த்ரோட்டில் வால்வு சென்சார் VAZ 2107

ஆரம்பத்தில், VAZ-2107 மாதிரிகள் கார்பூரேட்டர்களுடன் தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் 2000 களின் முற்பகுதியில் மட்டுமே, கார்கள் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) கொண்ட முனைகளுடன் பொருத்தத் தொடங்கின. இதற்கு VAZ-2107 இன்ஜெக்டரின் த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் (TPDZ) உட்பட பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக அளவிடும் கருவிகளின் கூடுதல் நிறுவல் தேவைப்பட்டது.

கார் VAZ 2107:

DPS என்ன செய்கிறது?

த்ரோட்டில் வால்வின் செயல்பாடு எரிபொருள் ரயிலுக்குள் நுழையும் காற்றின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவதாகும். மேலும் "எரிவாயு" மிதி அழுத்தப்பட்டால், பைபாஸ் வால்வில் (முடுக்கி) இடைவெளி அதிகமாகும், அதன்படி, உட்செலுத்திகளில் உள்ள எரிபொருள் அதிக சக்தியுடன் ஆக்ஸிஜனுடன் செறிவூட்டப்படுகிறது.

டிபிஎஸ் முடுக்கி மிதி நிலையை சரிசெய்கிறது, இது ECU ஆல் "அறிக்கை" செய்யப்படுகிறது. பிளாக் கன்ட்ரோலர், த்ரோட்டில் இடைவெளியை 75% திறக்கும் போது, ​​என்ஜின் முழு சுத்திகரிப்பு பயன்முறையில் மாறுகிறது. த்ரோட்டில் வால்வு மூடப்படும் போது, ​​ECU இயந்திரத்தை செயலற்ற பயன்முறையில் வைக்கிறது - கூடுதல் காற்று த்ரோட்டில் வால்வு மூலம் உறிஞ்சப்படுகிறது. மேலும், உண்மையில் இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறைகளுக்குள் நுழையும் எரிபொருளின் அளவு சென்சார் சார்ந்தது. இயந்திரத்தின் முழு செயல்பாடும் இந்த சிறிய பகுதியின் சேவைத்திறனைப் பொறுத்தது.

TPS:

சாதனம்

த்ரோட்டில் நிலை சாதனங்கள் VAZ-2107 இரண்டு வகைகளாகும். இவை தொடர்பு (எதிர்ப்பு) மற்றும் தொடர்பு இல்லாத வகை சென்சார்கள். முதல் வகை சாதனம் கிட்டத்தட்ட இயந்திர வோல்ட்மீட்டர் ஆகும். ரோட்டரி கேட் உடனான கோஆக்சியல் இணைப்பு உலோகமயமாக்கப்பட்ட பாதையில் தொடர்புகொள்பவரின் இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. தண்டின் சுழற்சியின் கோணம் எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதிலிருந்து, இயந்திரத்தின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) இலிருந்து கேபிள் வழியாக சாதனம் வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்தின் பண்பு மாறுகிறது).

ரெசிஸ்டிவ் சென்சார் சர்க்யூட்:

தொடர்பு இல்லாத வடிவமைப்பின் இரண்டாவது பதிப்பில், நீள்வட்ட நிரந்தர காந்தம் டம்பர் ஷாஃப்ட்டின் முன் முகத்திற்கு மிக அருகில் அமைந்துள்ளது. அதன் சுழற்சியானது ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சுற்று பதிலளிக்கும் சாதனத்தின் காந்தப் பாய்வில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது (ஹால் விளைவு). உள்ளமைக்கப்பட்ட தட்டு ECU ஆல் தெரிவிக்கப்பட்டபடி, த்ரோட்டில் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சியின் கோணத்தை உடனடியாக அமைக்கிறது. மேக்னடோரேசிஸ்டிவ் சாதனங்கள் அவற்றின் இயந்திர சகாக்களை விட அதிக விலை கொண்டவை, ஆனால் அதிக நம்பகமான மற்றும் நீடித்தவை.

டிபிஎஸ் ஒருங்கிணைந்த சுற்று:

சாதனம் ஒரு பிளாஸ்டிக் பெட்டியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. திருகுகள் மூலம் கட்டுவதற்கு நுழைவாயிலில் இரண்டு துளைகள் செய்யப்படுகின்றன. த்ரோட்டில் உடலில் இருந்து உருளை புரோட்ரஷன் சாதனத்தின் சாக்கெட்டில் பொருந்துகிறது. ECU கேபிள் டெர்மினல் பிளாக் பக்க இணைப்பியில் அமைந்துள்ளது.

செயலிழப்புகள்

ஒரு செயலிழப்பு அறிகுறிகள் வெவ்வேறு வழிகளில் தங்களை வெளிப்படுத்தலாம், ஆனால் முக்கியமாக இது இயந்திரத்தின் த்ரோட்டில் பதிலை பாதிக்கிறது.

TPS இன் செயலிழப்பு அறிகுறிகள், அதன் முறிவைக் குறிக்கின்றன:

• குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம்;
• இயந்திரத்தின் முழுமையான நிறுத்தம் வரை நிலையற்ற செயலற்ற நிலை;
• "எரிவாயு" கட்டாயப்படுத்துவது இயந்திரத்தில் செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது, அதைத் தொடர்ந்து வேகத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது;
• செயலற்ற நிலை அதிகரித்த வேகத்துடன் சேர்ந்துள்ளது;
• எரிபொருள் நுகர்வு நியாயமற்ற முறையில் அதிகரித்துள்ளது;
• வெப்பநிலை அளவுகோல் சிவப்பு மண்டலத்திற்குள் செல்கிறது;
• அவ்வப்போது டாஷ்போர்டில் "செக் என்ஜின்" என்ற கல்வெட்டு தோன்றும்.

எதிர்ப்பு உணரியின் தேய்ந்த தொடர்பு பாதை:

கண்டறியும்

த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரின் செயலிழப்பின் மேலே உள்ள அனைத்து அறிகுறிகளும் கணினியில் உள்ள மற்ற சென்சார்களின் தோல்வியுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். TPS இன் முறிவை துல்லியமாக தீர்மானிக்க, நீங்கள் அதை கண்டறிய வேண்டும்.

பின்வருமாறு தொடரவும்:

1. சென்சார் இணைப்பான் தொகுதியிலிருந்து அட்டையை அகற்றவும்.
2. பற்றவைப்பு இயக்கத்தில் உள்ளது, ஆனால் இயந்திரம் தொடங்கவில்லை.
3. மல்டிமீட்டர் நெம்புகோல் ஓம்மீட்டர் நிலையில் உள்ளது.
4. ஆய்வுகள் தீவிர தொடர்புகளுக்கு இடையிலான மின்னழுத்தத்தை அளவிடுகின்றன (மத்திய கம்பி கணினிக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது). மின்னழுத்தம் சுமார் 0,7V ஆக இருக்க வேண்டும்.
5. முடுக்கி மிதி கீழே முழுவதுமாக அழுத்தப்பட்டு, மல்டிமீட்டர் மீண்டும் அகற்றப்படும். இந்த நேரத்தில் மின்னழுத்தம் 4V ஆக இருக்க வேண்டும்.

மல்டிமீட்டர் வெவ்வேறு மதிப்புகளைக் காட்டுகிறது மற்றும் பதிலளிக்கவில்லை என்றால், TPS ஒழுங்கற்றது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

TPS இன் மாற்றீடு

எலக்ட்ரானிக் சாதனங்களை சரிசெய்ய முடியாது என்பதால், உதிரி பாகத்தை சரிசெய்வது எதிர்ப்பு (இயந்திர) சென்சார்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும் என்பதை இப்போதே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். வீட்டில் தேய்ந்த காண்டாக்ட் டிராக்கை மீட்டெடுப்பது மிகவும் தொந்தரவாக உள்ளது மற்றும் வெளிப்படையாக அது மதிப்புக்குரியது அல்ல. எனவே, தோல்வி ஏற்பட்டால், அதை புதிய டிபிஎஸ் மூலம் மாற்றுவதே சிறந்த வழி.

சேதமடைந்த சாதனத்தை புதிய முடுக்கம் சென்சார் மூலம் மாற்றுவது கடினம் அல்ல. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் கருவி இணைப்பிகளுடன் குறைந்தபட்ச அனுபவம் தேவை.

இது இப்படி செய்யப்படுகிறது:

• கார் ஒரு தட்டையான பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஹேண்ட்பிரேக் நெம்புகோலை உயர்த்துகிறது;
• பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தை அகற்றவும்;
• TPS பிளக்கிலிருந்து கம்பி முனையத் தொகுதியை அகற்றவும்;
• சென்சார் பெருகிவரும் புள்ளிகளை ஒரு துணியால் துடைக்கவும்;
• பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் சரிசெய்யும் திருகுகளை அவிழ்த்து, கவுண்டரை அகற்றவும்;
• ஒரு புதிய சாதனத்தை நிறுவி, திருகுகளை இறுக்கி, சென்சார் இணைப்பியில் தொகுதியைச் செருகவும்.

பிராண்டட் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மட்டுமே புதிய த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் வாங்க நிபுணர்கள் ஆலோசனை கூறுகிறார்கள். பணத்தை மிச்சப்படுத்தும் முயற்சியில், ஓட்டுனர்கள் மலிவான போலிகளை விற்பவர்களுக்கு பலியாகின்றனர். இதைச் செய்வதன் மூலம், அவர்கள் திடீரென்று சாலையில் சிக்கிக்கொள்ளும் அபாயத்தை இயக்குகிறார்கள் அல்லது நெடுஞ்சாலையைச் சுற்றி "அசைந்து" அருகில் உள்ள எரிவாயு நிலையத்திற்கு அதிக அளவு எரிபொருளை வீணடிக்கிறார்கள்.