பிமோட்டா டிபி6 டெலிரியம் மற்றும் டிபி5ஆர்
உள்ளடக்கம்
மோட்டார் சைக்கிள்களின் சலுகை மிகப்பெரியது. இந்த கூட்டத்தில் பல சிறந்த மோட்டார் சைக்கிள்கள் உள்ளன, அவை பெரும்பாலான மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்குத் தேவையானதை விட அதிகமாகவோ அல்லது பயன்படுத்தவோ முடியும். ஒரு உண்மையான இரு சக்கர ராக்கெட்டை பாதி விலையில் பெறும்போது ஒரு பொருளுக்கு 20 ஆயிரம் யூரோக்களை ஏன் செலுத்த வேண்டும்? ஏனென்றால் உற்பத்தியாளர்கள் ஒவ்வொரு சிறிய விவரத்திற்கும் அதிக கவனம் செலுத்துகிறார்கள், இது தயாரிப்பை பெரும்பகுதிக்கு எட்டாமல் செய்கிறது.
அவளைப் பார், டெலிரியா. முதலில் எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் தூரத்திலிருந்து, பின்னர் நெருக்கமாக. பல பாகங்கள் ஒரு தனி அலுமினிய வார்ப்பிரும்பிலிருந்து அரைக்கப்படுகின்றன, சிவப்பு குழாய்கள் துல்லியமாக பற்றவைக்கப்பட்டு சேணம் தடிமனான சிவப்பு நூலால் தைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் அதில் உட்காரும்போது கூட இருக்கை ஏதோ ஒரு சிறப்பு. அல்லது மாறாக, அதில், இது பிட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் முன்னும் பின்னுமாக எந்த இயக்கத்தையும் அனுமதிக்காது. முடுக்கும்போது அல்லது பின் சக்கரத்தில் சவாரி செய்யும் போது இழுவைக்கு இது நல்லது, மேலும் "அந்தப் பின் சக்கரம்" அதிகம் உள்ளவர்களுக்கு மோசமானது. ஆண்மைக்கு நெருக்கமான கடினமான உலோகத்தின் உணர்வும் விரும்பத்தகாததாக இருக்கும்.
காற்றை குளிர்வித்த இரண்டு சிலிண்டர் டுகாட்டி இயந்திரத்தை எழுப்ப சக்கரத்தைப் பிடித்து த்ரோட்டில் திறப்பது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. அதன் அளவு ஒரு லிட்டரை விட அதிகமாக இருந்தாலும், அதே திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட அலகுகளுக்கு முன்னால் அதன் சக்தியைப் பெருமைப்படுத்த முடியாது.
கடந்த ஆண்டு மாடலுக்கும் இதற்கும் வித்தியாசம் உள்ளது, இருப்பினும், நீண்ட கல்லறை விமானங்களில் வேகம் எளிதாக 200 ஐ தாண்டுகிறது, இது நிர்வாண நபருக்கு நல்ல எண். அலகு நன்றாக இழுக்கிறது, டிரைவ் ட்ரெய்ன் சிறந்தது, மற்றும், பெரிய சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் மற்றும் விளையாட்டுத்தனமான வடிவியல் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, இந்த பிமோட்டா எந்த மூலையையும் எடுப்பதற்கான சரியான கருவியாகும்.
5 இலிருந்து நீர் குளிரூட்டப்பட்ட அலகுடன் இந்த ஆண்டு மிலன் ஷோவில் ஏற்கனவே ஒரு வாரிசைப் பெற்றுள்ள DB1098R ஐ நாங்கள் அணிந்தோம் கொட்டைவடி நீர். ஓட்டுனரின் நிலை விளையாட்டானது, இருக்கை மிகவும் கடினமானது, மற்றும் பைக் மிகவும் குறுகியது மற்றும் கால்களுக்கு இடையில் இலகுவானது, அது சுமார் 250 கன சென்டிமீட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது.
திசையின் விரைவான மாற்றங்கள், செங்குத்தான சாய்வுகள் மற்றும் பிரேக்குகள் ஒரு ஜாக்ரெப் திரும்புவதற்கு முன், உங்களை ஒரு சிறிய மன அழுத்தத்துடன் கூட தூக்கி எறிய விரும்பும் பைக்கின் தயார்நிலையை நாங்கள் பாராட்ட வேண்டும். மீதமுள்ள சூப்பர் கார்களுக்கு இந்த பிமோட்டோவில் ஏன் நல்ல காற்று பாதுகாப்பு இல்லை என்று எனக்கு புரியவில்லை, காற்று இழுப்பதைத் தவிர்க்க நீங்கள் உண்மையில் உங்கள் தலையை எரிபொருள் தொட்டிக்கு எதிராக அழுத்த வேண்டியதில்லை.
இரண்டு இத்தாலியர்களிடமும் எங்களைத் தொந்தரவு செய்தது டாஷ்போர்டு மட்டுமே. டிஜிட்டல் கேஜ் பிளாஸ்டிக் கொண்டு வரிசையாக ஒரு பிளாஸ்டிக் மீட்டர் விட கொஞ்சம் நன்றாக இருக்கிறது. சுவிட்சுகள், டர்ன் சிக்னல்கள் மற்றும் லைசென்ஸ் பிளேட் ஹோல்டரையும் பலர் பக்கவாட்டாகப் பார்ப்பார்கள், ஏனெனில் இந்த உருப்படிகள் ஏப்ரிலியா பொருட்களைப் போலவே சந்தேகத்திற்குரியதாகத் தெரிகிறது. உற்பத்தியாளரிடமிருந்து இவ்வளவு நல்ல தொகையை நீங்கள் கழிக்கும்போது, நீங்கள் சரியான பைக்கைப் பெற விரும்புகிறீர்கள். விலை ஒருபுறம் இருக்க, Bimots (நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் சொந்த வரம்பில்) பரிபூரணத்திற்கு மிக அருகில் உள்ளன.
Таота DB6 Delirium
கார் விலை சோதனை: 19.080 யூரோ
இயந்திரம்: 2-சிலிண்டர், 4-ஸ்ட்ரோக், ஏர்-கூல்டு, 1.078 சிசி , சிலிண்டருக்கு 2 வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.
அதிகபட்ச சக்தி: 67 rpm இல் 6 kW (92 கிமீ)
அதிகபட்ச முறுக்கு: 88 Nm @ 3 rpm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 6-வேகம், சங்கிலி.
சட்டகம்: எஃகு பட்டை, ஓரளவு அலுமினியம்.
இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய தொலைநோக்கி முட்கரண்டி USD மார்சோச்சி? 43 மிமீ, 120 மிமீ பயணம், மார்சோச்சி ஒற்றை அனுசரிப்பு பின்புற டம்பர், 120 மிமீ பயணம்.
பிரேக்குகள்: முன் இரண்டு சுருள்கள் பிரேக்கிங்? 320, ரேடியல் மவுண்ட், பின்புற டிஸ்க் பிரேக்கிங் கொண்ட 4-பிஸ்டன் ப்ரெம்போ கேமராக்கள்? 220 மிமீ, ஒற்றை பிஸ்டன் ப்ரெம்போ கேமராக்கள்.
வீல்பேஸ்: 1.430 மிமீ.
தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 820 மிமீ.
எரிபொருள் தொட்டி: 16 எல்.
எடை: 170 கிலோ.
பிரதிநிதி: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
+ தோற்றம்
+ மொத்தம்
+ பரவும் முறை
+ துல்லியமான கைவினைத்திறன்
+ சாலையில் விளையாட்டுத்தனம்
+ பிரேக்குகள்
- விலை
- டாஷ்போர்டு
- ஆறுதல் (இருக்கை, கண்ணாடி)
Bimota DB5R
கார் விலை சோதனை: 23.880 யூரோ
இயந்திரம்: 2-சிலிண்டர், 4-ஸ்ட்ரோக், ஏர்-கூல்டு, 1.078 சிசி , சிலிண்டருக்கு 2 வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.
அதிகபட்ச சக்தி: 69 rpm இல் 8 kW (95 கிமீ)
அதிகபட்ச முறுக்கு: 103 Nm @ 5.500 rpm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 6-வேகம், சங்கிலி.
சட்டகம்: எஃகு பட்டை, ஓரளவு அலுமினியம்.
இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய தொலைநோக்கி முட்கரண்டி USD Ölins? 43mm, 120mm பயணம், Öhlins அனுசரிப்பு ஒற்றை பின்புற அதிர்ச்சி, 120mm பயணம்.
பிரேக்குகள்: இரண்டு சுருள்கள் முன்னால்? 320, 4-பிஸ்டன் ரேடியல் பொருத்தப்பட்ட ப்ரெம்போ கேம்கள், பின்புற வட்டு? 220 மிமீ, ஒற்றை பிஸ்டன் ப்ரெம்போ கேமராக்கள்.
வீல்பேஸ்: 1.425 மிமீ.
தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 810 மிமீ.
எரிபொருள் தொட்டி: 15 எல்.
எடை: 169 கிலோ.
பிரதிநிதி: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
+ ஓட்டுநர் செயல்திறன்
+ பிரேக்குகள்
+ பரவும் முறை
+ நெகிழ்வான சட்டசபை
+ காற்று பாதுகாப்பு
+ துல்லியமான கைவினைத்திறன்
- விலை
- டாஷ்போர்டு
- சாலை பயன்பாட்டிற்கு பொருத்தமற்றது
- எந்த கிலோவாட் இனி காயப்படுத்தாது
மாதேவ் ஹிரிபார், புகைப்படம்: மாடேவ் ஹ்ரிபார், மார்கோ வோவ்க்
அடிப்படை தரவு
சோதனை மாதிரி செலவு: € 23.880 XNUMX €
தொழில்நுட்ப தகவல்
இயந்திரம்: 2-சிலிண்டர், 4-ஸ்ட்ரோக், ஏர்-கூல்ட், 1.078 சிசி, சிலிண்டருக்கு 2 வால்வுகள், எலக்ட்ரானிக் எரிபொருள் ஊசி.
முறுக்கு: 103 Nm @ 5.500 rpm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 6-வேகம், சங்கிலி.
சட்டகம்: எஃகு பட்டை, ஓரளவு அலுமினியம்.
பிரேக்குகள்: முன் டிஸ்க்குகள் ø 320, 4-பிஸ்டன் ரேடியல் பொருத்தப்பட்ட ப்ரெம்போ கேம்கள், பின்புற வட்டு ø 220 மிமீ, ஒற்றை பிஸ்டன் ப்ரெம்போ கேம்கள்.
இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய USD Marzocchi தொலைநோக்கி முட்கரண்டி ø 43mm, 120mm பயணம், பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை Marzocchi அதிர்ச்சி, 120mm பயணம். / முன் சரிசெய்யக்கூடிய USD Öhlins தொலைநோக்கி முட்கரண்டி ø 43 மிமீ, 120 மிமீ பயணம், lhlins ஒற்றை அதிர்ச்சி, பின்புறம் அனுசரிப்பு, 120 மிமீ பயணம்.
எரிபொருள் தொட்டி: 15 எல்.
வீல்பேஸ்: 1.425 மிமீ.
எடை: 169 கிலோ.
