சும்மா இருப்பது என்ன? அப்படியானால் இன்ஜினின் ஆர்பிஎம் என்ன?

காரின் rpm ஐ முடிந்தவரை குறைவாக வைத்திருப்பது சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மற்றும் சிக்கனமான ஓட்டுதலின் அடிப்படையாகும். இந்த நேரத்தில், இயந்திரம் குறைந்தது புகைபிடிக்கிறது. ஆனால் சும்மா இருப்பது கார் ஓட்டுவது பாதுகாப்பானதா? அவசியமில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு காரணத்திற்காக காரில் கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது! சில சூழ்நிலைகளில், அத்தகைய வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் ஆபத்தானது. எனவே, சூழ்நிலை தேவைப்படும்போது மட்டுமே செயலற்ற தன்மையைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.. எப்போது செய்ய வேண்டும்? உங்கள் காரின் எஞ்சினை எவ்வாறு கவனித்துக்கொள்வது என்பது பற்றி நீங்கள் நன்கு அறிந்திருப்பீர்கள் என்பதால், அதைக் கண்டுபிடிப்பது மதிப்புக்குரியது. எங்கள் கட்டுரையைப் படியுங்கள்!

செயலற்ற நிலை - அது என்ன?

ஐட்லிங் என்றால் கியர் இல்லாமல் ஓட்டுவது. அவரைச் சுற்றி பல கட்டுக்கதைகள் உள்ளன. இயந்திர செயலிழப்பு அல்லது கனமான பொருளாதாரம். குறைந்த எஞ்சின் செயலிழக்கச் செய்வது உண்மையில் சேமிப்பிற்கு வழிவகுக்கும் என்பது மறுக்க முடியாதது, ஆனால் இதுபோன்ற வாகனம் ஓட்டுவது பெரும்பாலும் ஆபத்தானது.. எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் விரைவாக முடுக்கிவிட வேண்டும் என்றால், முதலில் வேறு கியரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். சில வகையான இருண்ட சூழ்நிலையை நாங்கள் வரைய விரும்பவில்லை, அதன் நிகழ்தகவை நீங்கள் சந்தேகிக்கலாம், ஆனால் ஆபத்தை அறிந்து கொள்வது மதிப்பு.

சும்மா இருப்பதும் சும்மா இருப்பதும் ஒன்றுதான்

"செலக்ட் ஐடில்" என்பதை விட "நடுநிலைக்கு மாறு" என்ற வார்த்தைகளை நீங்கள் அடிக்கடி கேள்விப்பட்டிருக்கலாம். இருப்பினும், இவை ஒரே மாதிரியான செயல் என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். "Luz" என்பது நாம் எதைப் பற்றி எழுதுகிறோம் என்பதற்கான ஒரு பேச்சு வார்த்தையாகும். இந்த வார்த்தை மிகவும் சிறியது, அதனால்தான் பெரும்பாலான மக்கள் இதைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். எனவே, செயலற்ற நிலை என்பது சில ஓட்டுநர்களுக்கு அறிமுகமில்லாத ஒரு கருத்தாகும், இருப்பினும் நடைமுறையில் அவர்கள் அதைச் சிறப்பாகச் செய்கிறார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நெரிசலான நகரத்தின் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது கார் தொடங்குகிறது அல்லது தனிப்பட்ட சூழ்ச்சிகளைச் செய்கிறது.

சும்மா - அவை எவ்வளவு?

ஐட்லிங் பொதுவாக 700-900 ஆகும். இதனால், அவை உண்மையில் குறைவாக உள்ளன மற்றும் வாகனத்தின் எரிபொருள் பயன்பாட்டை குறைந்தபட்சமாக குறைக்கின்றன. உகந்த மற்றும் சிக்கனமான ஓட்டுதல் சுமார் 1500 rpm ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, எனவே நீங்கள் கீழ்நோக்கி வாகனம் ஓட்டினால் அல்லது அரிதாகப் பயணிக்கும் சாலையில் மெதுவாகச் செல்ல விரும்பினால் இந்த தீர்வு கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும்.

என்ஜின் பிரேக்கிங்கின் கீழ் செயலற்ற நிலை

செயலற்ற நிலை பெரும்பாலும் என்ஜின் பிரேக்கிங்குடன் குழப்பமடைகிறது. ஆனால் அது ஒன்றல்ல. பொதுவாக சும்மா இருப்பது உண்மைதான் என்றாலும், குறிப்பிட்ட கியரில் காரை நிறுத்துவது வழக்கம். இந்த எஞ்சின் பிரேக்கிங் படிப்படியாக கீழ்நிலை மாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. இதனால், டிரைவை மட்டும் பயன்படுத்தி கார் வேகத்தை குறைக்கிறது. இதனால், பிரேக் பேட்கள் தேய்ந்து போகாமல், ஓட்டுநர் எரிபொருளைச் சேமிக்க முடியும். இருப்பினும், கியர்கள் இன்னும் இங்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

செயலற்ற நிலை பிரேக் டிஸ்க்குகளை அதிக அளவில் ஏற்றுகிறது

செயலற்ற நிலை என்பது கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் இது குறைந்த சுழற்சியைக் குறிக்கிறது, ஆனால் செயலற்ற நிலை காருக்கு மோசமானது என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். முதலில், இந்த வழியில் சவாரி செய்வதன் மூலம், நீங்கள் அதிகமாக ஏற்றுகிறீர்கள்:

• கவசங்கள்;
• பிரேக் பட்டைகள்.

இதையொட்டி, நீங்கள் மெக்கானிக்கை அடிக்கடி பார்க்க வேண்டும் மற்றும் அணிந்த பாகங்களை மாற்றுவதற்கு பணம் செலுத்த வேண்டும். எனவே, செயலற்ற நிலையை சிந்தனையுடன் பயன்படுத்த வேண்டும், அத்தகைய சூழ்ச்சி எதற்காக நோக்கப்படுகிறது என்பது பற்றிய விழிப்புணர்வுடன். மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், மறுப்பது நல்லது.

செயலற்ற நிலை - அது எப்போது பயனுள்ளதாக இருக்கும்?

நிலையான ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கின் போது சும்மா இருப்பது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், அதன் பயன்பாடு உண்மையில் பயனுள்ளதாக இருக்கும் சூழ்நிலைகள் உள்ளன. உதாரணமாக, இது பெரும்பாலும் கார் கண்டறிதலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கார் சீராக நகர்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க இது செயலற்ற நிலையில் உள்ளது. இது திடீர் திடீர் வெடிப்புகள் மற்றும் சுழற்சிகளைக் கண்டறிவதை எளிதாக்குகிறது. அத்தகைய சூழ்நிலையில் காரின் குறைந்த இயந்திர வேகம் இது மிகவும் பாதுகாப்பான முறையாகும். எனவே உங்கள் மெக்கானிக் இந்த வழியில் சில மீட்டர்களை ஓட்டச் சொன்னால் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம்.

செயலற்ற எஞ்சின் சில சூழ்நிலைகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். சாலை நிலைமைகள் தேவைப்பட்டால் என்ஜினை அதிக வேகத்தில் இருந்து குறைந்த வேகத்திற்கு மாற்றலாம். இருப்பினும், இது தேவையில்லை என்றால், பிரேக் பேட்கள் மற்றும் டிஸ்க்குகள் பாதிக்கப்படுவதால், இதைச் செய்யாதீர்கள்.