சக்கரத்தின் காற்று அழுத்தம். டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்ப்பதற்கான விதிகள்

டயரின் பெரும்பகுதி என்னவென்று தெரியுமா? காற்று. ஆம், இது நமது கார்களின் எடையை சரியான அழுத்தத்தில் வைத்திருக்கிறது. உங்கள் காரில் குறைந்த இழுவை மற்றும் நீண்ட நிறுத்த தூரம் இருப்பதை நீங்கள் சமீபத்தில் கவனித்திருக்கிறீர்களா? அல்லது வாகனம் ஓட்டுவது சங்கடமாகிவிட்டதா, கார் இன்னும் கொஞ்சம் எரிகிறதா, அல்லது கேபினில் அதிக சத்தம் கேட்கிறதா? முறையற்ற டயர் அழுத்தத்தின் சில விளைவுகள் இவை.

உங்கள் டயர்கள் மிகவும் குறைந்த அழுத்தத்தில் இருந்தால், பின்:

• வாகனத்தின் மீது உங்களுக்கு குறைவான கட்டுப்பாடு உள்ளது;
• நீங்கள் வேகமாக டயர்களை அணியுங்கள்;
• எரிபொருளுக்கு அதிக பணம் செலவழிப்பீர்கள்;
• நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும் போது டயர் வெடிக்கும் அபாயம் உள்ளது, இது கடுமையான விபத்துக்கு வழிவகுக்கும்.

இலையுதிர் காலம் மெதுவாக நம்மை நெருங்குகிறது - நாம் விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும், ஆனால் கோடையின் நடுப்பகுதியை விட இரவுகளும் காலையும் மிகவும் குளிராக இருக்கும். இது சக்கரங்களில் உள்ள அழுத்தத்தையும் பாதிக்கிறது - வெப்பநிலை குறையும் போது, ​​சக்கரத்தில் காற்று அழுத்தம் குறைகிறது. எனவே, விடுமுறைக்குச் செல்வதற்கு முன், உங்கள் டயர் அழுத்தத்தைச் சமீபத்தில் சரிபார்த்திருந்தால், தேவையில்லாமல் உங்கள் டயர்களை அழித்துவிட்டு, வேலைக்குச் செல்லும் வழியில் உங்கள் காரின் இழுவையைக் குறைக்கிறீர்கள்.

கார் மற்றும் சாலைக்கு இடையே உள்ள தொடர்பு டயர்கள் மட்டுமே என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். வட்டத்தில் உகந்த அழுத்தத்துடன், அவை ஒவ்வொன்றும் நமது உள்ளங்கை அல்லது அஞ்சலட்டையின் அளவைப் பற்றி ஒரு தொடர்பு மேற்பரப்பை வழங்குகிறது. எனவே, எங்கள் இழுவை மற்றும் பாதுகாப்பான பிரேக்கிங் இந்த நான்கு "அஞ்சல் அட்டைகளை" சார்ந்துள்ளது. டயர் அழுத்தம் மிகக் குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தால், சாலையுடனான ஜாக்கிரதையின் தொடர்பு பகுதி கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, இது காரின் பிரேக்கிங் தூரத்தை நீட்டிக்கிறது. கூடுதலாக, டயர்களின் உள் அடுக்குகள் அதிக வெப்பமடைகின்றன, இது அவற்றின் அழிவு மற்றும் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்: பயன்படுத்தப்பட்ட ஓப்பல் அஸ்ட்ரா II ஐ வாங்குவது மதிப்புள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கிறது

சரியான மதிப்புடன் ஒப்பிடும்போது டயரில் உள்ள காற்றழுத்தம் 0,5 பட்டியால் குறைக்கப்படுகிறது, இது பிரேக்கிங் தூரத்தை 4 மீட்டர் வரை அதிகரிக்கிறது! இருப்பினும், அனைத்து டயர்களுக்கும், அனைத்து வாகனங்களுக்கும் ஒரே ஒரு உகந்த அழுத்த மதிப்பு இல்லை. கொடுக்கப்பட்ட மாதிரி அல்லது எஞ்சின் பதிப்பிற்கு எந்த அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது என்பதை வாகன உற்பத்தியாளர் தீர்மானிக்கிறார். எனவே, சரியான அழுத்த மதிப்புகள் உரிமையாளரின் கையேட்டில் அல்லது கார் கதவுகளில் உள்ள ஸ்டிக்கர்களில் காணப்பட வேண்டும்.

- போக்குவரத்து ஒப்புதல் செயல்பாட்டின் போது இந்த வாகனத்தின் உற்பத்தியாளரால் அமைக்கப்பட்ட அழுத்தத்தின் மட்டத்தில், எடுத்துக்காட்டாக, அதன் நிறை மற்றும் சக்தியை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், டயர் அதிகபட்ச மேற்பரப்புடன் சாலையைப் பிடிக்கும். போதுமான காற்று இல்லை என்றால், கார் மற்றும் சாலை இடையே தொடர்பு புள்ளி மட்டுமே ஜாக்கிரதையாக தோள்கள் இருக்கும். இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், சக்கரத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​அதிகப்படியான சுமை மற்றும் டயர்களின் உள் பக்கச்சுவர்களின் அடுக்குகளின் வெப்பம் ஏற்படுகிறது. நீண்ட பயணங்களுக்குப் பிறகு, நிரந்தர வார்ப் மற்றும் பெல்ட் சேதத்தை எதிர்பார்க்கலாம். மிக மோசமான நிலையில், வாகனம் ஓட்டும்போது டயர் வெடிக்கலாம். அதிக அழுத்தத்துடன், ரப்பரும் சாலையை சரியாகத் தொடாது - பின்னர் டயர் ஜாக்கிரதையின் மையத்தில் மட்டுமே ஒட்டிக்கொண்டது. நாம் பணத்தை முதலீடு செய்யும் டயர்களின் முழுத் திறனையும் பயன்படுத்த, அவற்றை சாலையின் முழு அளவிலான டிரெட் அகலத்துடன் இணைக்க வேண்டியது அவசியம் என்கிறார் போலந்து டயர் தொழில் சங்கத்தின் (PZPO) CEO Piotr Sarnecki.

டயர் அழுத்தத்தை சரியாக சரிபார்க்க என்ன விதிகள் உள்ளன?

இதைப் பற்றி சிக்கலான எதுவும் இல்லை - இப்போது உள்ளதைப் போன்ற வானிலை வித்தியாசத்துடன், ஒவ்வொரு 2 வாரங்களுக்கும் ஒரு முறை குளிர் டயர்களில் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கலாம் அல்லது 2 கிமீக்கு மேல் ஓட்டிய பிறகு, எடுத்துக்காட்டாக, அருகிலுள்ள எரிவாயு நிலையம் அல்லது டயர் சேவையில். குறைந்த காற்றின் வெப்பநிலை டயர் அழுத்தத்தின் அளவைக் கணிசமாகக் குறைக்கும் ஆண்டின் வரவிருக்கும் குளிர் பருவங்களிலும் இது நினைவில் கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த அளவுருவின் போதுமான அளவு ஓட்டுநர் செயல்திறனை கணிசமாக மோசமாக்குகிறது - இதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு, ஏனென்றால் விரைவில் சாலை நிலைமைகள் சிறந்த ஓட்டுநர்களுக்கு கூட உண்மையான சோதனையாக மாறும்.

TPMS உங்களை விழிப்பிலிருந்து விடுவிக்காது!

நவம்பர் 2014 முதல் ஹோமோலோகேட் செய்யப்பட்ட புதிய வாகனங்களில் டிபிஎம்எஸ்2 இருக்க வேண்டும், இது வாகனம் ஓட்டும் போது ஏற்படும் அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் குறித்து எச்சரிக்கும் டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பாகும். இருப்பினும், போலந்து டயர் தொழில் சங்கம் அத்தகைய வாகனங்களில் கூட, சென்சார்களின் அளவீடுகளைப் பொருட்படுத்தாமல், டயர் அழுத்தத்தை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கிறது.

"சிறந்த மற்றும் நவீன பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் கூடிய சிறந்த கார் கூட, டயர்களை நாம் சரியாக கவனிக்கவில்லை என்றால், இதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது. சென்சார்கள் காரின் இயக்கம் பற்றிய பெரும்பாலான தகவல்களை சக்கரத்திலிருந்து பெறுகின்றன. தானியங்கி டயர் பிரஷர் சென்சார்கள் நிறுவப்பட்ட கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் விழிப்புணர்வை இழக்கக்கூடாது - இந்த அளவுருவின் கண்காணிப்பு அமைப்பு பயனுள்ளதாக இருக்கும், அது நல்ல வேலை வரிசையில் உள்ளது மற்றும் சேதமடையவில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, தொழில்முறை அல்லாத டயர் பொருத்துதல். துரதிருஷ்டவசமாக, போலந்தில் உள்ள சேவை நிலையங்களில் சேவை மற்றும் தொழில்நுட்ப கலாச்சாரத்தின் நிலை மிகவும் வித்தியாசமானது, மேலும் அழுத்தம் உணரிகள் கொண்ட டயர்களுக்கு சென்சார்கள் இல்லாத டயர்களை விட சற்று வித்தியாசமான நடைமுறைகள் தேவைப்படுகின்றன. பொருத்தமான திறன்கள் மற்றும் கருவிகளைக் கொண்ட பட்டறைகள் மட்டுமே அவர்களுடன் பாதுகாப்பாக வேலை செய்ய ஆரம்பிக்க முடியும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, புதிய வாடிக்கையாளர்களின் சேவையை விரைவுபடுத்த தங்கள் யோசனைகளை சோதிக்கும் சீரற்ற பட்டறைகளுக்கும் இதுவே பொருந்தும். - Piotr Sarnetsky சேர்க்கிறது.

மேலும் காண்க: மின்சார ஓப்பல் கோர்சா சோதனை