C1 அரியேட் நவீனமயமாக்கல்

அரியேட் அதிக ஃபயர்பவரைக் கொண்டுள்ளது, இது 2-காலிபர் துப்பாக்கியுடன் ஆப்ராம்ஸ் அல்லது சிறுத்தை 44 களுக்கு சமமானதாக இருக்கலாம், வெடிமருந்துகளின் பண்புகள் மற்றும் தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் அளவுருக்கள் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை.

C1 Ariete MBT ஆனது கால் நூற்றாண்டுக்கு முன்பு 1995 இல் Esercito Italiano (இத்தாலிய ஆயுதப் படை) உடன் சேவையில் நுழைந்தது. இத்தாலிய வீரர்கள் மற்றொரு தசாப்தத்திற்கு அவற்றைப் பயன்படுத்துவார்கள், எனவே ஒரு விரிவான நவீனமயமாக்கல் திட்டம் சமீபத்தில் தொடங்கப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை, இது CIO கூட்டமைப்பு (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara) மூலம் மேற்கொள்ளப்படும், அதாவது. கார் உற்பத்தியாளர்.

அரியேட் ஏற்கனவே வயதாகிவிட்டது என்பதை மறைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. 3வது தலைமுறையின் நவீன, சுயாதீனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட பிரதான போர் தொட்டிக்கான இத்தாலிய தரைப்படைகளின் தேவைக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இது உருவாக்கப்பட்டது, அதன் தேவைகளின் கீழ் அவை 80 களின் நடுப்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டன.70 களில், இத்தாலிய இராணுவம் வெளிநாட்டு டாங்கிகள் (இறக்குமதி செய்யப்பட்ட M47 மற்றும் M60, அத்துடன் இறக்குமதி மற்றும் உரிமம் பெற்ற Leopardy 1/A1/A2) ஒப்பீட்டளவில் அதிக தேவை மற்றும் அதே நேரத்தில் தங்கள் சொந்த வாகனத் தொழிலின் வலிமையைக் கருத்தில் கொள்ளத் தொடங்கியது, இந்த நிகழ்வு லாபமற்றது. 1 இல் சிறுத்தை 2A1977 உரிமம் தயாரிப்பின் போது பெற்ற அனுபவத்தின் அடிப்படையில், Oto Breda மற்றும் FIAT ஆகியவை OF-40 தொட்டியில் பணியைத் தொடங்கின ("O" for Oto Breda, "F" for "FIAT", "40"). , இது 40 டன்களாக இருக்க வேண்டும், இருப்பினும் அது தாண்டியது). சிறுத்தை 1 (மற்றும் செயல்திறனில் வேறுபட்டதல்ல) மூலம் தெளிவாக ஈர்க்கப்பட்ட முன்மாதிரி, 1980 இல் சோதிக்கப்பட்டது மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸால் விரைவாக வாங்கப்பட்டது. 1981-1985 இல் அவர்கள் மோட் தளத்தில் 18 தொட்டிகளைப் பெற்றனர். 1, மோடிக்கும் அதே. 2 (புதிய கண்காணிப்பு மற்றும் இலக்கு சாதனங்கள் உட்பட) மற்றும் மூன்று தொழில்நுட்ப ஆதரவு வாகனங்கள். இது ஒரு சிறிய வெற்றியாகும், OF-40 சேஸைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட 155-மிமீ பால்மரியா சுய-இயக்கப்படும் ஹோவிட்சர்கள், 235 துண்டுகள் லிபியா மற்றும் நைஜீரியாவிற்கு விற்கப்பட்டன (அர்ஜென்டினா கூடுதலாக 20 கோபுரங்களை வாங்கியது, அவை TAM டேங்க் சேஸில் பொருத்தப்பட்டன). OF-40 தானே மேலும் வாங்குபவர்களைக் காணவில்லை, மேலும் வடிவமைப்பின் வளர்ச்சி இறுதியாக 1997 இல் ஆழமாக நவீனமயமாக்கப்பட்ட மோட் முன்மாதிரியுடன் நிறுத்தப்பட்டது. 2A. ஆயினும்கூட, இத்தாலியில் முற்றிலும் நவீன - சில விஷயங்களில் - தொட்டியின் வளர்ச்சி வெற்றிகரமாகக் கருதப்பட்டது, ஏற்கனவே 1982 இல், நம்பிக்கைக்குரிய எசெர்சிட்டோ இத்தாலினோ தொட்டிக்கான தேவைகளைத் தயாரிக்கத் தொடங்கியது.

இத்தாலிய தொட்டி இயக்கம் அடிப்படையில் மோசமான இல்லை. சில போட்டி வடிவமைப்புகளை விட பலவீனமான இயந்திரம், குறைந்த எடையால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது.

C1 அரியேட் - வரலாறு, வளர்ச்சி மற்றும் பிரச்சனைகள்

ஆரம்பத்தில், இத்தாலிய இராணுவத்தில் சிலர் தங்கள் சொந்த தொட்டியை உருவாக்கும் யோசனையில் சந்தேகம் கொண்டிருந்தனர், ஜெர்மனியில் புதிய சிறுத்தை 2 வாங்குவதில் அதிக சாய்ந்தனர். இருப்பினும், "தேசபக்தி முகாம்" வென்றது மற்றும் 1984 இல் புதிய காருக்குத் தேவைகள் உருவாக்கப்பட்டன. அவற்றில் மிக முக்கியமானவை: 120-மிமீ ஸ்மூத்போர் துப்பாக்கி வடிவில் உள்ள முக்கிய ஆயுதம்; நவீன SKO; சிறப்பு கவசத்தைப் பயன்படுத்தி ஒப்பீட்டளவில் வலுவான கவசம் (முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட எஃகு கவசத்திற்கு பதிலாக); எடை 50 டன்களுக்கும் குறைவானது; நல்ல இழுவை பண்புகள்; மேம்படுத்தப்பட்ட பணிச்சூழலியல் மற்றும் பயன்பாட்டின் குறிப்பிடத்தக்க எளிமை. இந்த கட்டத்தில் OF-45 என்ற பெயரைப் பெற்ற இயந்திரத்தின் வளர்ச்சி, Oto Melara மற்றும் Iveco-FIAT நிறுவனத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, இது ஏற்கனவே பிற நவீன சக்கரங்கள் (பின்னர் Centauro) மற்றும் தடமறியப்பட்ட போர் வாகனங்களை உருவாக்குவதற்கும் செயல்படுத்துவதற்கும் ஒரு கூட்டமைப்பை உருவாக்கியது. (டார்டோ) அவர்களின் சொந்த நோக்கங்களுக்காக. சொந்த இராணுவம். ஐந்து அல்லது ஆறு முன்மாதிரிகள் 1986 மற்றும் 1988 க்கு இடையில் உருவாக்கப்பட்டன, இது எதிர்கால உற்பத்தி காரைப் போன்றது. இந்த வாகனம் முதலில் 1990 அல்லது 1991 இல் சேவையில் நுழையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் முயற்சிகள் தாமதமாகி, பனிப்போர் முடிந்த பிறகு இத்தாலிய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் நிதி சிக்கல்களால் இது மறைக்கப்பட்டது. எதிர்கால C1 Ariete ("C" என்பதற்கு "Carro armato", அதாவது "தொட்டி", ariete என்றால் "ராம் மற்றும் ராம்") முதலில் 700 அளவுகளில் தயாரிக்க திட்டமிடப்பட்டது - 1700 M47s மற்றும் M60s ஐ மாற்றுவதற்கு போதுமானது. 1300 க்கும் மேற்பட்ட சிறுத்தை 1 டாங்கிகளில் சில. பனிப்போரின் முடிவில் இருந்து வெட்டுக்கள் தெளிவாகத் தெரிந்தன. டாங்கிகளின் ஒரு பகுதியானது B1 Centauro சக்கர ஆதரவு வாகனங்களை மாற்றுவதாக இருந்தது, இது C1 அரியேட் மற்றும் டார்டோ ட்ராக் செய்யப்பட்ட காலாட்படை சண்டை வாகனத்திற்கு இணையாக உருவாக்கப்பட்டது. இறுதியாக, 1995 இல் Esercito Italiano 200 உற்பத்தி தொட்டிகளுக்கு ஒரு ஆர்டரை வழங்கினார். விநியோகங்கள் 2002 இல் நிறைவடைந்தன. இந்த வாகனங்கள் நான்கு கவசப் படைப்பிரிவுகளால் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் 41 அல்லது 44 டாங்கிகள் (மூலத்தைப் பொறுத்து). அவை: பெர்சானோவில் 4° ரெஜிமெண்டோ கேரி, லெக்கில் 31° ரெஜிமெண்டோ கேரி, டாரியானோவில் 32° ரெஜிமெண்டோ கேரி மற்றும் கோரெடினோனில் 132° ரெஜிமெண்டோ கேரி. அவை அனைத்திலும் தற்போது நிலையான உபகரணங்கள் இல்லை, மேலும் ஒன்றை அகற்ற திட்டமிடப்பட்டது. இந்த தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதியில், வரிசையில் 160 கார்கள் இருந்திருக்க வேண்டும். இந்த எண்ணிக்கையில் லெக்ஸில் உள்ள ஸ்குவாலா டி காவல்லேரியா மாநிலத்தில் தங்கியிருந்த ஏரியட்டுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியாளர்களுக்கான பயிற்சி மையங்களும் இருக்கலாம். மீதமுள்ளவை சேமிக்கப்படுகின்றன.

இத்தாலிய 54 டன் தொட்டி கிளாசிக்கல் தளவமைப்பின் படி கட்டப்பட்டது, முன் திசைமாற்றி பெட்டியுடன் ஒரு ஓட்டுநர் இருக்கை வலதுபுறமாக மாற்றப்பட்டது, மையமாக அமைந்துள்ள சண்டை பெட்டி, ஒரு கோபுரத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும் (தளபதி துப்பாக்கியின் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது, துப்பாக்கி ஏந்தியவர் அவருக்கு முன்னால் அமர்ந்துள்ளார், மற்றும் ஏற்றி துப்பாக்கியின் இடத்தின் இடதுபுறத்தில் அமர்ந்துள்ளார்) மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பெட்டியின் பின்னால். அரியேட்டின் நீளம் 967 செ.மீ (ஹல் நீளம் 759 செ.மீ), அகலம் 361 செ.மீ மற்றும் கோபுரத்தின் கூரைக்கு உயரம் 250 செ.மீ (தளபதியின் பனோரமிக் கருவியின் மேல் 286 செ.மீ), தரை அனுமதி 44 செ.மீ. இந்த வாகனம் 120 மிமீ ஓட்டோ ப்ரெடா ஸ்மூத்போர் துப்பாக்கி மற்றும் பீப்பாய் நீளம் 44 கலிபர் மற்றும் 42 சுற்று வெடிமருந்துகள் (கோபுர கூடையின் தரையில் உள்ள 15 உட்பட) மற்றும் இரண்டு 7,62 மிமீ பெரெட்டா எம்ஜி 42/59 இயந்திர துப்பாக்கிகள் (ஒன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பீரங்கிக்கு, மற்றொன்று கோபுரத்தின் மேல் ஒரு பெஞ்சில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது) 2500 சுற்றுகள் கொண்ட கையிருப்புடன். பிரதான ஆயுதத்தின் உயரக் கோணங்களின் வரம்பு -9° முதல் 20° வரை இருக்கும். ஒரு பைஆக்சியல் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம் மற்றும் டரட் டிரைவ்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. கலிலியோ அவியோனிகா (இப்போது லியோனார்டோ கவலையின் ஒரு பகுதி) உருவாக்கிய தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு OG14L3 TURMS (டேங்க் யுனிவர்சல் மறுசீரமைக்கக்கூடிய மாடுலர் சிஸ்டம்), உற்பத்தி தொடங்கும் நேரத்தில் நவீனமாகக் கருதப்பட வேண்டும். தளபதியின் பனோரமிக் கண்காணிப்பு சாதனத்தை இருகோடியாக நிலைப்படுத்தப்பட்ட பார்வைக் கோடு மற்றும் செயலற்ற இரவு பார்வை சேனல் அல்லது வெப்ப இரவு சேனலுடன் கன்னரின் பார்வை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்ததற்கு நன்றி.

செலக்ஸ் (இப்போது லியோனார்டோ) உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டு SINCGARS (சிங்கிள் சேனல் கிரவுண்ட் மற்றும் ஏர்போர்ன் ரேடியோ சிஸ்டம்) ரேடியோக்களால் வெளிப்புற தொடர்பு வழங்கப்படுகிறது.

மேலோடு மற்றும் கோபுரத்தின் நெற்றி (மற்றும் சில ஆதாரங்களின்படி, பக்கங்கள், இது மிகவும் சந்தேகத்திற்குரியதாக இருந்தாலும்) அடுக்கு கவசத்தால் பாதுகாக்கப்படுகிறது, வாகனத்தின் மீதமுள்ள விமானம் ஒரே மாதிரியான எஃகு கவசத்தால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

டிரான்ஸ்மிஷன் 12 kW / 937 hp உடன் Iveco MTCA 1274V இன்ஜினைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம் ZF LSG 3000, இது ஒரு சக்தி அலகுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அண்டர்கேரேஜில் பின்புற இயக்கி சக்கரங்கள், முறுக்கு கம்பிகளில் இடைநிறுத்தப்பட்ட ஏழு ஜோடி சாலை சக்கரங்கள் மற்றும் கம்பளிப்பூச்சியின் மேல் கிளையை ஆதரிக்கும் நான்கு ஜோடி சக்கரங்கள் (டீஹல் / டிஎஸ்டி 840) உள்ளன. அண்டர்கேரேஜ் பகுதியளவு இலகுரக கூட்டுப் பாவாடையால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

தொட்டி ஒரு நடைபாதை சாலையில் மணிக்கு 65 கிமீ வேகத்தில் வளரும், 1,25 மீ ஆழம் (தயாரித்த பிறகு 3 மீ வரை) நீர் தடைகளை கடக்கிறது மற்றும் 550 கிமீ வரை பயண வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.

சேவையின் போது, ​​போர் நிலைமைகள் உட்பட, "Ariete" பயன்படுத்தப்பட்டது. 2003-2006 இல் ஈராக்கில் ஒரு உறுதிப்படுத்தல் பணியின் போது (ஆபரேஷன் ஆன்டிகா பாபிலோனியா). சில டாங்கிகள், அநேகமாக 30, அந்த நேரத்தில் PSO (அமைதி ஆதரவு நடவடிக்கை) தொகுப்பைப் பெற்றன, இதில் கூடுதல் கவசம், ஹல் பக்கங்கள் (நேரா பேனல்கள் செருகப்பட்டிருக்கலாம்) மற்றும் கோபுரத்தின் முன் பகுதி (அதிக கடினத்தன்மை கொண்ட எஃகு தாள்கள்) மற்றும் அதன் பலகைகள் (ஹல் மீது நிறுவப்பட்டதைப் போன்ற தொகுதிகள்). கூடுதலாக, இந்த டாங்கிகள் கோபுரத்தின் கூரையில் அமைந்துள்ள இரண்டாவது இயந்திர துப்பாக்கியைப் பெற்றன, மேலும் இரண்டு துப்பாக்கிச் சூடு நிலைகளும் (மிகவும் அடக்கமாக - எட்.) அட்டைகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அத்தகைய கவச வாகனத்தின் எடை 62 டன்களாக அதிகரிக்க வேண்டும்.VAR மற்றும் MPK (சுரங்க-எதிர்ப்பு) தொகுப்புகளும் உருவாக்கப்பட்டன. ஈராக்கிற்கு வெளியே, Esercito Italiano போரில் அரியேட்டைப் பயன்படுத்தவில்லை.

தொட்டியில் பல குறைபாடுகள் உள்ளன. முதலாவதாக, இது மோசமான கவசம் - கோபுரங்களின் பக்கங்கள் சுமார் 80-100 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஒரு சீரான எஃகு தாளால் பாதுகாக்கப்படலாம், மேலும் சிறப்பு கவசம், உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, அதன் தீர்வுகளுக்கு (மற்றும் செயல்திறன்) சிறந்தது. சிறுத்தை 2A4 அல்லது M1A1 போன்ற பத்து வயது தொட்டிகள். எனவே, இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் இயக்கப்பட்ட தொட்டி எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்கு இன்று அத்தகைய கவசத்தின் ஊடுருவல் ஒரு பிரச்சனையல்ல, மேலும் ஒரு வெற்றியின் விளைவுகள் சோகமாக இருக்கலாம் - வெடிமருந்துகள் குழுவினரிடமிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படவில்லை, குறிப்பாக வசதியான விநியோகம். ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம் டிரைவ்களின் போதிய செயல்திறனால் சொந்த ஆயுதங்களின் செயல்திறன் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, இது சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தில் சுடும் போது துல்லியத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த குறைபாடுகள் C90 Ariet Mod இல் சரி செய்யப்பட்டிருக்க வேண்டும். 2 (மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், ஹைட்ரோபியூமேடிக் சஸ்பென்ஷன், வலுவூட்டப்பட்ட கவசம், ஒரு புதிய SKO, ஒரு தானியங்கி ஏற்றி கொண்ட புதிய பீரங்கி உட்பட), ஆனால் வாகனம் ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை. ஒரு ஆர்ப்பாட்டக்காரர் வாகனமும் கட்டப்பட்டது, இது ஒரு சென்டாரோ II (HITFACT-II) சக்கர போர் வாகனத்தின் சிறு கோபுரத்துடன் ஏரியட் தொட்டியின் சேஸை இணைத்தது. இந்த மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய முன்மொழிவு, வெளிப்படையாக, எந்த ஆர்வத்தையும் சந்திக்கவில்லை, எனவே, அடுத்த தலைமுறை MBT ஐ எதிர்பார்த்து, இத்தாலியர்கள் வரிசையில் வாகனங்களின் நவீனமயமாக்கலை மட்டுமே விட்டுவிட்டனர்.

நவீனமயமாக்கல்

குறைந்தபட்சம் 2016 முதல், இத்தாலிய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் MLU (மிட்-லைஃப் மேம்படுத்தல், அதாவது நடுத்தர வாழ்க்கை மேம்படுத்தல்) C1 அரியேட் தொட்டிகளை மேம்படுத்த முடிவு செய்யலாம் என்று தகவல் பரவி வருகிறது. நவீனமயமாக்கப்பட்ட தொட்டியின் மூன்று முன்மாதிரிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்பந்தம் இத்தாலிய குடியரசின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்துடன் கையொப்பமிடப்பட்டபோது, ​​CIO கூட்டமைப்புடன் கருத்தியல் வேலை மற்றும் பேச்சுவார்த்தைகள் இறுதியாக கடந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதம் நிறைவடைந்தன. அவை 2021 க்குள் வழங்கப்பட வேண்டும், அவற்றின் சோதனையின் முடிவில், 125 இயந்திரங்களின் தொடர் நவீனமயமாக்கல் தொடங்கும் (சில அறிக்கைகளின்படி, "சுமார் 150"). டெலிவரி 2027 இல் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒப்பந்தத்தின் அளவு பகிரங்கப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் இத்தாலிய ஊடகங்கள் 2018 ஆம் ஆண்டில் மூன்று முன்மாதிரிகளுக்கு 20 மில்லியன் யூரோக்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு "சீரியல்" தொட்டிக்கும் சுமார் 2,5 மில்லியன் யூரோக்கள் என மதிப்பிட்டுள்ளன. , இது 400 மில்லியன் யூரோக்களுக்கும் குறைவான மொத்த செலவைக் கொடுக்கும். இருப்பினும், திட்டமிடப்பட்ட வேலையின் நோக்கம் (கீழே காண்க), இந்த மதிப்பீடுகள் ஓரளவு குறைத்து மதிப்பிடப்படுகின்றன.