ஒரு காருக்கு டோர்ஷன் பார் சஸ்பென்ஷன் என்றால் என்ன?

நவீன கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் இடைநீக்க அமைப்புகளின் வகைகளில், ஒரு முறுக்கு பட்டி உள்ளது, இப்போது அதை இன்னும் விரிவாக உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்த முயற்சிப்போம்.

முறுக்கு பட்டி என்றால் என்ன?

நாம் தரக்கூடிய எளிமையான விளக்கம் என்னவென்றால், இது ஒரு இடைநீக்கம் ஆகும், இதில் ஒரு முறுக்கு கற்றை ஒரு நெகிழ்திறன் உறுப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சுழற்சியின் கீழ் ஒரு திசையில் மட்டுமே இயங்குகிறது. முறுக்கு நெகிழ்ச்சித்தன்மையை அதிகரிக்க, பீம் உற்பத்திக்கு எஃகு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சிக்கலான பல-நிலை வெப்ப சிகிச்சைக்கு உட்பட்டுள்ளது.

முறுக்கு பட்டை சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் ஒரு சிறப்பியல்பு அம்சம் என்னவென்றால், முறுக்கு பட்டையின் ஒரு முனை சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று அதே வழியில், கார் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முறுக்கின் இரு முனைகளும் நகரக்கூடியவை, இது இயக்கத்தின் போது சுமையால் ஏற்படும் மாற்றங்களை ஈடுசெய்ய தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஸ்லாட் மூட்டுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது.

இவ்வாறு, சுழற்சியின் அச்சு மற்றும் முறுக்கு பட்டியின் சுழற்சியின் அச்சு வரிசையில் இருக்கும் அல்லது வேறுவிதமாகக் கூறினால், சக்கரம் புடைப்புகளைத் தாக்கும் போது, ​​இடைநீக்கத்திற்கும் வாகன உடலுக்கும் இடையே ஒரு மீள் இணைப்பை வழங்க முறுக்கு பட்டி வளைகிறது.

இந்த வகை இடைநீக்கம் நீளமாக அல்லது நேர்மாறாக நிறுவப்படலாம். சேஸ் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படும் கனரக வாகனங்களில் நீளமான முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கம் முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. டிரான்ஸ்வர்ஸ் டோர்ஷன் பார் சஸ்பென்ஷன் பொதுவாக பயணிகள் கார்களில் நிறுவப்படும்.

முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கத்தை உருவாக்கும் முக்கிய கூறுகள்:

• டிரைவ் ஷாஃப்ட்;
• கீழ் மற்றும் மேல் தோள்பட்டை;
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கருவி;
• உறுதிப்படுத்தும் பட்டி;
• முன் வேறுபாடு;
• சப்ஃப்ரேம்.

டோர்ஷன் பார் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

ஒரு முறுக்கு பட்டி என்றால் என்ன என்பது இப்போது தெளிவாகிவிட்டது, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்று பார்ப்போம். சுவாரஸ்யமாக, இந்த இடைநீக்கத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மிகவும் எளிமையானது மற்றும் ஒரு வசந்த காலத்திற்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. சுருக்கமாக, முறுக்கு பட்டி எவ்வாறு செயல்படுகிறது.

முறுக்கு பட்டியின் முனைகள் (குறிப்பிட்டுள்ளபடி) சக்கரம் மற்றும் கார் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. காரின் சக்கரம் புடைப்புகளுக்கு மேல் செல்லும்போது, ​​முறுக்கு கற்றை நெகிழ்கிறது, இது ஒரு வசந்த விளைவை உருவாக்குகிறது, இது ஓட்டுநர் வசதியை வழங்குகிறது. வெளிப்புற தூண்டுதல் நிறுத்தப்படும்போது, ​​முறுக்கு சுழற்சி குறைந்து சக்கரம் அதன் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புகிறது.

சுழற்சி வழிமுறைகளின் செயல்திறனை மேம்படுத்த கூடுதல் சுருள் நீரூற்றுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் மூலம் சக்கரத்திற்கும் வாகன உடலுக்கும் இடையில் இன்னும் பாதுகாப்பான மற்றும் நெகிழ்வான இணைப்பை வழங்குகிறது.

முறுக்கு அமைப்புகளின் பிரபலமான வகைகள்:

இரட்டை மீடியா
இங்கே முறுக்கு பட்டை சேஸ்ஸுக்கு இணையாக இருப்பதால் அதன் நீளத்தை பரந்த அளவில் சரிசெய்ய முடியும். முறுக்கு பட்டையின் ஒரு முனை கீழ் அடைப்புக்குறியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று வாகன சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த டார்ஷன் பார் சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு பொதுவாக SUV களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் முன் சஸ்பென்ஷனாக செயல்படுகிறது.

சுயாதீன பின்புற முறுக்கு பட்டி
இந்த வழக்கில், டோர்ஷன் பட்டி வாகன உடலின் குறுக்கே அமைந்துள்ளது மற்றும் பின்புற இடைநீக்கமாக செயல்படுகிறது.

பின் தோள்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
இந்த விருப்பம் வழக்கமாக ஒரு முறுக்கு கற்றை மூலம் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு நீளமான முறுக்கு கற்றைகளாகும். இந்த டோர்ஷன் பார் சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு சில பட்ஜெட் கார் மாடல்களுக்கு பின்புற சஸ்பென்ஷனாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

முறுக்கு பட்டை இடைநீக்க அமைப்பின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

பல ஆண்டுகளாக, முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கம் பல மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது, அவை அதன் ஆரம்ப சிக்கல்களில் சிலவற்றைத் தூண்டிவிட்டன. நிச்சயமாக, இந்த உலகில் உள்ள எல்லாவற்றையும் போலவே, இந்த வகை இடைநீக்கமும் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை, ஆனால் சிறிது நேரம் கழித்து அவற்றைப் பற்றி பேசுவோம்.

முறுக்கு அமைப்பின் நன்மைகள்

• காரின் மென்மையான இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது;
• சக்கரங்களை உறுதிப்படுத்துகிறது;
• திரும்பும்போது சுழற்சியின் கோணத்தை சரிசெய்கிறது;
• சக்கரங்கள் மற்றும் கார் உடலில் இருந்து அதிர்வுகளை உறிஞ்சுகிறது.

இந்த இடைநீக்க முறை ஒரு பொறிமுறையாக மிகவும் எளிதானது மட்டுமல்லாமல், நிறுவவும் சரிசெய்யவும் மிகவும் எளிதானது, ஒரு அனுபவமற்ற மெக்கானிக் கூட தேவைப்பட்டால் அதை சரிசெய்வதைக் கையாள அனுமதிக்கிறது.
உங்கள் காரின் இடைநீக்கத்தின் விறைப்பை அதிகரிக்கவும் குறைக்கவும் எவரும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய மிக எளிய விறைப்பு சரிசெய்தல் உள்ளது. இதை முற்றிலும் சுதந்திரமாகவும் வீட்டிலும் செய்யலாம்.
பல இடைநீக்க வகைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​முறுக்கு கற்றை மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் இலகுரக.
இனிப்புக்காக ... இந்த வகை இடைநீக்கம் நீடித்தது மற்றும் உங்கள் கார் இயங்கும் வரை நீடிக்கும். டோர்ஷன் பட்டி பல ஆண்டுகளாக எந்தவிதமான குறைபாடுகளும் இல்லாமல் திறம்பட செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பழுதுபார்க்கப்பட்டால், பழுதுபார்ப்பு ஒரு எளிய சரிசெய்தல் மற்றும் கையில் ஒரு விசையுடன் செய்ய முடியும்.

முறுக்கு அமைப்பின் தீமைகள்:

மிகப்பெரிய முறுக்கு பிரச்சினைகளில் ஒன்று மூலை முடுக்கும்போது காரின் நிலையற்ற கட்டுப்பாடு. இறுக்கமான மூலைகளில் காரை ஓட்டுவதற்கு ஓட்டுநரிடமிருந்து அதிக கவனமும் அனுபவமும் தேவை.

மற்றொரு குறைபாடு கூடுதல் அதிர்வுகள், அவை கார் நிறுத்தும்போது பரவுகின்றன. இந்த அதிர்வுகள் குறிப்பாக வாகனத்தின் பின்புறத்தில் வலுவானவை மற்றும் பின்புற இருக்கை பயணிகளின் வசதிக்கு பங்களிக்காது.

இந்த இடைநீக்கத்தில் உள்ள சிக்கல் ஊசி தாங்கு உருளைகள் ஆகும், இது சுமார் 60 - 70 ஆயிரம் கிமீ வரையறுக்கப்பட்ட ஓட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதன் பிறகு அவை மாற்றப்பட வேண்டும். தாங்கு உருளைகள் ரப்பர் முத்திரைகளால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, ஆனால் இந்த முத்திரைகள் வெளிப்படும் கடுமையான சூழல் காரணமாக, அவை அடிக்கடி உடைந்து அல்லது விரிசல் ஏற்படுகின்றன, அழுக்கு, தூசி மற்றும் தெறிப்புகள் தாங்கு உருளைகளுக்குள் நுழைந்து அவற்றின் செயல்திறனைக் குறைக்கின்றன. இதையொட்டி, சேதமடைந்த தாங்கு உருளைகள் முறுக்கு கற்றை இணைப்புகளை விரிவுபடுத்துகின்றன, மேலும் இது இடைநீக்கத்தின் செயல்திறனை மாற்றுகிறது.

ஒரு குறைபாடாக, நாங்கள் ஒரு விலையுயர்ந்த உற்பத்தி செயல்முறையைச் சேர்க்கிறோம். அதன் உற்பத்தியின் போது உலோகத்தின் சுழற்சியை எதிர்ப்பதை உறுதிப்படுத்த, புதிய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி சிறப்பு மேற்பரப்பு கடினப்படுத்துதல் நடைமுறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த புதுமையான தொழில்நுட்பங்கள் அனைத்தும் உற்பத்தி செலவுகளை அதிகரிக்கின்றன.

இருப்பினும், டோர்ஷன் பார் சஸ்பென்ஷனின் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கான ஒரு முக்கிய காரணம், ஒரு முழுமையான சுயாதீன இடைநீக்கமாக செயல்பட இயலாமை மற்றும் உயர் மட்ட வசதியை அளிக்கிறது. டோர்ஷன் பட்டி சில ஆறுதல்களை அளித்தாலும், நவீன உயர்நிலை வாகனங்களுக்கு இது போதாது.

முறுக்கு பட்டை இடைநீக்க அமைப்பின் வரலாறு

"முறுக்கு பட்டை என்றால் என்ன, அதன் வரலாறு என்ன" என்ற தகவலுக்காக இணையத்தில் தேட முடிவு செய்தால், 30 ஆம் நூற்றாண்டின் 20 களில் வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில் கார்களில் எந்த முறுக்கு பட்டியை முதன்முதலில் பயன்படுத்தியது என்பது பற்றிய தகவல்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியும். சரி, இந்தத் தகவல் முற்றிலும் சரியானதல்ல, ஏனெனில் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் 1934 இல் சிட்ரோயன் ட்ராக்ஷன் அவந்தில் இதேபோன்ற இடைநீக்கத்தை நிறுவினர். இந்த பதக்கத்தின் பெயர் பிரெஞ்சு மொழியிலிருந்து வந்தது மற்றும் "முறுக்குதல்" என்று பொருள், எனவே சாம்பியன்ஷிப்பை யார் வெல்வார்கள் என்பது தெளிவாக உள்ளது).

பிரஞ்சு மற்றும் ஜேர்மனியர்கள் உலக அரங்கில் முறுக்கு பட்டை சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியவுடன், அமெரிக்கர்கள் வெளியேறி கிறைஸ்லர் கார்களில் மிகவும் வெற்றிகரமான முறுக்கு பட்டிகளை நிறுவத் தொடங்கினர்.

1938 ஆம் ஆண்டில், செக் பொறியியலாளர் லெட்விங்க் டோர்ஷன் பட்டியை நவீனமயமாக்கி மேம்படுத்தினார், மேலும் ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷே அதன் மாற்றங்களை மிகவும் விரும்பினார், உடனடியாக அதை தனது கார் மாடல்களில் பெருமளவில் அறிமுகப்படுத்தினார்.

போர்ஷே முறுக்கு பட்டியின் மிகப்பெரிய நன்மையை பாராட்டுகிறது, அதாவது அதன் லேசான தன்மை மற்றும் கச்சிதமான தன்மை, குறிப்பாக விளையாட்டு மற்றும் பந்தய கார்களில் விரும்பப்படும் குணங்கள்.

இந்த வகை இடைநீக்கம் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கவச வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டபோது மிகவும் உருவாக்கப்பட்டது. (அந்த நேரத்தில் டார்ஷன் பார் சஸ்பென்ஷன் கொண்ட டாங்கிகளின் மிகவும் பிரபலமான பிராண்டுகள் KV-1 மற்றும் PANTERA ஆகும்).

யுத்தம் முடிவடைந்த பின்னர், கிட்டத்தட்ட அனைத்து முன்னணி உற்பத்தியாளர்களும் தங்களது சில மாடல்களில் இந்த வகை இடைநீக்கத்தை நிறுவத் தொடங்கினர், மேலும் 50 ஆம் நூற்றாண்டின் 60 மற்றும் 20 களில் ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் பந்தய கார்களில் முறுக்கு இடைநீக்கத்தில் மிகப்பெரிய ஏற்றம் கண்டது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் வாகன உரிமையாளர்களிடமிருந்து இந்த பெரிய ஆர்வம் காம்பாக்ட் டோர்ஷன் பார் அமைப்பு, குறைந்த நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த இடைநீக்கத்தின் ஆயுள் காரணமாகும்.

1961 ஆம் ஆண்டில், ஜாகுவார் இ-டைப்பில் முறுக்கு பட்டை முதலில் முன் இடைநீக்கமாக பயன்படுத்தப்பட்டது.

இருப்பினும், பல ஆண்டுகளாக மற்றும் புதிய முன்னேற்றங்களின் வருகையுடன், டோர்ஷன் பார் சஸ்பென்ஷன் முறை பிரபலமடையத் தொடங்கியது, ஏனெனில் இது முற்றிலும் லாபகரமானது. (எஃகு செயலாக்கத்தின் உற்பத்தி செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது, உழைப்பு தீவிரமானது மற்றும் விலை உயர்ந்தது, மேலும் இது இந்த வகை இடைநீக்கத்தை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக ஆக்குகிறது).

இன்று, இந்த வகை இடைநீக்கம் முக்கியமாக ஃபோர்டு, டாட்ஜ், மிட்சுபிஷி பஜெரோ, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்களின் லாரிகள் அல்லது எஸ்யூவிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கத்திற்கு தேவைப்படக்கூடிய மாற்றியமைத்தல்

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த வகை இடைநீக்கத்தின் ஒரு பெரிய நன்மை என்னவென்றால், பழுதுபார்க்கும் பணியை விரைவாகவும் மிக எளிதாகவும் செய்ய முடியும், சஸ்பென்ஷன் ஏற்பாட்டை நன்கு அறிந்திருக்காத ஓட்டுனர்களால் கூட.

இன்னும் சிறப்பாக, முறுக்கு பட்டியில் எந்தவொரு உறுப்புகளையும் சரிசெய்தல் அல்லது மாற்றுவது அரிதாகவே தேவைப்படுகிறது. மிகவும் பொதுவான பழுதுபார்ப்பு வகைகள், அவற்றை நாம் அழைக்க முடிந்தால், அவை:

எந்த இடைநீக்க கூறுகளையும் பலவீனப்படுத்துதல்
பழுது மிக விரைவானது, இதற்கு ஒரு குறடு மற்றும் சிறிது இலவச நேரம் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம் தளர்வான இணைப்பைக் கண்டுபிடித்து மீண்டும் இறுக்குவதுதான்.

முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கத்தின் உயர சரிசெய்தல்
இதை ஒரு பழுதுபார்ப்பு என்று அழைக்க முடியாது, ஏனெனில் இது முக்கியமாக ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுநர் பாணியைக் கடைப்பிடிக்கும் மற்றும் வாகனத்தின் பின்புறத்தை உயர்த்த விரும்பும் ஓட்டுனர்களால் செய்யப்படுகிறது. சஸ்பென்ஷன் விறைப்பை அதிகரிக்க வேண்டுமானால் வாகன உயரத்தை மாற்றுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். "பழுதுபார்ப்பு" என்று அழைக்கப்படுவது எளிதாகவும் ஒரு விசையுடன் மட்டுமே செய்யப்படுகிறது.

தாங்கு உருளைகளை மாற்றுகிறது
டோர்ஷன் பார் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டத்தில், அதாவது தாங்கு உருளைகள், மிகவும் விரைவாக களைந்து, சரியான நேரத்தில் மாற்றீடு தேவைப்படும் பொதுவான சிக்கலுக்கு மீண்டும் வருகிறோம். இந்த வழக்கில், ஒரு சேவை மையத்தைப் பார்வையிட நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம், அங்கு அவை முத்திரைகள் மற்றும் அணிந்த தாங்கு உருளைகளை மாற்ற முடியாது, ஆனால் இந்த வகை இடைநீக்கத்தின் பயனுள்ள செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமான முறுக்கு தண்டுகள், விட்டங்கள் மற்றும் பிற அனைத்து கூறுகளையும் கண்டறிய முடியும்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

டார்ஷன் பார் சஸ்பென்ஷன் ஏன் நல்லது? இந்த இடைநீக்கம் ஒரு சிறிய அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சரிசெய்ய மற்றும் நிறுவ எளிதானது. அவளுக்கு குறைந்த எடை உள்ளது, நீங்கள் காரின் அனுமதியை மாற்றலாம், அதிக நம்பகமான, காரின் சிறந்த நிலைத்தன்மை.

காரில் முறுக்கு கம்பிகள் என்றால் என்ன? இது ஒரு ஸ்கிராப் போன்ற குறுக்குக்கோடு. அதன் தனித்தன்மை என்னவென்றால், இது நிலையான முறுக்கு சுமைகளுக்கு மிகவும் எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது. பல நவீன கார்கள் அத்தகைய இடைநீக்கத்துடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

முறுக்கு கற்றை எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது? இது காரின் சஸ்பென்ஷனுக்கான டம்பர் உறுப்பு. அதன் செயல்பாடு வசந்த காலத்தைப் போன்றது - சக்கர வளைவுடன் தொடர்புடைய அழுத்தப்பட்ட சக்கரங்களை அவற்றின் இடத்திற்குத் திருப்புவது.