MD ட்யூனிங் என்றால் என்ன, அது ஏன் பயனற்றது

MD ட்யூனிங் - த்ரோட்டிலின் பொறியியல் சுத்திகரிப்பு. ஒரு பிரபலமான நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தை அமெரிக்க பொறியாளர் ரான் ஹட்டன் முன்மொழிந்தார், அவர் சரியான MD ட்யூனிங் ஒரு ஆட்டோமொபைல் இயந்திரத்தின் சக்தியை அதிகரிக்கிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு காலாண்டில் குறைக்கிறது என்று கூறுகிறார்.

MD ட்யூனிங் என்றால் என்ன

செயல்முறையின் சாராம்சம் அதன் இயக்கத்தின் திசையில் damper முன் பள்ளங்கள் (பள்ளங்கள்) உருவாக்க வேண்டும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும் போது, ​​damper நகர வேண்டும் மற்றும் தொடர்புடைய பள்ளம் மேலே அமைந்துள்ளது.

ஒரு சாதாரண, தொழில்நுட்பமற்ற மொழியில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டால், எரிவாயு மிதி மீது குறைந்தபட்ச அழுத்தத்துடன், டம்பர் ஒரு சிறிய கோணத்தில் திறக்கிறது மற்றும் பள்ளம் மேலே உள்ளது. இந்த பள்ளம் காரணமாக, அதிக காற்று இயந்திரத்திற்குள் நுழைந்து சக்தியை அதிகரிக்கிறது.

என்ன விளைவு அடையப்படுகிறது

கார் "பம்ப்" செய்த பிறகு உண்மையில் என்ன நடக்கிறது? MD-ட்யூனிங் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டையும் செயலற்ற நிலையில் கலவை உருவாக்கத்தையும் பாதிக்காது. ஆனால் தகுந்த கோணத்தில் dampers திறக்கப்படும் போது, ​​உட்கொள்ளும் பாதையில் காற்று ஓட்டம் அதிகரிக்கிறது. தொடக்கத்தில் நீங்கள் வாயு மிதிவை வழக்கத்தை விட கடினமாக அழுத்தினால் இதேதான் நடக்கும். "அதிகாரத்தின் அதிகரிப்பு" விளைவு டம்பர் அதிக திறப்பு காரணமாக மட்டுமே தோன்றுகிறது.

மின்சாரம் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் ஏன் உண்மையான அதிகரிப்பு இல்லை

உண்மையில், த்ரோட்டில் மேம்படுத்தல் இயந்திர சக்தி மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் விரும்பிய அதிகரிப்பை வழங்காது. இது அனைத்தும் எரிவாயு மிதி எவ்வளவு அழுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. மேம்படுத்திய பிறகு, நீங்கள் அதை சிறிது குறைவாக அழுத்த வேண்டும். அதே நேரத்தில், மாற்றியமைக்கப்பட்ட த்ரோட்டில் செயலற்ற நிலையில் எரிபொருள் இழப்பை பாதிக்காது (சுமார் 50%). த்ரோட்டில் முழுவதுமாக திறக்கப்படும் போது மட்டுமே இது இழப்புகளை பாதிக்கும், மேலும் அவை அளவு சிறியதாக இருக்கும்.

செயல்முறையின் கூடுதல் தீமைகள்

MD ட்யூனிங்கின் குறைபாடுகளைப் பொறுத்தவரை, அவற்றில் நிறைய உள்ளன. இவற்றில் அடங்கும்:

• த்ரோட்டில் நெகிழ்ச்சி இழப்பு;
• சேவையின் அதிக செலவு;
• வேலையின் மோசமான தரம்;
• வாயு மிதிக்கு நேரியல் அல்லாத பதில்.

கூடுதலாக, நீங்கள் மிகவும் ஆழமான சேம்பர்களை உருவாக்கினால், இதன் காரணமாக மூடிய த்ரோட்டில் வால்வின் சீல் மீறப்பட்டால், கார் செயலற்ற நிலையில் செயல்படத் தொடங்குகிறது.

காரின் இத்தகைய சுத்திகரிப்பு நீங்கள் அடிப்பகுதியில் கூர்மையான பதிலைப் பெற விரும்பினால் மட்டுமே செய்ய முடியும் மற்றும் வாகனம் தன்னை ஓட்டுகிறது என்று உணர முடியும், ஆனால் இவை அனைத்தும் ஒரு மாயை. மிதிகளை அழுத்துவதன் மூலம் திரும்பும் வேலை இருந்தால், நீங்கள் பணத்தை செலவழித்து இந்த பயனற்ற மேம்படுத்தலை செய்யக்கூடாது.