ஒரு காரில் பயணக் கட்டுப்பாடு என்றால் என்ன, அது எப்படி வேலை செய்கிறது

பல்வேறு கார்களின் விவரக்குறிப்புகளைப் படிக்கும்போது, சில கட்டமைப்புகள் பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம். இந்த அமைப்பு என்றால் என்ன, அது எதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, அது ஏன் தேவைப்படுகிறது?

முதலாவதாக, பயணக் கட்டுப்பாடு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை பலரால் இன்னும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, எனவே அதைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், அல்லது அதைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கவும், ஆனால் அவர்கள் வெற்றிபெறவில்லை என்று சொல்ல வேண்டும்.

குரூஸ் கட்டுப்பாடு, எளிமையான சொற்களில், காரின் நிலையான செட் வேகத்தை பராமரிக்க உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு சாதனம். முதலாவதாக, புறநகர் நெடுஞ்சாலைகளில் நீண்ட பயணங்களின் போது இதைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது, ஏனென்றால் எரிவாயு மிதிவை தொடர்ந்து அழுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, அதனால் கால் சோர்வடையாது.

பயணக் கட்டுப்பாடு ஏன் பிரபலமானது?

முதன்முறையாக, இதுபோன்ற வளர்ச்சி கடந்த நூற்றாண்டின் 50 களில் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் மற்றும் குறைபாடுகள் காரணமாக இது மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்பட்டது. பயணக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகளைப் பற்றிய உண்மையான புரிதல் 70 களில் வந்தது, நிதி நெருக்கடி மற்றும் எரிவாயு விலைகள் உயர்ந்தன.

பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன், நீண்ட பாதைகளில் பயணிக்கும் போது எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இயந்திரம் உகந்த செயல்பாட்டில் பராமரிக்கப்படுகிறது.

ஓட்டுநர்கள் சாலையை மட்டுமே பின்பற்ற வேண்டியிருந்தது. அமெரிக்க ஓட்டுநர்கள் இந்த கண்டுபிடிப்பை மிகவும் விரும்பினர், ஏனென்றால் அமெரிக்காவில் தூரங்கள் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களில் அளவிடப்படுகின்றன, மேலும் பெரும்பான்மையான மக்களுக்கு கார் மிகவும் பிடித்தமான போக்குவரத்து வழிமுறையாகும்.

கப்பல் கட்டுப்பாட்டு சாதனம்

கப்பல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பல முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

கட்டுப்பாட்டு தொகுதி - இயந்திர பெட்டியில் நிறுவப்பட்ட ஒரு மினி-கணினி;
த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் - இது த்ரோட்டிலுடன் இணைக்கப்பட்ட நியூமேடிக் அல்லது எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டராக இருக்கலாம்;
சுவிட்ச் - ஸ்டீயரிங் அல்லது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் காட்டப்படும்;
பல்வேறு உணரிகள் - வேகம், த்ரோட்டில், சக்கர வேகம் போன்றவை.

இந்த விருப்பத்துடன் கார் அசெம்பிளி லைனை விட்டு வெளியேறினால், பயணக் கட்டுப்பாடு ஒட்டுமொத்த வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்படும். எந்த வகையான இயந்திரம் அல்லது கியர்பாக்ஸ் கொண்ட காரில் நிறுவக்கூடிய ஆயத்த அமைப்புகளும் விற்கப்படுகின்றன.

ஒரு காரில் பயணக் கட்டுப்பாடு என்றால் என்ன, அது எப்படி வேலை செய்கிறது

கப்பல் கட்டுப்பாடு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

அவரது பணியின் சாராம்சம் என்னவென்றால், த்ரோட்டில் கட்டுப்பாடு எரிவாயு மிதிவிலிருந்து கப்பல் கட்டுப்பாட்டு சேவையகத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது. இயக்கி ஓட்டுநர் பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுத்து, விரும்பிய வேகத்தில் நுழைகிறது, கணினி தன்னைத்தானே திசைதிருப்புகிறது மற்றும் நிபந்தனைகளைப் பொறுத்து, விரும்பிய வேக அளவைப் பராமரிக்க மிகவும் உகந்த இயந்திர இயக்க முறைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது.

அமைப்புகள் வேறுபட்டவை, ஆனால் கப்பல் கட்டுப்பாடு அதே வழியில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது:

ஆன் / ஆஃப் - ஆன்;
அமை / முடுக்கம் - வேகத்தை அமைக்கவும் - அதாவது, நீங்கள் த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டை க்ரூஸ் கண்ட்ரோலுக்கு மாற்றலாம் மற்றும் மாறும்போது இருந்த வேகம் பராமரிக்கப்படும், அல்லது மற்றொரு அதிக வேக காட்டி உள்ளிடவும்;
மறுதொடக்கம் - பணிநிறுத்தத்தின் போது இருந்த கடைசி அமைப்புகளை மீட்டமைக்கவும் (பிரேக் மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் பணிநிறுத்தம் செய்யப்படுகிறது);
கடற்கரை - வேகக் குறைப்பு.

அதாவது, செயல்பாட்டின் வழிமுறை தோராயமாக பின்வருமாறு: ஆன் - செட் (செயல்படுத்துதல் மற்றும் வேகத்தை அமைத்தல்) - பிரேக்கை அழுத்துதல் (நிறுத்தம்) - மறுதொடக்கம் (மீட்பு) - கோஸ்ட் (நீங்கள் குறைந்த வேக பயன்முறைக்கு மாற வேண்டும் என்றால் குறைக்கவும்.

பொதுவாக, பயணக் கட்டுப்பாடு மணிக்கு 60 கிமீக்கு மேல் வேகத்தில் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் கணினியே மணிக்கு 30-40 கிமீ வேகத்தில் இயங்க முடியும்.

தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு

இந்த நேரத்தில், மிகவும் மேம்பட்ட அமைப்பு தகவமைப்பு ஆகும். இது நடைமுறையில் விமானத்தில் ஒரு ஆட்டோ பைலட்டின் அனலாக்கை அணுகுகிறது, டிரைவர் இன்னும் ஸ்டீயரிங் திருப்ப வேண்டும் என்ற வித்தியாசத்துடன்.

அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் என்பது வழக்கமான பயணக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து வேறுபடுகிறது, இது ஒரு ரேடார் முன்னிலையில் முன்னால் உள்ள வாகனங்களுக்கான தூரத்தை பகுப்பாய்வு செய்து விரும்பிய தூரத்தை பராமரிக்கிறது. முன் கார்கள் மெதுவாக அல்லது முடுக்கி தொடங்கினால், தூண்டுதல்கள் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிக்கும், அங்கிருந்து த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டருக்கும் அனுப்பப்படும். அதாவது, இயக்கி வேகத்தைக் குறைக்க வாயுவை சுயாதீனமாக அழுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை அல்லது நேர்மாறாகவும்.

மேலும் மேம்பட்ட அமைப்புகளும் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன, அவற்றின் திறன்கள் கணிசமாக விரிவாக்கப்படும்.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா காரின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி, பயணக் கட்டுப்பாட்டை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது