பனிப்போரின் பிரிட்டிஷ் போர் கப்பல்கள். டர்போகப்பிள் சகோதரிகள்

பனிப்போரின் பிரிட்டிஷ் போர் கப்பல்கள். டர்போகப்பிள் சகோதரிகள்

கடல் மற்றும் கப்பல்கள் சிறப்பு வெளியீடு 41/61 இல் இடம்பெற்றுள்ள வகை 3 மற்றும் வகை 2016 போர்க்கப்பல்களின் விரிவாக்கம், மேம்படுத்தப்பட்ட ஹைட்ரோடைனமிக்ஸ், உந்துவிசை மற்றும் உபகரணங்களுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட வகைகள் 12 மற்றும் 12 என அழைக்கப்படும் ராயல் நேவி எஸ்கார்ட் பிரிவுகளின் மேலும் இரண்டு தொடர்களாகும்.

40 களின் இரண்டாம் பாதியில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பிரிட்டிஷ் திட்டமான PDO தொகுதிகள் பற்றிய ஆய்வுகளுக்கு, "முன்மாதிரியான" இலக்கானது, நீரில் மூழ்கிய நிலையில் சுமார் 18 முடிச்சுகள் வேகத்தை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆகும், அது விரைவில் அதிகரிக்கக்கூடும் என்ற அனுமானத்துடன். எனவே, மீண்டும் வடிவமைக்கப்பட்ட போர்க் கப்பல்கள் 25 25 கிமீ மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் அதிகபட்சமாக 20 நாட் வேகமும், 000 நாட் வேகத்தில் 3000 15 கடல் மைல் தூரமும் செல்லக்கூடியவையாக இருக்க வேண்டும் என்று அட்மிரால்டி கோரினார். 1947 இன் இறுதியில், புதிய ஆண்டின் தொடக்கத்தில், PDO பிரச்சனைக்கு ராயல் கடற்படையின் அணுகுமுறையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன. அவரது சமீபத்திய அறிவுறுத்தல்களின்படி, எஸ்கார்ட் கப்பல்கள் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை விட 10 முடிச்சுகள் வேகத்தில் செல்ல வேண்டும். இங்கிருந்து, பகுப்பாய்வுகளுக்குப் பிறகு, புதிய "வேட்டையாடுபவர்களுக்கு" 27 முடிச்சுகள் உகந்ததாக இருக்கும் என்று கண்டறியப்பட்டது.அட்மிரால்டியின் மற்றொரு முக்கியமான தேவை விமான வரம்பு பிரச்சினை, இதன் மதிப்பு முந்தைய 3000 இலிருந்து குறைந்தது 4500 கடல் மைல்களாக அதிகரித்தது. அதே பொருளாதார வேகத்தில். ஒருபுறம் இலகுவாகவும் கச்சிதமாகவும் இருக்கும் நீராவி விசையாழி உந்துவிசை அமைப்பை உருவாக்குவது, மறுபுறம் 27 மிமீ பயணத்தை அனுமதிக்கும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைப் பராமரிக்கும் போது 4500 வாட்களை அடைய தேவையான சக்தியை உருவாக்க முடியும் என்பது விரைவில் தெளிவாகியது. மிகவும் எளிமையாக இருக்க வேண்டாம். இந்தக் கோரிக்கைகளை மிகவும் யதார்த்தமானதாக மாற்ற, அட்மிரால்டி இறுதியாக பொருளாதார வேகத்தை 12 முடிச்சுகளாகக் கட்டுப்படுத்த ஒப்புக்கொண்டார் (10 நாட்களில் பயணிக்கும் கான்வாய்களுக்குக் குறைவான அனுமதி).

தொடக்கத்தில், இரண்டாம் உலகப் போரின் நாசகாரக் கப்பல்களை போர்க்கப்பல் பாத்திரமாக மாற்றுவதற்கு அதிக முன்னுரிமை கொடுக்கப்பட்டதன் காரணமாக, புதிய PDO பிரிவின் பணிகள் மிகவும் மெதுவாகவே நடந்தன. பிப்ரவரி 1950 இல் வரைவு வடிவமைப்பு தயாராக இருந்தது. ஜூன் 23-24, 1948 இரவு நிகழ்ந்த மேற்கு பெர்லின் முற்றுகையின் ஆரம்பம் வரை புதிய போர்க் கப்பல்களின் பணிகள் தொடங்கவில்லை. அவர்களின் திட்டத்தில், முன்னர் விவரிக்கப்பட்ட வகை 41/61 போர் கப்பல்களில் இருந்து கடன் வாங்கிய கூறுகளைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. குறைந்த மேற்கட்டமைப்பு, 114 மிமீ Mk VI கோபுரத்தில் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட Mk V உலகளாவிய துப்பாக்கி வடிவில் பீரங்கி (Mk 6M தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது), அத்துடன் 2 Mk 10 லிம்போ மோட்டார்கள் பின்புறத்தில் "கிணற்றில்" நிறுவப்பட்டுள்ளன. ரேடார் உபகரணங்கள் வகை 277Q மற்றும் 293Q ரேடார்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பின்னர், அவற்றில் இரண்டு வகைகள் 262 (குறுகிய தூரத்தில் விமான எதிர்ப்பு தீக்கு) மற்றும் வகை 275 (நீண்ட தூரத்தில் விமான எதிர்ப்பு தீக்கு) சேர்க்கப்பட்டன. சோனார் வகைகள் 162, 170 மற்றும் 174 (பிந்தையது பின்னர் புதிய வகை 177 ஆல் மாற்றப்பட்டது) சோனார் கருவிகளில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். டார்பிடோ ஆயுதங்களை நிறுவவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், அவை 4 டார்பிடோக்களின் இருப்புடன் 12 நிரந்தரமாக நிறுவப்பட்ட லாஞ்சர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பின்னர், இந்தத் தேவைகள் 12 அறைகளாக மாற்றப்பட்டன, அவற்றில் 8 (ஒரு பலகைக்கு 4 நிலையான துவக்கிகளாக இருக்க வேண்டும்), மேலும் 4, 2xII அமைப்பில், ரோட்டரி.

உந்துதலுக்கு புதிய டர்போ-நீராவி மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் பயன்பாடு எடை மற்றும் அளவு பிரிப்பதில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. அதை உருவாக்க, பல பகுப்பாய்வுகளுக்குப் பிறகு, மேலோட்டத்தை பெரிதாக்க வேண்டியிருந்தது, அதன் நீளம் 9,1 மீ மற்றும் அகலம் 0,5 மீ ஆக அதிகரித்தது. இந்த மாற்றம், விலைவாசி உயர்வுக்கு பயந்து ஆரம்பத்தில் விமர்சிக்கப்பட்டாலும், ஒரு மாற்றமாக மாறியது. மிகவும் நல்ல நடவடிக்கை, நீச்சல் குளத்தின் சோதனையானது, மேலோட்டத்தின் நீளம் நீரின் லேமினார் ஓட்டத்தை மேம்படுத்துவதாகக் காட்டியது, மேலும் அடையப்பட்ட வேகத்தை ("நீண்ட ஓட்டங்கள்") அதிகரிக்கிறது. புதிய டிரைவ், கண்ணுக்குத் தெரியாத டீசல் எக்ஸாஸ்ட்களுக்குப் பதிலாக கிளாசிக் சிம்னியை நிறுவுவதை அவசியமாக்கியது. திட்டமிடப்பட்ட புகைபோக்கி அணு குண்டு வெடிப்பைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எவ்வாறாயினும், இறுதியில், அதிகப்படியான கோரிக்கைகளை விட நடைமுறைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டது, இது மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அது நீண்டு மேலும் பின்னோக்கி சாய்ந்தது. இந்த மாற்றங்கள் உறுதியான நன்மைகளைத் தந்தன, ஏனெனில் கேபினின் மூடுபனி நிறுத்தப்பட்டது, இது கண்காணிப்புக் குழுவினரின் பணி நிலைமைகளை கணிசமாக மேம்படுத்தியது.