மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகள் மூலம் 2101-2107 இல் இயந்திரத்தின் கண்டறிதல்
உள்ளடக்கம்
VAZ 2101-2107 இல் சுய-கண்டறிதல் மற்றும் இயந்திர சோதனை பற்றி சில வார்த்தைகள் சொல்ல விரும்புகிறேன். அனைத்து "கிளாசிக்" மோட்டார்கள் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால், எந்த வித்தியாசமும் இருக்காது. நான் சமீபத்தில் பிரித்தெடுப்பதற்காக வாங்கிய எனது “பென்னி” உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி எல்லாவற்றையும் காண்பிப்பேன்.
எனவே, நான் காரை நகர்த்தவில்லை. முந்தைய உரிமையாளர் ஒரு வால்வு எரிந்துவிட்டதாகக் கூறினார், ஆனால் உண்மையில் அங்குள்ள வால்வுகளில் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது என்று மாறியது, ஆனால் கேம்ஷாஃப்டில் சிக்கல் இருந்தது, ஏனெனில் அதன் உடல் கண்ணியமாக உடைந்து அதன் துண்டுகள் வால்வின் கீழ் கிடந்தன. கவர், மற்றும் ராக்கர் கூட வெளியே வந்தது ...
பிறகு கேம்ஷாஃப்ட் ராக்கர்களுடன் புதியதாக மாற்றப்பட்டது, இயந்திரம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சாதாரணமாக வேலை செய்யத் தொடங்கியது, தட்டுதல் இல்லை, ஆனால் இன்னும் இலட்சியத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. வெளிப்புற உதவியின்றி நீங்களே பயன்படுத்தக்கூடிய சுய-நோயறிதல் முறைகளைப் பற்றி நான் கீழே கூறுவேன்:
எண்ணெய் மாசுபாட்டிற்கான வெளியேற்றக் குழாயைச் சரிபார்க்கிறது
வெளியேற்றக் குழாயில் எண்ணெய் அல்லது மிகவும் வலுவான வைப்புத்தொகையை நீங்கள் கண்டால், இது அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு என்பதைக் குறிக்கலாம், இது VAZ 2101 பிஸ்டன் உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஏற்கனவே மிகவும் தேய்ந்து போயுள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. முதலில், நீங்கள் பிஸ்டன் மோதிரங்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
சுவாசத்திலிருந்து புகை இருக்கிறதா என்று சோதிக்கிறது
சுவாசம் - சிலிண்டர் தொகுதியில் ஒரு துளை, ஒரு தடிமனான குழாய் வெளியேறி காற்று வடிகட்டிக்கு செல்கிறது. காற்றோட்டத்தில் இருந்து குழாயின் முடிவைத் துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் இயந்திரம் சூடாக இயங்குவதால், அங்கிருந்து புகை வருகிறதா என்று பார்க்கவும். அத்தகைய உண்மை நடந்தால், பிஸ்டன் பழுது மூலையில் உள்ளது என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம், நீங்கள் மோட்டாரை பிரித்து சரிசெய்ய வேண்டும். மோதிரங்களை மாற்றவும், ஒருவேளை சிலிண்டர்கள் மற்றும் பிஸ்டன்களை மாற்றவும்.
என்ஜின் சிலிண்டர்களில் சுருக்கத்தை சரிபார்க்கிறது
இங்கே, மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகளை விநியோகிக்க முடியாது, மேலும் சிலிண்டர்கள் 2101-2107 இல் சுருக்கத்தை சரிபார்க்க, உங்களுக்கு ஒரு கம்ப்ரசோமீட்டர் என்ற சாதனம் தேவைப்படும். இந்த வகையான நோயறிதலைச் செய்ய, நான் அத்தகைய சாதனத்தை சிறப்பாக வாங்கினேன். கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் நீங்கள் அதைப் பார்க்கலாம்:
- இந்த சாதனம் திரிக்கப்பட்ட பொருத்துதல்களுடன் ஒரு நெகிழ்வான குழாய் மற்றும் ரப்பர் முனையுடன் கூடிய கடினமான குழாய் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது.
- இரண்டு நூல் அளவுகளுடன் பொருத்தப்படாதவற்றை உள்ளடக்கியது
சுருக்க சோதனை செயல்முறை
முதல் படி அனைத்து எரிபொருளையும் அணைக்க வேண்டும், முதலில் எரிபொருள் வடிகட்டியின் பின்னால் உடனடியாக எரிபொருள் குழாய் துண்டிக்க வேண்டும். பின்னர் அனைத்து தீப்பொறி செருகிகளையும் அவிழ்த்து விடுகிறோம்:
அதன் பிறகு, சாதனத்தின் பொருத்தத்தை முதல் சிலிண்டரின் துளைக்குள் திருகி, முடுக்கி மிதிவை முழுவதுமாக அழுத்தி, அமுக்கியின் அம்பு மேலே செல்வதை நிறுத்தும் வரை ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்புகிறோம். இந்த சிலிண்டரின் அதிகபட்ச மதிப்பாக இது இருக்கும்.
மீதமுள்ள 3 சிலிண்டர்களுடன் இதேபோன்ற நடைமுறையை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம். நோயறிதலின் விளைவாக, சிலிண்டர்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு 1 ஏடிஎம்க்கு மேல் இருந்தால், இது பிஸ்டன் குழுவில் அல்லது எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையில் உள்ள சிக்கலைக் குறிக்கிறது.
எனது 21011 இன் தனிப்பட்ட எடுத்துக்காட்டில், சாதனம் ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் சுமார் 8 வளிமண்டலங்களைக் காட்டியது, இது இயற்கையாகவே மோதிரங்கள் ஏற்கனவே மிகவும் தேய்ந்துவிட்டதைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் குறைந்தது 10 பட்டி (வளிமண்டலங்கள்) சாதாரணமாகக் கருதப்படுகிறது.
உடைகளுக்கு கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சரிபார்க்கிறது
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு சாதாரண VAZ 2101 கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள ஒளி, அவசர எண்ணெய் அழுத்தத்திற்கு பொறுப்பாகும், இயந்திரம் முழுமையாக வெப்பமடையும் போது ஒளிரும் மற்றும் ஃப்ளாஷ் செய்யக்கூடாது. என்ஜின் சூடாக இருக்கும்போது அது கண் சிமிட்டவும் ஒளிரவும் தொடங்கினால், நீங்கள் லைனர்களை மாற்ற வேண்டும் அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைக் கூர்மைப்படுத்த வேண்டும் என்பதை இது குறிக்கிறது.
