பாதுகாப்பான ரயில்வே கிராசிங். ரயில் மீது கார் மோத வாய்ப்பில்லை

கடக்கும் இடத்தில் தடைகள், போக்குவரத்து விளக்குகள் அல்லது ஒரு அடையாளம் இருந்தால் பரவாயில்லை. எப்பொழுதும் நின்று, தண்டவாளத்தில் அடியெடுத்து வைப்பதற்கு முன், ரயில் வருகிறதா என்று பார்க்கவும்.

மத்திய காவல் துறையின் தகவலின்படி, போலந்தில் கடந்த ஆண்டு ரயில்வே கிராசிங்குகளில் 91 விபத்துகள் நடந்துள்ளன. 33 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 104 பேர் காயமடைந்தனர். புள்ளிவிவரங்கள் தெளிவாக உள்ளன. இந்த விபத்துகளில் பெரும்பாலானவை பகலில், நல்ல வானிலையில் நிகழ்கின்றன.

தண்டவாளத்தைப் பார்க்கிறீர்களா? நிறுத்து

ஒரு கார், அது கார் அல்லது டிரக், ரயில் மீது மோத வாய்ப்பில்லை. இருப்பினும், நெருங்கி வரும் ரயில் ஏற்கனவே கண்ணுக்குத் தெரிந்தாலும், ஓட்டுநர்கள் ரயில்வே கிராசிங்குகளைக் கடக்கும் அபாயத்தை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள்.

"இது வெட்கக்கேடானது மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது" என்று ஓபோலில் உள்ள வோவோட்ஷிப் காவல் துறையின் போக்குவரத்துத் துறையைச் சேர்ந்த மரேக் ஃப்ளோரியனோவிச் கூறுகிறார். - தொடக்கத்தில் இருந்ததைப் போலவே, தடைகள் இன்னும் உயராதபோதும், பெக்கனில் சிவப்பு விளக்கு இன்னும் ஒளிரும்.

புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்: பாதுகாப்பான ரயில்வே கிராசிங். ரயில் மீது கார் மோத வாய்ப்பில்லை

காவல்துறை அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, ரயிலுடன் மோதுவதைத் தவிர்ப்பதற்கு ஓட்டுநரே பொறுப்பு. டிரைவருக்கு ரயிலை இயக்க எந்த வழியும் இல்லை, அவருக்கு ஒப்பிடமுடியாத நீண்ட தூரம் உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் ரயிலை நிறுத்த கிட்டத்தட்ட ஒரு கிலோமீட்டர் தேவை!

"பாதுகாக்கப்பட்ட கிராசிங்கைக் கடக்கும்போது கூட, ஓட்டுநர் நிறுத்தி ரயில் நகர்கிறதா என்று சோதிக்க வேண்டும்" என்று மரேக் ஃப்ளோரியனோவிச் கூறுகிறார். - வாயில்கள் உடைந்து விடும் ஆபத்து எப்போதும் உள்ளது, அல்லது சில காரணங்களால் கடமை அதிகாரி அவர்களை விட்டு வெளியேறவில்லை.

- எந்தச் சூழ்நிலையிலும் ரயில் நெருங்கி வருவதைக் கேட்கக் கூடாது என்று ஓட்டுநர் பள்ளியின் இயக்குநர் Zbigniew Veseli கூறுகிறார். ரெனால்ட்.

பாதுகாப்பான பாதை. ஓபோலில் போலீஸ் மற்றும் பிகேபி நடவடிக்கைகள்

முதலில், பீதி அடைய வேண்டாம்

கார் தண்டவாளத்தில் சிக்கி, ஓட்டுனர் வெளியேற முடியாமல் போனால், காரை விட்டு விரைவில் இறங்கி, தண்டவாளத்தை விட்டு விலகி, ரயில் வரும் திசையில் ஓடவும்.

- இந்த வழியில், வாகன குப்பைகளால் பாதிக்கப்படுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைப்போம், Zbigniew Veseli ஆலோசனை. மறுபுறம், கிராசிங்கைக் கடக்கும்போது தடை குறைவதை ஓட்டுநர் கவனித்தால், வாகனம் தண்டவாளத்தில் சிக்காமல் இருக்க முன்னோக்கி நகர்த்தவும்.

ஓட்டுநர் உரிமம் - மோட்டார் சைக்கிள் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவது எப்படி? புகைப்பட வழிகாட்டி

டிரெய்லருடன் வாகனம் ஓட்டும் மற்றும் மற்றொரு வாகனத்தை இழுத்துச் செல்லும் ஓட்டுநர்கள் குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், ஓட்டுநர்கள் வாகனம் அல்லது வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த நீளம் குறித்து அறிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் எடை அதிகரிப்பு நிறுத்தும் தூரத்தை அதிகரிக்கிறது என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

அதே கருத்துக்கள் ஓட்டுனர்களுக்கும் பொருந்தும். லாரிகள். கடைசி நிமிடத்தில் கடந்து செல்லும் ஆபத்து வாகனத்தின் ஒரு பகுதியை தடம் புரளச் செய்யலாம் அல்லது வாகனத்திற்கும் டிரெய்லருக்கும் இடையே உள்ள தடைகளை மூடலாம்.

ரயில்வே கிராசிங்கைக் கடக்கும்போது பாதுகாப்பு விதிகள்:

- நெருங்கி வரும் ரயிலுக்காக எப்போதும் காத்திருங்கள்.

“உள்ளே ஓட்டும் முன் மெதுவாகச் சுற்றிப் பாருங்கள்.

- நெருங்கி வரும் ரயிலைப் பார்த்தாலோ அல்லது கேட்டாலோ ரயில் பாதையைக் கடக்காதீர்கள்.

- கடக்கும்போது அல்லது அதற்கு முன்னால் மற்ற வாகனங்களை முந்திச் செல்ல வேண்டாம்.

- தண்டவாளத்திற்கு அருகில் நிறுத்த வேண்டாம் - ரயில் அவற்றை விட அகலமானது மற்றும் அதற்கு அதிக இடம் தேவை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

ஆட்டுக்கடா போன்ற ரயில்

பாதுகாப்பான பாதை. "ஸ்டாப் அண்ட் லைவ்" என்பது PKP பல ஆண்டுகளாக இயங்கி வரும் ஒரு பாதுகாப்பு நடவடிக்கையாகும். அதன் சாராம்சம் ஒரு கார் மீது ரயில் மோதிய ஒரு விபத்தை உருவகப்படுத்துவதாகும்.

"இதுபோன்ற நிகழ்வின் விளைவுகளை மக்கள் தங்கள் கண்களால் பார்க்க வேண்டும், அப்போதுதான் அவர்கள் சிந்திக்கத் தொடங்குகிறார்கள்" என்று ஓபோலில் உள்ள ரயில்வே துறையின் துணை இயக்குநர் பியோட்டர் கிரிவல்ட் கூறுகிறார்.

காரில் விடுமுறை: உங்கள் பாதுகாப்பை நாங்கள் கவனித்துக்கொள்வோம் 

இந்த உருவகப்படுத்துதல் எப்படி இருக்கும் என்பதை செப்டம்பர் 8 ஆம் தேதி ஓபோலில் காணலாம். ரயில்வே தொழிலாளர்கள், தீயணைப்பு வீரர்கள் மற்றும் போலீசார் ஓப்பல் அஸ்ட்ராவை கடக்கும் இடத்தில் நிறுத்தினர். சுமார் 10 கிமீ / மணி வேகத்தில், மொத்தம் சுமார் 200 டன் எடையுள்ள இரண்டு என்ஜின்களைக் கொண்ட ஒரு ரயில் அதற்குள் சென்றது. கார் பல மீட்டர்கள் தள்ளப்பட்டது.

இன்ஜின் மோதிய காரின் பக்கவாட்டு பகுதி முற்றிலும் சேதமடைந்தது. பம்பர் ஒன்று காரின் உள்பகுதிக்குள் சென்றது. உள்ளே ஒரு பயணி இருந்திருந்தால், அவர் நசுக்கப்பட்டிருப்பார். "ரயிலில் நகைச்சுவைக்கு நேரம் இல்லை என்பதை இது காட்டுகிறது" என்கிறார் பியோட்டர் கிரிவல்ட்.

போக்குவரத்து விதிகள் அப்படித்தான் சொல்கிறது

கடக்கும்போது ஓட்டுநரின் நடத்தை SDA இன் கட்டுரை 28 ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது:

- தண்டவாளத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன், ரயில் அல்லது பிற ரயில் வாகனம் தன்னை நெருங்கவில்லை என்பதை ஓட்டுநர் உறுதி செய்ய வேண்டும். இது ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது, குறிப்பாக தெரிவுநிலை குறைவாக இருக்கும் போது.

- ஒரு கடவை நெருங்கும் போது, ​​பாதுகாப்பான இடத்தில் நிறுத்த அனுமதிக்கும் வேகத்தில் ஓட்டவும்.

- எந்த காரணத்திற்காகவும் கார் கடக்கும்போது எங்களுக்குக் கீழ்ப்படிய மறுத்தால், அதை விரைவில் பாதையில் இருந்து அகற்ற வேண்டும். இது முடியாவிட்டால், ஆபத்தின் ஓட்டுநரை எச்சரிக்க முயற்சிக்கவும்.

- வாகனத்தின் ஓட்டுநர் அல்லது வாகனங்களின் சேர்க்கை 10 மீட்டருக்கு மேல், மணிக்கு 6 கிமீக்கு மேல் வேகத்தை எட்ட முடியாது, கடவைக்குள் நுழைவதற்கு முன், அதை கடக்க தேவையான நேரத்திற்குள், எந்த ரயில்வே வாகனமும் வராது என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும் அல்லது பயண நேரத்தை காப்பாளருடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். ரயில்வே கிராசிங்கின்.

இது ஓட்டுநரால் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது

- கைவிடப்பட்ட தடைகள் அல்லது அரை-தடைகளை மாற்றுப்பாதை மற்றும் கடக்கும் நுழைவு, அவற்றின் குறைப்பு தொடங்கியிருந்தால் அல்லது உயர்வு நிறைவடையவில்லை.

- வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மறுபுறம் இடமில்லை என்றால் ஒரு சந்திப்பில் நுழைதல்.

- லெவல் கிராசிங்கின் முன் மற்றும் நேராக வாகனங்களை கடந்து செல்வது.

- ஒரு குறுக்குவெட்டு வழியாக போக்குவரத்தைத் திறப்பதற்காக காத்திருக்கும் வாகனத்தின் மாற்றுப்பாதை, இதற்கு வரவிருக்கும் போக்குவரத்திற்காக நோக்கம் கொண்ட சாலையின் ஒரு பகுதிக்குள் நுழைவது தேவைப்பட்டால்.

போலந்தில் பயண வகைகள்

பூனை. ஏ - வண்டிப்பாதை மற்றும் நடைபாதையின் முழு அகலத்தையும் உள்ளடக்கிய தடைகளுடன் கூடிய பாதுகாக்கப்பட்ட குறுக்குவழிகள், கூடுதலாக போக்குவரத்து விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம். இத்தகைய குறுக்குவழிகள் மிக முக்கியமான சாலைகள் மற்றும் பரபரப்பான வரிகளில் காணப்படுகின்றன.

போலந்து வாகனம் ஓட்டுதல் அல்லது ஓட்டுநர்கள் எப்படி விதிகளை மீறுகிறார்கள்

பூனை. பி - தானியங்கி போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் அரை-தடைகள் (வலது பாதையை மூடும் தடைகள், போக்குவரத்து மூடப்பட்ட நேரத்தில் அதில் இருந்த வாகனங்கள் சந்திப்பை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்கிறது). குறைவான பிஸியான வரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு பத்தியை பாதுகாக்க ஒரு பணியாளரை நியமிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

பூனை. உடன் - சாலை முழுவதும் சாதனங்கள் இல்லாமல் குறுக்குவழிகள், போக்குவரத்து விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த போக்குவரத்து இருந்தபோதிலும் விபத்து பாதுகாப்பு தேவைப்படும் இடங்களில் அவை அமைந்துள்ளன.

தரை. டி - சாலை அடையாளங்களால் மட்டுமே குறிக்கப்பட்ட குறுக்குவழிகள். இத்தகைய குறுக்குவெட்டுகள் சிறிய போக்குவரத்து மற்றும் நல்ல பார்வை உள்ள இடங்களில் அமைந்துள்ளன, இது ஒரு ரயில் நெருங்கி வருகிறதா என்பதை வாகனத்தின் ஓட்டுநர் தீர்மானிக்க அனுமதிக்கிறது.

பூனை. மற்றும் - ரயில்வே கிராசிங்குகள் தடைகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் (தளம் என்று அழைக்கப்படுபவை), கட்டாயப்படுத்துதல் பாதசாரிகள் நெருங்கி வரும் ரயில் இரு திசைகளிலும் கண்ணில் படவில்லையா என்று சரிபார்க்கிறது.

பூனை. எஃப் - பொதுமக்கள் அல்லாத கிராசிங்குகள் மற்றும் கிராசிங்குகள், ஒரு விதியாக, போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டு, ஓட்டுநரின் வேண்டுகோளின் பேரில் திறக்கப்பட்டது. இந்த ஃபயர்வால் தடுக்கப்பட்டு உரிமையாளருக்குக் கிடைக்கும்.

சாலை அடையாளங்கள் மற்றும் குறுக்குவழிகள்

ரயில்வே கிராசிங்கின் நுழைவாயிலில், இது குறித்து ஓட்டுநருக்கு தகவல் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. தடைகள் அல்லது அரை-தடைகள் பொருத்தப்பட்ட ரயில்வே கிராசிங்கை நெருங்குவதைப் பற்றி A-9 அடையாளம் எச்சரிக்கிறது.

இந்த அடையாளத்துடன் கூடுதலாக, குறுக்குவெட்டு அமைந்துள்ள தூரத்தைக் காட்டும் காட்டி நெடுவரிசைகள் (ஒன்று, இரண்டு மற்றும் மூன்று கோடுகளுடன்), இயக்க நெட்வொர்க்கின் அடையாளம் மற்றும் ஆண்ட்ரெஜ் ஹோலி கிராஸ்கள் (ஒற்றைக்கு முன் நான்கு கைகளுடன்- ட்ராக் கிராசிங் மற்றும் மல்டி டிராக் கிராசிங்கிற்கு முன் ஆறு கைகள்) .

புனித. ரயில் வரும்போது நாம் நிறுத்த வேண்டிய இடத்தையும் ஆண்ட்ரே காட்டுகிறார். நாம் தடைகள் இல்லாமல் கடக்கும்போது, ​​A-10 அடையாளம் இதைப் பற்றி எச்சரிக்கிறது.

ஸ்லாவோமிர் டிராகுலா