செவ்ரோலெட் ஸ்பார்க் 1.2 LTZ - ஒரு இன்ப அதிர்ச்சி

ஏ-பிரிவு வாகனங்களிடமிருந்து நாங்கள் அதிகம் எதிர்பார்க்கவில்லை. மிக முக்கியமாக, கார் மலிவானதாகவும், சிக்கனமாகவும், சிக்கலான நகர வீதிகளை திறமையாகவும் கையாள வேண்டும். செவ்ரோலெட் ஸ்பார்க் இன்னும் மேலே செல்கிறது.

பல நகர கார்களின் பிரச்சனை விவரிக்க முடியாத ஸ்டைலிங் ஆகும். சாத்தியமான அனைத்தும் செயல்பாடு மற்றும் செலவுக்கு உட்பட்டது. ஒரு சிறிய கார் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும் என்பதை ஸ்பார்க் நிரூபிக்கிறது. உடலில் உள்ள ஏராளமான விலா எலும்புகள், ஒரு பெரிய கிரில், நீளமான ஹெட்லைட்கள், மறைக்கப்பட்ட பின்புற கதவு கைப்பிடிகள் அல்லது பம்பரில் உள்ள உலோக செருகல் ஆகியவை ஸ்பார்க்கிற்கு ஒரு ஸ்போர்ட்டி சுவையை அளிக்கின்றன.

கடந்த ஆண்டு மேம்படுத்தல் சிறிய செவ்ரோலெட்டின் தோற்றத்தை மேம்படுத்தியது. இரண்டு பம்பர்களும் மாற்றப்பட்டன, மேலும் ஒருங்கிணைந்த மூன்றாவது பிரேக் லைட்டுடன் டெயில்கேட்டில் பெரிதாக்கப்பட்ட ஸ்பாய்லர் தோன்றியது. முன் மற்றும் பின் விளக்குகளும் மாற்றப்பட்டுள்ளன. குரோம் டிரிம்களின் மேற்பரப்புகள் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. பட்டியலில் மூன்று அடிப்படை வார்னிஷ்கள் உள்ளன - வெள்ளை, சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள். மீதமுள்ள ஏழு பூக்களுக்கு, PLN 1400 கூடுதலாகச் செலுத்த வேண்டும்.

உபகரணங்கள் பதிப்பு செவ்ரோலெட் ஸ்பார்க்கின் அழகியலில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதைச் சேர்ப்பது மதிப்பு. LTZ இன் முதன்மை பதிப்பு அடிப்படை LS ஐ விட மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக தோன்றுகிறது. 14-இன்ச் அலாய் வீல்கள் தவிர, ரூஃப் ரெயில்கள், டோர் சில்ஸ், வெவ்வேறு பம்பர்கள், கருப்பு பி-பில்லர் டிரிம் மற்றும் உடல் நிற பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் (கதவு கைப்பிடிகள், கண்ணாடிகள், பின்புற ஸ்பாய்லர்) ஆகியவை உள்ளன.

உள்துறை வடிவமைப்பிலும் சோதனை செய்யப்பட்டது. நேர்த்தியான காக்பிட் அல்லது கோடு மற்றும் கதவுகளில் உள்ள வண்ண செருகல்கள் உங்கள் விருப்பப்படி இருக்கலாம், கருவி குழு பலரால் விமர்சிக்கப்படுகிறது. டிஜிட்டல் டேகோமீட்டர் மற்றும் அனலாக் ஸ்பீடோமீட்டர் ஆகியவை மோட்டார் சைக்கிள் தொழில்நுட்பத்தால் ஈர்க்கப்பட்டதாக செவர்லே கூறுகிறது. செட் காக்பிட்டின் மற்ற பகுதிகளுடன் ஒட்டப்பட்டதாக உணர்கிறது, மேலும் திரவ படிகக் காட்சியின் குறைந்த தெளிவுத்திறன் மற்றும் நிறைய உலோகமயமாக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக் மூலம் முழு விஷயத்தையும் கட்டமைப்பதன் மூலம் அழகியல் மேலும் கெட்டுப்போகிறது.

சிறிய டேகோமீட்டரின் வாசிப்புத்திறன் சராசரியாக உள்ளது. டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் அனலாக் டேகோமீட்டர் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பெரிய ஏவியோவில் செவ்ரோலெட் வழங்கும் தளவமைப்பு மிகவும் ஓட்டுனருக்கு ஏற்ற தீர்வாகும். ஸ்பார்க்கின் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் வரம்பு, பயண நேரம், சராசரி வேகம் மற்றும் தினசரி மைலேஜ் ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது, ஆனால் சராசரி அல்லது உடனடி எரிபொருள் நுகர்வு பற்றிய தகவலை வழங்கவில்லை என்பதும் ஒரு பரிதாபம்.

சில குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், ஸ்பார்க்கின் உட்புறம் போட்டியிடும் மாடல்களை விட மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்ததாகத் தெரிகிறது. கதவில் அல்லது உடற்பகுதியில் வெறும் உலோகத் தாள் இல்லை. சென்ட்ரல் வென்டிலேஷன் டிஃப்ளெக்டர்களும் இருந்தன, மேலும் பவர் விண்டோ கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் கொண்ட ஒரு பேனல் டிரைவரின் ஆர்ம்ரெஸ்டில் வைக்கப்பட்டது. நிச்சயமாக, இந்த முழு விஷயமும் கடினமான பொருட்களிலிருந்து கூடியது, ஆனால் அவை நன்கு பொருத்தப்பட்டு திடமாக கூடியிருந்தன.

உட்புற திறன் திருப்திகரமாக உள்ளது - நான்கு பெரியவர்கள் அதிக கூட்டமாக இருக்க மாட்டார்கள். அவர்களில் யாருக்கும் போதுமான தலையறை இருக்கக்கூடாது. உடலின் உயரம் சதவீதமாக 1,52 மீட்டர். பயணிகளுக்கு ஏன் இவ்வளவு இடம்? உடற்பகுதியைத் திறந்த பிறகு கண்டுபிடிக்கவும். 170-லிட்டர் பெட்டி, ஏ பிரிவில் உள்ள சிறிய பெட்டிகளில் ஒன்றாகும். போட்டியாளர்கள் 50 லிட்டர்கள் வரை கூடுதலாக வழங்குகிறார்கள்.

ஓட்டுனர் இருக்கை குறித்தும் சில முன்பதிவுகள் உள்ளன. திசைமாற்றி நெடுவரிசை செங்குத்தாக மட்டுமே சரிசெய்யக்கூடியது, இது உகந்த நிலையைக் கண்டுபிடிப்பதை கடினமாக்குகிறது. கூர்மையாக சாய்ந்த முன் தூண்கள் மற்றும் பாரிய பின் தூண்கள் பார்வையை கட்டுப்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், சூழ்ச்சி சிரமங்களை ஏற்படுத்த வாய்ப்பில்லை. அவை 9,9 மீ திருப்பு வட்டம், பின்புற முனையின் சரியான வடிவம் மற்றும் நேரடி திசைமாற்றி மூலம் எளிதாக்கப்படுகின்றன. இந்த பூட்டுகளுக்கு இடையில், ஸ்டீயரிங் மூன்று திருப்பங்களுக்கு குறைவாகவே செய்கிறது.

முதன்மையான செவ்ரோலெட் ஸ்பார்க் LTZக்கு, நான்கு சிலிண்டர் 1.2 S-TEC II 16V இன்ஜின் மட்டுமே கிடைக்கிறது, இது 82 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. 6400 ஆர்பிஎம்மிலும் 111 என்எம் 4800 ஆர்பிஎம்மிலும். காகிதத்தில், எண்கள் நம்பிக்கைக்குரியதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இயந்திரம் சிறப்பாக உணரும் உயர் ரெவ்களை இயக்கி பயன்படுத்தத் தொடங்கும் வரை செயல்திறன் சாதாரணமாகவே இருக்கும். ஓவர்டேக்கிங்கிற்கு முன் ஒரு டவுன்ஷிஃப்ட் இருக்க வேண்டும். கியர்பாக்ஸ் துல்லியமானது, இருப்பினும் ஜாக் பயணம் குறுகியதாக இருக்கலாம். என்ஜின் வேகத்தை அதிகரிப்பது கேபினில் சத்தத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. நாணயத்தின் இன்னொரு பக்கம் உள்ளது. புரட்சிகளின் அடிக்கடி முடுக்கம் கூட எரிபொருள் நுகர்வு மீது சிறிய விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது.

பெரும்பாலும் நகரப் போக்குவரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனையின் போது, ​​ஸ்பார்க் 6,5 லி/100 கி.மீ. இது ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரிலிருந்து படித்த முடிவு அல்ல (இது போன்ற தகவல்களைக் காட்டாது), ஆனால் நிரப்பப்பட்ட எரிபொருளின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு கணக்கிடப்படும் உண்மையான சராசரி. அந்த எரிபொருள் கட்டணங்கள் இன்னும் அதிகமாக இருந்தால், PLN 290 க்கு செவ்ரோலெட் எரிவாயுவில் இயங்குவதற்கு ஸ்பார்க்கின் தொழிற்சாலை தழுவலையும், PLN 3700 முழு எரிவாயுவையும் வழங்குகிறது.

மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் ஒரு முறுக்கு கற்றை ஆகியவை சாலையுடன் ஸ்பார்க்கின் தொடர்புக்கு பொறுப்பாகும். நீரூற்றுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் சரியாகப் பொருந்திய பண்புகள், சிறிய செவி புடைப்புகளை எடுப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்று அர்த்தம். நிச்சயமாக, அரச வசதியை ஒருவர் நம்ப முடியாது. குறைந்த எடை (864 கிலோ) மற்றும் குறுகிய வீல்பேஸ் (2375 மிமீ) பெரிய புடைப்புகள் தெளிவாகத் தெரியும். பெரிய தவறுகளின் போது சேஸ் சத்தம் போடலாம். அவர்கள் வரையறுக்கப்பட்ட பாடி ரோல் மற்றும் பிடியின் ஒரு பெரிய விளிம்பு, இது ஒரு மாறும் சவாரிக்கு அனுமதிக்கிறது. அதன் நகர்ப்புற இயல்பு இருந்தபோதிலும், தீப்பொறி சாலையில் நன்றாக இருக்கிறது. 140 கிமீ / மணி வரை நெடுஞ்சாலையில் எளிதாக துரிதப்படுத்துகிறது. தேவைப்பட்டால், இது மணிக்கு 164 கிமீ வேகத்தில் செல்லும். மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் அது கேபினில் சத்தமாக மாறும். எரிச்சலூட்டும் மற்றும் பக்கவாட்டுக் காற்றின் காற்றுக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படும் தன்மை.

செவ்ரோலெட் ஸ்பார்க் இரண்டு எஞ்சின் பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது - 1.0 (68 ஹெச்பி) மற்றும் 1.2 (82 ஹெச்பி). டிரிம் நிலைக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளதால் பைக்கைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியாது. LS மற்றும் LS+ வகைகளில் பலவீனமான யூனிட் உள்ளது, அதே சமயம் LT, LT+ மற்றும் LTZ ஆகியவை வலுவான யூனிட்டைக் கொண்டுள்ளன. தேர்வு தெளிவாக தெரிகிறது. பதிப்பு 1.2 இன் சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் அதே எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக மட்டுமல்ல. ஸ்பார்க் 1.2 எல்டி கையேடு ஏர் கண்டிஷனிங், முன் பனி விளக்குகள், சென்ட்ரல் லாக்கிங், சன் விசர்கள் மற்றும் ஸ்டைலிங் ஆக்சஸரீஸ்களுடன் வருகிறது. இதன் மதிப்பு 34 ஸ்லோட்டிகள். காற்றுச்சீரமைப்புடன் கூடிய விருப்பம் 490 LS + (1.0 2000 ஸ்லோட்டிகளுக்கான விருப்பம்) 32 990 ஸ்லோட்டிகள் செலவாகும். பட்டியலிடப்பட்ட பிற பாகங்கள், கூடுதல் கட்டணத்திற்கு கூட நாங்கள் பெற மாட்டோம். ஃபிளாக்ஷிப் LTZ மாறுபாட்டிற்கு நீங்கள் PLN 1.2 ஐ தயார் செய்ய வேண்டும். இந்த விஷயத்தில், பார்க்கிங் சென்சார்கள், அலாய் வீல்கள், மேம்படுத்தப்பட்ட ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல் ஆகியவை தரமானவை.

செவ்ரோலெட்டின் மிகச்சிறிய மாடல் A பிரிவில் ஒரு கவர்ச்சிகரமான முன்மொழிவாகும், இது அவியோவிற்குப் பிறகு ஐரோப்பாவில் இரண்டாவது மிகவும் பிரபலமான செவர்லே மாடலாகும். வெற்றிக்கான செய்முறையானது செயல்பாடு, அழகியல் நன்மைகள் மற்றும் நியாயமான விலையின் கலவையாகும். PLN 82க்கும் குறைவான விலையில் நியாயமான உபகரணங்களுடன் 35 hp காரை வாங்குவோம். இது தள்ளுபடி இல்லாத விலையாகும், எனவே உங்கள் இறுதி பில் குறைவாக இருக்கும்.