ஜனாதிபதி புடினின் "அதிசய ஆயுதம்"

Ch-47M2 போர் வழிகாட்டுதல் ஏவுகணை MiG-A-31BM சேஸின் பீம் மீது இடைநிறுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது.

2002 ஆம் ஆண்டில், 1972 ஆம் ஆண்டில் கையெழுத்திட்ட இருதரப்பு ஒப்பந்தத்தில் இருந்து அமெரிக்கா விலகியது, இது ஏவுகணை எதிர்ப்பு அமைப்புகளை அளவு மற்றும் தரமான அடிப்படையில் கட்டுப்படுத்தியது, ரஷ்யா இந்த முடிவை கடுமையாக விமர்சித்தது. மூலோபாய சமநிலையை பராமரிப்பதில் ஏவுகணை பாதுகாப்பின் அடிப்படை முக்கியத்துவத்தை அவர் சுட்டிக்காட்டினார். உண்மையில், கட்டுப்பாடற்ற ஏவுகணை எதிர்ப்புத் திறனைக் கட்டியெழுப்புவது, பதிலடித் தாக்குதலின் ஒரு பகுதியாக ஏவப்பட்ட எதிரியின் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைப் போர்க்கப்பல்களில் பெரும்பாலானவற்றை இடைமறிப்பதன் மூலம் அணு ஆயுதப் போரை வெல்ல முடியும் என்ற நியாயமான முடிவுக்கு அதன் உரிமையாளரை இட்டுச் செல்லலாம். அணுஆயுத பதிலடியின் தவிர்க்க முடியாத தன்மை வெளிப்படையானதாக இருக்கும்போது, ​​​​கிட்டத்தட்ட 70 ஆண்டுகளாக பராமரிக்கப்பட்டு வரும் அணுசக்தி சமநிலை இல்லாமல் போகும்.

இந்த முடிவுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக அமெரிக்கா இரண்டு நடவடிக்கைகளை எடுக்கும் என்று ரஷ்ய அதிகாரிகள் அறிவித்தனர்: ஏவுகணை எதிர்ப்பு அமைப்புகளில் பணியை மீண்டும் தொடங்கவும் மற்றும் ஏவுகணை எதிர்ப்பு பாதுகாப்புக்கு எதிராக அதன் ஆயுதங்களை "நோய்த்தடுப்பு" செய்ய நடவடிக்கை எடுக்கவும். ஏவுகணை அமைப்புகள்.

அடுத்த சில ஆண்டுகளில், ரஷ்யாவின் ஏவுகணை எதிர்ப்பு திறன்களின் விரிவாக்கம் பற்றிய தகவல்கள் மிகவும் முறையாகத் தோன்றின: S-300W அமைப்புகளின் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, S-300P மற்றும் S-400 அமைப்புகளுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட ஏவுகணை எதிர்ப்பு திறன்கள் வழங்கப்பட்டன. S-500 அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க ஏவுகணை எதிர்ப்பு மட்டுமின்றி, செயற்கைக்கோள் எதிர்ப்பு திறன்களையும் கொண்டிருக்கும் என்று அறிவித்தது.

புகாரளிக்கப்பட்ட செயல்களின் இரண்டாவது குழுவைப் பற்றி குறைவான தகவல்கள் இருந்தன. 3M30 Bulava நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் இருந்து ஏவப்பட்ட புதிய பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளை உருவாக்குவதற்கான திட்டம் சிரமமின்றி செயல்படுத்தப்பட்டது, தரை அடிப்படையிலான ஏவுகணைகள் 15X55 / 65 Topol-M மேம்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அவற்றின் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்ட வளர்ச்சி விருப்பங்கள் 15X55M Yars மற்றும் 15X67 Yars-M ஆகியவை செயல்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் எதுவும் செயல்படுத்தப்படவில்லை. இந்த திட்டங்கள், எதிரிகளால் பயன்படுத்தப்படும் மேம்பட்ட கண்டறிதல் மற்றும் கண்காணிப்பு கலவை கருவிகளைத் தவிர, ஊடுருவும் ஏவுகணை பாதுகாப்பு துறையில் ஒரு புதிய தரத்தை கொண்டு வந்துள்ளன.

மிகவும் எதிர்பாராத விதமாக, இந்த ஆண்டு மார்ச் 1 அன்று. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைவர் விளாடிமிர் புடின், ஃபெடரல் சட்டசபையில் தனது உரையில், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அமெரிக்க முடிவுகள் மற்றும் செயல்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் உருவாக்கப்பட்ட பல புதிய ஆயுத வடிவமைப்புகளை அறிவித்தார். இது உலகில் ஒரு மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் அரசியல் இயல்பு (எதிர்பாராத விளக்கக்காட்சி என்று பொருள்) மற்றும் தொழில்நுட்ப இயல்பு ஆகிய இரண்டிலும் பல கருத்துக்களை ஏற்படுத்தியது.

ராக்கெட் ஆர்எஸ்-28 சர்மட்

கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் புதிய கனரக ஏவுகணை ஏவப்படும் என்று சில காலத்திற்கு முன்பு அறிவிக்கப்பட்டது. ராக்கெட்டின் வளர்ச்சி இல்லாததால் அவை பல முறை தாமதமாகின. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான திரவ எரிபொருள் ஏவுகணைகளை உருவாக்குவதில் பெரும் முன்னேற்றம் கண்ட மியாஸைச் சேர்ந்த தேசிய ஏவுகணை மையத்தின் (ஜிஆர்சி) மேகேவின் பணி இது. கனரக திட எரிபொருள் ராக்கெட்டை உருவாக்க ரஷ்ய அதிகாரிகள் முடிவெடுக்கவில்லை என்பது மாஸ்கோ இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் தெர்மல் இன்ஜினியரிங் (எம்ஐடி) வடிவமைப்பு பணியகத்தின் கடுமையான தவறு. நிலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட டோபோல்-எம் உடன் "கிட்டத்தட்ட முழுமையாக" ஒன்றிணைக்கப்பட வேண்டிய அத்தகைய மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் கப்பல் அடிப்படையிலான ஏவுகணையை உருவாக்குவதற்கான தனது வாக்குறுதியை மிகுந்த சிரமத்துடன் நிறைவேற்றினார். "சர்மட்" உலகின் மிகப்பெரிய பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளை மாற்ற வேண்டும் 15A18M R-36M2 "Voevoda" - Dnepropetrovsk இலிருந்து பிரபலமான வடிவமைப்பு பணியகமான "சதர்ன்" வேலை. இந்த பணியகம் R-36M குடும்பத்தின் வாரிசை வடிவமைப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளது, ஆனால் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு, அது உக்ரைனில் முடிந்தது, மேலும் வேலை தொடர்ந்தாலும், ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் நிதி போதுமானதாக இல்லை, காலப்போக்கில் அது முழுமையாக இருந்தது. நிறுத்தப்பட்டது.

புதிய ஏவுகணையின் ஆரம்ப கருத்து, பின்னர் நியமிக்கப்பட்ட RS-28 (15A28), 2005 இல் மீண்டும் தயாராக இருந்தது. இந்த நோக்கத்திற்காக, JSC Avangard ஒரு கலப்பு போக்குவரத்து மற்றும் ஏவுதல் கொள்கலனை உருவாக்கியது. இது KB மோட்டாரால் உருவாக்கப்பட்ட 15T526 கன்வேயருடன் லாஞ்சர் ஷாஃப்ட்டில் அமைந்துள்ளது. முதல் கட்டத்தின் இயந்திரங்கள் அநேகமாக R-274M36 க்காக தயாரிக்கப்பட்ட RD-2 இன்ஜின்களின் நவீனமயமாக்கலாக இருக்கலாம், இரண்டாவது கட்டத்தின் இயந்திரங்கள் இரசாயன ஆட்டோமேஷனின் வடிவமைப்பு பணியகத்தில் (KBCHA) உருவாக்கப்பட்டன. "தயாரிப்பு 99" இன்ஜின்கள் சர்மாத்துக்காக "பெர்ம் மோட்டார்ஸ்" நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த ஏவுகணைகள் கிராஸ்நோயார்ஸ்க் மெஷின்-பில்டிங் பிளாண்ட் (க்ராஸ்மாஷ்) மற்றும் மாநில ஆராய்ச்சி மையத்துடன் இணைந்து தயாரிக்கப்படும். மேகேவ். PAD (தூள் அழுத்தக் குவிப்பான்) கொண்ட ஒரு ராக்கெட் சுமார் 32 மீ நீளம் மற்றும் 3 மீ விட்டம் கொண்டது. அதன் நிறை 200 டன்களுக்கு மேல் இருக்க வேண்டும், மேலும் அதன் பேலோட் 5 முதல் 10 டன் வரை இருக்க வேண்டும். இந்த அமைப்பு 15P228 என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அதன் தனித்துவமான அம்சம் பாதையின் ஒரு பதிவு குறுகிய செயலில் பகுதியாக இருக்கும், அதாவது. இயந்திர இயக்க நேரம்.

சர்மட்டின் முதல் சோதனை வெளியீடு டிசம்பர் 27, 2017 அன்று பிளெசிக்கில் உள்ள பயிற்சி மைதானத்தில் நடைபெற்றது. சுரங்கத்திலிருந்து ராக்கெட்டை வெளியேற்றிய PAD இன் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, முதல் நிலை இயந்திரங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டன என்பது சுவாரஸ்யமானது. பொதுவாக இது முதல் முயற்சியில் செய்யப்படுவதில்லை. முதல், குறைவான செயல்திறன் கொண்ட PAD சோதனை முன்பு செய்யப்பட்டது அல்லது இந்த சோதனைப் படிநிலையைத் தவிர்க்கும் அபாயம் உள்ளது. வெளிப்படையாக, 2017 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், 2011 இல் கையெழுத்திட்ட ஒப்பந்தத்தின் கீழ் செயல்படும் க்ராஸ்மாஷ், முதல் மூன்று ஏவுகணைகளை தயாரித்தது, அதாவது மேலும் சோதனைகள் விரைவில் நடைபெற வேண்டும். மறுபுறம், 2019 இல் ஏவுகணை சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வாய்ப்பில்லை. மேலும், Uzhzha மற்றும் Dombarovskoye உள்ள பிரிவுகளின் நிலைகளில் தழுவல் வேலையின் ஆரம்பம் பற்றிய தகவல்கள் உண்மையல்ல.

தற்போது R-36M2 ஆக்கிரமித்துள்ள சுரங்கங்களில் சர்மட் பயன்படுத்தப்பட உள்ளது, ஆனால் அதன் செயல்திறன்-பேலோட் மற்றும் வரம்பு இரண்டும்-மிக அதிகமாக இருக்க வேண்டும். அவர் மற்றவற்றுடன், எந்த திசையில் இருந்தும் உலகின் எந்த இலக்கையும் தாக்க முடியும். உதாரணமாக, அமெரிக்காவில் உள்ள இலக்குகளை வடக்கே அல்ல, தென் துருவத்தின் மீது பறப்பதன் மூலம் தாக்க முடியும். இது ஏவுகணை பாதுகாப்பில் ஒரு திருப்புமுனை அல்ல, ஆனால் இது பணியை தெளிவாக சிக்கலாக்குகிறது, ஏனெனில் இலக்குகளை சுற்றிலும் கண்டறிவதை உறுதி செய்வது மற்றும் ஏவுகணை எதிர்ப்பு ஏவுதளங்களின் எண்ணிக்கையை கணிசமாக அதிகரிப்பது அவசியம்.

புதுமை விரும்பிகள்

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மூலோபாய ஏவுகணைகளுக்கான புதிய போர்க்கப்பல்களின் சோதனை பற்றிய தகவல்கள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டன, அவை வழக்கத்தை விட முன்னதாகவே வளிமண்டலத்தில் நுழைந்து ஒரு தட்டையான பாதையில் இலக்கை நோக்கி நகரும், அதே நேரத்தில் போக்கிலும் உயரத்திலும் சூழ்ச்சி செய்ய முடியும். இந்த தீர்வு நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. நன்மை என்னவென்றால், அத்தகைய போர்க்கப்பலை ஒரு எதிரி இடைமறிப்பது கடினம். செயல்முறை பின்வருமாறு: கண்டறியப்பட்ட இலக்கு அதிகபட்ச துல்லியத்துடன் கண்காணிக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த அளவீடுகளின் அடிப்படையில், அதிவேக கணினிகள் இலக்கின் விமானப் பாதையைக் கணக்கிட்டு, அதன் மேலும் போக்கைக் கணிக்கின்றன, மேலும் ஏவுகணை எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளைத் திட்டமிடுகின்றன, இதனால் அவற்றின் பாதை கணிக்கப்பட்டவற்றுடன் வெட்டுகிறது. விமான பாதை. போர்முனைகள். இலக்கு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, இந்த கணக்கீடு மற்றும் ஏவுகணை எதிர்ப்பு ஏவுகணைக்கு குறைவான நேரம் உள்ளது. இருப்பினும், இலக்கு அதன் பாதையை மாற்றினால், அதன் அடுத்த பகுதியை கணிக்க இயலாது மற்றும் அதை நோக்கி ஒரு எதிர் ஏவுகணையை அனுப்புவது சாத்தியமில்லை. நிச்சயமாக, தாக்குதலின் இலக்கை நெருங்கினால், அத்தகைய பாதையை கணிப்பது எளிதானது, ஆனால் இது பாதுகாக்கப்பட்ட பொருளின் உடனடி அருகே ஒரு பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையால் தாக்கப்படலாம், மேலும் இது ஒரு பெரிய அபாயத்துடன் தொடர்புடையது.