டீசல் என்ஜின்கள் - பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு ஒரு தனித்துவமான மாற்று

2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI மற்றும் 1.6 HDI போன்ற இன்ஜின்களுக்கு முன்னோடியாக இருந்த டீசல் டிரைவை உருவாக்கியவர் என ருடால்ஃப் அலெக்சாண்டர் டீசல் கருதப்படுகிறார். சுய-பற்றவைக்கும் இயக்கிகளில் வேலை செய்தார். இதுவரை அறியப்பட்ட பெட்ரோல் கரைசல்களை விட அவரது பணி மிகவும் திறமையானதாக இருக்க வேண்டும் என்று அவர் விரும்பினார். ஆரம்பத்தில், டீசல் பயணிகள் கார்களில் பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் கடல் கப்பல்கள் மற்றும் ரயில் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. சக்கர வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் இந்த வகுப்பின் முதல் முழு நீள வடிவமைப்பு, Mercedes-Benz 260 D இல் நிறுவப்பட்டது.

பல ஆண்டுகளாக டீசல் என்ஜின் வளர்ச்சி

1936 இல் உற்பத்தியின் தொடக்கமானது டீசல் இயந்திரத்தின் மாறும் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது.. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த மின் அலகுடன் தயாரிக்கப்பட்ட மெர்சிடிஸ் எண்ணிக்கை 2000 யூனிட்களாக இருந்தது. 50கள் பெட்ரோல் தீர்வுகளுக்கு மாற்றாக புதிய தொழில்நுட்பங்களின் உச்சம். இந்த எஞ்சின் வடிவமைப்புகளின் நன்மைகள் அவற்றின் உயர் உயிர்வாழ்வு மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு, குறிப்பாக நீண்ட தூரங்களில் என கருதப்பட்டது. 1978 - கூடுதல் விசையாழியுடன் கூடிய இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட முதல் காரின் உற்பத்தி தேதி, அதாவது. டர்போடீசல். அது ஒரு பிரெஞ்சு பியூஜியோட் 604.

1985 ஃபியட் குரோமா மற்றும் 1997 ஆல்ஃபா ரோமியோ ஜேடிடி ஆகிய இரண்டும் காமன் ரெயில் இன்ஜெக்ஷன் பொருத்தப்பட்டவை, நவீன டீசல் கார்களின் முன்னோர்களாகக் கருதப்படுகின்றன. தற்போது, ​​இந்த தீர்வுகள் கலப்பின மற்றும் மின்சார மாதிரிகள் மூலம் மாற்றப்படுகின்றன. வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் கொந்தளிப்பான சேர்மங்களின் உமிழ்வை வாகனத் தொழிலை முற்றிலுமாக அகற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட சுற்றுச்சூழல் நடவடிக்கைகள் ஒரு காரணம். இருப்பினும், டீசலில் இயங்கும் காரை வாங்குவது பற்றி நீங்கள் நினைத்தால், சமீபத்திய கார்கள் மிகவும் பசுமையான, குறைந்த-எமிஷன் தீர்வுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.

நவீன டீசல் என்ஜின்களின் வடிவமைப்பு

நவீன டீசல் என்ஜின்களின் வடிவமைப்பு என்ன? முந்தைய தசாப்தங்களில் வாகனத் துறையில் இருந்து நாம் அறிந்தவற்றிலிருந்து இது மிகவும் வேறுபட்டதல்ல. டீசல் எஞ்சின் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்ஸ், ஒரு ஃப்ளைவீல், ஒரு சிறப்பு தலைகீழ்-குறைக்கும் பொறிமுறை, அத்துடன் புஷர்கள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது முன் எரிப்பு அறை, உட்செலுத்திகள், காற்று வடிகட்டி மற்றும் சிலிண்டர் தலை அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. புதுமையான மின்னணு கட்டுப்படுத்திகள் குழுவால் உறுப்புகள் ஆதரிக்கப்படுகின்றன.

டீசல் என்ஜின்கள் எப்படி வேலை செய்கின்றன?

செயல்பாட்டில், 2.0 HDI இயந்திரம், மற்ற டீசல் என்ஜின்களைப் போலவே, எரிபொருள்-காற்று கலவையை எரிக்கிறது. பெட்ரோல் கரைசல்களைப் போலன்றி, அது தானாகவே நிகழும் என்பதால், பற்றவைக்க ஒரு தீப்பொறி தேவையில்லை. சுருக்கப்பட்ட காற்று வெளியில் இருந்து சிலிண்டரில் உறிஞ்சப்பட்டு 700-900 வரம்பில் மிக அதிக வெப்பநிலைக்கு வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது.^oC. இதன் விளைவாக, கலவை எரிகிறது மற்றும் எண்ணெய் உட்செலுத்தப்படுகிறது. இந்த செயல்பாட்டுக் கொள்கை இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் குளிர் தொடக்க சிக்கல்களுடன் தொடர்புடையது.

நம்பகமான மற்றும் சிக்கனமான 1.9 TDI இயந்திரம்.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, மிகவும் நம்பகமான பவர்டிரெய்ன்களில் ஒன்று நீடித்த மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு 1.9 TDI டீசல் எஞ்சின் ஆகும். இந்த வகுப்பின் டீசல் நம்பகத்தன்மையின் மாதிரியாக அனுபவமிக்க இயக்கவியலாளரால் அடிக்கடி குறிப்பிடப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு காரைத் தேடும்போது நிச்சயமாக நீங்கள் அவரைச் சந்திக்கலாம். சின்னமான வடிவமைப்பு டர்போ டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் கொண்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில், இரண்டு-நிலை முனைகளின் தொகுப்பைக் கொண்ட ரோட்டரி ஊசி பம்ப் இங்கு பயன்படுத்தப்பட்டது.

Volkswagen பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப தீர்வு வாகனத் துறையில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளது மற்றும் திறமையான மற்றும் சிக்கனமான இயந்திர வடிவமைப்பை அனுமதித்தது. ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவிலான எரிபொருள் இங்கே அதிக சக்தியை வழங்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், நாங்கள் விவரிக்கும் 1.9 TDI இன்ஜின் டீசல், பராமரிக்க எளிதானது மற்றும் நடைமுறையில் பராமரிப்பு இல்லாதது. இது நிறுவப்பட்ட முதல் கார்களில் ஒன்று பழம்பெரும் ஆடி 80 ஆகும். அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், இது சீட், ஸ்கோடா மற்றும் ஃபோர்டு கார்களிலும் நிறுவப்பட்டது.

1.9 TDI இயந்திரத்தின் தீமைகள் என்ன?

பிரபலமான டீசல் எஞ்சின் குறைபாடற்றதா என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்பட்டால், அதுவும் தோல்வியடையும் அபாயத்தில் உள்ளது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். 1.9 TDI இன்ஜினின் மிகவும் பொதுவாகக் கூறப்படும் தோல்விகளில் ஒன்று ஊசி அமைப்பில் ஏற்பட்ட சேதமாகும். இது சக்தியில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு, அதே நேரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு, அதே போல் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வரும் கருப்பு, அடர்த்தியான புகை ஆகியவற்றால் வெளிப்படுகிறது. மற்றொரு சிக்கல் EGR வால்வு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய எண்ணெய் கசிவு, மற்றும் அதே நேரத்தில் இயக்கவியலின் நடைமுறை பற்றாக்குறை, இது டர்போசார்ஜரில் உள்ள சிக்கல்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

பல ஓட்டுநர்கள் 1.9 டிடிஐ இயந்திரத்தை பழுதுபார்ப்பதற்கான அதிக செலவு குறித்து புகார் கூறுகின்றனர். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு விசையாழியை ஒரு செட் இன்ஜெக்டர்கள் மற்றும் இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல் மூலம் மாற்றுவதற்கு பல ஆயிரம் zł கூட செலவாகும். இந்த வழக்கில் ஒரு மாற்று அமைப்பின் சிக்கலான மீளுருவாக்கம் சேவையாக இருக்கலாம். எவ்வாறாயினும், பெரும்பாலும் குறிப்பிடப்பட்ட முறிவுகள் பொதுவாக தொழிற்சாலை குறைபாட்டால் ஏற்படுவதில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஆனால் அனுபவமற்ற இயக்கவியல் மூலம் காரை முறையற்ற செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பால். இந்த காரணத்திற்காக, டிரைவின் தொழில்நுட்ப நிலையை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

டீசல் என்ஜின்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

டீசல் என்ஜின்களின் மிகப்பெரிய நன்மைகளில் ஒன்று நீண்ட பயணங்களில் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகும். பெட்ரோல் அல்லது எல்பிஜி இன்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும் போது அவை ஒப்பிட முடியாதவை. ஏற்கனவே சுமார் 2000 ஆர்பிஎம்மில் அடையப்பட்ட உயர் முறுக்குவிசை மற்றும் சிறந்த இயக்கவியல் ஆகியவற்றையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இது வாகனம் ஓட்டுவதை எளிதாக்குகிறது, முந்திச் செல்வது மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியைப் பெறுகிறது. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மட்டத்தில் மென்பொருள் மாற்றங்கள் மூலம் உற்பத்தியை அதிகரிப்பது அசாதாரணமானது அல்ல.

2.0 எச்டிஐ எஞ்சின் வகையின் டீசல் அலகுகளின் முக்கிய தீமை பெட்ரோலில் இயங்கும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக கொள்முதல் செலவு ஆகும். இது அதிக பழுது மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. வேலை கலாச்சாரமும் குறிக்கு ஏற்றதாக இல்லை. டிரைவ் சிஸ்டத்தின் சத்தமான செயல்பாட்டின் வித்தியாசத்தை நீங்கள் நிச்சயமாக உணர முடியும். டீசல் இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பும் மிகவும் சிக்கலானது. மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய கூறுகள்:

• டர்போசார்ஜர்;
• துகள் வடிகட்டி DPF;
• ஈஜிஆர் வால்வுகள் மற்றும் காமன் ரெயில் இன்ஜெக்டர்கள்.

டீசல் தோல்வியா?

டீசல் என்ஜின்களின் கடுமையான முறிவுகள் மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுகள் ஆகியவை டீசல் தீர்வுகளுக்கு எதிரான பொதுவான வாதங்களில் ஒன்றாகும். அவர்களின் சிக்கலான அமைப்பு ஒரு அனுபவமிக்க மெக்கானிக்கின் தலையீடு தேவைப்படும் பல தவறுகளுக்கு அவர்களை பாதிக்கக்கூடியதாக ஆக்குகிறது. பெரும்பாலும் அவற்றின் காரணம் நகர்ப்புற செயல்பாடாகும், இது வெப்பமடையாத டிரைவ் யூனிட்டில் வாகனம் ஓட்டுவதுடன் தொடர்புடையது. நகரத்திலும் குறுகிய பயணங்களிலும், குறிப்பாக இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில், பெட்ரோல் இயந்திரம் கொண்ட ஒரு கார் மிகவும் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

மிகவும் பொதுவான டீசல் என்ஜின் தோல்விகள் வெளியேற்ற வாயு சிகிச்சை அமைப்பு ஆகும்

டீசல் என்ஜின்களில் அடிக்கடி மேற்கோள் காட்டப்படும் தவறுகளில் மேம்பட்ட வெளியேற்ற வாயு சுத்தம் செய்யும் அமைப்புகளில் குறைபாடுகள் உள்ளன. வளிமண்டலத்தில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் மற்றும் பிற தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உமிழ்வைக் குறைப்பதே அவர்களின் பணி. SCR அமைப்புகள் அல்லது DPF வடிகட்டிகள் வெளியேற்ற வாயுக்களில் இருந்து வெளியேறும் தேவையற்ற ஆவியாகும் சேர்மங்களின் அளவை திறம்பட குறைக்கிறது. அதே நேரத்தில், காரின் செயல்பாட்டு முறையைப் பொறுத்து, பல பத்து அல்லது பல லட்சம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு அவை தேய்ந்து போகின்றன. அடைபட்ட பாகத்தை ஒரு தொழில்முறை சேவை மூலம் மாற்றலாம், சுத்தம் செய்யலாம் அல்லது சரிசெய்யலாம்.

டீசல் எஞ்சினில் டர்போசார்ஜரின் தோல்வி

டீசல் என்ஜின்களில் அடிக்கடி தோல்விக்கு உட்பட்ட மற்றொரு உறுப்பு டர்போசார்ஜர் மற்றும் அதன் பாகங்கள் ஆகும். டீசல் எஞ்சினைத் தொடங்கிய உடனேயே நகரத்தில் டைனமிக், ஸ்போர்ட்டி வாகனம் ஓட்டுவது விசையாழியின் செயல்பாடு மற்றும் நிலையில் மோசமான விளைவை ஏற்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக உட்கொள்ளும் அமைப்பில் உள்ள குறைபாடுகள் ஆகும், அவை விலையுயர்ந்த பழுது அல்லது மீளுருவாக்கம் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையவை. பழுதுபார்ப்பு செலவு சில முதல் பல ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள் வரை மாறுபடும். பல பழைய கார்களின் விஷயத்தில், இது லாபமற்றது. எனவே, பவர் யூனிட்டின் சரியான செயல்பாட்டை நீங்கள் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும், மேலும் தெரு பந்தயத்திற்கு மற்றொரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

டீசல் என்ஜின்களில் ஊசி அமைப்பில் குறைபாடுகள்

உங்களிடம் டீசல் வாகனம் இருந்தால் நீங்கள் சந்திக்கும் மற்றொரு முடிச்சு ஊசி அமைப்பு. உட்செலுத்தி தோல்விக்கு பங்களிக்கும் பல காரணிகள் உள்ளன. இது குறைந்த தரமான எரிபொருளாக இருக்கலாம், அனுபவமற்ற மெக்கானிக்கின் பராமரிப்பு, அத்துடன் ராஷ் சிப் டியூனிங்கின் பயன்பாடு. உதவிக்குறிப்புகள் உலோகத் தாக்கல் வடிவில் அசுத்தங்களால் அடைக்கப்படலாம். பற்றவைப்பு சுருள்களின் எரிதல் மற்றும் முத்திரைகளுக்கு அடியில் இருந்து கசிவுகள் உள்ளன. பழுதுபார்க்கும் செலவு பொதுவாக சில நூறு முதல் பல ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள் வரை இருக்கும்.

சுழல் மடல்கள் மற்றும் EGR 

குறிப்பிட வேண்டிய மற்றொரு உருப்படி சுழல் மடல்கள் மற்றும் EGR ஆகும். தீங்கு விளைவிக்கும் ஆவியாகும் சேர்மங்களின் போதுமான குறைந்த உமிழ்வை உறுதி செய்வதே அவர்களின் பணியாகும், எனவே, சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். 

ஃப்ளைவீல் 1.6 HDI மற்றும் 1.9 TDI

1.6 HDI அல்லது 1.9 TDI போன்ற பல அலகுகளில் கடைசியாகக் காணப்படுவது டூயல் மாஸ் ஃப்ளைவீல் ஆகும். டீசல் எஞ்சின் கொண்ட ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலான கார்களின் உரிமையாளர்களுக்கு இது ஒரு பிரச்சனை. அதன் தோல்விக்கான காரணம் பொதுவாக குறைந்த வேகத்தில் அடிக்கடி ஓட்டுவதுதான். பழுதுபார்ப்பு செலவு 1000 யூரோக்களை தாண்டலாம்

டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் எஞ்சின் இடையே தேர்வு

டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் இடையேயான தேர்வு கார்கள், வேன்கள் மற்றும் டிரக்குகளின் உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு நித்திய சங்கடமாகும். எந்த வடிவமைப்பு உங்களுக்கு சிறந்தது என்று நீங்கள் யோசித்துக்கொண்டிருந்தால், நாங்கள் உங்களுக்கு சில ஆலோசனைகளை வழங்க முயற்சிப்போம். 

1. முதலில், நீங்கள் ஒரு வருடத்தில் எத்தனை கிலோமீட்டர்களை கடப்பீர்கள் என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். நீங்கள் பெரும்பாலும் சாலையில் ஓட்டினால், 1.6 HDI அல்லது 1.9 TDI போன்ற டீசல் எஞ்சின் சிறந்த தேர்வாகும். 
2. இருப்பினும், நீங்கள் முக்கியமாக நகரத்தில் குறுகிய தூரத்திற்கு பயணிக்க திட்டமிட்டால், பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட கார் சிறந்த கொள்முதல் ஆகும்.
3. குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு, குறிப்பாக நீண்ட பயணங்களில், டீசல் வாகனங்களைத் தேர்வுசெய்ய பயனர்களை ஊக்குவிக்கும் மற்றொரு நன்மை. பல நூறு ஹெச்பி சக்தி கொண்ட வடிவமைப்புகளை கருத்தில் கொள்ளும்போது நன்மைகள் குறிப்பாக தெளிவாகத் தெரியும். டீசல் எரிபொருளின் நுகர்வு இதே போன்ற குணாதிசயங்களைக் கொண்ட காருடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமாகக் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன். 
4. நீங்கள் சுற்றுச்சூழலைப் பற்றி அக்கறை கொண்டால், நீங்கள் நிச்சயமாக புதிய மாடல்களில் ஒன்றைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும், கூடுதலாக டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவை சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுக்கு இணங்குகின்றன மற்றும் வளிமண்டலத்தில் ஆவியாகும் பொருட்களின் உமிழ்வைக் குறைக்க உதவுகின்றன.

டீசல் கார் வாங்கும் போது வேறு என்ன பார்க்க வேண்டும்?

டீசல் எஞ்சினுடன் ஒரு காரை வாங்குவதைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​தினசரி செயல்பாட்டின் செலவுகள் மட்டுமல்லாமல், அவ்வப்போது பராமரிப்பு மற்றும் சாத்தியமான பழுதுபார்ப்புகளிலும் கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட அவை மிக அதிகம். இருப்பினும், அனுபவமற்ற இயக்கவியல் நிபுணர்களால் முறையற்ற பராமரிப்பு மற்றும் அதே நேரத்தில் பயனர்களின் அலட்சியம் ஆகியவற்றின் விளைவாக அவை பெரும்பாலும் எழுகின்றன. இந்த காரணத்திற்காக, அத்தகைய காரை பொருத்தமான அனுபவமுள்ள நம்பகமான நிபுணர்களால் மட்டுமே சரிசெய்ய வேண்டும். இந்த வழியில், டூயல் மாஸ் ஃப்ளைவீல், டிபிஎஃப் ஃபில்டர் அல்லது ஈஜிஆர் வால்வுகளை அதிக விலை கொடுத்து மாற்றுவதைத் தவிர்க்கலாம்.

நம்பகமான மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு TDI இயந்திரங்கள்

TDI மற்றும் HDI இன்ஜின்கள் நீடித்து இயங்கக்கூடியவை மற்றும் மலிவானவை என்பதில் சந்தேகமில்லை. டீசல் அலகுகள் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக நீண்ட உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச வழித்தடங்களில் பொருளாதார ரீதியாக ஓட்டும்போது. அதே நேரத்தில், கூடுதல் எல்பிஜி நிறுவல் கொண்ட பெட்ரோல் வாகனங்களை விட அவை குறைவான சிக்கல் கொண்டவை. கடற்படை மற்றும் நிறுவன வாகனங்களாக அவை சிறந்த தேர்வாகும். அவை பெரும்பாலும் கட்டுமான நிறுவனங்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

நவீன டீசல் என்ஜின்களின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக, பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட பராமரிக்க அதிக செலவாகும். புதிய அல்லது பயன்படுத்தப்பட்ட காரை வாங்கும் போது இந்த உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். குறிப்பாக பிந்தைய வழக்கு மற்றும் அதிக மைலேஜ் கொண்ட வாகனங்களில், சிலிண்டர் தொகுதியை மாற்றியமைக்க வேண்டியிருக்கலாம். பரிவர்த்தனையை முடிப்பதற்கு முன், நீங்கள் அருகிலுள்ள கண்டறியும் நிலையத்திற்குச் சென்று நீங்கள் ஆர்வமுள்ள காரின் தொழில்நுட்ப நிலையைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.