அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் என்றால் என்ன, எப்படி வேலை செய்கிறது

காரின் சஸ்பென்ஷனை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு வழி, சாலை, வேகம் அல்லது ஓட்டும் பாணியின் தன்மைக்கு ஏற்ப அதை மாற்றியமைப்பது. மின்னணு உபகரணங்கள் மற்றும் அதிவேக மின்காந்த, நியூமேடிக் மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்களைப் பயன்படுத்தி இதை செயல்படுத்த முடியும். அதே கார், சஸ்பென்ஷன் குணாதிசயங்களில் விரைவான மாற்றத்துடன், ரோட் ஸ்போர்ட்ஸ் கார், எஸ்யூவி அல்லது லைட் டிரக்கின் தனிப்பட்ட திறன்களைப் பெறலாம். அல்லது பயணிகளின் வசதியை கணிசமாக மேம்படுத்தவும்.

தழுவலை ஒழுங்கமைப்பதற்கான அடிப்படைகள்

வெளிப்புற தாக்கங்கள் அல்லது இயக்கி கட்டளைகளுக்கு ஏற்ப திறனைப் பெற, இடைநீக்கம் செயலில் உள்ள தன்மையைப் பெற வேண்டும். செயலற்ற வழிமுறைகள் எப்போதும் சில தாக்கங்களுக்கு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி செயல்படுகின்றன. செயலில் உள்ளவர்கள் தங்கள் குணாதிசயங்களை மாற்றிக்கொள்ள முடியும். இதைச் செய்ய, அவர்களிடம் ஒரு கட்டுப்பாட்டு மின்னணு அலகு உள்ளது, இது சென்சார்கள் மற்றும் பிற வாகன அமைப்புகளிலிருந்து தகவல்களைச் சேகரிக்கும் கணினி, டிரைவரிடமிருந்து வழிமுறைகளைப் பெறுகிறது மற்றும் செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு, ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு பயன்முறையை அமைக்கிறது.

உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, இடைநீக்கம் மீள் கூறுகள், தணிக்கும் சாதனங்கள் மற்றும் வழிகாட்டி வேன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கோட்பாட்டளவில், இந்த அனைத்து கூறுகளையும் கட்டுப்படுத்துவது சாத்தியம், ஆனால் நடைமுறையில் இது டம்பர்களின் (அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்) பண்புகளை மாற்றுவதற்கு போதுமானது. ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய செயல்திறனுடன் இதைச் செய்வது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. எதிர்வினை வேகம் தேவையில்லை என்றாலும், எடுத்துக்காட்டாக, பார்க்கிங் பயன்முறை, கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அல்லது நிலையான விறைப்பு ஆகியவற்றின் மாற்றம் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது, பின்னர் அதன் அனைத்து கூறுகளுக்கும் இடைநீக்க உள்ளமைவை மாற்றியமைப்பது மிகவும் சாத்தியமாகும்.

செயல்பாட்டுத் தழுவலுக்கு, பல உள்ளீட்டு அளவுருக்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்:

• தற்போதைய மற்றும் வரவிருக்கும் சாலை மேற்பரப்பு முறைகேடுகள் பற்றிய தரவு;
• இயக்க வேகம்;
• திசை, அதாவது, திசைமாற்றி சக்கரங்களின் சுழற்சியின் கோணம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த காரின் கோண முடுக்கம்;
• ஸ்டீயரிங் சுழற்சியின் நிலை மற்றும் வேகம்;
• அவரது ஓட்டுநர் பாணியின் பகுப்பாய்வின் படி ஓட்டுநரின் தேவைகள், அத்துடன் கையேடு பயன்முறையில் உள்ளிடப்பட்டவை;
• சாலையுடன் தொடர்புடைய உடலின் நிலை, காலப்போக்கில் அதன் மாற்றத்தின் அளவுருக்கள்;
• ரேடார் வகை சென்சார் சிக்னல்கள் காரின் முன் கவரேஜின் நிலையை பகுப்பாய்வு செய்கின்றன;
• கார், எஞ்சின் மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இயக்க முறைகளின் நீளமான மற்றும் குறுக்கு முடுக்கம்.

கண்ட்ரோல் பிளாக் புரோகிராம் அனைத்து உள்வரும் சிக்னல்களுக்கும் பதிலளிப்பதற்கும் தகவல்களைக் குவிப்பதற்கும் அல்காரிதம்களைக் கொண்டுள்ளது. கட்டளைகள் பொதுவாக அனைத்து சக்கரங்களின் மின்சாரம் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கும், ஒவ்வொன்றிற்கும் தனித்தனியாக, அதே போல் ஆன்டி-ரோல் பார்களின் செயலில் உள்ள இணைப்புகளுக்கும் அனுப்பப்படும். அல்லது முழுமையாக ஹைட்ராலிக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடைநீக்கங்களின் ஒரு பகுதியாக வேலை செய்யும் போது அவற்றை மாற்றும் சாதனங்கள், அத்துடன் மின்காந்த தொடர்புகளில் பிரத்தியேகமாக வேலை செய்யும் உயர் தொழில்நுட்ப தயாரிப்புகள். பிந்தைய வழக்கில், பதிலின் வேகம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, இடைநீக்கத்தின் செயல்பாட்டிலிருந்து கிட்டத்தட்ட சிறந்த நடத்தை அடைய முடியும்.

கணினி அமைப்பு

இந்த வளாகத்தில் தணிக்கும் பண்புகள் மற்றும் டைனமிக் விறைப்புத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் உடல் ரோலைக் குறைத்தல் ஆகியவற்றில் வேலை வழங்கும் சாதனங்கள் உள்ளன:

• நுண்செயலி, நினைவகம் மற்றும் I/O சுற்றுகள் கொண்ட இடைநீக்கக் கட்டுப்படுத்தி;
• parrying ரோல் செயலில் வழிமுறைகள் (கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எதிர்ப்பு ரோல் பார்கள்);
• சென்சார்களின் சிக்கலானது;
• விறைப்புத்தன்மையின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்.

டாஷ்போர்டு கட்டுப்பாடுகள், பெரும்பாலும் இது ஆன்-போர்டு இன்டராக்டிவ் டிஸ்ப்ளே ஆகும், இயக்கி தனது விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப இயக்க முறைகளில் ஒன்றை அமைக்கலாம். ஆறுதல், ஸ்போர்ட்டினெஸ் அல்லது ஆஃப்-ரோடு திறன் ஆகியவற்றின் ஆதிக்கம் அனுமதிக்கப்படுகிறது, அத்துடன் பயன்முறை நினைவகத்துடன் செயல்பாடுகளின் மேம்பட்ட தனிப்பயனாக்கம். திரட்டப்பட்ட தழுவல் அசல் அமைப்புகளுக்கு உடனடியாக மீட்டமைக்கப்படும்.

குறுக்கு நிலைப்படுத்திகளுக்கான தேவைகள் எப்போதும் சர்ச்சைக்குரியவை. ஒருபுறம், அவர்களின் நோக்கம் குறைந்தபட்ச உடல் ரோலை உறுதி செய்வதாகும். ஆனால் இந்த வழியில் இடைநீக்கம் சார்பு தன்மையைப் பெறுகிறது, அதாவது ஆறுதல் குறைக்கப்படுகிறது. மோசமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அச்சுகளின் அதிகபட்ச உச்சரிப்பை அடைய தனிப்பட்ட சக்கரங்களின் சுதந்திரம் மிகவும் மதிப்புமிக்க அம்சமாகும். இந்த வழியில் மட்டுமே, பூச்சுடன் டயர்களின் நிலையான தொடர்பை உறுதிப்படுத்த அனைத்து இடைநீக்க பயண இருப்புகளும் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படும். ஒரு நிலையான விறைப்புத்தன்மை கொண்ட ஒரு நிலைப்படுத்தி, இது பொதுவாக ஸ்பிரிங் எஃகு ஒரு எளிய பட்டை, ஒரு முறுக்கு பட்டை கொள்கை வேலை, அனைத்து நிலைகளிலும் சமமாக சேவை செய்ய முடியாது.

செயலில் உள்ள இடைநீக்கங்களில், மின்னணு ஒழுங்குமுறைக்கான சாத்தியக்கூறுடன், நிலைப்படுத்தி பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. குறைக்கப்பட்ட விறைப்பைக் கட்டுப்படுத்த வெவ்வேறு கொள்கைகளைப் பயன்படுத்தலாம். சில உற்பத்தியாளர்கள் கியர்பாக்ஸுடன் மின்சார மோட்டாரை முறுக்குவதற்கு முன் ஏற்றத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மற்றவர்கள் ஹைட்ராலிக் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றனர், நிலைப்படுத்தியில் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களை நிறுவுகிறார்கள் அல்லது உடலுடன் இணைக்கிறார்கள். மீள் உறுப்புகளுடன் இணையாக இயங்கும் தனிப்பட்ட ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களுடன் நிலைப்படுத்தி பட்டியை முழுமையாகப் பின்பற்றுவதும் சாத்தியமாகும்.

சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்

ஒரு வழக்கமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தடி இயக்கத்தின் வேகம் மற்றும் முடுக்கம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அதன் மாறும் விறைப்பை மாற்றும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இது த்ரோட்லிங் வால்வுகளின் அமைப்பால் அடையப்படுகிறது, இதன் மூலம் தணிக்கும் திரவம் பாய்கிறது.

பைபாஸ் த்ரோட்டில்களின் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டிற்கு, இரண்டு வழிகள் சாத்தியமாகும் - ஸ்பூல் வகை மின்காந்த வால்வுகளை நிறுவுதல் அல்லது காந்தப்புலத்தில் திரவத்தின் பண்புகளை மாற்றுதல். உற்பத்தியாளர்கள் இரண்டு முறைகளையும் பயன்படுத்துகின்றனர், இரண்டாவது குறைவாக அடிக்கடி, ஒரு காந்தப்புலத்தில் அதன் பாகுத்தன்மையை மாற்றும் ஒரு சிறப்பு திரவம் தேவைப்படும்.

தழுவல் இடைநீக்கங்களின் முக்கிய செயல்பாட்டு வேறுபாடுகள்

தழுவல் பண்புடன் செயலில் உள்ள இடைநீக்கங்கள் எந்தவொரு சாலையிலும் ஒரு காரின் நுகர்வோர் குணங்களை நிரல் ரீதியாக கட்டுப்படுத்தும் திறனை வழங்குகிறது:

• உடல் எப்போதும் சாலையுடன் தொடர்புடைய ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையை பராமரிக்கிறது, அதில் இருந்து விலகல்கள் தழுவல் அமைப்பின் வேகத்தால் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படுகின்றன;
• சக்கரங்கள் பூச்சுடன் அதிகபட்ச அடையக்கூடிய நிலையான தொடர்பைக் கொண்டுள்ளன;
• புடைப்புகளிலிருந்து கேபினில் முடுக்கம் நிலை ஒரு பாரம்பரிய இடைநீக்கத்தை விட மிகக் குறைவு, இது பயணத்தின் வசதியை அதிகரிக்கிறது;
• கார் சிறப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டு அதிக வேகத்தில் நிலையானது;
• மிகவும் மேம்பட்ட அமைப்புகள், சக்கரங்களுக்கு முன்னால் உள்ள சாலையை ஸ்கேன் செய்து, டம்பர்களை முன்கூட்டியே சரிசெய்வதன் மூலம் புடைப்புகளை எதிர்பார்க்கலாம்.

குறைபாடு, அனைத்து சிக்கலான அமைப்புகளைப் போலவே, ஒன்று - அதிக சிக்கலான தன்மை மற்றும் தொடர்புடைய நம்பகத்தன்மை மற்றும் செலவு குறிகாட்டிகள். எனவே, தகவமைப்பு இடைநீக்கங்கள் பிரீமியம் பிரிவில் அல்லது விருப்ப உபகரணங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வேலைக்கான வழிமுறைகள் மற்றும் உபகரணங்களின் தொகுப்பு தொடர்ந்து மிகவும் சிக்கலானதாகவும் மேம்படுத்தப்பட்டதாகவும் மாறி வருகிறது. செயலில் தகவமைப்பு இடைநீக்கங்கள் துறையில் முன்னேற்றங்களின் முக்கிய குறிக்கோள், சக்கரங்கள் மற்றும் அவற்றுடன் இணைக்கப்படாத வெகுஜனங்களுக்கு என்ன நடந்தாலும், கார் உடலின் அதிகபட்ச ஓய்வை அடைவதாகும். இந்த வழக்கில், நான்கு சக்கரங்களும் தொடர்ந்து சாலையுடன் தொடர்பைப் பராமரிக்க வேண்டும், கொடுக்கப்பட்ட பாதையில் காரை வைத்திருக்க வேண்டும்.