கடந்த காலத்துடன் எதிர்காலம் // வெஸ்பா எலெட்ரிகா சோதனை

வெஸ்பா ஏப்ரல் 1946 முதல் நம்பகமான இரு சக்கர பயணிகள் வாகனமாக இருந்தது, அது போருக்குப் பிந்தைய ஐரோப்பாவிற்கு எளிதான மற்றும் மலிவு போக்குவரத்தை வழங்கியது. பல ஆண்டுகளாக, அதன் பல பதிப்புகள், புதிய, மின்சார, சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் கார்பன் இல்லாத சமுதாயத்தை நாம் பார்த்திருக்கிறோம்.

ப்ரிமோஸ் மர்மன், பெட்ர் கவிக்

வெஸ்பாஸைப் பற்றி பேசுகையில், எண்கள் ஈர்க்கக்கூடியவை: od இல் 1946 அவர்கள் அவற்றை விற்றனர் 19 மில்லியன்... XNUMX கள் மற்றும் XNUMX களில், இது ஒரு நிலை சின்னமாகவும், போக்குவரத்து தேவையின் காரணமாக முதல் உலகளாவிய இயக்கம் பிராண்டாகவும் மாறியது. இது அனைத்து ஸ்கூட்டர்களின் மூதாதையர், சிலருக்கு ஃபேஷன் துணை மற்றும் வாழ்க்கை முறை. தோற்றத்திலும் கருத்திலும் அவளைப் பின்தொடர்ந்த அனைவரும் வெறும் சாயல் செய்பவர்களாகவே இருந்தனர், அவளைப் போன்ற ஒருவருக்கு "வெஸ்பா" என்ற பொதுவான சொல் அடக்கப்பட்டது. இது தயாரிப்பை ஒரு புராணக்கதை ஆக்குகிறது. கடந்த அக்டோபரில் பியாஜியோ மோட்டார் சைக்கிள் கண்காட்சியில் இருந்தார். ஈஐசிஎம்ஏ மிலன் - வெஸ்பாவில் மின்சார இயக்கத்துடன் ஒரு புதுமையை அறிமுகப்படுத்தியது. பலர் அதை வெறுமனே கடந்து சென்றனர், மற்றவர்கள் அதை முன்கூட்டியே நினைத்தார்கள், மற்றவர்களுக்கு உண்மையான வெஸ்பா ஒரு அசல் மாடல், அது புகை மேகத்தில் மகிழ்ச்சியுடன் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் தாளத்தில் சுழலும். நான்கு வேலைநிறுத்தங்கள் ஏற்கனவே மதங்களுக்கு எதிரானது. இருப்பினும், வெஸ்பா எப்போதும் டிரெண்டில் உள்ளது அல்லது கட்டளையிடப்பட்டது. சீன சிமுலேட்டர்கள் இத்தாலியில் வெள்ளப்பெருக்கைக் காட்டுகின்றன மின்சார ஸ்கூட்டர்கள்வருகைக்கு முன் அவள் விடாமுயற்சியுடன் "ஸ்கேன்" செய்யப்பட்டாள். அவர்கள் என்ன பார்த்தார்கள்?

மின்சார புராணக்கதை

ஐரோப்பாவில் ஏற்கனவே ஆறாயிரம் யூரோக்களுக்கு மேல் விற்பனையில் இருக்கும் வெஸ்பா எலக்ட்ரிக் கார் ப்ரிமாவெரா மாடலை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் பெட்ரோல் ஒன்றிற்கு பதிலாக, இது இயக்கப்படுகிறது 4 கிலோவாட் மின்சார மோட்டார்இது லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளால் இயக்கப்படும் 5,4 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினின் சக்திக்கு சமம். பேட்டரி பேக் ஒரு பியாஜியோ தயாரிப்பு, கொரிய நிறுவனமான எல்ஜி செம் உடன் இணைந்து பேட்டரி செல்கள் உருவாக்கப்பட்டன.... தொடக்க செயல்முறை எளிது: நான் விசையை திருப்புகிறேன், ஸ்டீயரிங் வீலின் வலது பக்கத்தில் உள்ள சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி மூன்று இயக்க முறைகளில் ஒன்றை (பவர், ஈகோ, ரிவர்ஸ், ரிவர்ஸ் கூட) தேர்ந்தெடுத்து, தேர்ந்தெடுத்த பயன்முறையை உறுதிசெய்து காத்திருக்கவும்.

சரி, அது நடக்கும் - எதுவும் இல்லை. சத்தம் இல்லை, சத்தமும் இல்லை. எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த நான் கேஸை ஆன் செய்கிறேன் மற்றும் வெஸ்பா குதிக்கிறது. நாங்கள் எங்கள் வழியில் இருக்கிறோம். பணக்கார TFT வண்ண காட்சி மற்றவற்றுடன், இது பேட்டரி நுகர்வு சதவீதம், ஆற்றல் திறன், திரையின் நடுவில் - தற்போதைய வேகம் ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது. ஆம், இது உங்கள் மொபைலுடனும் இணைக்கப்படலாம், எனவே வழிசெலுத்தலும் சாத்தியமாகும் - தோராயமாக இருந்தால். 100 கிலோமீட்டர் கோட்பாட்டு வரம்பு (வாழ்நாளில் 80 கிலோமீட்டர்) உனக்கு தேவை. வீட்டிலும், வேலையிலும், பள்ளியிலும், 220 வோல்ட் நெட்வொர்க்குடன் எங்கும் இணைக்க, முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய உங்களுக்கு நான்கு மணிநேரம் தேவைப்படும். அவர்கள் ஆயிரம் சார்ஜ் சுழற்சிகளைத் தாங்குவதாகக் கூறப்படுகிறது.

உடற்பகுதியில் சற்று பசுவுடன் இணைக்கும் கேபிள் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. சக்தி பயன்முறையில் வெஸ்பா அடையும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 50 கிலோமீட்டர்ஜோடிகளாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 35 கிலோமீட்டர் வேகத்தில், பொருளாதார முறையில், அது ஒரு பயணியுடன் இழுக்கிறது. எனினும், சாலையில் இதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம்; நகரும் தடையாக இருந்தாலும், பேருந்துகள் நகரத்தில் தொடர்ந்து முறுக்குவிசைக்கு நன்றி செலுத்துகின்றன. பிரேக் செய்யும் போது, ​​பிரேக்குகளில் ஏபிஎஸ் பொருத்தப்படவில்லை, மற்றும் பாதசாரி கிராசிங்குகளை நெருங்கும் போது எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்: டிரைவர்கள் கேட்க முடியாது, மற்றும் பாதசாரிகள் (இன்னும்) என்ஜின்களின் ஒலியில் பயன்படுத்தப்படுகிறார்கள்.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: பிவிஜி டூ

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 6.300 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: எலக்ட்ரிக், 48 V, KERS உடன் பியாஜியோ (இயக்க ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பு)

  சக்தி: 4 kW

  முறுக்கு: 200 என்.எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: பேட்டரிகள்: பியாஜியோ, எல்ஜி செம் செல்கள்

  சட்டகம்: வெல்டட் குழாய் பிரிப்பான்
  
  
  இடைநீக்கம்: முன்: ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன் ஒற்றை முட்கரண்டி, பின்புற ஒற்றை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி.

  பிரேக்குகள்: 200 மிமீ ஒற்றை வட்டு முன், 140 மிமீ டிரம் பின்புறம்

  இடைநீக்கம்: முன்: ஒற்றை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி முள், பின்புற ஒற்றை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி

  டயர்கள்: முன் 110 / 70-12, பின் 120 / 70-11

  உயரம்: 790 மிமீ

  வீல்பேஸ்: 1350 மிமீ

  எடை: 115 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயற்கை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அணுகுமுறை

கையாள எளிதானது

சீரற்ற நிலத்தில் நிலையற்றது

சில நேரங்களில் சார்ஜிங் கேபிளில் சிக்கல்கள்