CATL பேட்டரி பெட்டிகளை அகற்ற விரும்புகிறது. சேஸ் / பிரேம் வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக குறிப்புகள்

2030 வரை, தொகுதிகள் அல்லது பேட்டரி கொள்கலன்கள் தேவைப்படாத முற்றிலும் புதிய பொருட்களை விற்பனைக்கு வழங்க CATL விரும்புகிறது. செல்கள் வாகனத்தின் கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும், இது பேட்டரி மட்டத்தில் ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகரிக்கும். இது நல்ல செய்தியும் அதே சமயம் கெட்ட செய்தியும் கூட.

முதலில், OSAGO பேட்டரி, மற்றும் இறுதியில் "KP"?

லித்தியம்-அயன் செல்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தியாளர்கள், கலத்தின் தற்போதைய ஆற்றல் அடர்த்தியின் அடிப்படையில் பேட்டரி மட்டத்தில் அதிகபட்ச ஆற்றல் அடர்த்தியை அடைய தங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்கிறார்கள். லித்தியம்-அயன் செல் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றங்கள் பற்றி என்ன, ஒவ்வொரு முறையும் அவை தொகுதிகளாக (வழக்கு # 1) ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு, ஒரு தடிமனான பேட்டரி கொள்கலனில் (வழக்கு # 2) பேக் செய்யப்பட வேண்டும், குளிரூட்டும் அமைப்பு அல்லது BMS பற்றி குறிப்பிடவில்லையா?

ஆற்றலைச் சேமிக்காத ஒவ்வொரு கூடுதல் வெகுஜனமும் முழு அமைப்பிற்கான இறுதி ஆற்றல் அடர்த்தி குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. எர்கோ: குறுகிய மின்சார வாகன வரம்பு, அதிக செல்கள் வெறுமனே பொருந்தாது.

CATL தற்போது செல்-டு-பேட்டரி (CTP) தொகுதிகள் இல்லாத பேட்டரிகளில் வேலை செய்கிறது. இந்த கட்டமைப்பை அகற்றுவது தொகுப்பின் அளவைக் குறைக்கும், ஆனால் பல பாதுகாப்பு சிக்கல்களை அறிமுகப்படுத்தும்:

> மெர்சிடிஸ் மற்றும் CATL லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் துறையில் ஒத்துழைப்பை விரிவுபடுத்துகின்றன. உற்பத்தியில் பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகள் மற்றும் தொகுதிகள் இல்லாத பேட்டரிகள்

இருப்பினும், சீன உற்பத்தியாளர் இன்னும் மேலே சென்று, ஃப்ரேம் / சேஸின் ("CP", "செல்கள் = பேக்") கட்டமைப்பு கூறுகளாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய இணைப்புகளை உருவாக்க விரும்புகிறார். செல் உற்பத்தி நிறுவனம் ஏதோவொரு வகையில் இயங்குதள கூறுகளை (தரை உறைகள்) வழங்குபவராக மாறும், அதைச் சுற்றி கார் உற்பத்தியாளர் முடிக்கப்பட்ட வாகனங்களை (ஆதாரம்) இணைக்கும்.

அத்தகைய சூழ்நிலையில், வாகனக் குழுவானது செல் சப்ளையரிடமிருந்து சிறந்த மற்றும் இலகுவான தீர்வைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது பாரம்பரிய கட்டமைப்பைக் கொண்ட அதன் சொந்த தளங்களை நம்பலாம். விருப்பம் # 1 லித்தியம்-அயன் கலங்களின் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து ஒரு ஒருங்கிணைப்பாளரின் நிலைக்கு குறைக்கும், விருப்பம் # 2 போட்டியை இழக்கும் அபாயத்தைக் குறிக்கும்.

CATL கூறுகிறது, செல்களை நேரடியாக சேஸ்ஸில் ஒருங்கிணைத்தால் 800 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான (மூல) வரம்பில் மின்சார வாகனங்கள் உருவாக்கப்படும். அப்படியென்றால் இதுவும் மோசமான செய்தி என்று முன்னுரையில் ஏன் சொன்னோம்? சரி, லித்தியம்-அயன் தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்தும் போது சீன உற்பத்தியாளர் விரைவில் வரம்பை அடையும் என்று அவர்கள் ஊகிக்கிறார்கள் மற்றும் அதன் எலக்ட்ரீஷியன்களின் வட்டத்தை அதிகரிக்க மற்ற முறைகளைத் தேடுகிறார்கள்.

> டொயோட்டா F-ion பேட்டரிகளை சோதித்து வருகிறது. வாக்குறுதி: ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 1கிமீ தூரம்

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: