BMW X2 சிறந்தது, ஆனால் நான் அதை வாங்கமாட்டேன்

BMW X2 என்பது BMW இன் கடைசி இடத்தை நிரப்பிய கார். X3க்கு X4 வடிவில் ஒரு உடன்பிறப்பு உள்ளது மற்றும் X5 இல் X6 உள்ளது. இப்போது X1 க்கு அடுத்ததாக நாம் இறுதியாக X2 ஐ வைக்கலாம். இது அருமை. இன்னும், நான் அதை வாங்கமாட்டேன். ஏன்?

பிரபலமான க்ராஸ்ஓவரைத் தேடும் வாங்குபவர்களைக் கவரும் வகையில் BMW X1 க்கு இன்னும் "ஸ்போர்ட்டி" தேவைப்படலாம். X2 அவர்களுக்கு கொடுக்க வேண்டும். சுவாரஸ்யமான தோற்றம் மற்றும் விளையாட்டு கையாளுதல். ஆனால் சரியாக என்ன? வேறென்ன?

நாம் கண்டுபிடிக்கலாம்.

Z4 பாணி

ஆனால் இருந்த ஒன்றல்ல. தயாரிப்பு பதிப்பில் விரைவில் சந்திப்போம், மேலும் கருத்து மாதிரியை நாங்கள் ஏற்கனவே பார்த்துள்ளோம். இந்த மாடலில் உள்ள பிஎம்டபிள்யூ ஹெட்லைட்களின் வடிவத்தையும் மிகவும் மோசமான தோற்றத்தையும் மாற்றுகிறது. X2 இதைக் குறிக்கிறது.

பாரிய வடிவம் மற்றும் சிறிய ஜன்னல்கள் காரை மேலும் கொள்ளையடிக்கும். C-பில்லர்களில் உள்ள இரண்டு BMW பேட்ஜ்கள் BMW 2000 CS போன்ற பழைய மாடல்களை எதிரொலிக்கின்றன.

X2 மிகவும் வெளிப்படையானது என்றாலும், எல்லோரும் அதை விரும்ப மாட்டார்கள், அது நன்றாக இருக்கிறது என்று நினைக்கிறேன். இது நிச்சயமாக சாலையில் தனித்து நிற்கும் - வார்னிஷ்களின் சுவாரஸ்யமான தட்டுக்கு நன்றி.

இருப்பினும், BMW X2 இல் இதுபோன்ற தோற்றத்திற்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.

பிரீமியம் பிராண்டுகளுக்கு அவற்றின் சொந்த விதிகள் உள்ளன. பிரீமியம் என்பது காரின் ஆரம்ப விலை மட்டுமல்ல - இது அனைத்து துணை நிரல்களின் விலை மற்றும் தனிப்பயனாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆகும். X2 விளம்பரப் பலகைகளிலும் விளம்பரங்களிலும் நன்றாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அது M ஸ்போர்ட் வரிசைக்கு நன்றி - அல்லது புதிய M Sport X, சற்று அதிக ஆஃப்-ரோடு தன்மையுடன். அவற்றில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது அடிப்படை விலையில் கூடுதலாக 27 ஸ்லோட்டிகள் ஆகும்.

இதைப் பற்றி நான் ஏன் எழுதுகிறேன்? ஏனெனில் மிக அடிப்படையான பதிப்பில் உள்ள X2 ஆலசன் ஹெட்லைட்கள், சிறிய சக்கரங்கள் மற்றும் நிறைய கருப்பு பிளாஸ்டிக் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. எம் ஸ்போர்ட் மாடல்களை விட இது பாதியாகத் தெரியவில்லை, எனவே உடனே அவற்றைச் சேர்ப்பது நல்லது.

குறைந்தபட்ச அளவு 5 ஸ்லோட்டிகளுக்கான LED ஹெட்லைட்களாக இருக்கும். BMW X2 நிச்சயமாக பெரிய விளிம்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - அவை சிறியதாக இருக்கும் ... "நடுத்தர". எனவே 10-இன்ச் சக்கரங்களுக்கு 19 19 ஸ்லோட்டிகள் செலுத்துகிறோம், நாங்கள் M ஸ்போர்ட்டைத் தேர்வுசெய்யாத வரையில் - 4 விலையில் சேர்க்கப்படும், ஆனால் 20 ஸ்லோட்டிகள் கூடுதலாக செலுத்தலாம். அங்குல சக்கரங்களுக்கான ஸ்லோடிஸ். இதைத்தான் படங்களில் காணலாம்.

வெளிப்படையாக, இவை விவரங்கள் மட்டுமே, மற்றும் கார் நன்றாக இயங்க வேண்டும், ஆனால் இது அவ்வாறு இல்லை என்பதை நாங்கள் நன்கு அறிவோம். நீங்கள் காரையும் விரும்ப வேண்டும், மேலும் X2-ஐ ஈர்க்கும் வகையில் சில காட்சி சேர்த்தல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.

வரவேற்புரையில் மலிவானது

இருப்பினும், இது "மலிவானது" மற்றும் "பிரீமியம் அல்ல" என்பது முக்கியமல்ல. மாறாக, அதற்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை.

உட்புறம் நன்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நன்றாக முடிக்கப்பட்டுள்ளது. அல்காண்டரா துணியுடன் இணைந்தது. நாற்காலிகளிலும் மஞ்சள் தையல் உள்ளது. விளைவை சிதைக்கும் ஒரே விஷயம் ஸ்டீயரிங் மீது வெடிக்கும் பிளாஸ்டிக் ஆகும். கூடுதலாக, உள்ளே இருக்கும் நேரம் மிகவும் இனிமையானது மற்றும் அதன் அழகியல் காரணமாக மட்டுமே.

ஓட்டுநர் நிலை மிகவும் ஸ்போர்ட்டியாக உள்ளது, இருக்கைகள் தங்களை நன்கு விவரித்தவை தவிர. சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத நன்மை என்பது இரண்டு விமானங்களில் திசைமாற்றி நெடுவரிசை சரிசெய்தலின் பரவலானது. இது வசதியானது, ஆனால் ... ஓட்டுநர் மற்றும் அவரது பயணிகளுக்கு மட்டுமே. பின்புறத்தில் அதிக இடம் இல்லை, 1,86 மீ ஓட்டுனருக்குப் பின்னால் கூட அது கூட்டமாக மாறும்.

இருப்பினும், உடற்பகுதியின் அளவைப் பற்றி புகார் செய்ய எதுவும் இல்லை - இது 470 லிட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இது போதுமான அளவு. பின் இருக்கைகளின் பின்புறத்தை மடித்த பிறகு, நாம் 1355 லிட்டர் இடமளிக்க முடியும்.

X2 பற்றிய சிறந்த விஷயம் என்ன? முன்னணி

நீங்கள் உண்மையில் BMW X2 இலிருந்து வெளியேற விரும்பவில்லை. ஓரளவுக்கு நல்ல உட்புறம். எனவே இன்னும் குறிப்பிட்டதாக இருக்கட்டும். X2 வேகத்தைக் குறைக்க விரும்பவில்லை. நான் என்ஜினை அணைக்க விரும்பவில்லை. நான் நிறுத்த விரும்பவில்லை.

சாதாரண சூழ்நிலையில், இது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரை விவரிக்கலாம், ஆனால் X2 ஓட்டுவது உண்மையில் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை ஓட்டுவது போல் உணர்கிறது. ஏன் என்பதை நான் ஏற்கனவே விளக்குகிறேன்.

இது இயந்திரத்தைப் பற்றியது அல்ல. xDrive 20d பதிப்பைச் சோதித்தோம், அதாவது. ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் 190 ஹெச்பி திறன் கொண்ட இரண்டு லிட்டர் டீசல் எஞ்சினுடன். இந்த எஞ்சின் 400 முதல் 1750 ஆர்பிஎம் வரை 2500 என்எம் வேகத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் 8-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் உதவியுடன் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 7,7 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

இருப்பினும், இந்த காரின் பலம் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங். துல்லியமான மற்றும் நேரடியான, டிரைவருக்கும் காருக்கும் இடையே ஒரு தொடர்பை உருவாக்குகிறது, ஆனால் கிளட்ச் தகவலுக்கு குறிப்பிட்டதாக இல்லை. சஸ்பென்ஷன் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரைப் போன்றது - விறைப்பானது, இது கார்னரிங் செய்யும் போது உடல் ரோலைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

விளைவு? இது மற்றொரு குறுக்குவழி என்றாலும், இது விதிவிலக்காக நன்றாக கையாளுகிறது. இது சம்பந்தமாக, அது தனித்து நிற்கிறது. இங்கு அதிக திருப்பங்கள் இருப்பதால் மட்டுமே நீங்கள் வட்டங்களில் செல்லத் தயாராக உள்ளீர்கள். பெரும்பாலும் நீங்கள் செய்ய வேண்டியதை விட மிக வேகமாக நகர்வதை நீங்கள் காண்பீர்கள். இது சம்பந்தமாக, இது ஒரு உண்மையான BMW, இருப்பினும், நான் மீண்டும் சொல்கிறேன், இது "மற்றொரு குறுக்குவழி".

மேலும் இது டீசல் என்பதால் அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதில்லை. அதிக எண்ணிக்கையிலான ஏவுகணைகளும் இதற்குக் காரணம். நகரத்தில் உங்களுக்கு 5,4 எல் / 100 கிமீ, நெடுஞ்சாலையில் 4,5 எல் / 100 கிமீ, சராசரியாக - 4,8 எல் / 100 கிமீ தேவை. அதிக நோக்கத்துடன் நகர ஓட்டுதல் 7 எல் / 100 கிமீ எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் அது இன்னும் ஒரு தகுதியான முடிவு.

எனவே இங்கே எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறதா? அவசியமில்லை. BMW X2 ஒரு பெரிய அளவிலான ஹேட்ச்பேக் ஆகும், மேலும் அது "அதிகமாக" இருப்பதால் அது கனமானது. இதன் எடை 1675 கிலோ, இங்கே இந்த எடை கொஞ்சம் உணரப்படுகிறது. இது ஓட்டுநர் இன்ப உணர்வில் தலையிடாது, ஆனால் பிரேக்கிங் செய்யும் போது அல்லது மிகவும் இறுக்கமான மூலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது சற்று கவனிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த அம்சம் இந்த காரில் இருந்து 70% விளையாட்டை எதிர்பார்ப்பவர்களை மட்டுமே தொந்தரவு செய்யும். எனவே எங்களிடம் சுமார்% உள்ளது.

அதனால்தான் நான் வாங்கமாட்டேன்

விலையை விட்டுவிடுவோம், இது PLN 138 இல் தொடங்கினாலும், ஆரம்பத்தில் PLN 800 ஆக அதிகரிக்க வேண்டும். PLN - தோற்றம் தொடர்பான கேள்விகள் மட்டுமே. மேலும், சோதனை பதிப்பின் விலையில் கவனம் செலுத்த வேண்டாம் - 30 ஸ்லோடிஸ். இது மலிவான காராக இருக்க வேண்டியதில்லை.

இருப்பினும், இது ஒரு குறுக்குவழி. மேலும் விளையாட்டு, ஆனால் இன்னும். மேலும், இது பல குணங்களை இணைக்க வேண்டும் - நடைமுறை, விசாலமான தன்மை மற்றும் விளையாட்டின் முடிவில் மட்டுமே. இந்த விளையாட்டு இங்கே முதல் வயலின் வாசிக்கிறது. சஸ்பென்ஷன் மிகவும் கடினமானது - பெரும்பாலான போலந்து சாலைகளுக்கு மிகவும் கடினமானது, இருப்பினும் அந்த விளைவு குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் மற்றும் 20-இன்ச் விளிம்புகளால் பெருக்கப்படுகிறது. பின்னால், கூட, அதிக இடம் இல்லை, இங்கே அது பாதுகாக்கிறது, ஒருவேளை, ஒப்பீட்டு நடைமுறை மட்டுமே. சில சேமிப்பு பெட்டிகள் உள்ளன, ஒரு ஒழுக்கமான அளவிலான தண்டு - அது போதும்.

கிராஸ்ஓவருக்கு முற்றிலும் மாறுபட்ட அணுகுமுறையின் காரணமாக, BMW இந்த பிரிவில் தனித்து நிற்கும் ஒரு காரை உருவாக்கியது. ஒருவேளை இந்தக் குறைகளால்தான் எனக்கு அவரை மிகவும் பிடிக்கும். நிச்சயமாக ஓட்டுநர் பாணி காரணமாக.

இன்னும், நன்கு பொருத்தப்பட்ட பதிப்பின் விலையில், நீங்கள் ஏற்கனவே மிகவும் நடைமுறை X3 உடன் வரலாம். மேலும் வசதியாகவும் இருக்கும். BMW X2 என்பது டிரைவருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு குடும்ப கார் ஆகும். ஆனால் குடும்ப கார்கள் குடும்பங்களால் வாங்கப்படுகின்றன, ஓட்டுநர்கள் அல்ல. இந்த வழக்கில் குடும்பங்கள் X3 ஐ தேர்வு செய்யும்.