ஆஸ்திரேலியாவுக்கு டொயோட்டா எலக்ட்ரிக் கார் என்றால் என்ன?

டொயோட்டா டிசம்பரில் பிக்கப் EV கான்செப்ட்டைக் காட்டியது மற்றும் விரைவில் உற்பத்தியில் நுழையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஆட்டோமொபைல் துறையில் இப்போது எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் பரபரப்பாக மாறிவிட்டன. ஃபோர்டு மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் முதல் டெஸ்லா மற்றும் ரிவியன் வரை அனைவரும் பேட்டரியில் இயங்கும் லக்கரைத் திட்டமிடுகின்றனர்.

ஆனால் ஒரு பெயர் தெளிவாக இல்லை: டொயோட்டா. குறைந்த பட்சம் டிசம்பர் 14, 2021 வரை, அப்போதுதான் ஜப்பானிய நிறுவனமானது டகோமாவின் சற்றே பெரிய பதிப்பைப் போல் சந்தேகத்திற்கு இடமான வகையில் இரட்டை வண்டி உட்பட 17 ஆல்-எலக்ட்ரிக் கான்செப்ட் வாகனங்களை வெளியிட்டது.

பிக்கப் சந்தையில் அதன் முக்கிய போட்டியாளர்கள் ஏற்கனவே மின்சார மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தியிருப்பதால், டொயோட்டாவும் இதைப் பின்பற்றும் என்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. டொயோட்டாவின் எலெக்ட்ரிக் திட்டங்களைப் பற்றியும் ஆஸ்திரேலிய வாங்குபவர்களுக்கு அதன் அர்த்தம் என்ன என்பதைப் பற்றியும் இங்கு நாம் அறிவோம்.

மின்மயமாக்கல் வருகிறது

Toyota நீண்ட காலமாக HiLux ute உட்பட அதன் அனைத்து மாடல்களுக்கும் மின்மயமாக்கப்பட்ட பவர்டிரெய்னை வழங்க உறுதி பூண்டுள்ளது, மேலும் i-Force Max ஹைப்ரிட்-இயங்கும் டன்ட்ராவை அமெரிக்காவில் அறிமுகப்படுத்தியது.

இருப்பினும், டொயோட்டா கடந்த ஆண்டு இதே நாளில் ஒரு டஜன் எலக்ட்ரிக் கான்செப்ட்களை வெளியிட்டதால், கார் உட்பட பலருக்கு சில விவரங்கள் இருந்தன, எனவே பல கடினமான உண்மைகள் இல்லை, ஆனால் கருத்து பல தடயங்களை வழங்குகிறது.

இவற்றில் மிக முக்கியமானது, டொயோட்டாவின் உலகளாவிய தலைவர் அகியோ டொயோடா, அனைத்து கருத்துகளும் எதிர்கால தயாரிப்பு மாதிரியை சுட்டிக்காட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்றும் அவை நீண்ட கால தொலைநோக்கு மாடல்களாக இல்லாமல் "சில ஆண்டுகளில்" ஷோரூம்களை தாக்கும் என்றும் கூறினார்.

இதன் பொருள் டொயோட்டாவின் மின்சார கார் தசாப்தத்தின் மத்தியில் வரும் என்று எதிர்பார்ப்பது நியாயமானது. ஃபோர்டு எஃப்-150 லைட்னிங் மற்றும் ரிவியன் ஆர்1டி ஆகியவை ஏற்கனவே விற்பனையில் இருப்பதால், ஜிஎம்சி ஹம்மர், செவர்லே சில்வராடோ ஈவி மற்றும் ராம் 1500 ஆகியவை 2024 ஆம் ஆண்டிற்குள் வரவிருப்பதால், பிராண்டிற்கு இதுவே சரியான நேரமாக இருக்கும்.

டன்ட்ரா, டகோமா, ஹிலக்ஸ் அல்லது வேறு ஏதாவது?

புதிய எலக்ட்ரிக் காரைப் பற்றிய மிகப்பெரிய கேள்வி என்னவென்றால், டொயோட்டாவின் வாகன வரிசையில் இது எவ்வாறு பொருந்துகிறது என்பதுதான், இதில் ஹைலக்ஸ் மற்றும் டகோமா மற்றும் டண்ட்ரா ஆகியவை அடங்கும்.

செவ்ரோலெட் கொலராடோ, ஃபோர்டு ரேஞ்சர் மற்றும் ஜீப் கிளாடியேட்டர் போன்ற வாகனங்களுக்காக டகோமா டொயோட்டாவுடன் போட்டியிடுகிறது, அதே நேரத்தில் டன்ட்ரா F-150, சில்வராடோ மற்றும் 1500 ஆகியவற்றுடன் போட்டியிடுகிறது.

டொயோட்டாவின் ஜப்பானிய விளக்கக்காட்சியின் படங்களின் அடிப்படையில், எலெக்ட்ரிக் பிக்கப் கான்செப்ட் டகோமாவிற்கும் டன்ட்ராவிற்கும் இடையில் எங்காவது இருக்கும். இது டபுள் கேப் பாடி மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய சம்ப் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது டன்ட்ரா போன்ற வேலை செய்யும் குதிரையை விட ஒரு வாழ்க்கை முறை போல் உணர்கிறது.

ஸ்டைலிங் வாரியாக, இருப்பினும், இது சில வெளிப்படையான டகோமா குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக கிரில்லைச் சுற்றி, இது அந்த மாடலுக்கான நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்படுவதைக் குறிக்கலாம். 

டகோமா டிஆர்டி ப்ரோ பதிப்பின் கீழ் முன்பக்க பம்பர் மற்றும் வீல் வளைவுகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இது சில தெளிவான ஒற்றுமைகளைக் கொண்டுள்ளது.

ஆஸ்திரேலிய முரண்பாடுகள்

பெரும்பாலான வாசகர்களின் மிகப்பெரிய கேள்வி என்னவென்றால், இந்த மின்சார டொயோட்டா ute ஆஸ்திரேலியாவில் வழங்கப்படுமா?

நிச்சயமாகத் தெரிந்துகொள்வது மிகவும் ஆரம்பமானது, ஆனால் கீழே செல்வது மிகவும் சாத்தியம் என்பதற்கான சில அறிகுறிகள் உள்ளன.

டொயோட்டா அதன் SUV வரிசையை ஒரு பொதுவான தளத்தில் ஒன்றிணைக்க விரும்புகிறது என்ற அறிக்கைகளில் இருந்து மிக முக்கியமான துப்பு வருகிறது. TNGA-F இயங்குதளம் என்று அழைக்கப்படுவது, LandCruiser 300 சீரிஸ் மற்றும் டன்ட்ராவில் ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்ட லேடர் ஃபிரேம் சேஸ் ஆகும், ஆனால் Toyota அதை Tacomca, 4Runner, HiLux மற்றும் Fortuner ஆகியவற்றுக்கு விரிவாக்க விரும்புவதாக நம்பப்படுகிறது.

அதாவது, செயல்திறன் அல்லது வாழ்க்கை முறை பற்றி அதிகம் இருந்தாலும், வாடிக்கையாளர் எதிர்பார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் புதிய காரை உருவாக்க டொயோட்டாவுக்கு ஏணி-பிரேம் சேஸ் தேவைப்படும் என்பதால், மின்சார கார் கிட்டத்தட்ட அதே அடித்தளத்தில் கட்டமைக்கப்படும்.

TNGA-F பிளாட்ஃபார்மிற்கு நகர்வது என்பது வலது கை இயக்கத்தில் மின்சார கார் கிடைப்பதற்கான அதிக வாய்ப்புகள் இருப்பதாகவும் அர்த்தம்; ஹைலக்ஸ் மற்றும் ஃபார்ச்சூனருக்கு அவர் அதை எப்படிச் செய்ய முடியும். இருப்பினும், வரலாறு எதையாவது நிரூபித்திருந்தால், ஆஸ்திரேலியர்கள் நம்புவது போல் கார் நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் வலது கை இயக்கி சந்தைகளை கருத்தில் கொள்வதில்லை.