கார்வர் ஒன் ஒரு டச்சு கண்டுபிடிப்பு

டச்சு கண்டுபிடிப்பு அனைத்து வடிவங்களையும் உடைக்கிறது. இது ஒரு கார் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் இடையே ஒரு குறுக்கு, மற்றும் குறைந்த சக்தி இருந்தாலும், அதை ஓட்டுவது மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது. கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்க கார்வர் ஒரு சிறந்த வழியாகும். சூப்பர் கார்கள் கூட தெருக்களில் அவ்வளவு ஆர்வத்தை ஏற்படுத்துவதில்லை.

நெதர்லாந்து ஒருபோதும் வாகன மையமாக இருந்ததில்லை. இருப்பினும், அங்கு கட்டப்பட்ட கார்கள் தொழில்நுட்ப தீர்வுகளில் வேறுபடுகின்றன. 600 களின் DAF 60 ஐக் குறிப்பிடுவது போதுமானது - தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய பரிமாற்றத்துடன் கூடிய முதல் நவீன கார்.

மிகவும் ஆடம்பரமான காரின் வேலை 90 களின் முதல் பாதியில் தொடங்கியது. கிறிஸ் வான் டென் பிரிங்க் மற்றும் ஹாரி க்ரூனென் ஆகியோர் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கும் கார்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்கும் ஒரு காரை உருவாக்கத் தொடங்கினார்கள். கார்வரில் மூன்று சக்கரங்கள், ஒரு ஸ்டேஷனரி பவர் யூனிட் மற்றும் ஒரு கேப் ஆகியவை இருக்க வேண்டும்.

சொல்வது எளிது, செய்வது மிகவும் கடினமானது... மோட்டார் சைக்கிளின் விஷயத்தில், கார் திருப்பமாக மடிக்கும் கோணத்தை, சவாரி செய்பவர் தனது சொந்த உடல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் த்ரோட்டிலின் தொடர்புடைய அசைவுகளால் சரிசெய்ய முடியும். ஒரு முச்சக்கர வண்டியின் விஷயத்தில், விஷயங்கள் மிகவும் சிக்கலானவை. அமைப்பு ஏற்கனவே மிகவும் கனமாக இருப்பதால் மெக்கானிக் சரியான சமநிலையை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். புதுமையான டைனமிக் வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது.

நீண்ட வடிவமைப்புப் பணிகளுக்குப் பிறகு, முன்மாதிரிகளை நன்றாகச் சரிசெய்து, தேவையான ஒப்புதல்களைப் பெற்ற பிறகு, கார்வர் தயாரிப்பு 2003 இல் தொடங்கப்பட்டது. அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில், மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான எடுத்துக்காட்டுகள் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறின. உற்பத்தி செயல்முறை 2006 இல் தீவிரமாக தொடங்கப்பட்டது.

கார்வர் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான வரலாற்றைக் கொண்டிருந்தாலும், அது இன்னும் எதிர்காலமாகத் தெரிகிறது. அதன் 3,4 மீட்டர் உடல் அலங்காரங்கள் அற்றது. ஃபார்ம் செயல்பாட்டைப் பின்பற்றும் காரின் உதாரணம் இது. மூலைமுடுக்கும்போது ஆழமான மடிப்புகளை அனுமதிக்கும் வகையில் அண்டர்கேரேஜ் பிரிவுகள் கோணப்படுகின்றன. உடலின் பின்புறத்தில் உள்ள துடுப்புகள் என்ஜின் ரேடியேட்டருக்கு நேரடியாக காற்றை செலுத்துகின்றன.

நிச்சயமாக, அலங்காரங்கள் கூடுதல் கட்டணத்திற்கு வழங்கப்பட்டன - உட்பட. அலுமினியம் கீற்றுகள், பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் உடலுக்கான கூடுதல் பெயிண்ட் திட்டங்கள், முன் ஸ்விங்கார்ம் மற்றும் பவர்டிரெய்ன் வீடுகள். தனிப்பயனாக்கத்தின் சாத்தியம் உட்புறத்திற்கு நீட்டிக்கப்படுகிறது, இது தோல் அல்லது அல்காண்டராவில் ஒழுங்கமைக்கப்படலாம்.

கார்வர் ஒன்றின் சிறிய வண்டியில் இரண்டு பேர் பயணிக்க முடியும். சுவாரஸ்யமாக, பின்புறத்தில் 1,8 மீ உயரம் வரை பயணிக்கிறார்.முன் இருக்கையின் இருபுறமும் தாழ்வான இருக்கை குஷன் மற்றும் ஃபுட்ரெஸ்ட்கள் வாகனம் ஓட்டும் சூழ்நிலையை சகித்துக்கொள்ள வைக்கிறது.

ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு கிளாஸ்ட்ரோஃபோபியா அல்லது பிரமை தொடர்பான பிரச்சனைகள் ஏற்படாமல் இருப்பது விரும்பத்தக்கது. புறப்பட்ட சில நிமிடங்களில், டச்சு கண்டுபிடிப்பு ஒரு ரோலர் கோஸ்டரின் உணர்வை உருவாக்குகிறது. திருப்பங்களில், நிலக்கீல் பக்க ஜன்னல்களை அணுகத் தொடங்குகிறது. நம்பமுடியாத வேகம். உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்டது, சாய்வை மாற்றும் திறன் 85 ° / s ஐ அடைகிறது. இருப்பினும், DVC அமைப்பு மடிப்பு கோணம் 45 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது. இது உண்மையில் நிறைய. நம்மில் பெரும்பாலோர் 20-30 டிகிரி ஒரு அபாயகரமான சாய்வாக கருதுகிறோம். உயர் மதிப்புகளை அடைவதற்கு - மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது கார்வரில் பயணம் செய்தாலும் - உங்கள் சொந்த பலவீனங்களை எதிர்த்துப் போராடுவது அவசியம்.

கட்டுப்பாடுகளுடன் போராடுவது அடிமையாகிவிடும். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலுக்கு மேலே ஒரு எல்இடி துண்டு உள்ளது, இது கேபினின் சாய்வின் அளவைக் காட்டுகிறது. இது நிச்சயமாக, சிவப்பு விளக்குகளுடன் முடிவடைகிறது, இது இந்த காரில் கார்னரிங் வேகத்தை கட்டுப்படுத்துவதை விட உங்கள் சொந்த அச்சங்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு அதிக ஊக்கமளிக்கிறது.

சௌகரியம்... சரி... மோட்டார் சைக்கிளை விட இது சிறந்தது, ஏனெனில் இது உங்கள் தலையை கீழே வைத்திருப்பதால், உங்கள் தலையில் மழை பெய்யாது, குளிர்ந்த நாட்களில் நீங்கள் வெப்பத்தை பயன்படுத்தலாம், மேலும் சவாரிகள் இன்னும் இனிமையானவை. ஒலி அமைப்பு. எளிமையான கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில், பயண வசதி மிகவும் குறைவு. இயந்திரம் சத்தமாக உள்ளது, உட்புறம் தடைபட்டது மற்றும் மிகவும் பணிச்சூழலியல் இல்லை - ஹேண்ட்பிரேக் நெம்புகோல் இருக்கைக்கு அடியில் அமைந்துள்ளது, மேலும் பூஸ்ட் பிரஷர் காட்டி முழங்காலால் மூடப்பட்டிருக்கும். உடற்பகுதியா? பின் இருக்கைக்கு பின்னால் உள்ள அலமாரி என்று இதைத்தான் அழைக்கிறோம் என்றால், அது ஒரு பெரிய காஸ்மெடிக் பையைத் தவிர வேறொன்றும் பொருந்தாது.

சூடான நாட்களில், அனைத்து கார்வேரா வாகனங்களிலும் கேன்வாஸ் கூரையை நிலையானதாக உருட்டலாம். கேபினில் காற்று சுழற்சியை மேம்படுத்த பக்க ஜன்னல்களையும் திறக்கலாம். பெரும்பாலும் பின் இருக்கையில் பயணிப்பவர் தென்றலால் பயனடைவார். கூர்மையாக சாய்ந்த கூரைத் தூண்கள் காற்றின் வேகத்திலிருந்து ஓட்டுநரை திறம்பட தனிமைப்படுத்துகின்றன.

கார்வர் ஒன்னின் இதயம் 659சிசி நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும். 2002-2012 இல் முக்கியமாக ஜப்பானில் வழங்கப்பட்ட சிறிய ரோட்ஸ்டரான Daihatsu Copen இலிருந்து இந்த அலகு வருகிறது. டர்போசார்ஜர் ஒரு சிறிய எஞ்சினிலிருந்து 68 ஹெச்பியை அழுத்துகிறது. 6000 ஆர்பிஎம்மிலும் 100 என்எம் 3200 ஆர்பிஎம்மிலும். எலக்ட்ரானிக் ட்யூனிங் உங்களை விரைவாகவும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவாகவும் 85 ஹெச்பிக்கு அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது. உற்பத்தி பதிப்பில் கூட, கார்வர் ஒன் மாறும் - இது 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை 8,2 வினாடிகளில் துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் மணிக்கு 185 கிமீ வேகத்தை எட்டும். இவை ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது சி செக்மென்ட்டின் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் குறிகாட்டிகள் அல்ல, இருப்பினும், நிலக்கீல் மேலே ஒரு டஜன் சென்டிமீட்டர் உயரத்தில் ஒரு நெரிசலான கேபினில் உட்கார்ந்து, வேகத்தை விட மிகக் கூர்மையாக உணர்கிறோம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு கார். உன்னதமான கார்.

எரிபொருள் நுகர்வு நியாயமானது. கார்வர் நகரில், இது சுமார் 7 எல் / 100 கிமீ ஆகும். போக்குவரத்து நெரிசல்களில் அதை மோட்டார் சைக்கிள்களின் சுறுசுறுப்புடன் ஒப்பிட முடியாது என்பது பரிதாபம். 1,3 மீட்டர் அகலத்திற்கு பின்னால். இரு சக்கர வாகனங்கள் தொடர்பாக ஒரு கூடுதல் அரை மீட்டர் கார்களின் கேபிள்களுக்கு இடையில் குத்துவதைத் தடுக்கிறது.

அயல்நாட்டு கார்வர் பாகங்களைக் கண்டுபிடிப்பதை எளிதாக்கவில்லை. தரமற்ற கார்களின் பயனர்களை ஒன்றிணைக்கும் பயனுள்ள வெளிநாட்டு ஏல தளங்கள் மற்றும் கிளப்புகள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, சில கூறுகளின் விலைகள் பணக்காரர்களைக் கூட அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கும். பிரஷர் பம்ப், கேபின் லேஅவுட் அமைப்பின் இதயம், 1700 யூரோக்கள் செலவாகும் என்று சொன்னால் போதுமானது.

கார்வர் பயனர் கிளப்புகள் புதிய உரிமையாளரைத் தேடும் ஒருவரைக் கண்டுபிடிக்க எளிதான இடமாகும். சரியான நிலையில் உள்ள கார்களின் விலைகள் மிகவும் அதிகமாக உள்ளன. உங்கள் பாக்கெட்டில் 100-150 ஸ்லோட்டிகள் இல்லாமல், அதை வாங்க முயற்சிக்காமல் இருப்பது நல்லது. குறைந்த மைலேஜ் கொண்ட முதலீடு செய்யப்பட்ட கார்வர்களுக்காக, விற்பனையாளர்கள் விரும்புகிறார்கள். zlotys மற்றும் பல!

தொகைகள் வானியல், ஆனால் கார்வர் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பான முதலீடு போல் தெரிகிறது. தனிப்பயன் கார் உற்பத்தியாளர் 2009 ஆம் ஆண்டின் மத்தியில் திவால்நிலைக்கு விண்ணப்பித்தார். கார்வர் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கப்பட வாய்ப்பில்லை.

பொருள் தயாரிப்பதில் நிறுவனத்தின் உதவிக்கு நாங்கள் நன்றி கூறுகிறோம்:

SP மோட்டார்ஸ்

அவன் ஒரு மெஹோஃபெரா 52

03-XX வார்ஸாவா