பெட்டியில் என்ன இருக்கிறது? O/D

ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் கையேடு பரிமாற்றத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது, அதில் கியர் மாற்றுதல் தானாகவே நிகழ்கிறது. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு சில நிபந்தனைகளுக்கு உகந்த ஓட்டுநர் பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது. டிரைவர், மறுபுறம், வெறுமனே எரிவாயு அல்லது பிரேக் பெடல்களை அழுத்துகிறார், ஆனால் அவர் கிளட்சை அழுத்தி, தனது சொந்த கைகளால் விரும்பிய வேக பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கார்களை ஓட்டுவதற்கான முக்கிய பிளஸ் இதுவாகும்.

உங்களிடம் அத்தகைய கார் இருந்தால், ஓவர் டிரைவ் மற்றும் கிக்டவுன் முறைகளை நீங்கள் கவனித்திருக்கலாம். Vodi.su இணையதளத்தில் கிக்டவுன் என்றால் என்ன என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே விவரித்துள்ளோம், இன்றைய கட்டுரையில் ஓவர் டிரைவ் என்றால் என்ன என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்:

• அவர் எப்படி வேலை செய்கிறார்;
• ஓவர் டிரைவை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது;
• நன்மை தீமைகள், தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் சேவைத்திறனில் காட்டப்படும்.

விதி

கிக்டவுன் என்பது இயக்கவியலின் கீழ்நிலை மாற்றங்களுக்கு ஒத்ததாக இருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, கடின முடுக்கத்திற்கு அதிகபட்ச எஞ்சின் சக்தி தேவைப்படும்போது, ​​ஓவர் டிரைவ் சரியாக எதிர்மாறாக இருக்கும். இந்த பயன்முறை மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் ஐந்தாவது ஓவர் டிரைவை ஒத்ததாகும்.

இந்த பயன்முறை இயக்கத்தில் இருக்கும்போது, ​​இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் O/D ஆன் லைட் ஒளிரும், ஆனால் நீங்கள் அதை அணைத்தால், O/D ஆஃப் சிக்னல் ஒளிரும். தேர்வாளர் நெம்புகோலில் தொடர்புடைய பொத்தானைப் பயன்படுத்தி ஓவர் டிரைவை சுயாதீனமாக இயக்கலாம். நெடுஞ்சாலையில் கார் வேகமெடுத்து நீண்ட நேரம் ஒரே சீரான வேகத்தில் பயணிக்கும்போது இது தானாக இயங்கும்.

நீங்கள் அதை வெவ்வேறு வழிகளில் முடக்கலாம்:

• பிரேக் மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம், பெட்டி அதே நேரத்தில் 4 வது கியருக்கு மாறுகிறது;
• தேர்வாளரின் பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம்;
• எரிவாயு மிதிவைக் கூர்மையாக அழுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் வேகத்தைக் கூர்மையாக எடுக்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​அதே நேரத்தில், ஒரு விதியாக, கிக்டவுன் பயன்முறை வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டினால் அல்லது டிரெய்லரை இழுத்தால் ஓவர் டிரைவை இயக்கக்கூடாது. கூடுதலாக, இந்த பயன்முறையை முடக்குவது இயந்திரத்தை பிரேக் செய்யும் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, உயர்விலிருந்து கீழ் முறைகளுக்கு ஒரு தொடர்ச்சியான மாறுதல் உள்ளது.

எனவே, ஓவர் டிரைவ் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் மிகவும் பயனுள்ள அம்சமாகும், ஏனெனில் இது இயந்திர செயல்பாட்டின் மிகவும் சிக்கனமான முறைக்கு மாற உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஓவர் டிரைவ் எப்போது இயக்கப்பட வேண்டும்?

முதலாவதாக, கிக்டவுன் விருப்பத்தைப் போலன்றி, ஓவர் டிரைவைத் தொடர்ந்து இயக்க வேண்டியதில்லை என்று சொல்ல வேண்டும். அதாவது, கோட்பாட்டில், அதை ஒருபோதும் இயக்க முடியாது, மேலும் இது தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் முழு இயந்திரத்திலும் எதிர்மறையாக பிரதிபலிக்காது.

இன்னொன்றையும் கவனியுங்கள். O/D ON கணிசமாக குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது என்று பொதுவாக நம்பப்படுகிறது. இருப்பினும், நீங்கள் மணிக்கு 60-90 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டினால் மட்டுமே இது உண்மை. நீங்கள் 100-130 கிமீ / மணி வேகத்தில் ஒரு நெடுஞ்சாலையில் பயணித்தால், எரிபொருள் மிகவும் கண்ணியமாக நுகரப்படும்.

நிலையான வேகத்தில் நீண்ட கால ஓட்டத்திற்கு மட்டுமே நகரத்தில் இந்த பயன்முறையைப் பயன்படுத்த வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். வழக்கமான சூழ்நிலை உருவாகினால்: நீங்கள் சராசரியாக 40-60 கிமீ / மணி வேகத்தில் மென்மையான சாய்வில் அடர்த்தியான நீரோட்டத்தில் ஓட்டுகிறீர்கள், பின்னர் செயலில் உள்ள OD உடன், இயந்திரம் அடைந்தால் மட்டுமே ஒன்று அல்லது மற்றொரு வேகத்திற்கு மாற்றம் ஏற்படும். தேவையான வேகம். இதன் பொருள் நீங்கள் கூர்மையாக முடுக்கிவிட முடியாது, மிகக் குறைவாக மெதுவாக. எனவே, இந்த நிலைமைகளில், OD ஐ அணைப்பது நல்லது, இதனால் தானியங்கி பரிமாற்றம் மிகவும் சீராக இயங்கும்.

தொடக்கநிலையாளர்கள் இந்த செயல்பாட்டை தங்கள் சொந்த அனுபவத்திலிருந்து புரிந்துகொள்வது எப்போதும் எளிதானது அல்ல, ஆனால் அதைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படும் போது நிலையான சூழ்நிலைகள் உள்ளன:

• நெடுஞ்சாலையில் நீண்ட பயணத்தில் ஊருக்கு வெளியே பயணம் செய்யும் போது;
• நிலையான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது;
• ஆட்டோபானில் மணிக்கு 100-120 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டும்போது.

வாகனம் ஓட்டும்போது மென்மையான சவாரி மற்றும் வசதியை அனுபவிக்க OD உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஆனால் நீங்கள் ஒரு ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் பாணியை விரும்பினால், முடுக்கி மற்றும் கூர்மையாக பிரேக், ஓவர்டேக் மற்றும் பலவற்றை விரும்பினால், OD ஐப் பயன்படுத்துவது நல்லதல்ல, ஏனெனில் இது பெட்டியை வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.

ஓவர் டிரைவ் எப்போது அணைக்கப்படுகிறது?

இந்த சிக்கலில் குறிப்பிட்ட ஆலோசனை எதுவும் இல்லை, இருப்பினும், உற்பத்தியாளர் தானே இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் OD ஐப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கவில்லை:

• இயந்திரம் முழு சக்தியில் இயங்கும் போது நீண்ட ஏற்றம் மற்றும் இறக்கங்களில் ஓட்டுதல்;
• நெடுஞ்சாலையில் முந்திச் செல்லும் போது - தரையில் எரிவாயு மிதி மற்றும் கிக்டவுனை தானாகச் சேர்ப்பது;
• நகரத்தை சுற்றி ஓட்டும்போது, ​​வேகம் மணிக்கு 50-60 கிமீக்கு மேல் இல்லை என்றால் (குறிப்பிட்ட கார் மாதிரியைப் பொறுத்து).

நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டினால், முந்திச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தால், முடுக்கியைக் கூர்மையாக அழுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே OD ஐ அணைக்க வேண்டும். ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து உங்கள் கையை அகற்றி, தேர்வாளரின் பொத்தானை அழுத்தினால், போக்குவரத்து நிலைமையின் கட்டுப்பாட்டை நீங்கள் இழக்க நேரிடும், இது கடுமையான விளைவுகளால் நிறைந்துள்ளது.

நன்மை தீமைகள்

நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• குறைந்த வேகத்தில் மென்மையான இயந்திர செயல்பாடு;
• மணிக்கு 60 முதல் 100 கிமீ வேகத்தில் பெட்ரோலின் பொருளாதார நுகர்வு;
• இயந்திரம் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம் மிகவும் மெதுவாக தேய்ந்துவிடும்;
• நீண்ட தூரம் ஓட்டும்போது ஆறுதல்.

பல தீமைகளும் உள்ளன:

• பெரும்பாலான தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் OD ஐ மறுப்பதற்கான விருப்பத்தை வழங்காது, அதாவது, குறுகிய காலத்திற்கு தேவையான வேகத்தை நீங்கள் பெற்றாலும், அது தானாகவே இயங்கும்;
• குறைந்த வேகத்தில் நகரத்தில் அது நடைமுறையில் பயனற்றது;
• அடிக்கடி ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்வதன் மூலம், முறுக்கு மாற்றி தடுப்பிலிருந்து ஒரு உந்துதல் தெளிவாக உணரப்படுகிறது, இது நல்லதல்ல;
• என்ஜின் பிரேக்கிங் செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானதாகிறது, இது அவசியம், எடுத்துக்காட்டாக, பனியில் வாகனம் ஓட்டும்போது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, OD என்பது நிலையான ஓட்டுநர் பயன்முறை அல்ல. நீங்கள் அதை ஒருபோதும் பயன்படுத்த முடியாது, ஆனால் இதன் காரணமாக, உங்கள் சொந்த காரின் முழு செயல்பாட்டையும் நீங்கள் பயன்படுத்த முடியாது. ஒரு வார்த்தையில், ஒரு ஸ்மார்ட் அணுகுமுறையுடன், எந்த செயல்பாடும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஏற்றுகிறது…