50 கிமீக்கு மேல் தாண்டியதில் ஆச்சரியமில்லை.

- உங்கள் கருத்துப்படி, சாலை கடற்கொள்ளையர்களைப் பற்றிய விதிகளில் இன்னும் என்ன மாற்றப்பட வேண்டும்?

- பல நாடுகளில் இருக்கைகளின் எண்ணிக்கையில் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில் வேகமாக வாகனம் ஓட்டுபவர்களுக்கு அதிக அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது. அது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. நகரத்தில் எங்களிடம் பாதசாரிகள் கடக்கும் பாதைகள் உள்ளன, சாலைகள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் மொபெட்களில் நிறைய போக்குவரத்து உள்ளது. நகரத்தில் பைத்தியம் ஓட்டுவது விபத்து அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. இன்று, ஒழுங்குமுறை அதிகபட்ச வேக வரம்பை மணிக்கு 50 கி.மீ. இன்னமும் அதிகமாக. 70 அல்லது 90 கிமீ போன்ற அதிக வேகம் குறிப்பிடப்படவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, 90 கிமீ வேகத்தில் வேக வரம்பை மீறும் ஓட்டுநர், வேக வரம்பை மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் மீறினால் அதே அபராதத்தைப் பெறுவார்.