Donkervoort D8 GTO: ஆண்டின் ஆச்சரியம்? - விளையாட்டு கார்கள்

டான்கர்வோர்ட்டைப் பற்றி உங்களுக்கு என்ன தெரியும்? XNUMX களின் பிற்பகுதியில் கேட்டர்ஹாம் செவனின் வழித்தோன்றலுடன் அவரது வாழ்க்கை தொடங்கியது என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ளலாம். அல்லது தொண்ணூறுகளின் மத்தியில் அவர் ஒரு ஒப்பந்தம் செய்தார்ஆடி மற்றும் அடுத்த தசாப்தத்தின் மத்தியில் டோன்கர்வோர்ட் நோர்ட்ஸ்லைஃப் மீது சாலை சாதனையை முறியடித்தார். இந்த தருணத்திலிருந்து, விஷயங்கள் கொஞ்சம் புகைபிடிக்கும்.

அதனால்தான் எங்களின் இன்றைய டோன்கர்வோர்ட் பயணம், முதலில், ஒரு கண்டுபிடிப்புப் பயணம். தொடக்கத்தில், ஆடியுடன் நெருங்கிய உறவு இருந்தபோதிலும் (இது டெலிவரிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற கூறுகள், அத்துடன் மேம்பாட்டு உதவி மற்றும் நம்பகத்தன்மை சோதனை), Donkervoort ஒரு குடும்ப வணிகமாகும். ஜூப் டோன்கர்வோர்ட், மகள் ஆம்பர் மற்றும் மகன் டெனிஸ் ஆகிய அனைவரும் இதில் ஈடுபட்டுள்ளனர், மேலும் இது இயற்கையாகவே இந்த நிறுவனத்தின் நம்பிக்கை, தொடர்ச்சி மற்றும் "பாரம்பரியம்" ஆகியவற்றின் உணர்வை சேர்க்கிறது.

Lelystad இல் உள்ள ஆலை (ஆம்ஸ்டர்டாமில் இருந்து ஒரு மணிநேரம் - பதிப்பு.) நம்பமுடியாத அளவிற்கு விசாலமானது, இது கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள கார்களால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது மற்றும் பழைய கார்கள் சர்வீஸ் அல்லது பழுதுபார்க்கப்படுகின்றன. வடிவமைப்பு துறை ஒரு தனி பகுதியில் அமைந்துள்ளது, அதே போல் ஒரு கலப்பு பகுதி மற்றும் பிரேம்கள் கூடியிருக்கும் ஒரு பட்டறை. எஞ்சின்கள் பெட்டிகளில் வருகின்றன மற்றும் கார்களில் நிறுவும் முன் பல தேவையற்ற கூறுகளிலிருந்து விடுவிக்கப்படுகின்றன. ஜூப் பல ஆண்டுகளாக பணிபுரியும் ஒரு நிபுணரால் உள்துறை அலங்காரம் செய்யப்படுகிறது. இரண்டு உதாரணங்கள் இல்லை டோன்கெர்வோர்ட் ஒரே மாதிரியானவை: ஒவ்வொன்றும் தனித்தனியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்களில் பலர் மற்ற முதல் வகுப்பு வாகனங்களை வைத்திருக்கிறார்கள் (அல்லது வைத்திருக்கிறார்கள்) மற்றும் ஓட்டுவதற்கும் சொந்தமானதற்கும் தனித்துவமான ஒன்றைத் தேட டோங்கர்வோர்ட்டுக்கு திரும்பியுள்ளனர்.

எனது பயணத்தைப் போல தனித்துவமானது மற்றும் புதியது: நான் இந்த இடங்களுக்கு சென்றதில்லை. நாங்கள் முயற்சி செய்ய இங்கே இருக்கிறோம் D8 GTO, வீடு உருவாக்கிய மிக முதிர்ந்த கார். ஸ்டைலிஸ்டிக்காக, அவர் கொஞ்சம் மாறிவிட்டார், பூச்சியை ஒத்த மிகவும் தீவிரமான ஒன்றுக்கு ஏழனுடன் ஆரம்ப ஒற்றுமையை தியாகம் செய்தார்: அசல் மற்றும் அதே நேரத்தில் கண்கவர். இது எல்லா கோணங்களிலும் ஒரு வேடிக்கையான மற்றும் புதிரான கார்.

Il சட்டபாரம்பரிய மற்றும் உயர் தொழில்நுட்ப முறைகளின் கலவையைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டது, இது ஒரு பொதுவான விண்வெளி சட்டமாகும், ஆனால் இது ஒரு தனித்துவமான அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது. பல்வேறு குழாய்கள் உடன் சாலிடரிங் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது செம்பு, குறைந்த உருகும் புள்ளியைக் கொண்ட ஒரு பொருள், இதன் பொருள் குழாய்கள் சிறியதாகவும் மெல்லியதாகவும் இருக்கும், எடையைக் குறைக்க. தாமிரமும் அதிர்ச்சியை உறிஞ்சி உடைக்க அதிக எதிர்ப்பு உள்ளது. சட்டசபைக்குப் பிறகு சட்டகம் மூடப்பட்ட கார்பன்ஒரு வகையான விண்வெளி சட்டகம் / மோனோகோக் கலப்பினத்தை உருவாக்குதல் அது இலகுரக மற்றும் மிகக் கடினமானது. விண்ட்ஷீல்ட் ஃப்ரேம் மற்றும் மெயின் டோர் ஃப்ரேம், உயரும் (மற்றும் ரோல்ஓவர் அல்லது விபத்து ஏற்பட்டால் குறிப்பிடத்தக்க பக்க பாதுகாப்பை வழங்குகிறது), டோன்கர்வோர்ட் அவர்களால் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட கார்பன் கட்டமைப்புகளையும் பயன்படுத்துகிறது.

உள்ள பக்கத்திற்கு பேட்டை அலுமினிய, உடல் முற்றிலும் கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது. இந்த எஞ்சின், TT RS மற்றும் RS3 போன்ற ஆடி டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஐந்து-சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும், ஆனால் 380 hp வரை மேம்படுத்தப்பட்டது. - 750 கிலோ எடையுள்ள காருக்கு மோசமானதல்ல. மூலம், அறிவிக்கப்பட்ட உத்தியோகபூர்வ சக்தி அவநம்பிக்கையானது: உண்மையான சக்தி 400 ஹெச்பிக்கு அருகில் இருக்க வேண்டும். இவை அனைத்தும் 0 வினாடிகளில் 100-2,8, 0 வினாடிகளுக்குள் 200-9 மற்றும் ஒன்று அதிகபட்ச வேகம் நார்டோவில் - மணிக்கு 273 கிமீ. கூரை கீழே ...

நீங்கள் யூகித்தீர்கள், டோன்கெர்வோர்ட் இது ஒரு தூய ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்காக பாடுபடும் வீடு. எனவே டிஎஸ்ஜி பற்றி மறந்து விடுங்கள்: அதன் அதிக எடை மற்றும் குறைந்த ஈடுபாடு, இது ஓட்டுநருக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும், நன்றி சொல்ல இருமுறை யோசிக்காத ஜூப்பின் தூய்மையான நெறிமுறையை மீறுவதாகும். அதன் இடத்தில் ஐந்து வேக போர்க் வார்னர் உள்ளது, வேகம் இந்த இறகு எடையின் முழு சக்தியையும் கையாளும் ஒரு பழைய பள்ளி.

அடுத்த டோன்கர்வோர்ட்டுக்கு நாங்கள் ஒரு சோதனை காரை ஓட்டுகிறோம், எனவே விவரக்குறிப்புகள் தரமாக இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக, இழுவை கட்டுப்பாடு இல்லை, மற்றும் உற்பத்தி பதிப்புகள் பந்தய கார்களைப் போன்ற பல நிலை அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும், அவை சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படலாம் அல்லது முடக்கப்படலாம். ஏபிஎஸ் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாமல், ஆர்வமுள்ள ஓட்டுநர் ஆர்வலர்களுக்கு ஜிடிஓ ஒரு உண்மையான கார் என்று உறுதியளிக்கிறது.

வானிலை அழகாக இருக்கிறது, வானம் நீலமானது மற்றும் வெப்பநிலை சுமார் 25 டிகிரி ஆகும். அத்தகைய நாளுடன், நாங்கள் உடனடியாக உருட்டுகிறோம் தார்பூலின் கூரை அதை செருகுவது தண்டுநம்பமுடியாத இடவசதி மற்றும் நடைமுறை. அங்கு வரவேற்பாளர் இது ஒரு வாயு ஸ்ட்ரட் மூலம் மேலே மற்றும் வெளியே தூக்கி திறக்கிறது. அதில் உட்கார்ந்து கொள்வது எளிதல்ல: நீங்கள் கண்ணாடியில் ஒரு கை வைக்க வேண்டும், பின்னர் உங்கள் கால்களை உள்ளே தள்ளுங்கள். நீங்கள் அமர்ந்தவுடன், கதவை உறுதியாக இழுத்து ஒரு உன்னதமான கார்பன் ஸ்னாப் மூலம் மூட வேண்டும். இருக்கை குறைவாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும், நீட்டப்பட்ட கால்கள் மற்றும் தோள்கள் இடுப்புக்கு கீழே. டிரைவர் இருக்கை திறந்திருக்கும், ஆனால் அதிகமாக இல்லை, ஏழு சக்கரத்தின் பின்னால் நீங்கள் உணரும் பாதிப்பு உணர்வு இல்லாமல். இந்த முதல் உணர்வுகளால் மட்டுமே நான் அதை மதிப்பிட வேண்டியிருந்தால், இது மிகவும் வேடிக்கையான மற்றும் தீவிரமான கார் என்று நான் சத்தியம் செய்வேன்.

கணிசமான மற்றும் "தசை" சோதனைகள் ஒரு சிறந்த தொடக்கமாகும், ஆனால் நீண்ட கால்கள் உள்ளவர்கள் தங்கள் முழங்கால்களில் ஒரு சில காயங்களைக் கணக்கிட வேண்டும். தொடங்கும் போது, ​​இயந்திரம் உடனடியாக ஒரு நிலையான துடிப்பு குறைந்தபட்சத்தை நிறுவுகிறது. IN எல்சிடி காட்சி கருவிகளில் - ஒரு உண்மையான பந்தய கார், வட்டங்களின் வரைபடங்கள், வேகம் மற்றும் பல. அதற்கு அடுத்ததாக அனலாக் டயல்களின் வரிசையும் எளிமையான மற்றும் உள்ளுணர்வு சுவிட்சுகளின் வரிசையும் உள்ளன. ஓட்டுநர் மண்டலம் திடத்தன்மையையும் ஒழுங்கையும் வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் இது தாங்கள் என்ன செய்கிறோம் என்பதை அறிந்தவர்களால் வடிவமைக்கப்பட்ட, கட்டமைக்கப்பட்ட மற்றும் பராமரிக்கப்படும் கார் என்ற ஆரம்ப உணர்வை உறுதிப்படுத்துகிறது.

நெதர்லாந்து பொழுதுபோக்கு சாலைகளின் அடிப்படையில் ஒரு ஏழை நாடு, மேலும் குணங்களை முழுமையாக சோதிக்க பொருத்தமான வழியைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். GTO வை. அதிர்ஷ்டவசமாக, டச்சுக்காரர்கள் நட்பு மற்றும் உதவிகரமான மக்கள்: புகழ்பெற்றவரிடமிருந்து மார்க் வான் ஆல்டெரன் டிடி சங்கிலி di அசென் GTO வின் கழுத்தை வெளியே இழுக்க எங்களுக்கு ஒரு தடத்தைக் கொடுத்தார். அசென், வடகிழக்கில் ஒன்றரை மணி நேரம் டோன்கெர்வோர்ட், இது தந்திரமான திருப்பங்கள் மற்றும் புகைப்படங்கள், வீடியோக்கள் மற்றும் நாம் விரும்பும் வழியில் ஓட்டுவதற்கு சிறந்தது.

அது மூலையில் இல்லை என்பது ஒரு நன்மை, ஏனென்றால் சாலை பெரும்பாலும் இரண்டு வழிப்பாதையாக இருந்தாலும் (அதனால் சலிப்பாக), சக்கரத்தின் பின்னால் சிறிது நேரம் செலவிட எங்களுக்கு வாய்ப்பு உள்ளது. முதலில் நான் பயம் மற்றும் கவனத்தின் கலவையை உணர்கிறேன், ஆனால் சில நிமிட ஓட்டத்திற்குப் பிறகு இது ஒரு சிறப்பு கார் என்பதை உறுதிசெய்கிறேன். பைத்தியம் தோற்றம் இருந்தபோதிலும், GTO நன்றாகவோ அல்லது குறைந்த வேகத்திலோ ஓட்டுவது கடினம் அல்ல: ஐந்து சிலிண்டர் எஞ்சினுக்கு நன்றி, குறைந்த சுழற்சியில் கூட முறுக்கு இருப்பு உள்ளது, அதன் குறைந்த எடை மற்றும் ஆற்றல் போதாது. சுறுசுறுப்பான வேகத்தில் திசைமாற்றி அது கனமானது ஆனால் நீங்கள் வேகத்தை எடுக்கும்போது இலகுவாகிறது. இது மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது, இழுப்பு ஏற்படாது, உடனடியாக உங்களை காருடன் தொடர்பு கொள்ள வைக்கிறது, இது துல்லியமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் ஓட்ட உங்களை அனுமதிக்கிறது. இது உங்களுக்கு விசித்திரமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அவள் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவள் மற்றும் தீவிரமானவள் என்ற போதிலும், அவளுடன் வளைவுகளைப் பார்ப்பது ஒரு கிளாஸ் தண்ணீர் குடிப்பது போன்றது.

La டோன்கெர்வோர்ட் கவர் சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம் அற்புதமான Intrax ARC அதிர்ச்சிகள்: இயல்பாகவே மென்மையானது, பக்க சுமைகள் இல்லாதபோது அதிர்ச்சியைத் தளர்த்தும் செயலற்ற ரோல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்கின்றன. இதன் விளைவாக வாகனம் ஓட்டும்போது வசதியான ஓட்டுதல் மற்றும் சிறந்த கார்னர்ரிங் ஆதரவு. இது ஒரு எளிய ஆனால் மிகவும் புத்திசாலி அமைப்பு.

எந்தவொரு வேகமான அனலாக் காரைப் போலவே, நீங்கள் இறுதியாக முதல் முறையாக அதன் சக்தியை கட்டவிழ்த்துவிடும் தருணத்தை அனுபவிக்கிறீர்கள். GTO உடன், இதன் பொருள் என்னவென்றால், நீங்கள் தாக்குதலின் உண்மையான புள்ளியைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை உயர் கியர்களில் முடுக்கி ஸ்ட்ரோக்கை படிப்படியாகக் கண்டறிந்து, பின்னர் கண்ணாடியில் பார்த்து, அதைத் தட்டவும். மூன்றாவது அல்லது நான்காவது படியில், இந்த எளிமையான செயல்பாடானது ஒரு தொடர் தொடர் மற்றும் டர்போசார்ஜரில் இருந்து ஒலிகளைக் கிளிக் செய்கிறது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு சக்திவாய்ந்த குத்து. இரண்டாவதாக, எதிர்வினை வெடிக்கக்கூடியது, பெரிய பின்புற டோயோ 888 கள் உங்களை மகிழ்விக்க போதுமான இழுவை இழக்கின்றன, அதே நேரத்தில் ஒரு போர் விமானத்தில் ஒரு பைலட் போல் உங்களை உணரவைக்கும். இந்த முடுக்கம் விடாமுயற்சியுடன் ஏதோ அபத்தமானது, முதலில் ஆச்சரியப்படும், பின்னர் அட்ரினலின் மீது சார்ஜ் செய்கிறது. உங்கள் காட்சிகளை வேகப்படுத்த நீங்கள் பழகியிருக்கலாம், ஆனால் GTO இன்னும் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்த முடிகிறது.

நாங்கள் அஸெனுக்கு வரும்போது, ​​GTO மீதான எங்கள் மரியாதை, முடிந்தால், முன்பை விட அதிகமாக இருக்கும். இது ஒரு திகிலூட்டும் இயந்திரம் என்பதால் மட்டுமல்லாமல், அதன் காட்டு உயிரினத்தை நம்பமுடியாத விவேகம் மற்றும் மரியாதையுடன் இணைக்க முடிகிறது. இது ஒரு முதிர்ந்த மற்றும் வசதியான கார், நெடுஞ்சாலைகளில் கூட நீண்ட தூரத்திற்கு மேல் நீங்கள் வளையத்தின் இலக்காக இருந்தாலும் அல்லது கடலில் ஒரு காதல் வார இறுதியில் இருந்தாலும், அதில் உங்களுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. GTO ஆனது பொழுதுபோக்கிற்காக கட்டப்பட்ட காரின் வகையைச் சேர்ந்தது, ஏனெனில் அது ஒரே நேரத்தில் உபயோகத்திற்கும் செயல்திறனுக்கும் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

நீங்கள் மோட்டோஜிபி -யைப் பின்பற்றினால், அஸ்சென் சர்க்யூட்டை நீங்கள் அங்கீகரிப்பீர்கள், இது பல சுற்றுகளைப் போலவே, பல ஆண்டுகளாக மாறிவிட்டது. சிலருக்கு, இது எளிதாகவும் வேடிக்கையாகவும் இருந்தது, ஆனால் ஆர்வமுள்ள ரைடர்ஸ் அசென் தனித்துவமான மற்றும் சிறப்பானது, சிறிய சிரமம், ஹிப்னாடிக் ஓட்டம் மற்றும் நீண்ட வரிசை திருப்பங்கள் என்று கருதுகிறார். நுட்பம் மற்றும் நிறைய தைரியம். நீங்கள் அங்கு செல்ல வாய்ப்பு இருந்தால் அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, ஒரு டிராக் நாளில் பங்கேற்க, தயக்கமின்றி அதை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

அசென் போன்ற கடினமான பாதையில் கேமராவுக்கு முன்னால் ஜிடிஓவை முயற்சிப்பதில் நான் கொஞ்சம் பதட்டமாக இருந்தேன் என்று சொல்ல நான் வெட்கப்படவில்லை. அதன் பிடியில் மற்றும் பிடியில் நிலைகள் மிக அதிகமாக உள்ளது மற்றும் இது இணைந்து இயந்திரம் மிகவும் பணக்காரர்களுடன் ஜோடி டர்போ மின்னணு வழிமுறைகளின் மிகைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் முழுமையான இல்லாதது வெடிக்கும் காக்டெய்லை உருவாக்குகிறது. இரண்டாவது ஸ்ட்ரூபனின் முதல் இறுக்கமான மூலையில் டோன்கர்வோர்ட்டை நான் நழுவும்போது இது முதல் அபிப்ராயமாகும், அங்கு என்ஜின் சக்தி உடனடியாக இழுவை இழக்கிறது மற்றும் ஹெவி ஸ்டீயரிங் துல்லியமான மாற்றங்களைச் செய்வது கடினம். காரைப் பற்றி தெரிந்து கொள்ள நான் சில மெதுவான சாரணர் வட்டங்களைச் செய்கிறேன், பின்னர் GTO ஐ தொடங்குவதற்கு மிகவும் பொருத்தமான ஒரு கோணத்தைத் தேடுகிறேன். நான் அதை ஒசெபிரோக்கனில் காண்கிறேன், வலதுபுறத்தில் ஒரு நீண்ட வளைவு வெளியேறும் போது அது வெளியேறுகிறது. இது நடுத்தர வேக முறுக்கு பயன்படுத்தி மூன்றாவது கியரில் உரையாற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் பெரிய சரிசெய்தல் அல்லது ஸ்டீயரிங் எதிர்ப்பு தேவையில்லை, எனவே இழுவை இழுவை இழப்புக்கு திடீரென மாறுதல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் விளைவு திடீரென குறைவாக இருக்கும். எனக்கு நிம்மதியாக, GTO குறும்புத்தனமாகவும் வேடிக்கை பார்க்கவும் தயாராக இருப்பதைக் கண்டேன். இது கேட்டர்ஹாம் போல எளிதானது அல்ல, ஆனால் மறுபுறம், செவன் 18 அங்குல டோயோவைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இது மிகவும் நல்ல பிடியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 380 ஹெச்பி கூட இல்லை. மற்றும் தரையில் இறக்குவதற்கு 475 என்எம். GTO, மறுபுறம், விற்க துல்லியம், கட்டுப்பாடு மற்றும் இருப்பு உள்ளது, எனவே அது வரம்பில் ஏழு விட குறைவான மீள்தன்மை கொண்டதாக இருந்தாலும், அது ஈர்க்கக்கூடிய எண்களை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது: அது சொல்வதைக் கவனமாகக் கேளுங்கள் விரைவான மற்றும் தீர்க்கமான. முடுக்கி மற்றும் திசைமாற்றி உள்ளீடுகளுடன்.

அவளுடைய ஓட்டுநர் பாணியில் மிகவும் உடல் ரீதியாக ஏதோ இருக்கிறது: அவள் கோருகிறாள், ஆற்றல் மிக்கவள், ஆனால் அவளுடைய நடத்தை அவளுடன் நெருங்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இதன் விளைவாக எல்லா முயற்சிகளுக்கும் பலன் கிடைக்கும். நீங்கள் தனியாக வாகனம் ஓட்டினால் டோன்கெர்வோர்ட் உங்கள் கைகளில் வலி மற்றும் உங்கள் முழங்கால்களில் காயங்கள் ஆகியவற்றை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், ஆனால் நாங்கள் பேசும் காரின் வகையைப் பொறுத்தவரை, அது பரவாயில்லை. ஜிடிஓ ஒரு விளையாட்டு ஆயுதமாக சிறந்தது, ஒரு ஜிடியின் சக்தியை விளையாட்டு சுறுசுறுப்புடன் இணைக்கிறது. IN பிரேக்குகள் பின்னர் - Taroxa, உடன் இயக்கிகள் வார்ப்பிரும்பு மற்றும் ஆறு பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் சிறந்தவை. அவர்கள் சிறந்த முறையில் செயல்படுவதற்கு சற்று சூடாக வேண்டும், ஆனால் முற்போக்கானவர்கள் மற்றும் நம்பமுடியாத மங்கல் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளனர். டயர்களும் ஒரு பிரச்சனையாகத் தெரியவில்லை, எனவே நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் விட்டுவிடுவது போல் உணராமல் ஓடலாம். உசைன் போல்ட்டின் வேகம் மற்றும் சோமாலி பனிச்சறுக்கு வீரரின் சகிப்புத்தன்மை கொண்ட கார்களின் அரிய உதாரணங்களில் டோன்கர்வூர்ட் ஒன்றாகும்.

நுழைவாயிலில் மிகைப்படுத்தி ஒழுங்காகத் தூண்டப்படும்போது, ​​நீங்கள் அதை மிகைப்படுத்தி, ஒரு டெம்பானுக்கு சுத்தமாகத் திரும்பாத வரை, அது நீண்ட, வேகமான மூலைகளில் அடிக்கோடிட்டுக் கொள்ளும் போக்குடன் நடுநிலை சமநிலையைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் இது வேறு சஸ்பென்ஷனை நிறுவுவதன் மூலம் ஓரளவு சரிசெய்யக்கூடிய குறைபாடு என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். மாண்டெவின் மற்றும் டக்கர்ஸ்லூட் ஸ்ட்ரீட்ஸின் முடிவில்லாத வலது புற மூலைகளில், அது வெறுப்பாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் நீங்கள் சிறப்பாகச் செய்திருக்க முடியும் என்று உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் மறுபுறம், நீங்கள் ஒரு இறுக்கமான கயிற்றில் நடப்பது போல் நீங்கள் உணரவில்லை. அவர்கள் தங்கள் போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக எப்படி விளையாடுகிறார்கள் என்பதை நன்கு புரிந்துகொள்ள, பெட்போர்டில் வானிலை எப்படி இருக்கும் என்பதை நான் அறிய விரும்புகிறேன். ஒருவேளை ஒரு நாள் நாம் கண்டுபிடிப்போம் ...

மூளை புதிய மற்றும் பழக்கமானவற்றுக்கு இடையேயான ஒற்றுமையைப் பார்க்கும் இயல்பான போக்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் லெலிஸ்டாட்டில் இருந்து வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில், GTO எனக்கு என்ன நினைவூட்டுகிறது என்பதை நான் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கிறேன். அதன் வரலாற்றைப் பொறுத்தவரை, அதற்கும் 600 க்கும் இடையிலான இணைப்பு தவிர்க்க முடியாதது, ஆனால் பெரும்பாலும் திறந்த உள்ளமைவு மற்றும் தீவிர அனலாக் ஓட்டுதல் காரணமாக. கியர்பாக்ஸ் டிவிஆர் கிரிஃபித் அல்லது டஸ்கனின் மிகச்சிறந்த துல்லியத்தையும், அதன் நீண்ட, தாள நிலை மற்றும் ஆச்சரியமான நடைமுறைத்தன்மையையும் (ஆறுதல், துவக்க இடம் ...) நினைவூட்டுகிறது. நோபல் MXNUMX பற்றி அதன் முழுமையான செயல்திறன், இயந்திர அனுபவம் மற்றும் மிகப்பெரிய ஆற்றல் திறன் ஆகியவற்றில் ஏதோ இருக்கிறது.

ஆனால் இந்த அனைத்து ஒற்றுமைகள் இருந்தபோதிலும், அப்படி எதுவும் இல்லை டோன்கெர்வோர்ட்... இது எங்களைப் போன்றவர்களை மட்டுமே மகிழ்விக்க வேண்டும், ஏனென்றால் இந்த வழியில் நம் உலகம் தனித்துவமான மற்றும் அற்புதமான கார்களால் வளப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது உங்கள் வகையாக இல்லாவிட்டாலும், அவர் என்ன செய்ய முயற்சிக்கிறார் என்பதை நீங்கள் பாராட்டாமல் இருக்க முடியாது. இந்த இயந்திரத்தின் விலை 150.000 யூரோ என்று நான் சொன்னால் உங்களில் பலர் நம்ப மாட்டார்கள் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன், மற்றவர்கள் இந்த விலைக்கான காரணத்தை புரிந்துகொள்வார்கள். டோன்கர்வோர்ட்டில் இது கருப்பு அல்லது வெள்ளை, காதல் அல்லது வெறுப்பு: இது அதன் அழகாகும், இது சிறந்த டச்சு உற்பத்தியாளருக்கும் அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கும் இடையிலான தொடர்பை உருவாக்குகிறது. தனிப்பட்ட முறையில், நான் அதிக நேரம் செலவிடுகிறேன் GTO வை நான் அதை அதிகமாக விரும்புகிறேன். இந்த இயந்திரங்கள் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். தனித்துவமான மற்றும் சிறப்பு வாகனங்கள்.