DPF என்றால் என்ன?

டிபிஎஃப் என்பது டீசல் பார்ட்டிகுலேட் ஃபில்டரைக் குறிக்கிறது. டீசல் என்ஜின்கள் டீசல் எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் கலவையை எரித்து ஒரு காரை இயக்கும் ஆற்றலை உருவாக்குகின்றன. எரிப்பு செயல்முறை கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் சூட் துகள்கள் போன்ற பல துணை தயாரிப்புகளை உருவாக்குகிறது, அவை காரின் வெளியேற்றக் குழாய் வழியாகச் சென்று வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்படுகின்றன.

இந்த துணை தயாரிப்புகள் சுற்றுச்சூழலுக்கு மோசமானவை, அதனால்தான் கார்களில் பல்வேறு உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் உள்ளன, அவை வெளியேற்றத்தின் வழியாக செல்லும் வாயுக்கள் மற்றும் துகள்களை "சுத்தம்" செய்கின்றன. DPF வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து சூட் மற்றும் பிற நுண் துகள்களை வடிகட்டுகிறது.

எனது காருக்கு ஏன் DPF தேவை?

கார் எஞ்சினில் எரிபொருளை எரிக்கும்போது ஏற்படும் வெளியேற்றம் சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். உதாரணமாக, கார்பன் டை ஆக்சைடு, காலநிலை மாற்றத்திற்கு பங்களிக்கிறது.

துகள் உமிழ்வுகள் என அறியப்படும் பிற கழிவு துணை தயாரிப்புகள், வழக்கமான போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ள பகுதிகளில் காற்றின் தரம் மோசமடைவதற்கு பங்களிக்கின்றன. துகள் உமிழ்வுகள் சில பழைய டீசல் வாகனங்களில் இருந்து வெளிவரும் கறுப்புப் புகை போன்றவற்றை நீங்கள் பார்க்கக்கூடிய சூட் போன்ற சிறிய துகள்கள் ஆகும். இந்த துகள்களில் சில ஆஸ்துமா மற்றும் பிற சுவாச பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும் மிகவும் மோசமான பொருட்களால் ஆனவை.

DPF இல்லாவிட்டாலும், ஒரு தனிப்பட்ட வாகனம் மிகக் குறைந்த துகள்களை உற்பத்தி செய்கிறது. ஆனால் ஒரு நகரம் போன்ற ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பகுதியில் ஆயிரக்கணக்கான டீசல் வாகனங்கள் ஒன்றாகக் குவிந்திருப்பதன் ஒட்டுமொத்த விளைவு கடுமையான சிக்கலை ஏற்படுத்தக்கூடும். இந்த உமிழ்வை முடிந்தவரை குறைவாக வைத்திருப்பது மிகவும் முக்கியமானது, அதனால்தான் உங்கள் காருக்கு டீசல் துகள் வடிகட்டி தேவைப்படுகிறது - இது டெயில் பைப்பில் இருந்து துகள்கள் வெளியேற்றத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.

இது டீசல் கார்களை சுற்றுச்சூழல் பேரழிவாக மாற்றினால், சமீபத்திய மாடல்கள் மிகவும் கடுமையான துகள் உமிழ்வு வரம்புகளை சந்திக்கின்றன என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும். உண்மையில், அவை பெட்ரோல் கார்களுக்கு இணையான சிறிய அளவுகளில் அவற்றை உற்பத்தி செய்கின்றன, ஒரு கிலோமீட்டர் பயணத்திற்கு 0.001 கிராம் மட்டுமே வெளியிடுகின்றன. பெட்ரோலில் இயங்கும் வாகனங்களை விட டீசலில் இயங்கும் வாகனங்கள் குறைவான கார்பன் டை ஆக்சைடை உற்பத்தி செய்து சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்தை வழங்குகின்றன என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

எந்த கார்களில் துகள் வடிகட்டி உள்ளது?

தற்போதைய யூரோ 6 மாசு உமிழ்வு தரநிலைகளுடன் இணங்கும் ஒவ்வொரு டீசல் வாகனமும் ஒரு துகள் வடிகட்டியைக் கொண்டுள்ளது. உண்மையில், அது இல்லாமல் இந்த தரநிலைகளை சந்திக்க முடியாது. யூரோ 6 2014 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது, இருப்பினும் பல பழைய டீசல் வாகனங்களும் துகள் வடிகட்டியைக் கொண்டுள்ளன. 2004 ஆம் ஆண்டில் டீசல் என்ஜின்களை துகள் வடிகட்டியுடன் பொருத்திய முதல் கார் உற்பத்தியாளர் Peugeot.

DPF எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

DPF ஒரு உலோகக் குழாய் போல் தெரிகிறது, ஆனால் உள்ளே தந்திரமான விஷயங்கள் நடக்கின்றன, அதை நாங்கள் விரைவில் பெறுவோம். டிபிஎஃப் என்பது பெரும்பாலும் காரின் வெளியேற்ற அமைப்பின் முதல் பகுதியாகும், இது டர்போசார்ஜருக்குப் பிறகு உடனடியாக அமைந்துள்ளது. சில கார்களின் பேட்டைக்கு அடியில் இதைக் காணலாம்.

DPF ஆனது வெளியேற்றத்திலிருந்து வெளிப்படும் சூட் மற்றும் பிற நுண்துகள்களை சேகரிக்கும் ஒரு சிறந்த கண்ணியைக் கொண்டுள்ளது. இது அவ்வப்போது வெப்பத்தை பயன்படுத்தி திரட்டப்பட்ட சூட் மற்றும் துகள் பொருட்களை எரிக்கிறது. எரிப்பு போது, அவை வெளியேற்றத்தின் வழியாக செல்லும் வாயுக்களாக உடைந்து வளிமண்டலத்தில் சிதறுகின்றன.

சூட் மற்றும் துகள்கள் எரிவதை "மீளுருவாக்கம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. DPF இதைச் செய்ய பல வழிகள் உள்ளன. பெரும்பாலான நேரங்களில் அவை வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து திரட்டப்பட்ட வெப்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஆனால் எக்ஸாஸ்ட் போதுமான அளவு சூடாக இல்லாவிட்டால், எஞ்சின் சில கூடுதல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி எக்ஸாஸ்டில் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்க முடியும்.

ஒரு துகள் வடிகட்டியை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

துகள் வடிகட்டிகள் தோல்விக்கு ஆளாகின்றன என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. இது நிகழலாம், ஆனால் உண்மையில், காரின் வேறு எந்தப் பகுதியையும் விட அவை தோல்வியடைய வாய்ப்பில்லை. அவர்களுக்கு சரியான பராமரிப்பு தேவை, அதை சிலர் உணரவில்லை.

பெரும்பாலான கார் பயணங்கள் சில மைல்கள் மட்டுமே நீடிக்கும், இது ஒரு காரின் இயந்திரம் அதன் சிறந்த இயக்க வெப்பநிலையை அடைய போதுமான நேரம் இல்லை. ஒரு குளிர் இயந்திரம் குறைந்த திறனுடன் இயங்குகிறது மற்றும் அதிக சூட்டை உற்பத்தி செய்கிறது. மேலும் டீசல் துகள் வடிகட்டி சூட்டை எரிக்கும் அளவுக்கு எக்ஸாஸ்ட் சூடாகாது. சில ஆயிரம் மைல்கள் குறுகிய பயணங்கள், நீங்கள் அரிதாகவே உங்கள் பகுதிக்கு வெளியே பயணம் செய்தால் எளிதாக சேர்க்கலாம், அடைப்பு மற்றும் தோல்வியுற்ற டீசல் துகள் வடிகட்டிகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

தீர்வு உண்மையில் மிகவும் எளிது. ஒரு நீண்ட பயணம் செல்லுங்கள்! குறைந்தபட்சம் 1,000 மைல்கள் ஒவ்வொரு 50 மைல்களுக்கும் அல்லது அதற்கும் குறைவான வேகத்தில் ஓட்டவும். துகள் வடிகட்டி ஒரு மீளுருவாக்கம் சுழற்சியில் செல்ல இது போதுமானதாக இருக்கும். இரட்டைப் பாதைகள், 60 மைல் சாலைகள் மற்றும் மோட்டார் பாதைகள் இத்தகைய பயணங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. உங்களால் ஒரு நாளைக் கழிக்க முடிந்தால், மிகவும் நல்லது!

டிபிஎஃப் துப்புரவு திரவங்கள் மாற்றாக கிடைக்கின்றன. ஆனால் அவை விலை உயர்ந்தவை மற்றும் அவற்றின் செயல்திறன் கேள்விக்குரியது.

நீங்கள் தொடர்ந்து நீண்ட பயணங்களை மேற்கொண்டால், உங்கள் காரின் துகள் வடிகட்டியில் சிக்கல்கள் ஏற்பட வாய்ப்பில்லை.

DPF தோல்வியடைந்தால் என்ன நடக்கும்?

டிபிஎஃப் மீண்டும் மீண்டும் குறுகிய பயணங்களின் விளைவாக அடைபட்டால் தோல்வியடையும் வாய்ப்பு அதிகம். துகள் வடிகட்டி அடைத்துக்கொள்ளும் அபாயத்தில் இருந்தால், உங்கள் காரின் டாஷ்போர்டில் எச்சரிக்கை விளக்கைக் காண்பீர்கள். இந்த வழக்கில், உங்கள் முதல் படி நீண்ட அதிவேக சவாரிக்கு செல்ல வேண்டும். மீளுருவாக்கம் சுழற்சியின் வழியாகச் சென்று தன்னைத்தானே சுத்தம் செய்ய DPFக்குத் தேவையான வெளியேற்ற வெப்பத்தை உருவாக்குவது இதுவாகும். இது வேலை செய்தால், எச்சரிக்கை விளக்கு அணைக்கப்படும். இல்லையெனில், துகள் வடிகட்டியை சுத்தம் செய்ய மற்ற முறைகளைப் பயன்படுத்தக்கூடிய கேரேஜுக்கு காரை எடுத்துச் செல்லவும்.

டீசல் துகள்கள் வடிகட்டி முழுவதுமாக அடைக்கப்பட்டு செயலிழக்க ஆரம்பித்தால், வெளியேற்றும் குழாயில் இருந்து கருப்பு புகை வெளியேறி, காரின் முடுக்கம் மந்தமாகிவிடும். வெளியேற்ற வாயுக்கள் காரின் உட்புறத்தில் கூட செல்லலாம், இது ஆபத்தானது. இந்த கட்டத்தில், DPF மாற்றப்பட வேண்டும், இது மிகவும் விலையுயர்ந்த வேலை. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் குறைந்தபட்சம் £1,000 கட்டணத்தைக் காண்பீர்கள். ஒப்பிடுகையில், இந்த நீண்ட, வேகமான சவாரிகள் ஒரு பேரம் போல் தெரிகிறது.

பெட்ரோல் கார்களில் டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் உள்ளதா?

பெட்ரோல் என்ஜின்கள் எரிபொருளை எரிக்கும் போது சூட் மற்றும் துகள்களை உற்பத்தி செய்கின்றன, இருப்பினும் பல டீசல் என்ஜின்களை விட மிகக் குறைந்த அளவில் இருக்கும். இருப்பினும், சூட் மற்றும் துகள் உமிழ்வுகளுக்கான சமீபத்திய சட்டப்பூர்வமாக பிணைக்கப்பட்ட தரநிலைகள் மிகவும் கடுமையானவை, சமீபத்திய பெட்ரோல் வாகனங்களுக்கு அவற்றைச் சந்திக்க PPS அல்லது பெட்ரோல் துகள் வடிகட்டி தேவைப்படுகிறது. PPF DPF போலவே செயல்படுகிறது.

டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் காரின் செயல்திறன் அல்லது பொருளாதாரத்தை பாதிக்குமா?

சிலர் நினைப்பதற்கு மாறாக, டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் வாகனத்தின் செயல்திறன் அல்லது எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்காது.

கோட்பாட்டளவில், டீசல் துகள் வடிகட்டி இயந்திர சக்தியைக் குறைக்கலாம், ஏனெனில் அது வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. இது இயந்திரத்தை மூச்சுத் திணறச் செய்து ஆற்றலைக் குறைக்கும். இருப்பினும், உண்மையில், ஒரு நவீன இயந்திரம் உற்பத்தி செய்யும் சக்தியின் அளவு அதன் கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது வடிகட்டியை ஈடுசெய்ய இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை மாற்றுகிறது.

என்ஜின் கணினி வடிகட்டி எரிபொருள் சிக்கனத்தை குறைக்காது என்பதை உறுதி செய்கிறது, இருப்பினும் வடிகட்டி அடைக்க ஆரம்பித்தால் நிலைமை மோசமடையக்கூடும்.

நீங்கள் கவனிக்கக்கூடிய டீசல் துகள் வடிகட்டியின் ஒரே விளைவு வெளியேற்ற சத்தத்துடன் தொடர்புடையது மற்றும் நல்ல வழி. வடிகட்டி இல்லாத காரை விட இது அமைதியாக இருக்கும்.

பல உள்ளன தரமான புதிய மற்றும் பயன்படுத்திய கார்கள் Cazoo இல் இருந்து தேர்வு செய்ய. நீங்கள் விரும்புவதைக் கண்டறிய தேடல் அம்சத்தைப் பயன்படுத்தவும், ஆன்லைனில் வாங்கவும், அதை உங்கள் வீட்டு வாசலில் டெலிவரி செய்யவும் அல்லது உங்கள் அருகில் இருந்து எடுக்கவும் Cazoo வாடிக்கையாளர் சேவை மையம்.

எங்களின் வரம்பை தொடர்ந்து மேம்படுத்தி வருகிறோம். இன்று உங்களால் ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை எனில், கிடைக்கக்கூடியவற்றைப் பார்க்க அல்லது பிறகு பார்க்கவும் விளம்பர எச்சரிக்கைகளை அமைக்கவும் உங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ற வாகனங்கள் எங்களிடம் உள்ளன என்பதை முதலில் தெரிந்துகொள்ளுங்கள்.