சக்கரத்தின் காற்று அழுத்தம். கோடையிலும் பொருத்தமானது

கோடை காலத்தை விட குளிர்காலத்தில் டயர் அழுத்தத்தை அடிக்கடி சரிபார்க்க வேண்டும் என்று பல ஓட்டுநர்கள் கருதுகின்றனர். இது தவறு. கோடையில், நாங்கள் நிறைய ஓட்டுகிறோம் மற்றும் நீண்ட தூரத்தை கடக்கிறோம், எனவே சரியான டயர் அழுத்தம் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

கோடை காலத்தை விட குளிர்காலத்தில் இரத்த அழுத்தத்தை அடிக்கடி அளவிட வேண்டும் என்ற கருத்து, குளிர் மாதங்கள் கார் மற்றும் ஓட்டுனர் இருவருக்கும் கடினமான நேரம் என்பதால் இருக்கலாம். எனவே, இந்த சூழ்நிலையில் டயர்கள் உட்பட காரின் முக்கிய கூறுகளை அடிக்கடி சரிபார்க்க வேண்டும். இதற்கிடையில், டயர்கள் கோடையில் கடினமான சூழ்நிலையிலும் வேலை செய்கின்றன. அதிக வெப்பநிலை, கனமழை, அதிக மைலேஜ் மற்றும் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை ஏற்றிச் செல்லும் வாகனத்திற்கு அவ்வப்போது அழுத்தம் சோதனைகள் தேவைப்படுகின்றன. மோட்டோ தரவுகளின்படி, 58% ஓட்டுநர்கள் தங்கள் டயர் அழுத்தத்தை அரிதாகவே சரிபார்க்கிறார்கள்.

மிகக் குறைந்த அல்லது அதிக டயர் அழுத்தம் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கிறது. சாலையின் மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும் காரின் ஒரே பகுதி டயர்கள் மட்டுமே. Skoda Auto Szkoła வல்லுநர்கள் ஒரு டயர் தரையுடன் தொடர்பு கொள்ளும் பகுதி ஒரு உள்ளங்கை அல்லது அஞ்சல் அட்டையின் அளவிற்கு சமம் என்றும், நான்கு டயர்கள் சாலையுடன் தொடர்பு கொள்ளும் பகுதி ஒன்றின் பரப்பளவு என்றும் விளக்குகிறார்கள். A4 தாள். எனவே, பிரேக் செய்யும் போது சரியான அழுத்தம் அவசியம். 

கீழ்-ஊதப்பட்ட டயர்கள் மேற்பரப்பில் சீரற்ற டிரெட் அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளன. இது டயர் பிடியில் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, குறிப்பாக கார் அதிக அளவில் ஏற்றப்படும் போது, ​​அதன் ஓட்டுநர் பண்புகளில். நிறுத்தும் தூரம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் கார்னரிங் இழுவை ஆபத்தான முறையில் குறைகிறது, இது வாகனக் கட்டுப்பாட்டை இழக்க வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, ஒரு டயரில் குறைந்த காற்றோட்டம் இருந்தால், வாகனத்தின் எடை ட்ரெட்டின் வெளிப்புறத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது, இதன் மூலம் டயர்களின் பக்கச்சுவர்களில் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் சிதைவு அல்லது இயந்திர சேதத்திற்கு அவை எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன.

- அழுத்தம் குறைக்கப்பட்ட டயர்கள் கொண்ட காரின் பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிக்கப்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தில், அது ஐந்து மீட்டர் அதிகரிக்கிறது, ஸ்கோடா ஆட்டோ ஸ்கோலாவின் பயிற்றுவிப்பாளர் ராடோஸ்லாவ் ஜஸ்கோல்ஸ்கி விளக்குகிறார்.

அதிகப்படியான அழுத்தமும் தீங்கு விளைவிக்கும், ஏனெனில் சாலையுடன் டயரின் தொடர்பு பகுதி சிறியது, இது காரின் ஓவர்ஸ்டீயரைப் பாதிக்கிறது மற்றும் இதன் விளைவாக இழுவை ஏற்படுகிறது. அதிகப்படியான உயர் அழுத்தமானது தணிப்பு செயல்பாடுகளின் சரிவை ஏற்படுத்துகிறது, இது ஓட்டுநர் வசதி குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் வாகனத்தின் இடைநீக்க கூறுகளை வேகமாக அணிய உதவுகிறது.

தவறான டயர் அழுத்தமும் காரை இயக்குவதற்கான செலவை அதிகரிக்கிறது. முதலாவதாக, டயர்கள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும் (45 சதவீதம் வரை), ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. சரியான டயரை விட 0,6 பார் குறைவான டயர்களைக் கொண்ட ஒரு கார் சராசரியாக 4% அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது என்று கணக்கிடப்பட்டுள்ளது.

அழுத்தம் 30 முதல் 40 சதவீதம் மிகக் குறைவாக இருக்கும் போது, ​​டயர் வெப்பமடையும் போது உட்புற சேதம் மற்றும் சிதைவு ஏற்படலாம். அதே நேரத்தில், டயர் பணவீக்க அளவை "கண் மூலம்" மதிப்பிட முடியாது. போலந்து டயர் தொழில் சங்கத்தின் கூற்றுப்படி, நவீன டயர்களில், டயர் அழுத்தம் 30 சதவிகிதம் காணாமல் போனால் மட்டுமே காணக்கூடிய குறைவைக் காண முடியும், இது ஏற்கனவே மிகவும் தாமதமானது.

பாதுகாப்புக் கவலைகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் தொடர்ந்து அழுத்தத்தை சரிபார்க்க இயலாமை காரணமாக, கார் உற்பத்தியாளர்கள் டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். 2014 முதல், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் விற்கப்படும் ஒவ்வொரு புதிய காரும் தரநிலையாக அத்தகைய அமைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

இரண்டு வகையான டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்புகள் உள்ளன - நேரடி மற்றும் மறைமுக. முதலாவது பல ஆண்டுகளாக உயர்தர கார்களில் நிறுவப்பட்டது. பெரும்பாலும் டயர் வால்வில் அமைந்துள்ள சென்சார்களின் தரவு ரேடியோ அலைகள் வழியாக அனுப்பப்பட்டு ஆன்-போர்டு மானிட்டர் அல்லது கார் டாஷ்போர்டின் திரையில் காட்டப்படும்.

நடுத்தர மற்றும் சிறிய வாகனங்கள் ஒரு மறைமுக TPM (டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் சிஸ்டம்) பயன்படுத்துகின்றன. இது ஒரு நேரடி அமைப்பை விட மலிவான தீர்வாகும், ஆனால் பயனுள்ள மற்றும் நம்பகமானது. குறிப்பாக ஸ்கோடா மாடல்களில் TPM அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அளவீடுகளுக்கு, ABS மற்றும் ESC அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் சக்கர வேக உணரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சக்கரங்களின் அதிர்வு அல்லது சுழற்சியின் அடிப்படையில் டயர் அழுத்த நிலை கணக்கிடப்படுகிறது. டயர்களில் ஒன்றின் அழுத்தம் இயல்பை விட குறைவாக இருந்தால், டிரைவருக்கு இது குறித்து காட்சியில் உள்ள செய்தி மற்றும் கேட்கக்கூடிய சமிக்ஞை மூலம் தெரிவிக்கப்படும். ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலமோ அல்லது ஆன்-போர்டு கணினியில் தொடர்புடைய செயல்பாட்டைச் செயல்படுத்துவதன் மூலமோ வாகனப் பயனர் சரியான டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கலாம்.

எனவே சரியான அழுத்தம் என்ன? அனைத்து வாகனங்களுக்கும் ஒரே சரியான அழுத்தம் இல்லை. கொடுக்கப்பட்ட மாதிரி அல்லது எஞ்சின் பதிப்பிற்கு எந்த நிலை பொருத்தமானது என்பதை வாகன உற்பத்தியாளர் தீர்மானிக்க வேண்டும். எனவே, சரியான அழுத்த மதிப்புகள் இயக்க வழிமுறைகளில் காணப்பட வேண்டும். பெரும்பாலான கார்களில், இந்தத் தகவல் கேபினில் அல்லது உடல் உறுப்புகளில் ஒன்றில் சேமிக்கப்படுகிறது. ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவில், எடுத்துக்காட்டாக, அழுத்த மதிப்புகள் எரிவாயு நிரப்பு மடலின் கீழ் சேமிக்கப்படுகின்றன.

மற்றும் வேறு ஏதாவது. சரியான அழுத்தம் உதிரி டயருக்கும் பொருந்தும். எனவே நாம் நீண்ட விடுமுறைக்கு செல்கிறோம் என்றால், பயணத்திற்கு முன் உதிரி டயரில் உள்ள அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும்.