டர்போசார்ஜர் என்றால் என்ன? உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் டர்போசார்ஜரின் இயக்க நிலைமைகளைப் பற்றி அறிக

விசையாழியின் நோக்கம் சுருக்கம் என்று பெயரே தெரிவிக்கிறது. எரிபொருளைப் பற்றவைக்க காற்று தேவைப்படுகிறது, எனவே டர்போசார்ஜர் எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் காற்றின் வரைவை பாதிக்கிறது. காற்று அழுத்தம் அதிகரிப்பதன் அர்த்தம் என்ன? இதற்கு நன்றி, ஒரு பெரிய அளவிலான எரிபொருளை எரிக்க முடியும், அதாவது இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்க வேண்டும். ஆனால் விசையாழி செய்யும் ஒரே செயல்பாடு இதுவல்ல. வாகன டர்போசார்ஜர்கள் பற்றி மேலும் அறிக!

ஒரு விசையாழி எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது?

ஒரு விசையாழி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள விரும்பினால், அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இது இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• குளிர்;
• சூடான.

சூடான பகுதியில் ஒரு விசையாழி சக்கரம் உள்ளது, இது எரிபொருள்-காற்று கலவையின் எரிப்பு விளைவாக வெளியேற்ற வாயுக்களால் இயக்கப்படுகிறது. தூண்டுதல் இயந்திரம் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு இணைக்கப்பட்ட ஒரு வீட்டில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. குளிர்ந்த பக்கம் ஒரு தூண்டுதல் மற்றும் ஒரு வீட்டுவசதி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அதில் காற்று வடிகட்டியிலிருந்து காற்று கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டு ரோட்டர்களும் ஒரே அமுக்கி மையத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

குளிர் பக்கத்தில் பேரிக்காய் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். அதிகபட்ச பூஸ்ட் அடையும் போது கம்பி வெளியேற்ற வால்வை மூடுகிறது.

உள் எரிப்பு வாகனத்தில் டர்போசார்ஜரின் செயல்பாடு

ஃப்ளூ வாயு தூண்டுதலின் செயல்பாட்டின் கீழ், சூடான பக்கத்தில் ரோட்டார் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், மையத்தின் மறுமுனையில் அமைந்துள்ள ரோட்டார் இயக்கத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நிலையான வடிவியல் டர்போசார்ஜர் முற்றிலும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் வேகத்தை சார்ந்துள்ளது, எனவே அதிக இயந்திர வேகம், ரோட்டர்கள் வேகமாக மாறும். புதிய வடிவமைப்புகளில், விசையாழியின் நகரும் கத்திகளின் இயக்கம் பாதிக்கிறது. இயந்திர வேகத்திற்கு ஊக்க அழுத்தத்தின் விகிதம் குறைகிறது. இதனால், பூஸ்ட் ஏற்கனவே குறைந்த ரெவ் வரம்பில் தோன்றுகிறது.

டர்போசார்ஜர் - செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் இயந்திரத்தின் மீதான விளைவு

சுருக்கப்பட்ட காற்று எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவதால் என்ன சாத்தியம்? உங்களுக்குத் தெரியும், அதிக காற்று, அதிக ஆக்ஸிஜன். பிந்தையது அலகு சக்தியின் அதிகரிப்பைப் பாதிக்காது, ஆனால் கூடுதலாக, இயந்திரக் கட்டுப்படுத்தி ஒவ்வொரு டாப்பிங்கிலும் அதிகரித்த எரிபொருளை வெளியிடுகிறது. ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல், அதை எரிக்க முடியாது. இதனால், டர்போசார்ஜர் இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை அதிகரிக்கிறது.

டர்போசார்ஜர் - குளிர் பக்கமானது எப்படி வேலை செய்கிறது?

இந்தப் பெயர் எங்கிருந்து வந்தது? உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் நுழையும் காற்று குளிர்ச்சியானது (அல்லது வெளியேற்ற வாயுக்களை விட குறைந்தபட்சம் மிகவும் குளிரானது) என்பதை நான் வலியுறுத்துகிறேன். ஆரம்பத்தில், வடிவமைப்பாளர்கள் டர்போசார்ஜர்களை இயந்திரங்களில் மட்டுமே நிறுவினர், இது வடிகட்டியிலிருந்து நேரடியாக எரிப்பு அறைக்குள் காற்றை கட்டாயப்படுத்தியது. இருப்பினும், அது வெப்பமடைகிறது மற்றும் சாதனத்தின் செயல்திறன் குறைகிறது என்பது கவனிக்கப்பட்டது. எனவே, நான் ஒரு குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் ஒரு இண்டர்கூலரை நிறுவ வேண்டியிருந்தது.

இன்டர்கூலர் எப்படி வேலை செய்கிறது மற்றும் அது ஏன் நிறுவப்பட்டது?

ரேடியேட்டர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் அதன் துடுப்புகள் வழியாக செல்லும் காற்று ஓட்டம் அதில் செலுத்தப்பட்ட காற்றை குளிர்விக்கும். வாயு இயக்கவியல் காற்றின் அடர்த்தி வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது என்பதை நிரூபிக்கிறது. குளிர்ச்சியானது, அதிக ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டுள்ளது. இதனால், ஒரு நேரத்தில் அதிக காற்றை என்ஜின் பெட்டியில் கட்டாயப்படுத்த முடியும், இது பற்றவைப்புக்கு அவசியம். தொழிற்சாலையில் இருந்து, இண்டர்கூலர் பொதுவாக சக்கர வளைவில் அல்லது பம்பரின் கீழ் பகுதியில் பொருத்தப்பட்டது. இருப்பினும், ஒரு திரவ குளிரூட்டியின் முன் வைக்கப்படும் போது இது சிறந்த பலனைத் தருவதாகக் காணப்பட்டது.

டீசல் டர்போசார்ஜர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது - இது வேறுபட்டதா?

சுருக்கமாக - இல்லை. சுருக்க-பற்றவைப்பு மற்றும் தீப்பொறி-பற்றவைப்பு இயந்திரங்கள் இரண்டும் வெளியேற்ற வாயுக்களை உருவாக்குகின்றன, எனவே பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் எரிவாயு இயந்திரத்தில் ஒரு டர்போசார்ஜர் அதே வழியில் செயல்படுகிறது. இருப்பினும், அதன் மேலாண்மை இதைப் பயன்படுத்தி வேறுபட்டிருக்கலாம்:

• பைபாஸ் வால்வு;
• வெற்றிடக் கட்டுப்பாடு (எ.கா. வால்வு N75);
• கத்திகளின் மாறி நிலை. 

கொடுக்கப்பட்ட இயந்திரத்தில் விசையாழியின் சுழற்சியின் வரம்பு வேறுபடலாம். டீசல் மற்றும் சிறிய பெட்ரோல் அலகுகளில், குறைந்த ரெவ் வரம்பில் இருந்து அதிகரிப்பு ஏற்கனவே உணரப்படலாம். பழைய வகை பெட்ரோல் கார்கள் பெரும்பாலும் 3000 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச ஊக்கத்தை எட்டியது.

புதிய வாகன டர்போசார்ஜர்கள் மற்றும் கார்களில் அவற்றின் உபகரணங்கள்

சமீப காலம் வரை, ஒரு எஞ்சினுக்கு ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட டர்போசார்ஜர்களின் பயன்பாடு அதிக செயல்திறன் கொண்ட என்ஜின்களுக்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டது. இப்போது இதில் விசித்திரமான ஒன்றும் இல்லை, ஏனென்றால் 2000 க்கு முன்பே, இரண்டு விசையாழிகள் கொண்ட வடிவமைப்புகள் வெகுஜன பயன்பாட்டிற்காக தயாரிக்கப்பட்டன (உதாரணமாக, Audi A6 C5 2.7 biturbo). பெரும்பாலும், பெரிய எரிப்பு ஆலைகளில் வெவ்வேறு அளவுகளில் இரண்டு விசையாழிகள் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று குறைந்த ஆர்பிஎம்மில் இயந்திரத்தை இயக்குகிறது, மற்றொன்று ரெவ் லிமிட்டர் காலாவதியாகும் வரை அதிக ஆர்பிஎம்மில் ஊக்கத்தை அளிக்கிறது.

டர்போசார்ஜர் ஒரு சிறந்த கண்டுபிடிப்பு மற்றும் கவனித்துக்கொள்வது மதிப்பு. இது என்ஜின் எண்ணெயால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் சரியான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. வேகமாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​முடுக்கி அல்லது காரில் சக்தியை அதிகரிக்கும் போது மட்டும் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும். இது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது. நீங்கள் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கலாம் (அதிக சக்தி மற்றும் செயல்திறனைப் பெற இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை), புகையை (குறிப்பாக டீசல்கள்) அகற்றலாம் மற்றும் முக்கியமான தருணத்தில் (உதாரணமாக முந்திச் செல்லும் போது) சக்தியை அதிகரிக்கலாம்.